' b0 ~4 y5 P! V% k B8 T- Q
6 J2 q ~+ B4 q& S, c# ^' N+ o* k5 C! M
()是稳心和重心之间的距离。
; ~/ A# J2 c, q. p9 ~8 S, @ 1 _0 m/ p8 o" H! i! B( a
7 u4 f! U, @3 r( f A.初稳性高度
) w. u- A/ n& g7 o : d# J: S( m8 @+ H$ }, C8 m
; v/ N: K$ B- N$ T2 G0 @% x; O B.初稳性半径
/ x; p; C% N* @# a4 Q }
* A, L/ T# I( S& T7 k/ t
( H# @/ ~: k- a8 g4 F1 c! c C.静稳性臂
* f+ t; D9 J' o# U2 ]
7 F' [/ w( ` n6 F2 N
# }' N8 q) s& I9 P, g0 C% c D.动稳性臂
3 J& F( }& j/ o) g1 M2 m - \. ?: [& \2 A4 j
+ I) J2 j5 U! M/ b: x( x3 D$ A4 d ：A & |8 J' |4 t2 q2 H3 A W
6 z w4 `' E; v
# {# Z/ w7 s( f 用水线面剖切船体，得到与船体型表面的交线为()。 ' ` m' Z( o* ?6 d, s- W
$ T' \7 t2 ?2 d3 v ) P# y$ m/ O+ d0 ]
A.横剖线 6 J, v! D& c" T) N
$ o2 X7 o; c2 K+ ?$ Z8 m$ s
' t1 D& A, S8 K7 \$ @# V$ |
B.水线
- G' X0 g: G+ M( p& { " e5 N4 I$ w* K, Z/ |) G% H
8 _( u$ N, S2 H+ m% Z2 @
C.纵剖线
! R. p) s3 w4 | E& n
! [( B2 f* k% m; @
" n. u5 N! H' ]6 J* ]& m2 L D.龙骨线
Q, ^: Y1 F( F2 @2 U, T Q3 C" K3 j, A0 V m
' b/ K$ W$ ]; Y- C( e7 I! S ：B
0 M8 I6 t3 E/ Z) X% `8 c
( {8 A% x+ S- Z, Z( c 0 ?9 s* P& W' v$ Q% F. {
()指船舶以较小的主机功率消耗而获得较高航速的能力。 2 ^4 Q8 m X" f. Q1 l; ~
6 b q% u `' a0 I( P: \+ X+ M2 ?
$ E" {2 G: B0 y A.浮性 & j/ n- E w* t9 X0 C2 t" y2 T# w
$ Q& O3 j, c4 y6 {2 K" ?1 B
' Z6 R: a5 w& p, H2 N9 `) q2 ] B.稳性
/ F1 }* m& A6 p. t' h
% {/ O5 E3 L2 _* ^& F3 z , _; j! A! r1 p# L
C.快速性
5 [' ^- I9 L2 g; U& w4 A : T: R. N+ i- w( Z8 w6 f/ z
0 j; F" t4 {4 S" D: h: ?
D.操纵性 , A+ D- P" B. B
6 K& M8 C) D/ S0 J& S1 Y
- H2 p2 I* b8 Z' g( |# R- G; h ：C
; Z' k" N" W8 }+ ?/ L8 @5 t 9 N& J' g0 b: y, C# A4 Z% }: r* }
2 ]- P" i. a9 p( X) M
柴油机按工作循环分()。
* `' D, E% |) q+ ]" X/ R & J3 [ n( s! |# _# g8 e4 R
; p5 m: O b; d; X A.筒状活塞式和十字头式
2 O6 Y* o8 o; u7 f9 ?) j8 |% Y
$ P0 b% I- {, x# B9 [ Y) t- \ M4 B % h7 Q- j1 m: q; N4 Z O
B.单列式、U型和V型
9 @2 L$ h) [% V2 C" V; p5 k' n+ ` " ^2 o+ f& h( w" W* X$ d
& M% f, E2 y& H. @" j
C.高速、中速和低速 5 s) F3 }$ v6 [
, a3 U6 Z4 g1 ]; Z) L
5 c" ~- O1 r# [; K4 a# X0 p D.四冲程和二冲程 4 N/ f S% [& e' N. Z: q8 F
! l4 |' H6 u" i
% O @/ b% l. V, C# l. h( R5 k ：D
' l d, m" [: H4 {/ y, ~# i# N) V
# ~ [& @+ m( {
9 q% [ o6 ^4 l! b1 G! T 中线面和中站面互相()。 t/ x# E5 C3 v" s% s/ X
- ~/ ]' v) g. a J0 x ( Y/ `( {" u. T. p7 x
A.垂直
7 Y4 L3 i0 V N+ L. {& y% s " T& r! P7 ~% ~9 F* ~: U; R
; w/ s+ y0 \4 H( O+ u# i B.平行
$ M" P# a8 C# \8 j * X6 G4 i7 d0 ^* e. q
9 @9 {8 r# ?# T C.重合
8 \) I6 v7 Y% t: `$ o- u( z
+ ]; f1 T( c: M6 q# T- B. [0 R . J5 J6 b+ d# H' X0 n6 ?
D.以上均不对 ! I% s2 A k& N: G2 J
: e+ W7 s* _) c! {0 X! ]
1 F6 u0 B; W _, V% s5 N5 K9 U- ? ：A 2 n/ `! W( Y1 P0 |
6 a6 A' @+ V' O- d
% }0 \) i2 I& O6 [ 影响船舶的航行性能的因素有哪些?() 1 C1 ]5 B8 f. X* U. g z
( X! z* v; w; n* x) j4 z
. c0 h" Y' a/ v8 e A.船舶的尺度
% i0 A: @+ W$ P% I # h" O" m1 b& L. E6 R1 d5 g
% H; t8 c- y3 G( k8 z0 v' x
B.船舶的形状 $ T! C& i/ D7 b W, J
& J. X% m7 d4 F A! R 3 v& q3 M- N: W. H3 _& L
C.全船重量的分布 , {& r2 K. z0 ~
W: T% z1 H$ _& \9 j# H) s6 V+ h
' l0 p6 G w; \; B3 t0 f6 A2 L
D.船上和航行有关的各类设备装置
L. t1 a" a8 s; M
0 Y1 w' @ P! C$ z/ K ) l: s' a2 t8 B( W1 }: ~% u( O, P
：ABCD
* ^! U5 y8 z0 R7 f* I/ E
) r/ j) x9 _6 h9 L0 Y; E" a
* j" d: i. j+ k* O' j! n 净吨位的用途是()。 + m; K# f: P8 Y: v; A
( ~- C3 t6 _ p* y! x
w6 b1 e7 S- a- U& ?7 q. | A.作为国家统计船舶吨位的依据 . P* D( V' k. s+ n% s; x) w
+ O5 ]9 @- Z4 M0 T
& l# N' D4 o6 D' r B.作为税收和向有关港口交纳各种费用的计算基准 9 ~: I( N( F) e' g
+ r ?! Y6 m# b/ h& R
4 x& G% _9 w! F0 {6 i/ O C.作为计算港口停泊及拖带、领港等费用的依据 & ~9 D$ l2 `. j$ T
$ X5 b) L/ x$ |$ w& c' E" x % c/ h/ b! G# O& {5 }. l: c
D.作为船舶买卖或租赁的计算基准
1 h) W# M- V; \5 O- \% i
/ `) T. N3 U& Y4 F
% A1 E. f( S7 }0 i5 j5 [' f; j ：BCD
" ^5 A4 V, e' m$ \0 D! ]1 \ - {( o; y \) G
' R+ I& ]( w: ?2 `9 R+ W# h 关于船舶轴系的说法正确的有哪些?()
3 q2 F; k- @' \3 _ . @% @* M2 X. R4 |% O0 Z
4 T# k d8 S# g7 p9 v A.轴系是推进装置的重要组成部分 * T4 [* E8 R. a4 a$ m
# {) b- ?" Y( g$ Z% I
- M$ v) ~% `7 _! b4 M+ z& \: h3 ? B.轴系介于主机与螺旋桨之间 & s ~, F2 S) Y- M" L
( X* n& ]2 R W : Z1 w# h; X6 d. C0 t7 p
C.轴系的中心线最理想的布置应与船体基线垂直 $ l, [: X# v/ m0 E% ]8 I1 [
" J Q* t9 \. S5 K, u
$ V' C/ {5 M; j$ g
D.轴系的中心线高度要与主机和螺旋桨的高度和位置相适应 ( A3 |- C: L* i1 n# k
; L/ v: X- F: ?; Y$ V3 `
0 T$ G* d& W* V" j$ U4 K& S$ v
：ABD 1 e' k' I, z7 A3 C; I
9 N: u4 v, b x+ i* j; l& I
! {: r9 T- g3 e& W- U0 n5 Q 表征周期性摇摆运动的参数是()。 # v! Y1 ?/ O! l! O) Q# x
4 U. v- W. w( {2 l
6 i3 F4 R! P4 [4 d A.舵角
: d4 \, n% U- o3 I( [5 q5 I
: V |* R2 a) A6 n( y5 d( q
& V4 C7 F) e! f8 D3 Z B.回转直径
$ [7 e7 x/ n! l' u5 Y* [( B
& _% E8 k0 p1 ~! m( V q 5 g& ~( H$ u" r
C.摇摆幅值
( `7 q7 e% o& E( K+ { 4 z# a* h) Y$ \! Z+ `
6 H4 W: x" G% K( u
D.摇摆周期 8 X. K$ i5 H, T+ ]0 C5 g- E! V
6 O d- F- M, q8 q3 {3 @
6 m6 l, v2 y. m) e1 x$ t+ x ：CD 3 \0 M& w8 {5 p; f4 X3 T9 ^
7 S c7 b5 G! F7 k
1 Z2 I- f. Q. e2 ?# H0 y, Z 船舶摇摆可能造成的不良后果有哪些?() ) }6 d3 ^' b8 s9 [
( u$ p c, E$ Q9 Q. e% c
5 X4 z0 b7 G- p, Z0 N; ^ A.乘员居住条件变坏 9 s/ I9 c9 C3 u6 C9 M
9 I! Z1 c, k4 l: V8 l6 P! E+ g+ I
$ V* l' K5 h* f6 j K+ V7 Z
B.船身横倾过大可能导致倾覆 5 J7 q& c0 X1 A5 i
6 x$ L! {& m+ h2 ] ' J. D7 q9 O! n% O( j, Y
C.螺旋桨工作条件恶化
+ H+ U, ^0 H% `. `8 k( P. G $ u1 U0 z4 R7 O2 c/ {7 O
5 T8 @& j% Y x5 l: G
D.首部甲板上浪
! k+ b; M; _. x( j+ W! r7 H+ H ' t) W; G) `4 A5 }9 W$ A f
5 [, q4 T& S4 T2 g
：ABCD
! G3 Q8 a# o$ U; c' I) [
3 M7 z6 v T- b* g% ^
* s1 \3 j+ E- f4 R9 k1 s 柴油机按工作循环分四冲程和二冲程。() / j5 w# } r5 i4 [* c
7 \9 L/ j: k& v4 g
/ Y* _1 P" q) ~$ D A.正确 * F K! u5 O$ Z; X# N
$ L R0 m1 i) @, E5 Y& {- |0 n& r
3 p7 \0 b' S/ ~. z B.错误
8 [& a0 m# U# g3 g3 D+ f+ c5 ]0 M & f7 z/ I( N9 f6 X$ n# o
; v7 L: d5 H: ]2 |
：A
0 d% J0 I2 r2 ~1 Z , i1 r; O0 D( p5 \4 d& X
1 f# X8 q; }( l4 M 轻型上层建筑对提高船舶稳性有利。() # g7 ~/ u6 B% b J) j c; P0 m
5 e6 ]7 k3 l1 [
0 k8 F, M& H) m
A.正确
# K: F3 w1 v) r: m5 j8 q) {1 X1 ~ + T9 h% v: \) G: k) x
7 D2 n8 S/ c4 N4 K& V. K- `1 b
B.错误 # R' F* m" [ b! I) E0 l6 }1 \
6 [* }6 T, Z; b( O4 v 9 B2 V `) Y3 P$ }: ?1 P$ W
：A ! H8 S) v! d D/ D$ Q( e
( [$ g, h: N( K' ^/ ^: `; O \; V/ a
5 t8 F" d ~; T1 F4 q& J
螺旋桨一般装载在船的首部。()
( z6 v0 m } ^( J
3 t7 W: C6 A2 W9 m- y
5 m* o/ ]9 \4 z0 N. n, J A.正确 9 U4 i2 o: Q# c# j% J0 [' J
s% v. P0 n9 X" T, U' j$ k
* v5 ], W3 S- H9 p8 }; ^ B.错误
7 ` l4 D. r- B3 ?. c8 H" a+ {# L$ N / f4 V5 V% R; H* j( b0 _# S
5 `. }( V, I- @8 D+ ~
：B
6 q* g4 `$ l+ ?& q - \) t) E$ M. M
w$ w" C& x, u4 C# a: c
现代水面船舶的整体建筑由主船体、上层建筑以及外露的舱面设备三部分组成。() , ]1 A. U2 i+ n1 X9 h W
/ M* `6 ]' K1 a0 V& S! q
: r9 h+ h) L# |- E5 f$ i4 q
A.正确
~) J0 k. d/ R+ M* r
7 A( x% B! `+ D3 a" C0 w ) z& X3 Z( X# ^1 R3 P& K% }
B.错误
U, j9 o& y$ r S( e 7 P) x& k1 E& E% E1 a
$ Y c0 }6 K+ c G
：A # d% M4 K8 j- b N/ j3 Q
- X' M2 [* `) ~% L( [5 w# I, A
9 H% |7 \3 R+ P4 T* E' M* z; A" W2 @
型线图是船体建造的主要依据。() 4 x. L7 ^' Q. V) L* [
b* a8 _7 N1 s
# I% |, O: L5 I+ r9 O% e( X A.正确
/ T; }. K! S; x( U2 ?; _ " }( X" e/ Q l4 g5 }+ E5 a/ D
( W# c. a4 |1 [
B.错误 4 O" A0 K9 d, ~: ?2 S
; t, F& w' ?! j: b+ ~+ o( Z8 P
$ B$ ?( @6 q$ ?2 H1 y ：A 9 \( \5 v3 h* L4 D: I/ |
; o0 _2 d/ m& a6 @! V ! s% O7 W6 l1 ^1 S- e) c2 M
船舶的航行阻力随着航速增加而减小。() 8 I+ {: A. j; P/ J8 Z3 }2 n& [
2 }3 E* ?% b) J7 P, X, ?
4 ]4 s3 m( c1 E# C1 E3 \! ?5 s
A.正确
( l6 \2 w: @3 r3 D i; `* o) w8 q! i
" s$ d# i* H/ i6 t+ K1 ] R B.错误 " c, Y! H$ y6 w; x
9 i7 @1 M2 r( j2 p9 L( m * |" K; m# s6 J/ F" a" x
：B
/ h2 B1 @# H! [3 b
: Y K* s5 }! [
5 j$ `* Y* v6 K+ d6 h6 M2 i1 \7 n 船舱的最大允许长度称为可浸长度。() # c6 K% J3 r4 _
" `+ x8 u+ N8 ?3 k( V3 \- M
# L! I, J6 w6 d- w+ R1 F
A.正确 7 \- Y' S# `9 }: h
6 Z* N7 l/ T1 m! a
$ C# S9 G/ @* c# ]) J$ }+ J& } B.错误
* H% q! l$ f; R" G6 a. w5 S5 `4 }4 F 1 A. h' @! Q! e' Y! k$ ~/ l
& t8 ?! D( J# V {; H: F
：A
; P$ |2 T: s4 R/ a* C7 f
: Y, c6 V# @2 K' b
+ B+ s s& X( X& {% N. ?8 W 提高船上设备和负载的位置，能增加船舶的稳性。()
! i& F5 q, L7 `3 j" M7 G- y
! n/ G v8 M& Y9 I! w * \, |; U6 Z$ ~5 B2 m( u- f* ~$ \
A.正确 , K$ O8 n; R* Z# L: w$ G
2 R" g; F1 x3 k) [4 ^' H * c0 G, N/ J% ?/ z
B.错误
2 V Z: v6 |3 g7 y% t& t + }3 _9 Y) `3 v y
% y) p: l- z: y7 Q8 t
：B $ r; U8 V! m/ C. y2 ^8 y' z
3 }! `$ V5 P8 l) q3 k$ x2 I' N
" h8 ^7 T6 j' z+ `* [; e/ x; d 中间下垂，两端上翘的弯曲状态称为中拱。() * @0 b" W- f- }) s8 C6 @$ }
( v! ]& e: ?" D9 T) t" d' d- z
$ U: v5 u) n/ C; U5 L1 y; B% S, a- `( [
A.正确
- Q( ]( c; U1 [* m1 u 0 r) T4 M3 i% U( U( R
7 H9 y2 S: `. g7 W8 v4 U B.错误 * T* l7 r! H6 _5 S) j" S
& ?1 O+ d0 H0 a) K: z/ e
8 F/ T7 V9 H0 V" |9 Q+ L- }
：B 0 |, m8 ]( `- L4 E7 m
" f/ f* C X- U* T% {
3 l8 v, `3 w7 J0 `& y( ^9 u) p
烟管锅炉也称火管锅炉。() 9 A# Y8 E" a; c0 |
7 l' l: a# B. B, C$ i
& ~& F& ^& S# q8 V' _) F A.正确 ' o* s9 P& _( G7 T% E
" _" ]4 x9 _! P4 Q! Q5 U0 A8 ^
8 F2 V* B7 Y$ Q B.错误
, D7 a0 F# _) m9 Z7 d$ ^$ c
* j! p7 R5 u. O' p* Z- B0 @
" R* d$ `& J+ O$ V- j& F ：A + F* L! x& \7 O8 u4 C
. n3 \5 X l( C; g5 I
w- d, \( u5 H; ?/ I$ B4 }
3 p1 F& q8 m& Q* F 9 m# E$ T5 i6 f* [% c1 M' p+ M2 m
2 B3 G K3 F% e1 U5 _& Q3 C
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( k- H' \7 k8 v8 ^
8 ^, Z& e+ m* C- j" [
( ?4 {" i2 N1 ]& n: N5 z V8 \1 ~$ Y- `* M( x
q' c* m. b3 J" A+ i7 H2 L p7 r1 k
|
