2022年7月30日，由中国船舶黄埔文冲建造的“深蓝”号渔业捕捞加工船顺利交付使用。该船是我国建造的第一艘，同时也是目前世界最先进的渔业捕捞加工船。
9 _1 Y/ m4 Y+ d! O/ @5 }: o$ D
5 N8 X. o) Z9 z连云港市人民政府，连云区委、区政府领导、中国水产科学研究院东海水产研究所、上海水产集团有限公司、上海开创国际海洋资源股份有限公司及相关企业代表出席仪式，并集中参观了“深蓝”号渔业捕捞加工船。
% o0 o7 d% x. C( y1 r$ Q2 d& I$ [
: H; |7 f' e1 |# d* c
- g. ~4 ^. u! W! A# o# }+ G3 R中国船舶黄埔文冲与江苏深蓝远洋渔业有限公司正式签订交船文件，并由相关领导为新船扬帆。
3 n% F+ u+ l8 Y% v: n8 @6 D3 v+ H% x
3 E! L% w3 W3 F% Y$ ^在该船建造过程中，黄埔文冲通过统筹项目管理和疫情防控，克服了首制经验不足、船舶进口设备多、调试难度大等困难，顺利完成船舶主体建造、设备安装调试、随船物资配置等多项工作任务。
+ V" L u/ c7 Z0 X2 l" K
' Z' S% c' v+ L$ Y9 B( `经过各方共同努力紧密合作，该船多次海上试验均顺利完成预定目标，整船性能及各基础设备性能验证超出预期，符合设计要求。
; i8 P; W) ~1 L/ |1 x, J) q d$ _+ w% y2 [! }4 v5 k3 }6 N
“深蓝”号渔业捕捞加工船，由挪威瓦锡兰船舶设计公司设计，总长约 120 米，型宽 21.60 米，设计吃水 7.3米，设计航速 15 节，配员 99 人。% f0 y' D1 H6 V4 g- e; n/ Y9 k% ^& o
该船可满足 ICE-A 冰区（冰厚度 0.8 米）及-25℃低温环境的营运要求，主要用于南大洋渔业捕捞，兼顾海洋科考功能。船上配有目前世界上最先进的变水层拖网系统、桁杆连续泵吸系统和多条产品自动化加工线，可进行产品的连续加工处理和自动包装运输作业。
1 ^2 K0 r, }7 t1 R; N. v“深蓝”号单船日产量可达 600 吨，达到世界先进水平；年产量可达 7-10 万吨，人均捕捞量达到 800 吨/年，将我国南极磷虾资源捕捞量提升 1.5 倍。
* v4 z9 g3 K7 i9 D/ k$ Z
8 \+ E) B$ E0 K6 j! v4 \船上建有三条工艺领先的生产加工线：冻虾生产线、虾肉提取线和磷虾粉生产线。其中磷虾粉生产线采用快速加热和低温真空干燥技术，不仅大幅提高了虾粉品质，而且将我国虾粉蛋白提取效率从 12:1 提高到 7:1，效率提升 42%。
" ~2 a' ^: M$ [7 y“深蓝”号拥有高科技自动化的专业装备，以及舒适便利的生活设施。8 w( f+ T2 L9 D
' }, n/ q% U; b会议室、影音室、餐厅、健身房等一应俱全，大大提升船员的生活舒适度；海上移动实验室，随船开展各项科研实验，成为海上动态科技研究平台。7 F. t) c! q- D4 t, G A6 z
船舶交付后，将按计划前往南大洋作业的“深蓝”号，预计将会长期高效活跃在我国远洋渔业领域前线，将优质远洋渔业资源回运至连云港做高值化利用，为人类高品质蛋白的供给提供“中国方案”。 b w1 W& P# N A( _+ h4 N, c( t
0 D, l: u# J2 i( O
“深蓝”号的顺利交付使用* D; w2 l; f7 h
将为后续同类型船舶的建造和交付，奠定了坚实的基础。
! P* L; w8 H6 |) z+ e0 c从源头推进我国远洋渔业全产业链纵深跨越的“深蓝”号，将为我国远洋渔业加快现代化转型，实现高质量发展提供强大助力。" ]6 s3 K R9 ?9 t8 h; P
该文章来源互联网，如有侵权请联系删除
1 Q7 B" L: O. V p7 n1 R. f2 N查看原文：www.52ocean.cn |
5 _; U1 `0 S' m9 `2 ^& _
" y3 _* a2 _( k3 E$ Z8 A
$ W: I- e; @9 v4 S, B
% u" n# ~/ k4 Z! f9 g
+ f u' j4 F% C: w& R4 q