/ p3 d- T$ P& x6 @& R* R6 ]
3 z& D* A& h$ Z% h: o6 k8 |' p % t0 m/ u8 p8 v1 s
 2 f8 p7 m. Y5 |7 h
, C5 J4 x7 ?: [1 Q$ I
5 s$ D- Z% f9 z; l6 ^3 f5 p 现如今中国的高铁实力已经非常强大，甚至有能力建设跨海隧道，让高铁在海底飞驰，而最近中国又一项旷世工程亮相，它就是杭州湾跨海大桥，这个跨海大桥将成为全世界最长的高铁跨海大桥，可以运行时速达350公里以上的高铁，在它建成后中国高铁就可以直接在海上如飞行般运行，速度快到让人窒息，堪比支线飞机，对此很多中国网友都纷纷感叹真是厉害了，就连日本都格外眼红，有日本专家嫉妒的表示此前日本的实力远比中国强，然而如今中国却已经把日本甩的连影子都看不到了，日本要好好反思一下自己到底怎么了。
6 o2 p% ^) N* X8 r ) A1 P7 K! c& B. t# t7 ` _
3 {% @2 H6 ]' p& \ 
l, ?2 j5 z& z
1 Q- N" H. D- H8 C3 V! I! u
) l' \% Q0 v9 C" t 杭州湾跨海大桥其实有两座，一座是高速公路大桥，早在十几年前就已经完成了建设，连通了嘉兴和宁波两座城市，而如今中国正在勘探建设的是杭州湾跨海铁路大桥，这座大桥将承载高速铁路，同样联通嘉兴和宁波两座城市，它的长度将达到近30公里，是目前全世界长度最长的跨海高铁大桥，同时可以运行时速350公里每小时的高铁，也将成为目前全世界技术标准最高的高铁跨海大桥，可以说一口气就创下了两项世界第一。 1 f5 y7 ^( ?: W, N& E
% s: g' W0 }: a( _4 I 3 l) ^5 Q( w8 B( Z
4 H1 F( T7 B3 \) p' V; p m0 C6 X( j o: m, Y' u! v( ^* }
# K( Y: z$ _) H$ u7 F5 `9 e 众所周知高铁对于安全性的要求比普通铁路高得多，高铁列车的运行时速极快，一旦轨道出现了问题就可能给整辆高铁列车都造成致命的威胁，导致惨痛的事故发生，也因此关于高铁的每项工程建设难度都非常大，跨海大桥也是如此，和普通的铁路桥相比，跨海大桥面临的考验要多得多，比如它需要承受台风和潮水的侵袭，还需要防止可能的船舶撞击等等，因为技术过于复杂，建设难度太高，目前全世界范围内建成的高铁跨海大桥都屈指可数。
X) u- [! X% z {& ^ 为了保证杭州湾跨海铁路桥上的高铁运行安全，中国工程师也想了很多办法，目前这座大桥还处于勘探阶段，中国工程师就已经针对它的建设方案进行了大量讨论，前前后后勘探了几十个地点，尽可能选择了一条建设难度最低，技术最为稳妥的路线，同时他也将采用大量先进技术，比如各种智能传感技术，监测大桥状态，最新的防风抗震技术抵御台风侵袭，桥墩也会特别加固防止船舶撞击和潮水冲击对高铁轨道造成影响。
* P- y' c: w2 a# i4 Y! ^' ~5 u6 E 8 A+ B8 ?( ^4 E5 e
0 `1 V7 G% Q" |4 Q# `' c& r( o 
1 q1 y$ x; A% w
$ Q7 W7 ^: {- |7 j& F2 l# X' p& g: J& e ! K M+ M1 u# K- u8 v, {! [- v
虽然建设难度相当高，但它建成后的意义也很显著，浙江是中国的东部经济重心地带，高铁系统的完善可以进一步方便当地交通往来，促进当地的经济发展，杭州湾跨海铁路桥建成后可以联通多座重要经济城市，为当地创造更大的发展环境和空间，中国为建设它而投入的资金，很快就可以被它促进经济发展产生的收益补回来。
, x7 R5 z( w) ^! v+ E 在中国公开这一计划之后，全世界很多国家都表示了羡慕，毕竟前面说过，高铁跨海大桥的建设难度比普通跨海大桥要高得多，而中国的高铁实力十几年前还没有这么强大，如今却已经成为了全球最顶尖，很多西方国家都非常羡慕。 8 x- }5 J" T8 j7 X2 |5 z. [) U5 [
, g6 t' q2 Y! N x C% N( ?
& G" A5 R% s9 E4 H* u
" K7 _* {3 \$ ?
8 y1 }& t% o$ c2 [& j) d
3 a& `1 A" X7 s: w3 G( _5 k. m | 
