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8 s( m4 o. G/ F, [, V “兴船政以扩海军，使中国海军与列强齐驱并驾，在世界称为一等强国。”
& v+ p4 Q- Q; Z+ ~ R ——孙中山 1 P- p& x2 ]8 x; |0 R
9 E" }4 k4 o8 _
文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道） 8 C o! V4 O$ I* W3 X3 ^. [. J
今年6月 2 }# e0 Z @' b) O! I& u
既是中国电商的打折月 " } N9 B" `. ?4 `/ d* y; ?" k. W% y2 }
也是全球航运的涨价月 ' o2 q) E7 b% R8 y4 d
最近一段时间
' M2 b+ j, x% I+ |/ N$ O' U 马士基、达飞、中远海运等头部船公司 & k$ E) V7 t& V5 r. c! J
接连发布征收旺季附加费和涨价通知
7 ?$ a9 [9 q$ N1 {; }/ c3 e 亚洲到美国的旺季附加费最高可达3840美元 * i( z8 i/ T3 i5 n, }/ e
远东到北美航线的运费飙到了9200美元
. z, n, T0 ?8 ^ q: R* J* w! g 
* }9 b) a. \# s( G0 C
全球航运业一片繁忙
5 N; I5 l# [2 J( P 上游的造船业也随之兴盛
6 j" D2 n+ Z/ T ^& [ 东吴证券研报称
) a8 R) k9 f$ k2 {9 T 中国船舶订单量价齐升 * @1 n, a& i4 \9 b( o! e, ?: ]
头部船厂接单可以排到2028年 & ^5 R' b6 E/ d; _
2024年1—5月
' O$ R+ C& Q [$ |$ p m- W 中国造船完工量1647万载重吨 # F% N4 Y& j" U! _$ o- K# h
比去年同期增长15.4% , o) x. Q( C: [/ @9 o
占全球总量的48.1% / E4 R/ g7 g3 X9 R- y4 _
中国造船新接订单量2645万载重吨
9 i* \. c( H# }+ g# m- v 占全球总量的67.3%
3 ]! V9 }) u1 a. D( Z& E/ R- y( f( [ 
, k5 \' v! a4 s w6 ^7 D( N
别的不说 $ G4 Y4 a8 C- I& w& k
光是江苏靖江一个县级市
`. H# C# A4 | j) U& P 就有两家造船公司
$ D! w+ [ r6 o: i1 ]" S 闯入世界前十榜单
9 O. U+ v7 G( E+ C) i. b C 全球每生产八艘船舶 ; O6 P$ @6 [* ~% \0 E' R. ?
就有一艘来自靖江 - c' D) l7 F4 i* m4 Q' R2 @
$ c& l+ }- v% y$ H) O. H! | 位于长江下游的靖江市 # |1 v* S6 W' x2 u. V2 z. a9 Z: _
不仅数量变多了 , a. j: i8 }* {
中国造船业的质量也非常高
6 l+ Q! {4 i/ O* N, v1 ?* G$ S4 v 大型邮轮、液化天然气运输船、航空母舰
9 M; Y4 n5 Z# u0 g4 X* v9 t: ^ 是设计最复杂、制造难度最高的三种船型
) v, }7 e; z5 e% h% t 并称为造船工业“皇冠上的三颗明珠”
/ l. m u/ J' l, N. q 其他国家最多只有两颗 - \* f! } X( ~7 `; V2 {
唯有中国集齐了三颗
5 e: {2 \" q# M& O 5月13日
/ G: z3 r* x* T2 M0 ?9 r 研究院报告显示 + Q D& x) u; Y6 l2 d" j( g! A
中日韩三大造船国家中
: B. @$ _( d+ F4 l* U 中国综合竞争力得分为90.6 7 P2 x" D# ~% I
韩国得分为88.9 $ {% L- M. @* ?; x' ]
日本得分为83.1
! g- m# ?- e9 f4 y 不夸张地说
$ U5 ?( E' R1 ]. [) D( e0 X" G 如果中国造船厂停工 9 L- r- r8 i: ]1 P W
那么全球贸易体系就要瘫痪
# a* d1 u L& d2 t1 c 但中国造船业并不是天生这么强大 : P4 p0 F# S& s" c0 N9 `
熟悉历史的朋友都知道
0 I+ t5 r" g0 P9 S* l9 y# E. t T 在19世纪 2 u. p P6 P- Z" G0 y, O8 h
中国曾因为造船技术的落后
J* x& @0 K! _/ U/ w 而被西方列强打得面目全非
: p8 X" w: j7 f1 M 20世纪中叶
2 z( {2 ]5 j2 T8 N! Q* A& F: ^7 e 新中国因为造不了大型军舰
7 G4 `- r/ \& _$ w& K) e) E3 Z 而无法跨越台湾海峡
# p7 N" i- M0 ^3 I8 Z& Z- G2 r 这些沉重而屈辱的历史 : T5 L* P! w r
我们无法忘却、也不能忘却 * n; {, R- `0 u. j/ f; s
. K4 X- q `0 w. m/ T/ ~; h1 X 中国船的百年奋斗 # J ~7 T5 v& z4 h! V; j
1840年 8 |( o" v+ a. s$ M3 g: K
英国悍然发动了侵华战争 8 t0 Y" z7 u4 S/ w# x
把腐朽的清王朝打得落花流水
: e. ~$ } ~6 h3 C Q/ Z) | 也让中国人认识到了坚船利炮的威力 0 @& i' p+ K% r- c
洋务派官员率先行动
. N4 r- h# C6 v; G2 v 开启了轰轰烈烈的造船运动 + q4 X$ N9 }1 @% |4 l: {
左宗棠在福州设立福建船政和福建船政学堂
& N3 }2 e, `8 X8 A9 E7 T9 Q 为中国培养了第一批造船人才
1 ^' c3 A2 S/ c5 A; Z- o 李鸿章在上海创办江南机器制造总局
- d9 d' u8 d; P4 _, ~/ m 又在天津扩建天津机器局 $ Z2 y S3 N4 _1 Q4 ~/ y, @. s
这两个单位都成了清朝的造船基地
/ @! x U( n6 A# |4 U; f 生产了中国第一批自主轮船 ) E& b/ \ Z7 S S
; E6 { g, x( C5 v 历史图片：晚清的福州船政
' B, e- m, V+ z3 i0 I 民国成立以后 ( c v& u0 r$ [8 g' H
政府更加重视造船业
1 ]2 P3 m+ q/ D0 P+ ?) \ v 孙中山先生提出了“造船强国梦”
5 r1 V% Y( W! v# _0 r “兴船政以扩海军 " G( V+ f2 l6 H, I4 ^ Q
使中国海军与列强齐驱并驾
6 F: U( i* K8 D# N 在世界称为一等强国” 7 K" K9 }0 H) t, R
2 A& r$ I& ~8 Q G7 s 在孙先生等人的引导下
4 c6 p5 w( Y# b% p 民国造船业取得了显著的成绩
& c! w. e7 l. s) ` 江南造船厂制造了第一艘国产军舰
* C; `. q1 }5 e2 @ q5 o* m 中华造船厂设计建造了中国第一艘破冰船 ?; x e$ ?; {- m0 {3 K
马尾造船厂试制了中国第一架水上飞机
! R0 L+ L7 k# K! m: ^ 
& i( f( R6 p+ {) D! [ 历史图片：中国第一架水上飞机 3 _" g; B1 l d! x6 r
但是在积贫积弱、动荡不安的时局下 0 o7 |' Q1 ^6 Z, L' E; ~
中国商贸和制造业都没发展起来 9 N7 B1 i* W# ~5 |
造船业也就乏善可陈 ! q3 r1 ~9 ?+ N6 P: r. c0 \
港口停泊的大船大多都是进口的
8 q% b& \; `7 o9 J2 m 本土船厂只能造一些散货船
5 p/ B1 \8 |% o# Z6 f( d 1945年9月至1949年5月
1 e( n6 r7 U, R, E 江南造船所仅造船34艘
! w4 u: x! [$ \2 D* w5 Q 其中500吨以上的7艘
1 N/ b: k* _0 D: z9 A8 n7 ~ 其余都是驳船、拖船之类的小船 ' U: S' f; \- S$ k+ e# B" Q$ z6 D! E
; w* L/ J2 I$ K 历史图片：民国时期的江南造船所
- b' K n% v; I/ m) _3 [ 新中国建立后
1 k. C. W+ m! a/ R% k1 p 借助苏联的技术援助
' z' S4 y r# r! N 中国基本建立了船舶工业体系
V6 D: q' M+ Y4 T! z4 U 1957年10月 4 I) V8 z% f+ P1 V5 V
由江南造船厂生产的中国第一艘核潜艇 3 ]" S# ]& t$ [) p( f h
正式入列服役 4 P( Z/ Z: s3 s* d0 z% U, G, \1 _
大大壮实了中国海军的声威 0 P4 x! D: ?' u* S1 B9 c7 v
1965年的最后一天
+ R, q4 r. a0 M0 T 中国第一艘万吨级远洋货船“东风”号
$ z6 G# y5 ]) Z. i* y! |/ k( U9 \ 在江南造船厂建成交付
' ]# [) p5 K- M8 D2 u# t7 @% L; M 
' l2 X& a& R" W# J; Q7 @/ E6 N' r 历史图片：中国第一艘万吨巨轮
3 B5 A3 Y& n2 D: v: { 全国上下一片欢腾
+ }6 Y0 _7 {: ?, [! K 但小平同志内心很平静
" N/ m6 @6 m' K2 O8 g# O 因为他在1920年就坐过万吨巨轮
) r' L- t* P6 ] A 他知道中国造船水平与发达国家的差距 ( \9 ]) s. f! h. ~, t0 o- Q/ p# S
不是变小了 1 I" J% K2 C, j. k9 ? v% R
而是越拉越大了 1 t# w* S0 E: t9 {1 V
1977年中国的造船完工量为11万总吨
7 k/ C- b8 X/ c$ |6 B 而家门口的日本达到了1170万总吨
4 J9 B* b) N7 s% U' d! ^) v. v 相差整整一百倍 # d! F$ |) q3 q! T. ]8 R5 u
9 R& j- t; B1 |4 k3 R8 ^4 k
历史图片：日本人在70年代末建造的超级巨轮 ) G2 N/ z! ]) u
改革开放以后 : U1 ^& {1 r8 ^
在总设计师的指示下
5 m! Z: V! y7 f/ ]0 S( A, m% U8 v( b 中国脱离了“闭门造船”阶段
z: H) l1 X1 W( C- G) H% E7 _) R 一面通过引进技术、合作生产来缩小差距
7 h# \* j& \- L. P 一面利用成本优势积极参与国际竞争 4 Z! k3 ~+ U) @9 S5 ^# x+ x* H
中国造船业走出了一条阳光大道
, V! M( [# `4 T 1981年9月 5 s* q& x' T9 [ A" o
中国造船厂为港商建造的“长城”号 + \% K3 j" |" E* u' F: A6 S+ W. M
在大连顺利下水 : Y$ ^: H6 A- o
打响了中国船舶出海第一枪
7 t! I" Q- p5 R: [ g 
% X/ z+ `4 ^$ P s: c' _2 z
历史图片：大连造船厂制造的“长城号”货轮
J9 I" n1 E2 J# M# c M 1995年
" g6 Y, I6 s# q& T$ u 中国造船业首次超过德国 , i1 G- z$ v# S" y! e# n5 x
成为全球第三大造船国
- Y) x1 u5 z: ~' ^ 中国船舶 . P# N ~6 [; \$ T2 ?: W% A$ z$ }/ x
成为出口创汇的重要工具
$ \& X' M5 }7 t; O S 2002年
; A y9 Z4 X$ ~/ A D7 r3 q& D& ? 中国建造了首艘30万吨级油船“德尔瓦号” $ Y9 d) _% Y4 y2 j
在油船领域首次取得了突破 % c5 H, d/ i" e' ]
3 e% H+ y6 I1 M! G 历史图片：“德尔瓦号”油轮 1 ^! I. Z4 m( X, A
2008年
$ z: C: S" f2 u* K+ C. I/ d 中国造船业首次超越日本 * q6 G1 o: t. w% B
成为全球第二大造船国
0 o: N5 r, ~* c9 `* x/ }- R" Q 但三十多年的野蛮生长
! x& _ L2 h: B8 M3 x 也给中国造船业埋下了很多隐患
+ H0 U2 @) {" J1 T6 X* `8 v 首要问题是产能严重过剩
! C5 r I, V9 s9 U( R 2008年全国修造船企业有2000—3000家
; {( f5 d& S" Q; @, ^0 I, _) V1 J 其中大部分是中小型民企
8 c/ `6 l7 {+ G5 [% F% n 它们管理混乱、设施简单、技术落后
0 V% q, Z k0 i/ ] 只能建造低技术门槛、低附加值的散货船 + L5 `7 v# O& x8 F' E' Z
根本没有抗风险能力
7 D/ O1 M' k8 \. D g$ G1 q 当全球金融危机来临后
6 _7 r. Z$ P5 J9 g+ z 散货船需求量迅速下降 $ m4 S1 a8 F0 Y: \
中小民企的资金链就撑不住了 2 y* _8 d \0 X' J# r
2009年至2016年
8 I+ x$ N+ q2 y# f: |( U 中国约有140家造船厂关停倒闭 - \$ t4 n+ a9 ?
另有90多家船厂被兼并收购
0 s' Y" ~' Y4 x$ o 中国造船业陷入低迷期
2 M2 w. d0 s$ R+ V( Z. h 船海专业由热门专业变为“天坑专业” n0 G4 `2 _% y# ~6 N* U8 ~4 A7 K2 _
' E* n9 N1 j2 D; ^" t
中韩造船业的巅峰对决 7 ]5 K5 Q( W9 j6 D/ [
但危机中往往蕴藏着机遇
4 O8 O$ z, [, ^9 n0 i9 E: f! R$ E 小破厂的逐渐消退
/ t8 y6 \+ ~3 R 会给大厂腾出更多生存空间
* o5 N/ ?* Y& |. l) Z, Z: t 行业集中度越来越高 ; S2 a5 M* d' H( R, k1 b2 a+ Y
那些越做越大的中国造船巨头 * t7 V3 T. z& Y+ Y! N( Y/ H. y' _
就可以集中力量办大事 * B9 }$ k: o4 b6 j) V* T* u" x5 k2 t
全面赶超韩国三大造船集团
g5 e* e: {( R: H5 u4 N 
0 W, n5 e8 a8 P% L! L
韩国大宇造船集团
, A& K( c9 t; K" @8 Y 2010年
6 ]4 g1 J+ B0 v 中国的造船完工量和订单量均超越韩国
9 e2 a+ ?$ b2 m8 Z# E 成为世界造船第一大国
: f( R0 S1 g4 S1 a, g 但从造船业的营收和利润来看 * V' l% c3 ~0 |
中国当时还是远不如韩国
4 a- D6 ]0 R5 M9 { 因为LNG、LPG（液化石油气）
* k* p9 `+ a9 N! H 等高端船市场长期被韩国人把控 4 m2 [4 E! q+ M" j
中国船舶订单单价只有几千万美元 9 V" D0 `) D! Z9 r0 A. ~3 v
而韩国人造一艘LNG船
" w, w- ?7 c! u/ q2 |. } 造价可以达到2亿美元 5 D* L' o5 Q8 I5 I( f; R
. Z+ a! M; j o1 Z j0 H$ s
韩国生产的LNG船 5 x4 L1 Y( L( d! f5 T4 r | ~
中国造船人从不服输 " s+ r7 ?" b5 @0 u
在LNG领域与韩国人展开竞争
! G( M6 a( t9 V" j5 F" K& G3 _% s, o 2008年 ; {) |0 }$ W2 B' P) m( l+ L2 ^3 H
沪东中华造船厂
( L5 }9 l4 w9 ]3 ~ J3 v 交付了中国第一艘LNG船“大鹏昊”
. b* y6 R: A: `3 v+ N
- x3 U( N) w" S Z( K 中国生产的第一艘LNG船
; Q, Y/ _1 |* m4 {$ G1 b7 u: q# `) m 打破了日韩垄断LNG运输船的历史
1 B2 `$ C! d! I9 s; z& y0 S/ C9 y 2010年
0 m8 b( X* r9 u 沪东中华设计了第二代LNG船
& ?# K: E- T3 J 舱容比第一代变大了17% 1 j1 e7 U/ h) t- w" j: W
能耗却比第一代下降了25% " f2 i G9 U2 s
2015年
, U: m9 Y- H7 q 沪东中华建造的LNG船“巴布亚号”
8 P0 @4 y! ]4 r0 S1 v- p) @ 交付巴布亚新几内亚政府 $ G4 R) m( ~% x/ T! v& ?5 L
标志着中国大型LNG船舶已达到国际标准
0 {$ C' X z4 M- b7 ]: r: t' L+ Z& M( t$ o
2020年
) b8 b" @5 {9 D2 R) X6 K 沪东中华从韩国人手中夺取了 ! F( R& T, I# F) w
一个总额超200亿元的LNG船建造项目
# L* [$ ~$ u3 K$ @ 经过中国造船人的不懈努力
/ `: l( Z- U/ o% d: d( c* X$ U4 M 中国与韩国在LNG船的市占率差距
% ]* ~& ]! e# |: W 已经从2021年的50%缩小到了2023年的5%
@) k1 {. ?) U; h 但韩国人也不是吃素的 ; N4 S: [" P" p1 x: x3 I& U
当然不愿意把造船业的蛋糕都让给中国 1 Z O2 S5 d, S6 t
2024年3月
" i5 t% J0 l E" [ 韩国三大造船集团与韩国政府签订
. f! p0 ]; y5 {) ?- L 《确保韩国造船竞争力的联合应对协议》 + v4 k5 p/ Z& U
承诺将在未来五年内投资9万亿韩元 7 z, B+ w5 Y9 Q# ~' Y6 _! {0 y
力求扩大韩国在造船产业方面的“领先优势” ) q; j0 @2 h- `( k3 A
掌握造船领域具有“超级差距”的技术 1 n8 ?# A( L7 I$ N3 w
事实上
) T) E+ D7 k# n. m2 J) W 韩国船企的抢单能力依然很强大
$ P; g3 J. f% |3 J3 `. q 2024年一季度 8 @. @) t" D: c) v
韩国造船企业承揽的船舶订单额为136亿美元
+ ]+ J9 Y; ]1 }/ u 比中国造船业的订单额高出8% & E! } S3 ~8 e I" _6 g
中国与韩国造船业的巅峰对决 4 B& J; J7 J) p' ?7 t3 ^
还在火热进行中 1 N \( F5 F2 g& E4 Q1 N
想要彻底击败韩国造船业 & r3 T, t2 u! P* t! r0 W
中国船企还有很长的路要走
! _4 e9 O! G0 I
: P9 d1 ~* t$ b% Y5 I 汽车和船舶是国之双璧
, U! [4 Z" N: q) v/ b, o; O 造船业在国民经济中的重要性 3 w( k! x& Q6 b5 s
丝毫不亚于汽车制造业 ' O6 u2 Q: {; P% a1 ]1 L' {8 N
汽车业和造船业都是“现代工业的明珠”
& @7 M" W: e. _! n 零部件多、供应链长、产业关联度高
3 X0 M# |# u- Z4 A" T* e 涉及钢铁、机械、电子等几十个行业 5 J9 O. K8 v: P
汽车业和造船业也是很多大城市的支柱产业 ) t# `) g: G. M3 K, D8 [( Z B! p
比如中国第一大城市上海 4 A) V' F8 k0 H/ p. j* s
不仅是上汽集团、蔚来等车企的总部
0 f7 P2 I+ v3 h/ R 还孕育了三家世界级造船厂 2 g2 F5 K5 P' u( @8 E2 N1 ^* s
沪东中华、江南和外高桥造船厂
" W% e5 `3 |3 y0 N) m0 R 而且上汽集团还在发展汽车滚装船业务 $ q7 o! y# V ?4 d6 {
预计到2026年底
( M; \0 U- Z' a: K. K 上汽集团自营汽车运输船队将达到14艘 4 C% X6 h( C0 ] R$ r
汽车业和船舶业发生了奇妙的化学反应 , Z/ \5 c+ q! G& `. L/ l) h: d
, |/ U2 t4 r% p: A0 U V. L& t2 M
上海造船产业
0 M9 v9 ^, V! \! y3 i4 q1 d2 o 与中国汽车制造业一样
# u, O3 f V- m4 a9 q! V1 y6 w+ |7 x 造船业也在经历高端化、智能化和绿色化
: k- {: ^% C: ^9 e+ R& f 高端化方面
* g: X9 X# m. T+ ]" o( M' D 中国既有豪华轿车又有豪华游轮 * q+ s+ E' D3 T, u
智能化方面
0 b. d5 j+ V m" P* _! {. s7 L* \- g: K 中国既有有人驾驶车也有无人驾驶车 ' b3 @# [6 ~. v: L
绿色化方面
1 U9 o1 P; x p% z3 \ 中国既在生产氢能车、甲醇车 1 n' a3 }2 n+ D( w& J
又在研发氢能源船舶和甲醇加注船 3 }' ?; z, Y, I! M) u" m- H. \/ O
造车和造船在技术上也是相通的
) R4 r2 T8 W) b" n4 t6 U/ p# u1 _0 u. y7 }- Q
比亚迪的汽车运输船
$ Z8 k n6 V. ` 与新能源汽车产业类似 & [; P* W4 e- z( e; b8 t
中国造船业也是国家战略的一环 2 e# u, M( Q; \" h
新能源汽车的快速普及
3 Z6 f+ L7 o- N% Z4 d$ c* Z 可以降低中国的石油依赖
! g4 d4 f2 t4 D 进一步巩固中国的能源安全
7 c9 @" W5 k5 n1 t H" | 而造船业的全面进步 $ H5 r* x& j; x6 Z& t$ z
则可以提升中国海军的战斗力 4 M6 k0 W. P- o# c* n4 d
在国际纠纷中可能会派上大用场
/ ? j: |* z/ M& {; C# i8 Q, d( k
0 p( o; t; X, ^8 p8 j7 i N 中国航母style
1 T. B6 V! C2 i5 v3 T& ~4 y 大洋彼岸的美国 6 d2 Q. R; k; R# x9 W {/ F
正在为造车和造船业的衰落而发愁
9 s8 C3 i7 l5 H) e2 d& Z7 g. M# I 美国的造船厂曾经9年可造40艘舰艇 & C4 N& A( K1 k$ G) x
现在10年只能造8艘 2 m7 {* z6 o/ h9 X. h7 E( d* F
美国造船业的萎缩导致美国海军更新放缓
( u) H. l% K8 t# ? 军事评论员邵永灵认为[gf]200d[/gf]
, @* M5 L. j5 x; l/ I6 O! g 战略导弹核潜艇的延期交付
U4 H( G& D" J1 W% n 造成美国在海基核力量方面落后于俄罗斯
0 P, X8 N" k1 } Q+ N; B8 Q, r 美国船企的脑回路比较奇特
/ y: h' Y/ d4 A8 l+ f+ P 首要想的不是如何找差距、补短板
! ]# _2 { X* M 而是游说美国政府 . p l$ g; R+ w1 }. F
对中国造船业发动“301调查” 6 i+ I% X9 }, {3 q! |; L7 O
试图用蛮力按倒中国造船业
% ]1 i: r% k6 U
" \; `+ u4 K9 i/ ~+ P0 F* [ 美国对中国造业发动301调查
# `$ t% |+ Q. R$ e' f 但是中国企业一点都不怕 / j' f9 ~7 P# H0 F, l/ R3 H
过去几十年
" ?6 _8 [- k4 v3 V- H. c 中国的钢铁、家电、光伏、风电等产业
4 Y" M9 U; k, \9 b 都是在逆风中做大做强的
6 X; M& @7 r) @) j" Y 杀不死我的，终将使我更强大 / J' w1 f0 \$ Y3 w3 h
主编 | 何梦飞 | 图源 | VCG返回搜狐，查看更多
* }3 A- B% y/ x2 y( b* r1 x* T4 R
( e2 S; }" e' s! { 责任编辑： 5 T, l3 t1 p# ]) s6 |& T# U
% S; m9 [- C$ O2 N; c
5 o% T) e. ~9 s! m
( y3 W1 X* Q/ B) Z- Z. h m
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