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1993年5月2日，我国顶级的科考船向阳红16号航行在济州岛海域的时候，被一艘突然出现的塞浦路斯籍货轮撞上了。
0 j7 N9 p# M N) u 我国这艘仅数千吨排水量的科考船，被万吨货轮一头撞进了机舱，没多久，科考船就开始沉没，最终我方失踪了三名科研人员。
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; J# a v; k+ Q2 H: z# N* e# }! k 事后，造成这起事故的塞浦路斯货轮居然赖账，把责任推到了我国科考船身上，直接拒绝赔偿。
0 c. R# g5 D T5 [4 |4 l& ?2 r 那么这究竟是一起什么事故呢？这艘货轮究竟在事故中干了什么？他们又为什么坚决拒绝赔偿呢？ 1 @# e( Y0 M9 J
今天就让我们一起来了解一下，我国科考船“向阳红16号”撞船沉没事故始末。
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向阳红16号是我国在1981年建造下水的一艘海洋科研船，由当时的沪东造船厂负责建造。 : Y# g& }' ~6 I, r- ?# L5 \0 h) \0 _
整艘船船身长达110米，宽15米，总吨位达到了4440吨，这在当时的中国科考船队伍中，已经算是一艘大船了。
( q1 v, j) j" T( x' f 在下水开始进行科研工作后没多久，向阳红16号再次回到船厂，再一次进行了改装，不仅加上了新的动力推进，还配备了更新、更安全的救生艇。 ' }4 U: W6 H0 I' M
当时国内能有的先进科考技术等也都加装到了这艘船上，在当时，这就是我国最为先进的一艘海洋科考船，承担着我国海洋科考的许多重要任务。 . ~( [* s& |4 t
" e, j* R* ^+ Y% W( R 救生艇（图源网络）
! U) f- A% \- A 科考船服役后，顺利完成过不少科研任务，也见识过许多大风大浪，每次都能不负众望。
- [, h1 s5 v4 f" u6 S4 j" y 直到1993年4月30日，这艘船接到了一个新任务，他们需要前出太平洋，进行大洋金属结核的一个考察任务。
4 z0 R7 o; r. p0 \" U0 \, `9 N& W 船上一共坐了110个人，除了船员，还有负责考察任务的科考专家们，船长则是由一位在向阳红16号上待了11年的老把式担任，此人名叫金明奇。 ( e6 ?4 I1 q P" ^: H
在他看来，这一次的出海科考任务，和往常基本都差不多，相信几个月的航海之后，就可以顺利返航。
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但是作为一个老船长，金明奇还是十分谨慎的，航海这种事，经验再多，谁也不敢说是万无一失。由于出港的第二天是劳动节，大家都放假了，船停靠在长江口没有直接出海。 - i' M& |: R+ J; G
船上的人们以为可以好好休息一天，为后面的艰巨科考任务积蓄精力，但是金明奇却觉得不够放心，趁着刚好休息，临时安排了一次逃生演练。 . G& {& F" R( @" F6 B
虽然大家都遵照船长的指示进行了演练，但是有些人觉得船长这多此一举，浪费了自己休息的时间。 5 d2 v& X; A) c7 Z! y1 a2 P
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很多人已经不是第一次出海，向阳红16号这么先进，还需要进行逃生的演练，只是在船长面前，他们也不好在明面上说出来。 4 E8 D9 } W& a d6 G
但是有句话说得好，在你以为灾难不会出现的时候，灾难就会不经意地找上门来。
5 Z0 T% Z+ F& F 正当船上的人都觉得这演练是无所谓的时候，灾难真的发生了，前一天刚刚演练过的逃生，恰巧就在第二天，救了他们的命。 % V4 Z6 p' i5 [& c, |2 v
第二天一大早，向阳红16号就拔锚起航，朝着目的地全速前进。
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6 K& n5 m! U5 _# u# _* O 到了下午，船只已经航行到了济州岛的南边海域，因为这里正是渔民进行密集作业的地方，各种往来渔船很多，科考船上的避险雷达滴滴地叫个不停，有点煞风景的意思。
, P9 ?5 V1 s) ?6 w8 I6 t+ m 有一个比较年轻且没有啥经验的船员，觉得太烦了，就索性把雷达给关了。 3 a7 k# L7 C% L& t
当时驾驶室里其他船员都看见了，但是心想如此能见度，也没有人会刻意撞科考船，自己注意点就行了，再加上自己也确实被吵烦了，就也没有阻止那个年轻人的举动。 ; t1 y+ F. c I
殊不知，这个年轻人的举动已经为灾难埋下了第一个伏笔。
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, r) d' M W! v" H! \ 而灾难的第二个伏笔，是在起航第二天凌晨埋下的。这天凌晨，济州岛附近海域起了大雾，雾大到了一种什么程度呢？
0 Y; B9 F0 N" |+ P 根据幸存船员的事后回忆，当时站在船头的人，连自己船尾都看不清。 % \2 L$ f5 W1 U% F- W6 L3 b/ o; z1 Z
作为航海老手的金明奇有些不安，担心会产生航运事故，所以天还没亮，金明奇就从床上起来了，直接走到了驾驶舱，看着被浓雾与黑暗笼罩的海洋，心中有些惴惴不安。 # Z- L6 }5 i; e/ q1 ~9 H
他还没来得及思考这份不安来自何处的时候，他忽然看见白雾中出现了一个巨大的黑影，刹那间，伴随着巨大的撞击声，科考船的船身发生了剧烈的震动。 " @8 h6 D% L6 d( g
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当时船舱中熟睡的船员，还以为只是触礁了，可是金明奇和驾驶舱的其他船员都清楚地知道，是撞到船了。 " o$ Y6 h1 ]1 p% u' m
此时，一股剧烈的刺鼻气味开始在船上弥漫开来，像是燃料的味道。 3 c- n I' s" O
金明奇带着几个船员来到甲板，甲板上的一切让他们惊呆了。一艘巨大的货轮直接插进了科考船的中部。
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经事后查证，这是一艘排水量近四万吨的巨型货轮，名为银角号，向阳红16号的排水量连他的零头都没有。 8 o; {& O9 ]% k0 L& q
撞击后，向阳红16号的主舱直接发生了爆炸，两位科研人员在撞击中失踪了。其实，这两位科研人员的失踪，与银角号有脱不开的关系。 : o* C7 U# Z. e8 A
在撞击发生后，银角号是直接嵌入进了向阳红16号，虽然科考船受到了重创，但是其被撞出来的巨大口子，却被银角号给堵住了，一时间没有进水和沉没。
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如果维持这种情况，是可以完全保证我方船员与科研人员的顺利撤离，但是离谱就离谱在，银角号居然加足了马力，直接向后倒。 $ ~1 W. s+ L! b' E: @7 j, Y# b
银角号一后退，两个船瞬间就分开来了，而向阳红16号被撞出来的那个大洞，直径达到五米。
+ r/ x: {6 z% L: u" Z 冰冷的海水突然冲进船舱，直接把两位科研人员卷进了大海，二人不知所踪。突如其来的撞击、突如其来的海水灌入，向阳红16号的船体发生严重倾斜，即将沉没。 ( a$ n8 {/ Q: C4 f( i, W/ ~
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虽然事发突然，但是幸运的是，金明奇船长在前一天刚刚组织了逃生演练，大家对逃生流程倒是十分熟悉。在一片慌乱之中，大家还是在井然有序地进行撤离。
! P* k$ X/ d& o4 y 由于船只沉没，一时间我们的船员联系不上国家以及总部，于是便希望一旁的肇事者银角号进行帮助。可谁知，银角号直接给拒绝了。
( [* j& I# y& m% G0 W+ E 就看着我们的船员与科研人员在救生艇上，却一直拒绝我们登船，不仅不帮着我方人员逃生，还拒绝我们登船，这是违反国际惯例的。 9 A0 [$ H z. l, E& b) R! [0 k
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没办法，金明奇只好和货轮进行谈判，谈判了许久，才终于让我们的船员上了船。本以为上船之后就安全了，可是谁知，这艘货轮上的船员和土匪一样。 ! h7 ^# c# ^2 ]8 M
我方人员刚刚上船，不仅被直接强迫搜身，还被关押了起来，不仅不给食物和水，就连问也不问，直接将船往韩国方向开。
9 N6 T+ `, C" m6 l) T 这种种举措，让金明奇感到奇怪且愤怒。明明是他们违反了雾天航行的相关规定，造成了我国科考船的装船沉没，还在事后拒绝营救。 " w2 s) \6 b! t0 b
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等我们的人自己爬上了救生艇，还求了他们好久才让上船，还软禁了我方人员。 ; I: q- O- ~+ K+ @" A9 z3 E; j6 {
金明奇直接提出要使用通讯设备，联系祖国，既然你们不愿意管我们，那我们自己联系祖国，自己回家总可以吧。
) ?3 N/ ?6 g6 b0 \, b+ o 但是也不知道银角号货轮上的人，是吃错了什么药，借个电话也不行。 % |( W' @& d6 b2 S
可是老在这里待着也不是事，没吃没喝不说，还不知道要被送到哪里去，船上的科研人员那么多，万一出了什么事，这个后果太严重了。
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金明奇提出了极为严正的抗议，并积极与船方进行交涉。两边讨价还价好几轮之后，船方才把通讯设备给金明奇用了一下。
: {* O; n8 D) c* G0 o# J. F, M' m 我国海军以及国家海洋局，这才知道了向阳红十六号沉没的消息。这个消息让我国大为震惊，当得知有三名科研人员失踪的时候，许多人的心都揪起来了。 . l( d: @: P( O! U
一方面，我国第一时间派出了救援船，朝着目标海域开了过去。另一方面，我们直接找到了这艘货轮所属国塞浦路斯，希望那边能够帮助我们接回船员。
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g( @! r/ A3 d- m* X1 ?; Y 按照惯例，银角号应该直接把人送到我们港口或者停在原地等待我救援船。 ( ~( G- D8 |% n0 J
可是在得知我方派出救援船后，银角号加足马力朝着日本海飞奔，幸亏我们救援船开得快，才把货轮在日本海前截停了。
" J& k. @* y( ]9 H7 x) |/ E 按理说，救援船都来了，应该把人还回来了吧。可是他们还是不答应，不仅拒绝放人，连什么时候什么地点可以放人也不说。
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# s2 w- e; P4 n# B3 ]- ?) d; ` 图源网络
( d5 E& u+ c: r; @1 G 救援船把消息汇报给海洋局后，我国只能走外交途径，通过其所在国对货船施压，才救出了幸存的船员。 7 S' b* |6 H4 }2 D, N- S
可是，在事故中，已经有三名科研人员丧生在了异国他乡的陌生海域中了。 3 d6 {5 M6 {& W6 S, x
这件事，我国不仅有人员伤亡，船只、设备、资料等损失达到数亿元，而这与银角号违反雾天航行的规矩有着巨大关系。
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h5 A9 E0 @$ M. T7 ~- n) y 我国多次与塞浦路斯交涉，希望彻查沉船原因，并商讨赔偿事宜。可是他们不仅拒绝救援，还试图裹挟我国船员直接去日本，这种行为是我们难以接受的。
: c& U$ v7 k# `- m 虽然银角号存在种种不妥，但是我们也要从向阳红16号的事故中汲取教训，如果避险雷达没有被关闭，我们很可能有机会及早发现那数万吨的庞然大物。 * u5 C# i8 d$ M- f4 l8 [; a. C
这同样值得我们去反思。海洋上的危险千变万化，我们希望每一个在海上航行的人们，都能平安地完成航程，不要再让向阳红16号那样的悲剧再一次重演。
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