/ l8 z Z: L: ~3 j2 ~ 海事测绘是什么?简单来说,就是给海洋做“CT”扫描。每个安全航程,每次海事救援行动,都有海事测绘人的身影。 0 U) { \2 G6 ^4 k" M" D
王华强是交通运输部南海航海保障中心广州海事测绘中心(以下简称“广州海事测绘中心”)测量队队长,作为海事测绘老兵,他日常给海洋做“CT”,紧急关头又能逆行而上。“此生追求,是怀抱匠心争当海事测绘的排头兵。”王华强说。 9 \; K, W* A; g2 |7 ^
他是南北航线探路人
% g: l4 e: x; {; ~# g 日前,记者来到广州海事测绘中心,见到正在工作中的王华强,这位华中汉子身材高大,精神抖擞,黝黑的皮肤默默地讲述着他经年累月的户外测绘经历。 * A0 @8 s+ l- E: ]$ d' j/ g
2008年,从南京大学研究生毕业后,王华强加入海事测绘工作行列。十年磨一剑,2018年,王华强参与完成航测专项“珠江口可量测三维地理场景辅助系统”,建成国内首个水下实景三维信息化系统;负责完成航测专项“海道测量船无人测量系统完善”,建成南海海区首艘专业级无人海道测量艇。
. r$ H! z) L. \- y 2019年,王华强主持编制了航测专项《广州海事测绘中心测量船测深系统改造工程》的工可设计和初设设计,该项目于2021年获批后开始实施,他作为该项目的主要技术负责人全面负责其实施工作,目前改造工作已全部结束,测绘中心的两艘主力测量船海巡1761轮和海巡1762轮全部更新为最新一代的多波束测深系统,极大地提高测量效率和精度。 * f1 u u0 C! Q: x5 |& M1 R( G
所有的成绩都不是一蹴而就。2009年,王华强为绘制一张广东汕头榕江的航海图,他和同事肩挑背扛测绘设备,忍受着蚊虫叮咬、高温、湿热、危险的恶劣环境,整整花了9个月的时间,完成这张海图的测绘。而这是王华强十数年如一日生产作业的缩影。
+ @ y( [5 g' h9 W! {( ]' \8 M1 ]$ o1 b 2016年9月和2019年4月,王华强以技术负责人身份参与西沙岛礁测绘工作,实现实测水深突破1000米和远海岛礁无人机摄影测量,完成《永兴岛及附近》等多幅海图测量任务;2019年8月,他又率队完成新疆赛里木湖等湖区测绘工作,结束了赛里木湖区没有海图的历史。
6 Y9 f6 B# p+ n3 G/ e 十数年耕耘,王华强收获了硕果累累,多个重大课题获得省部级科技奖项,其中服务港珠澳大桥和深中通道建设,参与完成的工程项目“港珠澳大桥水域勘察测量”获得中国水运建设行业协会2018年水运交通优秀勘察一等奖;先后获评“全国交通系统安全先进个人”“交通运输青年科技英才”等。 & @9 g. C* u+ F( _# }2 C' g* C; \
王华强在操控无人机。受访者供图
+ N5 |8 |: ~0 ^ J/ L% S# o 他是风驰电掣的救援人 ( O1 k/ ?# l2 S/ Y
“不准说话!忙于采集的蜜蜂无暇高谈阔论。”这是王华强的微信签名,他自诩“蜜蜂”,忙于钻研测绘技术,朋友圈不晒美食、美景,全是国内外最新的技术创新成果和测绘技术交流论坛动态。
/ q7 R& X+ Z+ X3 l 海事应急搜救是国家赋予海事测绘人的公益职责,而对于海事测绘人来说,每一次应急扫测都是风驰电掣的救援。 ) ^0 r- c: |7 l+ `# Y; }
2014年3月8日,王华强在电视新闻中获知马航MH370失联的信息,他知道自己“又要出发了”。他马上告别爱人,整理装备,次日一早飞往三亚开始搜救。在持续近两个月、航行超一万海里的搜救行动中,他起草了“海巡31”船水下应急测绘方案,为水下搜寻结果提供技术分析依据,顺利完成中国搜救中心布置的全部任务。这一次搜救行动,他创造了职业生涯中许多个第一,第一次进入他国专属经济区开展应急作业,第一次从北半球跨越赤道到南半球作业,第一次从太平洋跨越到印度洋作业,第一次完成在船接近2个月的海上应急搜救。
2 L4 Z7 C& f4 V0 D7 U/ Y 应急任务必备的侧扫声呐拖鱼重达五六十公斤,王华强和同事需要多人协作完成恶劣海况下的拖鱼释放工作。强台风“彩虹”袭击湛江港后,他与团队连续奋战42小时恢复湛江港通航秩序;超强台风“天鸽”灾后珠江口应急扫测任务中,他带领应急队伍连续48小时不眠不休扫清航道障碍,实现广州港航道最短时间恢复通航。
# h+ A$ I0 V, `. M' S (南方工报全媒体记者 徐丘濂 通讯员 张莉莉) 8 k* p& b; w- _9 {
来源:中工网
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