天津大学的船舶与海洋工程专业及就业怎么样？

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船舶与海洋工程作为相对“冷门”专业，本文主要是向不太了解该专业的家长和学生做个初步介绍，以供报考该专业参考。

首先，天津大学作为国家985学校，在各个省份的口碑还是不错的。但是学校规模有限，招生人数相交于动辄上万的学校还是有劣势的，但充分保证了毕业生的优秀品质。

其次，重点我们来谈谈天津大学的船舶与海洋工程专业(简称海船专业)。

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海船专业作为大学的一个小精尖专业，历史悠久。小编在进入改行业前，对此一无所知。

历数国内该专业好的大学大致有上海交通大学、华中科技大学、大连理工大学、哈尔滨工程大学、大连海事大学、江苏科技大学、中国海洋大学、武汉理工大学和本文提的天津大学等（排名不分先后）。

作为重工行业的代表，该专业注定不会太高大上。海船大致可分为结构、轮机和海工三个方向。结构看上交、哈工程、苏科，轮机看大连海事，海工看上交和天大。

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天津大学的海船专业历史悠久，结构方面也曾是国内的翘楚。但是随着老一辈教师的退休和专业规模的限制，逐渐走向平庸。但是海工方向确异军突起。随着国家走向深蓝的国家战略，并依托中海油天津的地理优势，加强校企合作，海工科研能力不断增强。当然，大部分毕业生也面相了中海油。

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天津大学海船本科专业共分3个方向：船舶、海工和国航。研究生方向多以导师科研方向为准，涵盖船舶结构、传统海工、海上新能源、冰、可靠性分析、力学性能、海管等等等等，基本设计现有国内国际上的大部分主流海工方向。

本科专业船舶方向多以船舶结构为主，主修课为各种力学：机构力学、静力学、流体力学等等。海工方面除力学外主要是以海工常用建模软件的学习。国航添加了相应管理的内容。

至于就业，典型的工科专业，基本告别金领银领的悠闲生活，男生就业非常简单，女生选择面很窄。本科毕业基本分为三个方向:就业，考验，出国。比例大致5:4:1。本科就业基本就是中海油和各大船厂，像外高桥、沪东、江南、大船、中远等等几个大船厂都有，基本都在大城市的边缘地带，但每年也就毕业50人左右。当然不排除部分设计院的少量人才。

有4成左右学生会选择继续深造。研究生毕业选择就非常多样化。每年40多个研究生甚至可以分散到20—30各单位。主要为中海油，各大设计院(701、702、708、719、上船院、大船设计院等等)，船级社等等，基本都是各大央企和事业单位，公务员。

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总结：海船的专业作为一个小精尖专业，一直是行业外的冷门专业。天大的海船历史悠久实力相对雄厚，尤其是海工专业，一直有在国内各大高校的最前列。但由于专业人数相交其他高校交少，就业形式乐观，主要面向中海油、各大设计院等，本科和研究生毕业差异明显。

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望对各家长和考生的报考有所帮助。

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