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海事测绘是什么？简单来说，就是给海洋做“CT”扫描。每个安全航程，每次海事救援行动，都有海事测绘人的身影。 % y2 C6 B* b$ M8 V# `$ [
王华强是交通运输部南海航海保障中心广州海事测绘中心（以下简称“广州海事测绘中心”）测量队队长，作为海事测绘老兵，他日常给海洋做“CT”，紧急关头又能逆行而上。“此生追求，是怀抱匠心争当海事测绘的排头兵。”王华强说。 1 b5 C2 W$ _5 ]
他是南北航线探路人
& \/ k$ ^: K( X7 D/ H0 ~ D 日前，记者来到广州海事测绘中心，见到正在工作中的王华强，这位华中汉子身材高大，精神抖擞，黝黑的皮肤默默地讲述着他经年累月的户外测绘经历。
% {- y o0 ?9 `0 i( y6 c4 `' ~ 2008年，从南京大学研究生毕业后，王华强加入海事测绘工作行列。十年磨一剑，2018年，王华强参与完成航测专项“珠江口可量测三维地理场景辅助系统”，建成国内首个水下实景三维信息化系统；负责完成航测专项“海道测量船无人测量系统完善”，建成南海海区首艘专业级无人海道测量艇。
$ ~! M4 n+ j& s5 V7 P 2019年，王华强主持编制了航测专项《广州海事测绘中心测量船测深系统改造工程》的工可设计和初设设计，该项目于2021年获批后开始实施，他作为该项目的主要技术负责人全面负责其实施工作，目前改造工作已全部结束，测绘中心的两艘主力测量船海巡1761轮和海巡1762轮全部更新为最新一代的多波束测深系统，极大地提高测量效率和精度。 # ~9 \4 g! x2 g$ f1 r, C9 E
所有的成绩都不是一蹴而就。2009年，王华强为绘制一张广东汕头榕江的航海图，他和同事肩挑背扛测绘设备，忍受着蚊虫叮咬、高温、湿热、危险的恶劣环境，整整花了9个月的时间，完成这张海图的测绘。而这是王华强十数年如一日生产作业的缩影。 / a3 t' G# G9 ~+ f4 g
2016年9月和2019年4月，王华强以技术负责人身份参与西沙岛礁测绘工作，实现实测水深突破1000米和远海岛礁无人机摄影测量，完成《永兴岛及附近》等多幅海图测量任务；2019年8月，他又率队完成新疆赛里木湖等湖区测绘工作，结束了赛里木湖区没有海图的历史。 ) h" c$ l) @2 ~! H7 j) B0 U5 K
十数年耕耘，王华强收获了硕果累累，多个重大课题获得省部级科技奖项，其中服务港珠澳大桥和深中通道建设，参与完成的工程项目“港珠澳大桥水域勘察测量”获得中国水运建设行业协会2018年水运交通优秀勘察一等奖；先后获评“全国交通系统安全先进个人”“交通运输青年科技英才”等。  % u/ m$ O$ D6 J1 ?
王华强在操控无人机。受访者供图 # _+ Y) S. ?& w& @
他是风驰电掣的救援人 8 V) Z& N B# h0 U
“不准说话！忙于采集的蜜蜂无暇高谈阔论。”这是王华强的微信签名，他自诩“蜜蜂”，忙于钻研测绘技术，朋友圈不晒美食、美景，全是国内外最新的技术创新成果和测绘技术交流论坛动态。 3 k( H' ~2 R# g3 _
海事应急搜救是国家赋予海事测绘人的公益职责，而对于海事测绘人来说，每一次应急扫测都是风驰电掣的救援。 - n9 D) R' \" \- I, q
2014年3月8日，王华强在电视新闻中获知马航MH370失联的信息，他知道自己“又要出发了”。他马上告别爱人，整理装备，次日一早飞往三亚开始搜救。在持续近两个月、航行超一万海里的搜救行动中，他起草了“海巡31”船水下应急测绘方案，为水下搜寻结果提供技术分析依据，顺利完成中国搜救中心布置的全部任务。这一次搜救行动，他创造了职业生涯中许多个第一，第一次进入他国专属经济区开展应急作业，第一次从北半球跨越赤道到南半球作业，第一次从太平洋跨越到印度洋作业，第一次完成在船接近2个月的海上应急搜救。
' j) y9 O# ~6 g0 ]' h2 [! ` 应急任务必备的侧扫声呐拖鱼重达五六十公斤，王华强和同事需要多人协作完成恶劣海况下的拖鱼释放工作。强台风“彩虹”袭击湛江港后，他与团队连续奋战42小时恢复湛江港通航秩序；超强台风“天鸽”灾后珠江口应急扫测任务中，他带领应急队伍连续48小时不眠不休扫清航道障碍，实现广州港航道最短时间恢复通航。
' d4 J2 v. y5 ?- t9 f （南方工报全媒体记者 徐丘濂 通讯员 张莉莉）
" f' O j9 w) n9 ^) L1 |1 c* o0 K 来源：中工网
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