/ H. N% C8 v/ E 在阅读此文前，麻烦您点击一下“关注”，既方便您进行讨论与分享，又给您带来不一样的参与感，感谢您的支持, d3 R* D, Y0 t4 X+ w; v& Z
1993年5月2日，我国顶级的科考船向阳红16号航行在济州岛海域的时候，被一艘突然出现的塞浦路斯籍货轮撞上了。 % o {; y' G7 P H0 @
我国这艘仅数千吨排水量的科考船，被万吨货轮一头撞进了机舱，没多久，科考船就开始沉没，最终我方失踪了三名科研人员。 : c. N7 K* L* r1 v# c- A
% R1 y+ v6 x4 s+ ?" l
事后，造成这起事故的塞浦路斯货轮居然赖账，把责任推到了我国科考船身上，直接拒绝赔偿。 7 |( ~7 G, I' m0 I
那么这究竟是一起什么事故呢？这艘货轮究竟在事故中干了什么？他们又为什么坚决拒绝赔偿呢？ : P. p' \$ l) J" C
今天就让我们一起来了解一下，我国科考船“向阳红16号”撞船沉没事故始末。
+ @1 X+ R0 R; N$ ~1 J7 a0 a
u5 ?1 k3 w3 N6 U/ a0 K- V; ? 向阳红16号是我国在1981年建造下水的一艘海洋科研船，由当时的沪东造船厂负责建造。
& y! Z: l5 y3 O$ S& F 整艘船船身长达110米，宽15米，总吨位达到了4440吨，这在当时的中国科考船队伍中，已经算是一艘大船了。 4 _5 H+ r/ y( B
在下水开始进行科研工作后没多久，向阳红16号再次回到船厂，再一次进行了改装，不仅加上了新的动力推进，还配备了更新、更安全的救生艇。
. V5 U2 v: l* c9 c% E. | 当时国内能有的先进科考技术等也都加装到了这艘船上，在当时，这就是我国最为先进的一艘海洋科考船，承担着我国海洋科考的许多重要任务。
( a5 k3 C2 d+ V' X* k( D; m1 }  ; l5 C' I& p. j+ Y; e% `4 B& e5 A
救生艇（图源网络） - E# p+ F9 @0 u' _
科考船服役后，顺利完成过不少科研任务，也见识过许多大风大浪，每次都能不负众望。 9 h- S& d4 y4 w( A5 d) z
直到1993年4月30日，这艘船接到了一个新任务，他们需要前出太平洋，进行大洋金属结核的一个考察任务。
5 d4 B$ @# i$ `, Q, z 船上一共坐了110个人，除了船员，还有负责考察任务的科考专家们，船长则是由一位在向阳红16号上待了11年的老把式担任，此人名叫金明奇。
# h3 T; z" g' ~ 在他看来，这一次的出海科考任务，和往常基本都差不多，相信几个月的航海之后，就可以顺利返航。
+ p3 i. z1 N, A3 k" B
4 T# k G" \8 p9 w 但是作为一个老船长，金明奇还是十分谨慎的，航海这种事，经验再多，谁也不敢说是万无一失。由于出港的第二天是劳动节，大家都放假了，船停靠在长江口没有直接出海。
; E X' w a; {2 i 船上的人们以为可以好好休息一天，为后面的艰巨科考任务积蓄精力，但是金明奇却觉得不够放心，趁着刚好休息，临时安排了一次逃生演练。
; a! V0 \0 h7 }3 c# L9 D7 x) e 虽然大家都遵照船长的指示进行了演练，但是有些人觉得船长这多此一举，浪费了自己休息的时间。 8 g$ h$ _5 D% ^) T0 }$ ]; ]
0 I) W S8 C; x n5 H 很多人已经不是第一次出海，向阳红16号这么先进，还需要进行逃生的演练，只是在船长面前，他们也不好在明面上说出来。
$ t" B: l, X6 D 但是有句话说得好，在你以为灾难不会出现的时候，灾难就会不经意地找上门来。
. Z& J; F% ?; M% b 正当船上的人都觉得这演练是无所谓的时候，灾难真的发生了，前一天刚刚演练过的逃生，恰巧就在第二天，救了他们的命。 1 m, `0 t. K7 p8 Y) K: i
第二天一大早，向阳红16号就拔锚起航，朝着目的地全速前进。
2 E3 B: ?, F) A- x9 M
8 _: [6 N8 q. I( j! t2 \" t 到了下午，船只已经航行到了济州岛的南边海域，因为这里正是渔民进行密集作业的地方，各种往来渔船很多，科考船上的避险雷达滴滴地叫个不停，有点煞风景的意思。 ' q$ N. T# d; s0 ^' {
有一个比较年轻且没有啥经验的船员，觉得太烦了，就索性把雷达给关了。
& P. g9 y7 T8 F% e 当时驾驶室里其他船员都看见了，但是心想如此能见度，也没有人会刻意撞科考船，自己注意点就行了，再加上自己也确实被吵烦了，就也没有阻止那个年轻人的举动。 + w3 P( J" A6 v, v( M3 a
殊不知，这个年轻人的举动已经为灾难埋下了第一个伏笔。 : X! x9 c/ i5 G4 A Q9 V; @& W
5 O. \0 `$ ]$ M; j( g 而灾难的第二个伏笔，是在起航第二天凌晨埋下的。这天凌晨，济州岛附近海域起了大雾，雾大到了一种什么程度呢？ ! ^4 d& E* P/ u5 h
根据幸存船员的事后回忆，当时站在船头的人，连自己船尾都看不清。 / q9 f9 N' {. y s I* e7 {
作为航海老手的金明奇有些不安，担心会产生航运事故，所以天还没亮，金明奇就从床上起来了，直接走到了驾驶舱，看着被浓雾与黑暗笼罩的海洋，心中有些惴惴不安。 / C* A- k( M% k* o
他还没来得及思考这份不安来自何处的时候，他忽然看见白雾中出现了一个巨大的黑影，刹那间，伴随着巨大的撞击声，科考船的船身发生了剧烈的震动。 $ _& U; t$ v9 R
7 r% `) u1 M0 z- F/ |' U- q 当时船舱中熟睡的船员，还以为只是触礁了，可是金明奇和驾驶舱的其他船员都清楚地知道，是撞到船了。
) B- [5 Y& q4 ], h6 { 此时，一股剧烈的刺鼻气味开始在船上弥漫开来，像是燃料的味道。 : ]* _( a2 S# K6 v2 i4 ]
金明奇带着几个船员来到甲板，甲板上的一切让他们惊呆了。一艘巨大的货轮直接插进了科考船的中部。 ; B& ^2 r1 w6 r* M5 c$ M0 {$ V
+ ^# ]; U& z- E, q J
经事后查证，这是一艘排水量近四万吨的巨型货轮，名为银角号，向阳红16号的排水量连他的零头都没有。 3 K0 y( ~- a7 f# B9 L8 q
撞击后，向阳红16号的主舱直接发生了爆炸，两位科研人员在撞击中失踪了。其实，这两位科研人员的失踪，与银角号有脱不开的关系。 & l7 e9 [% `0 \4 n
在撞击发生后，银角号是直接嵌入进了向阳红16号，虽然科考船受到了重创，但是其被撞出来的巨大口子，却被银角号给堵住了，一时间没有进水和沉没。 ~3 f4 u( O' d, `( z0 ~
8 y2 L+ T& J) _1 q0 ?5 b 如果维持这种情况，是可以完全保证我方船员与科研人员的顺利撤离，但是离谱就离谱在，银角号居然加足了马力，直接向后倒。 2 I* v* w5 F& O" W' p% i8 e
银角号一后退，两个船瞬间就分开来了，而向阳红16号被撞出来的那个大洞，直径达到五米。
5 |% C; e5 W3 o# i 冰冷的海水突然冲进船舱，直接把两位科研人员卷进了大海，二人不知所踪。突如其来的撞击、突如其来的海水灌入，向阳红16号的船体发生严重倾斜，即将沉没。 + {9 G* M; |" p9 d; r3 r
. f; T% S# U6 X* N& } 虽然事发突然，但是幸运的是，金明奇船长在前一天刚刚组织了逃生演练，大家对逃生流程倒是十分熟悉。在一片慌乱之中，大家还是在井然有序地进行撤离。 8 f; K, k, F. x& Q' b* v% u
由于船只沉没，一时间我们的船员联系不上国家以及总部，于是便希望一旁的肇事者银角号进行帮助。可谁知，银角号直接给拒绝了。
% r' D; U- I* V* f0 y: C 就看着我们的船员与科研人员在救生艇上，却一直拒绝我们登船，不仅不帮着我方人员逃生，还拒绝我们登船，这是违反国际惯例的。 - P0 G6 I! Y6 a+ A
- U8 ?' R2 f: |+ j& a9 Z$ W5 e 没办法，金明奇只好和货轮进行谈判，谈判了许久，才终于让我们的船员上了船。本以为上船之后就安全了，可是谁知，这艘货轮上的船员和土匪一样。
0 H6 k) j0 Y" m. [- @; e) G 我方人员刚刚上船，不仅被直接强迫搜身，还被关押了起来，不仅不给食物和水，就连问也不问，直接将船往韩国方向开。
9 }9 b! ]! k |& z6 t9 S% k 这种种举措，让金明奇感到奇怪且愤怒。明明是他们违反了雾天航行的相关规定，造成了我国科考船的装船沉没，还在事后拒绝营救。
# I1 b( [/ J. x, R1 n
) W+ D# i( x! ?7 m/ H! ^0 Y 等我们的人自己爬上了救生艇，还求了他们好久才让上船，还软禁了我方人员。
) H; m) ?: R% x* l0 ] 金明奇直接提出要使用通讯设备，联系祖国，既然你们不愿意管我们，那我们自己联系祖国，自己回家总可以吧。
# n. s9 h3 _8 a, `5 N 但是也不知道银角号货轮上的人，是吃错了什么药，借个电话也不行。
* C$ _7 E3 y$ T ?6 O; s/ Z# X' m 可是老在这里待着也不是事，没吃没喝不说，还不知道要被送到哪里去，船上的科研人员那么多，万一出了什么事，这个后果太严重了。 , F( b* e2 m: \$ \, U
1 {# h3 [ V, v
金明奇提出了极为严正的抗议，并积极与船方进行交涉。两边讨价还价好几轮之后，船方才把通讯设备给金明奇用了一下。 ( W$ l( A; _# p
我国海军以及国家海洋局，这才知道了向阳红十六号沉没的消息。这个消息让我国大为震惊，当得知有三名科研人员失踪的时候，许多人的心都揪起来了。
! r) r6 J {& q$ a1 J5 R 一方面，我国第一时间派出了救援船，朝着目标海域开了过去。另一方面，我们直接找到了这艘货轮所属国塞浦路斯，希望那边能够帮助我们接回船员。 1 ^$ k# ?3 c3 H" Y: R# K/ { D
W# S- n% S0 s3 s4 s' c% v 按照惯例，银角号应该直接把人送到我们港口或者停在原地等待我救援船。
1 f5 `* U1 R y4 J, C2 R 可是在得知我方派出救援船后，银角号加足马力朝着日本海飞奔，幸亏我们救援船开得快，才把货轮在日本海前截停了。 o# X8 s# M, V4 {
按理说，救援船都来了，应该把人还回来了吧。可是他们还是不答应，不仅拒绝放人，连什么时候什么地点可以放人也不说。 0 @' M; u2 o7 \ ~, u
# f% R9 m2 `' c( c 图源网络 + w; Q9 j' \. w
救援船把消息汇报给海洋局后，我国只能走外交途径，通过其所在国对货船施压，才救出了幸存的船员。 * G/ f7 y# k# ?+ f1 Q
可是，在事故中，已经有三名科研人员丧生在了异国他乡的陌生海域中了。
j7 D5 X2 }: J( f3 [ 这件事，我国不仅有人员伤亡，船只、设备、资料等损失达到数亿元，而这与银角号违反雾天航行的规矩有着巨大关系。 0 `$ D$ {+ e2 u2 Q5 y3 M
9 U5 Q: A; L' l
我国多次与塞浦路斯交涉，希望彻查沉船原因，并商讨赔偿事宜。可是他们不仅拒绝救援，还试图裹挟我国船员直接去日本，这种行为是我们难以接受的。 ( I- ?0 I3 E% v4 N
虽然银角号存在种种不妥，但是我们也要从向阳红16号的事故中汲取教训，如果避险雷达没有被关闭，我们很可能有机会及早发现那数万吨的庞然大物。
+ m l5 B2 \2 R& B& h 这同样值得我们去反思。海洋上的危险千变万化，我们希望每一个在海上航行的人们，都能平安地完成航程，不要再让向阳红16号那样的悲剧再一次重演。
8 Z: ]# D6 g/ L0 o- q8 l$ t* h1 D- J: Z2 N5 f: C. I7 D+ }3 U. a ~
2 k* C5 v$ v6 k; h
+ U5 j/ {& l0 X: z( G+ D& v5 f: b
2 z3 t% w! p* [9 t0 |( R | 
