( v: S4 [$ F7 e3 `, X
* h9 B7 c T `7 V ()是稳心和重心之间的距离。 3 ]% v2 v) w# e9 `0 N+ R" b/ P
; z4 p: @! @& [# f9 K) E; L5 n0 L , J) _) _+ {* B/ N* [
A.初稳性高度 2 m! a Y" H! |
2 o5 Y: n5 Y4 k5 U1 v. E % @8 h2 z1 `! D* x
B.初稳性半径
- \, w8 `7 U- p
% q4 ]% A+ F, \3 X' E; m
3 X- g$ x+ u0 A# X C.静稳性臂 ( U5 Q# p- y% V
. s" V% ~& ^+ {; u% j* d) k r; U& c4 J
( @7 X5 i6 U& |0 c) F+ g D.动稳性臂 4 {+ Q, {6 j4 V+ p& C5 [6 m
1 ?0 q3 g# O& W+ h* {
( g" `4 e7 X* {( x/ W5 o8 _
：A . T5 Y. B u+ a0 G. y+ N
: c5 L9 t( k1 C, s" H2 q3 v* m - X+ D4 p4 \' d# f) c# |
用水线面剖切船体，得到与船体型表面的交线为()。 3 P" T. p. u$ Q9 ?/ `+ [
) ~5 U& @. C5 L+ J$ e
9 a# g# |$ ^$ [4 {# [- \; f
A.横剖线 % Y" M* f6 G/ i; {) N7 m! J
0 I" k, z" @7 @2 G7 g. g" I% t
, R. D1 B9 z( M. \1 I B.水线 8 f- v) k) o A7 N' `1 R6 l
+ z' g- L) J; a- x5 p$ D; y
; l, Z& C8 E0 z2 ^" `( d C.纵剖线 # J7 u5 j8 [ R, C2 h" u
/ a0 S g$ e) K7 x) S
9 a; D; U5 J E' ?. ^ D.龙骨线
. G3 J0 y! m2 w5 c5 j5 f$ Q G : g- X( O" r0 `- o# Q
. ]3 ~+ A6 p% a$ F
：B 8 c7 T! E/ U9 [) g- L
" v2 e4 b# d1 E! ?$ ]5 q% o1 z7 I% t7 a' @* j @& {: n8 |/ G: C8 t- A3 L+ I
()指船舶以较小的主机功率消耗而获得较高航速的能力。
& X y3 n, h4 k$ k ! R7 [6 T- X- I. ^4 f+ t6 d
& d' J' k) c' h2 v( F. b3 W4 G4 W
A.浮性
' I. d, [: f8 p, C: j
/ M' j3 L. ^. x' B " g: _& t4 j/ l" p% r$ s7 w
B.稳性
% ], D% b- f. E4 u0 q2 j, @6 u% }& X & l$ [$ M6 B; L6 \1 y3 J
+ s3 }( s. S! F9 h C.快速性 + l% }) @* @& C- v
8 z" G: F9 {! s. c( i" @4 \5 J
4 {/ d% y+ s8 s' b4 P( m D.操纵性
1 r/ j* K0 z9 Z; b9 D
! b! ]3 v& }) x+ G* c & s% H2 u% q' ]$ ^; k9 i8 W" z: G
：C + y" {. G4 Y- g+ \
; t' n" M5 D, X7 |, j0 r" h
4 B; a% D) B- c8 _ 柴油机按工作循环分()。 - ~5 p: e9 A! e( e$ j
* {+ Q5 W0 @' M
. j- Q/ M; }2 _: U5 M$ J: B A.筒状活塞式和十字头式 ; n* q2 h$ B! Q* f" G" t: p
1 ~ X& t: u9 p# b+ d7 G, c$ }
% f( r# \, V2 _ c/ u4 b B.单列式、U型和V型 0 q9 |0 B1 T4 ]- F7 Z
/ l' C% Q# a' K5 C* { % S+ I; X }4 Q2 x
C.高速、中速和低速
& o+ M6 z5 k3 J/ C/ U; V; c # b8 _: [2 j% Q( a
4 e8 J2 Z( f/ F7 H! ^ D.四冲程和二冲程 * a9 v; P a5 {- q" ~; E( v
4 ~" O/ f" s+ T
/ x# g2 u. v( p8 B# d ：D
?1 Z/ t: g8 T0 l ! u3 e# c# Y, K3 x1 ]' D
6 n) a2 B4 _, I 中线面和中站面互相()。
, T$ G" i( _& P- v % ?* H& K4 u9 E# p0 ^) C) Y _; ~
( c9 o8 x! x$ I' n4 ^7 R
A.垂直 2 Z: ]4 I. h! K- m) z
! }7 ^+ T1 X7 A% g 5 q, B6 @0 z6 S$ W- h' d U
B.平行 & A d' f$ K& q' ^3 D
" ~7 H6 `7 n* W9 h0 D0 E! q {
0 M: |( i6 m: z+ W: X& B, q: x C.重合
( W' K1 N5 @ p; p
) F8 n! Q! b+ E' [0 x' m2 @ / R) ], ?, U' V" A
D.以上均不对
$ L( \% c9 R! C& G) ?
/ ]6 T9 A1 ]$ w1 a6 l. y$ f. g 9 `0 s# Z+ u0 L1 [3 H; q
：A 7 [& a2 d- l" ~* \1 L
: t6 ]9 a( V+ O3 ` ( k3 b3 ?6 L0 D7 |1 Z) E
影响船舶的航行性能的因素有哪些?()
2 o ]/ ^6 \+ R/ y# M" P2 J
, c2 ]) x. @& W: n( Y4 Y7 R G
# X+ v7 S( R0 v2 Z5 _ d A.船舶的尺度 - {2 m$ [9 j% y$ `# s( I( j
# }% r6 V5 {2 d# ]
F3 \2 I& f! [& q% z3 P6 m" L B.船舶的形状
" P% q M% O$ A O0 { $ D. I, Z" R0 m& N. Q8 u
& C8 _7 }7 Q6 a
C.全船重量的分布
) @9 b6 B9 ? u6 _ ) d1 X# m9 r2 T( H
( }2 ]2 }$ C8 K, Q5 g7 }& g D.船上和航行有关的各类设备装置 / x4 u! D$ G7 I
! A6 n8 q& u. W% h
! x# K, v- p7 `
：ABCD
5 e, g3 M( x- @# P5 z" I2 d , q) a4 A. {/ y- g% M
, r% y; M4 a2 O8 H q+ U3 E, h 净吨位的用途是()。
5 ^7 v( b& H- v ) m* t8 p5 f; P$ k8 v1 Q
; A" ]' o" [8 U( P# ~! B! Q A.作为国家统计船舶吨位的依据 0 T: A W7 Y7 n: S
9 \0 \% k5 P5 i9 T6 ?$ C
' S7 l) F' Q1 X* i5 B7 N8 g B.作为税收和向有关港口交纳各种费用的计算基准
/ |; q) |. ^' N' v p4 R/ J
4 l6 [& M4 r- U* q9 @8 h" q5 c
$ m! ]! d. |8 x( c C.作为计算港口停泊及拖带、领港等费用的依据
2 X. \5 R- T+ h) O6 \5 B# f9 @
: d; ]9 o, J. V2 @ " @# Z' R9 \# C$ L+ I' n. z) z- O
D.作为船舶买卖或租赁的计算基准
) h9 a+ X* Y3 U* T3 H$ ` i% I
* I9 l& d/ ?. O7 D( @
1 K& W9 j7 H6 r# {) a: | y+ b- r ：BCD
3 i+ j5 K; Q) K6 x# ?8 C2 ] ( v0 Q' O6 R4 T: F ~9 S( }% \6 ^2 r
1 U* W( y6 _5 ~8 B: u
关于船舶轴系的说法正确的有哪些?()
2 O- X9 B$ a# n6 R& @- `8 w# E! c
9 v0 A) B: z J' H8 A2 H' H
P4 s% R; r5 |/ A; v1 ^& i A.轴系是推进装置的重要组成部分 4 _) Q8 `0 Q: G% [7 t
) R( g) b3 P$ F& V2 w# j% z, d/ K
* i( ~" W- f ]- z5 Z
B.轴系介于主机与螺旋桨之间
/ X' [: i2 ~, N, P a7 P7 {8 p8 b 9 ^/ l. t9 S% q3 {
7 D6 X# Q* I3 D; k: n- C0 J# c0 x
C.轴系的中心线最理想的布置应与船体基线垂直 % f+ f$ I( r+ |8 B
4 k( O3 n \; W9 o$ i: d( G U
# O' b0 m/ j) v5 \- @0 X/ I# D5 ~9 ^& P
D.轴系的中心线高度要与主机和螺旋桨的高度和位置相适应
, W& o3 f7 ~: H8 C5 R% \* | ' `! H# \( r# P6 G$ ^" r
" Z( I% t, K1 b- e
：ABD
( v, g& r2 l* _- B$ x# M
' y6 n7 J6 N* y- X1 v
9 _! P: s0 S4 p1 b% L2 |# _ 表征周期性摇摆运动的参数是()。 3 \. C( a" p, f7 W+ H
' P! Z, X$ r" w L1 ]9 X* U
( q0 j0 \' h, Y) y8 H* ]: y8 s A.舵角 2 F% o/ z+ A5 `9 d( ]! b
. h+ ]; P1 e S- k! q4 c
" |8 k0 N; ~7 ?) ~/ J( k! B& C3 V B.回转直径
" G& l1 F' q. C$ S 4 L9 u1 _$ n2 A8 F: N8 }0 R
x5 J+ [. w# I6 T1 N; k
C.摇摆幅值
4 v4 i2 G+ B; f/ K" \( p, Y3 _
( ]/ s; i& S5 z" P - g8 B( q* {* Q6 ^' T
D.摇摆周期 0 J0 t+ i/ |0 F# D( {- B8 I
" ~ } A$ F# d7 W9 j1 S) w
& N6 X0 {& ?3 a. W1 { ：CD
8 o7 b# ?5 S: D8 S. C$ O 0 N; p: I; z+ h% o, X0 K
4 g' q7 d, V+ C K# B; Z* R
船舶摇摆可能造成的不良后果有哪些?() ! y Q8 }) n5 [& K3 [3 l" a" A- w
* w+ `- R' z, {; L
H1 A- B, F; F4 q A.乘员居住条件变坏
" h- d; Z2 J, l- \) V5 U& a) E
+ O) ^% K" o I * O, X0 V; f1 n4 j1 O" j
B.船身横倾过大可能导致倾覆 ' G1 |3 m: \* ~" c0 S. W: q% z
1 f( P, Q4 r0 x 9 ~8 C v3 Y4 \8 R5 c
C.螺旋桨工作条件恶化 4 g( G. n, V. ~* M* `
3 j8 T! N. D$ z9 v. w7 c
6 P% Y$ A1 l+ a* V1 ]0 a4 V
D.首部甲板上浪 6 @; Y+ U7 Q9 v- _+ a" ]+ n0 x
7 _" O9 ?. j- X" W0 [! l. j
& B. u: c: {2 d# | ：ABCD & Q2 G+ f; O o8 z$ ^0 p
/ j/ e% E/ z0 K
8 D/ i. x* N* L/ e 柴油机按工作循环分四冲程和二冲程。()
7 m3 W) A7 h+ I* h0 U
9 }' ~" j% r4 ^* H4 {0 f# @
$ }/ ?. L- S3 y" m* r; A A.正确 ; D# W6 f P% L; `
' O( |0 U2 @2 K) s
; ]% O2 G0 e; l- j B.错误
0 x8 \/ Z0 I' y/ Y. d8 w
% t" S' ?8 o' r8 x 3 @6 d8 ~* B6 Y& n* l2 d$ S. G
：A 8 I3 n; o* ]6 W! a4 p- O
0 t H0 U# `& J1 e: |# L
& }3 U' n, y4 Y- u! r( M( q 轻型上层建筑对提高船舶稳性有利。()
# ~, _: ]% {$ Y8 R7 g8 l
3 o; L4 v- R2 a+ \ }& }7 M
2 i; v9 _! u# k' u A.正确
3 L5 N5 a' J: g 1 J! j0 w9 D7 a, }
! a. i' j& ^) ^5 j, W) o% w B.错误
! z4 Y) f* f7 }# y8 O' T4 [- ^
# d6 z3 H g( i% Y7 D9 V$ s7 | * R* G0 l4 n: I( p4 v
：A ; `4 o5 v. @$ I( g, b
6 `$ q* L& A6 P9 a3 ^3 }* L8 t Y4 x/ Y& k* T3 d# w$ ]0 W
螺旋桨一般装载在船的首部。()
# s6 ]0 `5 F& g' V
. U! O$ w; L9 R+ y 3 J& F1 s' L, J+ K% `
A.正确 / B) q+ ^+ u7 A ^, R
7 @" P) q7 `2 R3 i
0 t7 v# C9 W$ R& E- Q B.错误
) k( U& H7 o0 w. u1 B
5 i1 y! p& n9 \( M
) }6 d8 A6 p# T) _/ s ：B : t4 h9 K' B# W$ e, K. a: M
4 N8 W9 [# o) f
9 B9 A4 f3 Q% L+ `* u$ T
现代水面船舶的整体建筑由主船体、上层建筑以及外露的舱面设备三部分组成。()
+ p! @+ O& ?+ ~1 M& I2 h9 T 0 j8 N) u l5 |* v' C
% e' R- S6 w ?0 h
A.正确 ' a) {+ z; S1 I# K9 f8 H
0 U$ |* o; L' D' U9 A* [
e& ^/ t( k, L B.错误 ( Z: I+ m9 j0 a" s5 L+ [1 d5 f9 a
' m! A4 N% s M- t9 }& Q6 X7 } , o. q8 w% R0 u. u
：A 6 M1 x1 A% Z4 a) i
7 N4 u8 _7 R% Z- R/ f
* ^0 l8 B3 @, |. R8 K, t 型线图是船体建造的主要依据。() 2 U+ N6 a# h: ?- H+ |, u3 G) r! }! }4 Q
- J- `0 b; v2 O, c8 L0 J
* L' O0 o+ z9 W2 p' B% ~1 ^ A.正确 # X* y0 I0 }/ h5 I
" R6 Y, j! }% Z8 K
* c( t& Y+ e7 L7 Q& O& D B.错误 7 e8 }5 E F" F$ p- S* b
3 }! M, z$ K, j 4 U; n$ @' ^7 j9 F* u
：A * r5 P. q, \+ Z6 Z# x$ y
6 l }% W( y: n
/ \0 }3 l) |8 u- S' N3 t, C1 e 船舶的航行阻力随着航速增加而减小。()
6 a; L& j. w7 x' E3 L3 k0 N
+ A5 D( b4 {6 i& w6 e- d & L9 G* ~6 q( _$ j
A.正确 7 D- o2 Y( t9 b) x$ w: z. U* v! o/ G0 i
; m5 |% _5 ~- @* f2 X8 Z2 _ % k2 u3 U" k' b
B.错误 ) \# ~% X: O* O7 N# T
6 l$ {/ c# q9 g, u. |: _: z+ t
- A7 |1 g6 R# R1 B ：B
3 s4 ~8 m$ X' o) c7 Z+ Q + \* x" l- X h. K$ l3 F
5 H; i0 g) E( w% m) X 船舱的最大允许长度称为可浸长度。()
1 k( I4 Z# M) }" B b T. [8 f , \% e" Z5 X9 H$ S6 o- J
- r/ `! `7 R( B" E4 B: J A.正确 7 P' [# L% G& H
, v% B$ C! x/ u" z* x% i
- e" S" O4 e' b0 }3 c& s3 ~ B.错误 : Q9 l9 V8 J% [/ ^. q
: E1 }' ]& D4 y/ U
. J( k9 _ s/ B; D; Y/ ~ ：A
[$ F1 }" @, \ \2 ~! f) w
4 X9 a5 M$ M' j* d- ^0 _ 6 P0 s. `* v( O# }% P5 s/ z. P
提高船上设备和负载的位置，能增加船舶的稳性。() , _* l7 v1 F: }
1 C! }, G1 C/ Z) z, N' ?6 ^7 i
) s* }& @9 T7 e. n" p
A.正确 " g1 w" E4 e2 e. z0 B: d2 |5 p, ^
' A! M0 O4 K& P( B
8 R2 t) ]. @. a% f B.错误 , t7 y1 U) ]) H W* r) H/ R
3 e. R, X5 o- j' F/ P
( P6 M0 K& s7 A% K6 R+ ? S ：B - f% c- n4 j- z/ `1 F0 a6 a! g
% X, ]1 x, \/ f; ?" @
* W; B1 j; i4 @; }0 b& ^
中间下垂，两端上翘的弯曲状态称为中拱。() 4 R% \9 G/ X' h2 l; c
" E- H- \/ q& u- Y( l
8 O4 D* v3 p8 n, k
A.正确 2 R5 `. | ^' k9 s& O8 n
1 D# P( _# d% E& |
' D7 j# I' F* \/ {. U B.错误
, A F8 G0 m) j: g' u+ _* z+ y 3 E& S5 L, ]7 ^$ y( u
9 f/ i% ?- f/ z ：B
9 k* D5 x9 R1 C9 g
$ A) G P6 g9 \# T7 Q' ]2 D
6 U5 O( ^/ g( d: i 烟管锅炉也称火管锅炉。() & ]% ^# M. |& c
$ y9 n+ z" o- \, H
! [9 K; i( n" b
A.正确 ' l1 d7 d1 _3 C# F1 J' h& L! Q8 g
! f2 K& Q3 Q! i( h0 }# W/ } * w1 C- [9 p* }! Z/ D
B.错误 6 ]) i @" i1 s; E! u, h" n
% d6 ?* D7 T% @7 U S
, B9 R: y; r7 D; W- K5 R) d
：A
. y8 i; s) `/ L9 V" z$ A " E+ Z$ W5 b+ ~* h* p3 E
7 X$ m" o5 r3 E7 [: Q ) ?9 C/ s8 z% V' ~- G/ Q9 C
& E# A2 w* x" y8 \) u/ t
* P* H. U8 l" L3 n* I1 e! p) |0 _) q- n
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, h: z1 G- I& s7 I5 H% J 8 Y' D1 `( [: c& N8 Q2 A/ D
. @1 r2 G* E/ k' W
5 R& V; o& O6 Z- g* V
7 d; n9 `- u+ X: Y. a" A
! ~: H; _0 o. d9 S |
