著名船舶介绍之——“雪龙2”号

[复制链接]
9 d' p& q$ e4 G- Z' V

“雪龙2”号极地科学考察破冰船由中国极地研究中心组织实施,芬兰阿克北极(Aker arctic)与中国船舶工业集团有限公司第七〇八研究所联合设计、江南造船(集团)有限责任公司承担建造。2018年9月10日,“雪龙2”号下水,标志着我国极地考察现场保障和支撑能力取得新的突破。

" r4 H- G. h# P j$ v' x

“雪龙2”号具有科考船和破冰船的双重属性,七〇八所具有科考船设计经验,而阿克北极具有丰富的冰区船舶设计经验。在“雪龙2”号项目中,七〇八所与阿克北极相互融合,双方各自发挥技术优势、取长补短。

9 J3 ^9 m p, w
, M, l0 t( w w" H2 }0 \- c

“雪龙2”号基本信息如下:

( `, `, Q6 ^+ J$ S0 P, j9 `
: Y& T2 Q! g. U. }( X3 C0 F

“雪龙2”号的结构强度满足PC3要求,结合装载的全回转电力推进系统,可以实现艏艉双向破冰,艏向能在覆盖有0.2米厚积雪的1.5米厚冰层上以2~3节的速度连续破冰航行;在遇到很难“拱”的冰脊时,船体可以转动180度,让船尾变成船头,尾部的螺旋桨能在海面下削冰,把10多米高的冰脊“掏空”,从而突出重围。

5 ^# O9 q* n! B8 ^& @: K) p$ F
4 O% O: K) ]! H" @( u

破冰型船首

/ ~; a H; i! r6 q1 ]) d# s0 _- G
# `9 q" v' t7 o- v- B

船首冰刀

% e! a. B6 z: n" ^2 P5 f3 F0 ~
6 F7 w, x/ B I2 w7 a

尾部双吊舱推进器

) B9 Y+ U( l0 {

与芬兰-瑞典冰区规范不同的是,IACS的极地冰区(polar class)规范中,并没有规定各个冰级对应的冰层厚度,因为极地夹杂坚固的多年冰,冰层复杂,差异性较大,不能给出具体的设计厚度。“雪龙2”号之所以设计破冰厚度为1.5米,主要是因为我国南极中山站附近海冰厚度为1.5米左右,采用这个设计标准“雪龙2”号可以顺利抵达中山站,而非PC3的设计要求。

# R5 |5 Z6 Z7 \4 ~
) ^9 w9 h# b- Z2 ^

另外,从上图可以看到,“雪龙2”号对应的PC3要求并不是最高等级,前面还有PC1和PC2。可不能因此小看了“雪龙2”号,因为全世界目前还没有满足PC1和PC2冰级的船舶。

4 U; x. p, J% F% k5 B! Q
5 C# u7 ~" u3 r, l* E5 [

船底采用下沉式龙骨

) B$ K% j' [+ r/ `# m% X# o

由于科考需要,“雪龙2”号的船底安装了重要声学设备,很容易受到气泡和碎冰的影响。为此,七〇八所专门设计了的船底结构,采用下沉式龙骨,有效解决了下泄碎冰干扰的问题。

" ~. i4 n3 f5 ~8 J h* z8 n6 a
, z' A2 `7 E8 Y1 o% Y$ a6 O3 e

海底门附件外板上直接开孔,起到格栅作用,防止碎冰进入

* n1 K# F1 {8 u" Z
- a) v3 r7 ~0 F& j& c

开孔区域外板加厚

0 }& B9 j6 D8 S

最后,贴一下阿克北极(Aker Arctic)的“冰池”照片。

- T9 o$ ~$ `( Y; q; \& b. Q O! ?
+ I6 K: c& d% ]& @( H) u1 @( n
/ Q" l9 z3 C9 V# E% ?" H i

微信号:船舶结构设计与分析,欢迎关注、转发!

6 r) t, ]2 e4 s! Z& K+ `) s

http://weixin.qq.com/r/Ri_nv53E0MCvrdnc93pU (二维码自动识别)

* l) T6 c s& S6 u. d % @, Q6 j" s/ m; p5 {; S6 s# k7 c4 F" ~ 6 r* X7 y3 ?7 \* F/ L3 ` - @# Y. `4 m! [
回复

举报 使用道具

相关帖子

全部回帖
暂无回帖,快来参与回复吧
懒得打字?点击右侧快捷回复 【吾爱海洋论坛发文有奖】
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册
恒厚
活跃在昨天 01:08
快速回复 返回顶部 返回列表