. A" R/ }3 k+ ]( f7 D7 X 在阅读此文前，麻烦您点击一下“关注”，既方便您进行讨论与分享，又给您带来不一样的参与感，感谢您的支持, Q+ z% B# u* f% h. W, r' F
1993年5月2日，我国顶级的科考船向阳红16号航行在济州岛海域的时候，被一艘突然出现的塞浦路斯籍货轮撞上了。
0 `& z4 n7 B6 y 我国这艘仅数千吨排水量的科考船，被万吨货轮一头撞进了机舱，没多久，科考船就开始沉没，最终我方失踪了三名科研人员。 V4 X9 l, m* T8 p' y
7 f% S: Q) j- I% ]% D/ s 事后，造成这起事故的塞浦路斯货轮居然赖账，把责任推到了我国科考船身上，直接拒绝赔偿。
# p" K! d5 U8 B- m( c. W$ n 那么这究竟是一起什么事故呢？这艘货轮究竟在事故中干了什么？他们又为什么坚决拒绝赔偿呢？
+ E( J: F- c+ a4 z9 P 今天就让我们一起来了解一下，我国科考船“向阳红16号”撞船沉没事故始末。
, Q7 z3 B+ B7 N8 q 0 T& T3 P* o% s1 p; F( r
向阳红16号是我国在1981年建造下水的一艘海洋科研船，由当时的沪东造船厂负责建造。 8 m2 u# U4 `& R
整艘船船身长达110米，宽15米，总吨位达到了4440吨，这在当时的中国科考船队伍中，已经算是一艘大船了。
F' P% E: X5 J' I3 E* W 在下水开始进行科研工作后没多久，向阳红16号再次回到船厂，再一次进行了改装，不仅加上了新的动力推进，还配备了更新、更安全的救生艇。
8 W9 K5 h2 ~2 W% J 当时国内能有的先进科考技术等也都加装到了这艘船上，在当时，这就是我国最为先进的一艘海洋科考船，承担着我国海洋科考的许多重要任务。 . v4 x9 N. W7 `- O% R3 e& n
 " g$ [* F# i! n* G0 y' z
救生艇（图源网络） ( I! U! Z" ]! F; H
科考船服役后，顺利完成过不少科研任务，也见识过许多大风大浪，每次都能不负众望。 7 w R, _6 O2 f" _9 @9 r
直到1993年4月30日，这艘船接到了一个新任务，他们需要前出太平洋，进行大洋金属结核的一个考察任务。 # E$ N$ i0 k6 B* s+ e
船上一共坐了110个人，除了船员，还有负责考察任务的科考专家们，船长则是由一位在向阳红16号上待了11年的老把式担任，此人名叫金明奇。
! T4 s/ l/ T) Q4 k 在他看来，这一次的出海科考任务，和往常基本都差不多，相信几个月的航海之后，就可以顺利返航。
$ ?1 l& S2 Q7 X1 H8 { & p M4 A( E6 ^" j, P: o5 [; |' |% Q& i) B
但是作为一个老船长，金明奇还是十分谨慎的，航海这种事，经验再多，谁也不敢说是万无一失。由于出港的第二天是劳动节，大家都放假了，船停靠在长江口没有直接出海。 # H( k8 ~7 Q7 A6 |& S' z9 O# X
船上的人们以为可以好好休息一天，为后面的艰巨科考任务积蓄精力，但是金明奇却觉得不够放心，趁着刚好休息，临时安排了一次逃生演练。
4 U& t- y0 B) Z5 p# m; a 虽然大家都遵照船长的指示进行了演练，但是有些人觉得船长这多此一举，浪费了自己休息的时间。
: @# N+ L) A2 O+ U
. h* p, [$ C9 Q8 z 很多人已经不是第一次出海，向阳红16号这么先进，还需要进行逃生的演练，只是在船长面前，他们也不好在明面上说出来。
5 n9 H( N! _ A* | 但是有句话说得好，在你以为灾难不会出现的时候，灾难就会不经意地找上门来。
" U8 P: G8 c7 v 正当船上的人都觉得这演练是无所谓的时候，灾难真的发生了，前一天刚刚演练过的逃生，恰巧就在第二天，救了他们的命。 , u- ]& y$ w3 B# B- I7 ?: t! d: f
第二天一大早，向阳红16号就拔锚起航，朝着目的地全速前进。
# y0 u( {0 N) y8 i' J ( Q/ R' Q' P" T$ o. \
到了下午，船只已经航行到了济州岛的南边海域，因为这里正是渔民进行密集作业的地方，各种往来渔船很多，科考船上的避险雷达滴滴地叫个不停，有点煞风景的意思。 8 V4 M- l/ U2 [) x% ]+ @
有一个比较年轻且没有啥经验的船员，觉得太烦了，就索性把雷达给关了。
2 O; G3 {/ F: F: a 当时驾驶室里其他船员都看见了，但是心想如此能见度，也没有人会刻意撞科考船，自己注意点就行了，再加上自己也确实被吵烦了，就也没有阻止那个年轻人的举动。
$ @2 z/ h4 Q$ r0 { |' k# I 殊不知，这个年轻人的举动已经为灾难埋下了第一个伏笔。
* ?- g6 W" p' r & Y# U9 {% X) b/ u
而灾难的第二个伏笔，是在起航第二天凌晨埋下的。这天凌晨，济州岛附近海域起了大雾，雾大到了一种什么程度呢？
4 t, [. N! e. U' K0 a& R 根据幸存船员的事后回忆，当时站在船头的人，连自己船尾都看不清。 0 f0 E8 N+ B' T' S
作为航海老手的金明奇有些不安，担心会产生航运事故，所以天还没亮，金明奇就从床上起来了，直接走到了驾驶舱，看着被浓雾与黑暗笼罩的海洋，心中有些惴惴不安。 $ u5 |/ ^' o2 d+ d
他还没来得及思考这份不安来自何处的时候，他忽然看见白雾中出现了一个巨大的黑影，刹那间，伴随着巨大的撞击声，科考船的船身发生了剧烈的震动。
+ Y( r) s: a& B! D l9 J2 ^' a 9 \' Q" C6 d* w3 l7 t% j
当时船舱中熟睡的船员，还以为只是触礁了，可是金明奇和驾驶舱的其他船员都清楚地知道，是撞到船了。
4 z$ q7 F# F! A 此时，一股剧烈的刺鼻气味开始在船上弥漫开来，像是燃料的味道。 # x; x5 {& j& _: a* R, s: X- x
金明奇带着几个船员来到甲板，甲板上的一切让他们惊呆了。一艘巨大的货轮直接插进了科考船的中部。 $ p; l& Z1 e0 a, d
4 `; p* _3 F! h3 y3 z1 q 经事后查证，这是一艘排水量近四万吨的巨型货轮，名为银角号，向阳红16号的排水量连他的零头都没有。 8 s% b3 v' w* v; T& b9 D
撞击后，向阳红16号的主舱直接发生了爆炸，两位科研人员在撞击中失踪了。其实，这两位科研人员的失踪，与银角号有脱不开的关系。
1 A/ R& {* X7 I* n 在撞击发生后，银角号是直接嵌入进了向阳红16号，虽然科考船受到了重创，但是其被撞出来的巨大口子，却被银角号给堵住了，一时间没有进水和沉没。
8 U+ O/ p+ {9 M6 P
0 f4 @2 Y% R2 b$ O 如果维持这种情况，是可以完全保证我方船员与科研人员的顺利撤离，但是离谱就离谱在，银角号居然加足了马力，直接向后倒。 8 K$ U. O2 w, l, |5 {) z
银角号一后退，两个船瞬间就分开来了，而向阳红16号被撞出来的那个大洞，直径达到五米。
9 V) ]1 w+ d2 H2 Y1 N& Z; I 冰冷的海水突然冲进船舱，直接把两位科研人员卷进了大海，二人不知所踪。突如其来的撞击、突如其来的海水灌入，向阳红16号的船体发生严重倾斜，即将沉没。
7 C* Z- P6 g' K. v- t% o & d. I, {4 n- E* a6 H# y Y
虽然事发突然，但是幸运的是，金明奇船长在前一天刚刚组织了逃生演练，大家对逃生流程倒是十分熟悉。在一片慌乱之中，大家还是在井然有序地进行撤离。 3 J0 G! ?; j/ [" i/ C
由于船只沉没，一时间我们的船员联系不上国家以及总部，于是便希望一旁的肇事者银角号进行帮助。可谁知，银角号直接给拒绝了。 # Z6 x9 b9 [% |
就看着我们的船员与科研人员在救生艇上，却一直拒绝我们登船，不仅不帮着我方人员逃生，还拒绝我们登船，这是违反国际惯例的。 1 V! X" P1 M, J7 ~) V% Q# ?
$ t) M+ q: W4 ~" Z 没办法，金明奇只好和货轮进行谈判，谈判了许久，才终于让我们的船员上了船。本以为上船之后就安全了，可是谁知，这艘货轮上的船员和土匪一样。
1 D; L; H' r2 T. v7 P4 M 我方人员刚刚上船，不仅被直接强迫搜身，还被关押了起来，不仅不给食物和水，就连问也不问，直接将船往韩国方向开。 6 t0 E: B T3 ~+ O9 G
这种种举措，让金明奇感到奇怪且愤怒。明明是他们违反了雾天航行的相关规定，造成了我国科考船的装船沉没，还在事后拒绝营救。
: ~- }1 h" K+ }9 C$ Q8 r/ X
; g3 n: M4 C: N. s7 v3 G; \: \. }. s 等我们的人自己爬上了救生艇，还求了他们好久才让上船，还软禁了我方人员。 0 L+ ?( p: } ~1 I7 U+ q
金明奇直接提出要使用通讯设备，联系祖国，既然你们不愿意管我们，那我们自己联系祖国，自己回家总可以吧。
! T( J: o8 y: C- ]7 m; a0 r& c5 r 但是也不知道银角号货轮上的人，是吃错了什么药，借个电话也不行。
+ x; P5 u T U s: ? 可是老在这里待着也不是事，没吃没喝不说，还不知道要被送到哪里去，船上的科研人员那么多，万一出了什么事，这个后果太严重了。
8 j- f. n3 K6 @6 L6 J3 B1 L 7 ]; O5 V' }7 Z: I
金明奇提出了极为严正的抗议，并积极与船方进行交涉。两边讨价还价好几轮之后，船方才把通讯设备给金明奇用了一下。
" d) G q! m. `5 ? 我国海军以及国家海洋局，这才知道了向阳红十六号沉没的消息。这个消息让我国大为震惊，当得知有三名科研人员失踪的时候，许多人的心都揪起来了。 6 O9 Z; m! p* z7 i/ s8 d: t2 \* Z
一方面，我国第一时间派出了救援船，朝着目标海域开了过去。另一方面，我们直接找到了这艘货轮所属国塞浦路斯，希望那边能够帮助我们接回船员。 2 L1 t5 h. ]8 f# P
7 d6 \ R- ?+ }
按照惯例，银角号应该直接把人送到我们港口或者停在原地等待我救援船。
- E5 K: p, Q7 P% v" m 可是在得知我方派出救援船后，银角号加足马力朝着日本海飞奔，幸亏我们救援船开得快，才把货轮在日本海前截停了。 0 s' t# W3 I1 i5 S- i# ]
按理说，救援船都来了，应该把人还回来了吧。可是他们还是不答应，不仅拒绝放人，连什么时候什么地点可以放人也不说。 . A' i2 x$ n# q: @
, @. `9 q( ^- ]& E 图源网络
* ~! I0 m. i) T& }7 \* X# l) K" G 救援船把消息汇报给海洋局后，我国只能走外交途径，通过其所在国对货船施压，才救出了幸存的船员。 5 z4 K8 z; y ~+ r' W3 q2 @! n$ f" E
可是，在事故中，已经有三名科研人员丧生在了异国他乡的陌生海域中了。
$ V B" @1 u0 d 这件事，我国不仅有人员伤亡，船只、设备、资料等损失达到数亿元，而这与银角号违反雾天航行的规矩有着巨大关系。
# W" n" T9 a& S; Y. V* e* o' | & r: ]' `6 d/ [4 ^" _) _+ E
我国多次与塞浦路斯交涉，希望彻查沉船原因，并商讨赔偿事宜。可是他们不仅拒绝救援，还试图裹挟我国船员直接去日本，这种行为是我们难以接受的。 0 T$ W5 b: }, X# D9 T3 o' X2 m# F
虽然银角号存在种种不妥，但是我们也要从向阳红16号的事故中汲取教训，如果避险雷达没有被关闭，我们很可能有机会及早发现那数万吨的庞然大物。 $ n& W! w2 Y9 L! y4 l0 E
这同样值得我们去反思。海洋上的危险千变万化，我们希望每一个在海上航行的人们，都能平安地完成航程，不要再让向阳红16号那样的悲剧再一次重演。
: a7 T- u8 u! K. X* s/ e5 c+ q$ S7 I& R: y+ @
) G' d. X# F/ k
; ]5 X* E9 b& P+ N) ^+ k
4 X0 e1 B5 F% I- G- N4 g; N | 
