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/ m1 _& o1 B$ l “兴船政以扩海军，使中国海军与列强齐驱并驾，在世界称为一等强国。” / S& K! G4 W8 d- U/ x$ `- C
——孙中山
, j! ]. W% Z" I7 e 
6 w9 P5 A6 }' n3 c) l 文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道） + f& \0 ?. y4 i7 i
今年6月 % U+ Q+ `1 k5 I: c: E6 n, z
既是中国电商的打折月 - s0 L/ |# V- v( p9 v: |$ G- V; O( `
也是全球航运的涨价月 1 \, y5 v- \( s* e3 c) B, E
最近一段时间
# ]* ^1 O; {6 b% W; { 马士基、达飞、中远海运等头部船公司 5 M" S4 l3 \& h( T/ j6 L
接连发布征收旺季附加费和涨价通知
/ I4 }) D# n' e6 B( }; K' z 亚洲到美国的旺季附加费最高可达3840美元 * y2 ?; H0 m, }$ r% _9 P2 x
远东到北美航线的运费飙到了9200美元
4 Y- z# k: c# F 
4 _9 o3 Z" {/ i' e* ]: D+ ]2 K8 ] 全球航运业一片繁忙 3 c# z* j' G5 n; y9 [8 n
上游的造船业也随之兴盛
9 M" b% g# P( E- q 东吴证券研报称 I' [* X/ a9 Q3 k
中国船舶订单量价齐升
* d* C, V* z% i8 I' a0 ^& Z+ W: E 头部船厂接单可以排到2028年 * b# f- H0 U" F& ?8 g
2024年1—5月 ' R, r; W/ r! ~! n S3 r
中国造船完工量1647万载重吨
5 A5 @1 ?6 p1 q6 l 比去年同期增长15.4% ) E( ], L+ |. X" n$ Z2 i. i
占全球总量的48.1%
9 P& z0 f! u$ g0 ?$ v 中国造船新接订单量2645万载重吨
5 c# Y) X# P- g3 g5 F4 h 占全球总量的67.3%
+ T# @; m! w5 n1 Y% ?6 Z 
0 U& g! X- D0 g1 _9 r 别的不说
. C6 U" H7 |# f7 v$ r2 i3 I 光是江苏靖江一个县级市 5 Z% ~* V3 z1 u$ ?% M
就有两家造船公司
* d! _# m2 r7 h; d9 \8 r9 I) n2 E 闯入世界前十榜单 9 ^* g( n/ o+ q" _7 U
全球每生产八艘船舶
; s9 g7 c+ C3 ?3 `' p. E& J+ ^* q9 @ F 就有一艘来自靖江 & |2 ^0 H; J6 U, r/ c6 F
% n ~* a0 m# o
位于长江下游的靖江市 7 i& D! i. H- e7 {! `
不仅数量变多了 & z& w: N: O8 h& ?2 P$ D0 v3 E
中国造船业的质量也非常高
$ ^# r3 ]0 {9 k$ E 大型邮轮、液化天然气运输船、航空母舰 / j7 Q+ ^5 E6 k5 g1 g8 {
是设计最复杂、制造难度最高的三种船型
2 Z3 a! S2 q# M0 b 并称为造船工业“皇冠上的三颗明珠” 1 e7 F7 v+ A/ E# A# k
其他国家最多只有两颗 * `* ^% N" r k g7 F0 Q0 Y* t
唯有中国集齐了三颗
1 M8 J% V( |) X' v1 ^+ P 5月13日 8 ?. _ L& _( X
研究院报告显示 ; T, N8 K( t, {( F: O: {
中日韩三大造船国家中 + v( ^3 k, a+ @/ X
中国综合竞争力得分为90.6
3 M8 l* s$ A! j) h% O7 m7 c y 韩国得分为88.9 \8 b- F! P( z1 d
日本得分为83.1
4 @+ B, y2 g4 Q8 g, X: E 不夸张地说 M5 x2 h# N) h* G
如果中国造船厂停工 0 Y+ W {) f! G5 j7 p \& m# s
那么全球贸易体系就要瘫痪
7 |7 m8 c, a/ E6 c4 t 但中国造船业并不是天生这么强大 % K! q0 X% j) A" E; \
熟悉历史的朋友都知道
# S" d* S8 {" c2 E 在19世纪 5 Q i5 y( o c: g
中国曾因为造船技术的落后
8 O' [( ^1 w+ f9 Z6 q 而被西方列强打得面目全非 , ]3 t0 o" G2 j0 D4 `
20世纪中叶 / n% o! m* m3 j% @+ R# `7 f
新中国因为造不了大型军舰
2 k4 e3 p5 V$ {# J% o1 T 而无法跨越台湾海峡 5 M1 `5 s1 B% H4 h2 L8 a
这些沉重而屈辱的历史 , x; f5 [ Y+ {0 |8 n
我们无法忘却、也不能忘却
1 M$ T8 b2 z7 I 
- C& o/ a- B$ p3 W& A 中国船的百年奋斗 / j- Q; l. F& i) Z9 E! ~
1840年 0 [- z! E n: X
英国悍然发动了侵华战争 5 ^! i' r1 j; s: c/ H
把腐朽的清王朝打得落花流水
. h% y& b) F/ E# Z2 i$ W 也让中国人认识到了坚船利炮的威力
- a2 H5 R2 j) K( {# W: u 洋务派官员率先行动 1 ^$ @( O: |2 t, c% x* @9 [8 U! \" u
开启了轰轰烈烈的造船运动
) S x! ?* V: Y6 g J 左宗棠在福州设立福建船政和福建船政学堂
+ g0 T0 a$ S' P0 m2 d0 o' X 为中国培养了第一批造船人才 5 ]* _( i2 G: i
李鸿章在上海创办江南机器制造总局
9 l& B1 [+ p9 a3 U 又在天津扩建天津机器局
- F5 d* a' Z4 h5 A# a6 t/ R 这两个单位都成了清朝的造船基地 % l! L. C/ c& |" A
生产了中国第一批自主轮船 9 Z) h D7 E: b) [1 c& ]( y" W4 Q
" i6 F1 ?0 p) W" [0 u$ n 历史图片：晚清的福州船政 - f" Y3 {0 n" p/ x
民国成立以后 1 Q' q# W& I9 F
政府更加重视造船业 / G5 F5 Z# H1 [, T
孙中山先生提出了“造船强国梦” & |, Z# _2 w2 S3 H+ ^3 y
“兴船政以扩海军
; L8 ?/ T) @2 Q: v 使中国海军与列强齐驱并驾 9 C. t" x$ J( P; V" n! l- L: }7 h
在世界称为一等强国”
7 y; i" q5 K$ @; T- }* n7 a 
# a' R# J3 j% ^* N& ~
在孙先生等人的引导下 A% N( {" n3 r; K U& ]7 {
民国造船业取得了显著的成绩 ' \2 q d# p! b5 m0 n
江南造船厂制造了第一艘国产军舰
6 @- T' L" X1 ^' G0 I 中华造船厂设计建造了中国第一艘破冰船 % Z" i8 j: b7 W
马尾造船厂试制了中国第一架水上飞机
3 r, T6 \- J7 E4 c- b. \ 
: o2 a0 u; L" }& c" P3 v1 Y
历史图片：中国第一架水上飞机 ! L+ N# l7 {' ~/ U. |: B; k/ w
但是在积贫积弱、动荡不安的时局下 ( E, H/ E( }" x9 N2 f& J
中国商贸和制造业都没发展起来 0 j4 p/ e! }1 v, g# X; L$ b
造船业也就乏善可陈
1 ]$ g: y* U3 U' m# S5 f0 Y 港口停泊的大船大多都是进口的 5 |4 E0 d/ q% H, x# M( a
本土船厂只能造一些散货船 , c' M1 i4 [* ? C8 G q
1945年9月至1949年5月
9 l" v! ]* b n% P6 ]) l4 V6 W' D 江南造船所仅造船34艘 ' o- d' R6 ?+ ]* Q0 u
其中500吨以上的7艘 6 ^0 w" a2 P p# K H" u [
其余都是驳船、拖船之类的小船 ! j6 E; e9 R' B/ X3 D3 [# s
! U, l) j. u- } C' G, `
历史图片：民国时期的江南造船所
3 Z S, r% n+ Z$ d# y 新中国建立后
( v0 z R4 d9 \! \. u 借助苏联的技术援助
* [- E8 C$ d0 f0 B! h: d 中国基本建立了船舶工业体系 ) e% {/ o+ D+ Y# Z
1957年10月
5 m" ~3 m1 x; Y% H 由江南造船厂生产的中国第一艘核潜艇
& X) m0 A4 l5 p) K 正式入列服役 % p7 d; ~3 ~5 E$ i" ~. K1 [7 d
大大壮实了中国海军的声威 b& R( ~5 V0 Z; f
1965年的最后一天
n' ]0 N: {: t* A! _+ M+ ? 中国第一艘万吨级远洋货船“东风”号 . |' X! E) A( _( @7 \' H7 q
在江南造船厂建成交付
6 _7 q6 u: b& Z5 u8 u& D* d# i) R 
! v: |& y! ?8 o, r9 T 历史图片：中国第一艘万吨巨轮
, `# Y( X% P% _& p 全国上下一片欢腾
7 \; G* @) b4 A 但小平同志内心很平静
( m. w W2 L/ h5 e; j& U5 ~ 因为他在1920年就坐过万吨巨轮 ; v4 A1 D! F6 C7 G+ z
他知道中国造船水平与发达国家的差距
9 X# w- D0 w' [" \ 不是变小了
f' j5 Y( ]8 a- ]$ R, H6 { 而是越拉越大了
+ Z0 y8 t9 j: O. Y6 }1 s 1977年中国的造船完工量为11万总吨
$ [& M, x; M; X% t 而家门口的日本达到了1170万总吨 t, z% s8 P( L3 x# r
相差整整一百倍 0 T0 }! ~# P; u" l- {( M
* L2 S, o4 m8 c5 |/ O1 K 历史图片：日本人在70年代末建造的超级巨轮 ! L; ]( ]/ C1 B
改革开放以后 ' |6 ?* T. _0 w' R
在总设计师的指示下 + [) p6 T0 z% f9 {4 g' i5 n
中国脱离了“闭门造船”阶段 4 d5 s3 u$ q7 V ?/ A
一面通过引进技术、合作生产来缩小差距 3 H" _1 Y: m0 X8 E% g/ J9 ^% B
一面利用成本优势积极参与国际竞争
# X' I& j; ]9 Y& b2 |+ g7 i 中国造船业走出了一条阳光大道 3 L3 u% I% x2 R: x' \: m
1981年9月 5 }. J- l3 `, F
中国造船厂为港商建造的“长城”号
7 M2 O r/ y! @4 j0 p2 F- }+ { 在大连顺利下水 & q" j1 w6 @0 Q
打响了中国船舶出海第一枪
5 t& g4 ?0 ] ]$ P+ ~; L 
6 s. Q+ D1 A9 B
历史图片：大连造船厂制造的“长城号”货轮
% Q _( p7 o- X* x 1995年 4 I7 Y. R. b0 r- {
中国造船业首次超过德国
2 e9 r3 l! c' V+ U# h 成为全球第三大造船国 ) Y( J, u1 V, \& B# M! G$ v
中国船舶
5 m# ]. ?2 V; } 成为出口创汇的重要工具 ' h5 t( B8 q' u1 n" b
2002年
+ ?" Z* Y) W, | A2 l9 h' u' \- F 中国建造了首艘30万吨级油船“德尔瓦号”
% w- Q) j: E, o$ J* G 在油船领域首次取得了突破
" {# O* t9 Q, ^4 I 
3 V% J% }4 d7 f" A
历史图片：“德尔瓦号”油轮
' C) }6 M! J5 |; _4 d3 D5 u9 ]5 S 2008年 * u2 [* m+ X: A/ G: @ d7 ~, s
中国造船业首次超越日本
/ h! K m9 g$ f5 k 成为全球第二大造船国
, |- Y( T) I* ^" |( e1 H) E 但三十多年的野蛮生长
3 V) G: Y! b0 G 也给中国造船业埋下了很多隐患 8 o1 {8 u' a" r
首要问题是产能严重过剩
& ?% a0 n" z* J& N& M- T$ k 2008年全国修造船企业有2000—3000家 3 K- C# M1 G/ V3 R) U
其中大部分是中小型民企 T( L+ g- C- u$ |, A6 N
它们管理混乱、设施简单、技术落后 7 @" [! p/ c) r8 P" _0 Z
只能建造低技术门槛、低附加值的散货船 * L+ N4 D% F, T9 |. K
根本没有抗风险能力
7 h; @: Y8 |5 }" h1 c6 D) A# D6 \& } 当全球金融危机来临后 * F; G! l8 G- J- K
散货船需求量迅速下降 ! Z& @$ e2 q1 G/ ^" T
中小民企的资金链就撑不住了 ( m" a, |6 @# Z9 O. [& G \6 c/ O
2009年至2016年
0 }7 G- [9 f1 Y9 K |8 k; T 中国约有140家造船厂关停倒闭 5 P# w$ s, M* Q1 Y0 m( F, B% b; n' ]
另有90多家船厂被兼并收购
9 W5 B2 s! F: K 中国造船业陷入低迷期 ) w+ ]3 c7 D, f
船海专业由热门专业变为“天坑专业”
: `6 V% c8 Q+ q# G/ X( o2 k- E O 
# w6 z9 J( _0 Z, C6 L$ F6 ` k 中韩造船业的巅峰对决
1 J: a+ F8 \' s$ j) W0 N7 F( c 但危机中往往蕴藏着机遇 $ a1 ^$ {9 A5 _' y
小破厂的逐渐消退
9 [* {) v2 L0 _9 [; E) H 会给大厂腾出更多生存空间
* I) d, M* m( V 行业集中度越来越高 - m7 s6 S8 E# j4 a2 ^
那些越做越大的中国造船巨头 * ?+ ?+ y" W' m7 b- q: g; {) a
就可以集中力量办大事
2 c' T9 |7 M, }0 a: ?8 ]' e 全面赶超韩国三大造船集团 , ^5 I, n/ p" g) e: x! o
0 K( v' u- ?( |# X) D& g% p! G' H. C 韩国大宇造船集团 ; E: M3 X% k4 h+ x: J
2010年
: Y; y* W9 b: }( N# T* e 中国的造船完工量和订单量均超越韩国 ; z7 q0 z( X1 G# G- l
成为世界造船第一大国
* l; F s+ O: }. J$ s 但从造船业的营收和利润来看
9 o: ?9 e, J, @; J& L5 h. F3 n 中国当时还是远不如韩国
# Z( @1 I! c& @6 }* W 因为LNG、LPG（液化石油气） % J6 ^9 R! E; C
等高端船市场长期被韩国人把控
/ r {! h: }+ p, ^( `7 ]! S 中国船舶订单单价只有几千万美元 : G" F h0 ?6 {8 O7 H( K1 }7 c
而韩国人造一艘LNG船
( Y, G) l$ {/ M8 v% l! k( J, @ 造价可以达到2亿美元 7 Z" @* ^* ~( y1 y( @7 K9 h$ F
+ M" G5 _/ }) S0 ^! h9 j2 Z
韩国生产的LNG船
% q: A- u1 `# @: n1 E 中国造船人从不服输 " ?. ?' Z5 t4 q" H) _
在LNG领域与韩国人展开竞争
+ Q1 Z/ x' Z$ H+ n 2008年 . S& R+ I: [- I' ^
沪东中华造船厂 4 {1 q3 j0 u1 s! o9 J
交付了中国第一艘LNG船“大鹏昊”
r% m& X/ r% D: f7 d7 h. {+ n( i* P4 H0 C% F% m
中国生产的第一艘LNG船
; X/ |7 X6 b. F: k9 N( R, l1 N# s 打破了日韩垄断LNG运输船的历史
) S; e, d/ M. C! K4 U; Y/ q; ] 2010年 1 \( _2 x' Q5 K9 [& c1 t
沪东中华设计了第二代LNG船
& N* s' D% Z3 E: f 舱容比第一代变大了17% n9 V" n5 X. u/ p1 j5 e
能耗却比第一代下降了25% 6 j- U( `# f+ g# t/ u3 v+ a+ c1 l
2015年 0 Y2 V8 M8 G* \. c/ u7 {
沪东中华建造的LNG船“巴布亚号”
" z, A6 A9 M+ x2 J) B/ T 交付巴布亚新几内亚政府 & v% |0 I- B3 q3 {' k W
标志着中国大型LNG船舶已达到国际标准 ; e9 U( c+ V- d) x9 ~3 b y% ?
& Q7 x+ k. K B
2020年 0 X7 {& w3 K2 M) Z
沪东中华从韩国人手中夺取了 5 Z- w9 u% d% C5 |
一个总额超200亿元的LNG船建造项目 * k! ~& @# A0 V, Y+ ^
经过中国造船人的不懈努力
. x, C$ R6 c1 ^8 E% O: o8 k 中国与韩国在LNG船的市占率差距 0 f0 ^' T7 U# ~( ]; L% d! O
已经从2021年的50%缩小到了2023年的5%
* ^- p9 N( y- z& `: ^+ g' t4 \. c) ` 但韩国人也不是吃素的 7 t" w# \! ~8 h8 R/ [
当然不愿意把造船业的蛋糕都让给中国 2 J: t# N1 R3 p( j4 e
2024年3月
5 A- h6 ]7 \: p: K$ o 韩国三大造船集团与韩国政府签订
4 E! i( J: G( f& ~9 R/ i: A 《确保韩国造船竞争力的联合应对协议》
) a" ?, A4 \3 A6 `) J- K/ V' R 承诺将在未来五年内投资9万亿韩元 5 B: v) W! t7 O* ~8 z
力求扩大韩国在造船产业方面的“领先优势”
- H* r. s6 K8 j4 X) l2 u 掌握造船领域具有“超级差距”的技术 8 l: F: A0 e- m! R
事实上
6 ]2 e, v- N( L$ d- b! K$ Y 韩国船企的抢单能力依然很强大 % A7 ]2 z6 o4 Z4 u4 N; r
2024年一季度 7 p! a6 O1 j: e {
韩国造船企业承揽的船舶订单额为136亿美元
2 l1 M+ J+ @+ H9 c" a, ~ 比中国造船业的订单额高出8% 4 R/ u2 U: O; w6 p
中国与韩国造船业的巅峰对决 4 \3 j' A/ C7 j/ X ?
还在火热进行中 1 F% ]5 z: V% J
想要彻底击败韩国造船业 0 s" `7 h! q3 X1 p( R
中国船企还有很长的路要走 % I4 R7 }: H$ Q$ b
( m/ n# e& [) L( E" t 汽车和船舶是国之双璧
e+ @3 S+ [# K6 p7 B5 a6 @4 h 造船业在国民经济中的重要性
& v) O. f& S4 u! _ 丝毫不亚于汽车制造业 $ } p- T6 f: W5 o+ ?
汽车业和造船业都是“现代工业的明珠” 8 O1 N5 k! ^8 L2 Z, ]2 B; B L
零部件多、供应链长、产业关联度高 2 F, \+ D* g' |% g D
涉及钢铁、机械、电子等几十个行业 & l( g0 z' f6 ?/ b$ {: f
汽车业和造船业也是很多大城市的支柱产业 # V7 d1 @' l! [. _( t* G
比如中国第一大城市上海 9 } ^+ K: s4 y, W: ]/ x
不仅是上汽集团、蔚来等车企的总部
& O- I I, l d5 \9 ^0 j* D4 j& k' t 还孕育了三家世界级造船厂 5 [- b( @/ S4 i! K/ @
沪东中华、江南和外高桥造船厂
$ d |: C6 u$ m0 @/ p/ t 而且上汽集团还在发展汽车滚装船业务
- o& q! t6 Z5 U, }; b% X 预计到2026年底
. V$ z: m) l' L2 U7 [ 上汽集团自营汽车运输船队将达到14艘
% M$ Q" e: B+ t 汽车业和船舶业发生了奇妙的化学反应
- f' w- b7 S6 k% y e( J8 \: R' j) J% v: ~1 c
上海造船产业
$ p1 k- J" l0 l; G F( ` 与中国汽车制造业一样
8 }+ R2 g+ J" p1 _- s4 \4 M1 H 造船业也在经历高端化、智能化和绿色化
" _' i* \2 R5 h4 a+ k 高端化方面 / m' O5 g4 p7 m3 G& r
中国既有豪华轿车又有豪华游轮 # f: Z" @1 V' C
智能化方面
! v* | Z9 e* ]0 I2 p+ Q 中国既有有人驾驶车也有无人驾驶车 ) {/ K2 Y5 w! u l
绿色化方面 6 v2 i' F2 q& H$ D8 @% ~
中国既在生产氢能车、甲醇车
" A8 {! C, I3 p 又在研发氢能源船舶和甲醇加注船 0 Q; W' x8 a: l# }3 N" V
造车和造船在技术上也是相通的
9 f8 L) i& Y/ ^
: d2 A3 d* C0 c u, E8 f 比亚迪的汽车运输船
/ j$ ^7 `, I) R- N3 e+ h d 与新能源汽车产业类似
9 L S3 [1 P, J8 u* Q) {2 W( P3 Z 中国造船业也是国家战略的一环 & q7 f$ A, G5 n8 x2 _- n
新能源汽车的快速普及 / \* z9 I- a# |1 |. U3 Z
可以降低中国的石油依赖 * N# b" T. k- k" o7 P1 |: v( \
进一步巩固中国的能源安全
, L6 K% b: R1 j+ J4 X$ X7 g3 H 而造船业的全面进步
8 W [' W% k! V. H4 Y 则可以提升中国海军的战斗力 9 ^$ f( c! C* A! O; k- N
在国际纠纷中可能会派上大用场 4 _( |4 Z( ?0 W1 m
2 p6 v1 w% A; R1 N
中国航母style
* V5 [% _- U! P7 w6 s 大洋彼岸的美国 " h/ E" `0 k: m# ^
正在为造车和造船业的衰落而发愁
+ c' _0 L( @% w I. @1 @ 美国的造船厂曾经9年可造40艘舰艇 / \; j! K, s) A
现在10年只能造8艘 - I9 i4 ?$ E4 Y4 V p
美国造船业的萎缩导致美国海军更新放缓
) s$ ~9 C, j: d% t, c5 w4 r2 M) Q 军事评论员邵永灵认为[gf]200d[/gf] 2 A3 ]3 ~( [8 y* o. _
战略导弹核潜艇的延期交付 % A( s" I- n% r1 R' B+ K
造成美国在海基核力量方面落后于俄罗斯
B" P% ]1 q& F( I- S: h 美国船企的脑回路比较奇特 6 {( ?$ x. H2 _4 F, T! d/ T
首要想的不是如何找差距、补短板 ; X7 ~5 e; o, ^: G3 k8 p
而是游说美国政府
/ J( b% l! ^/ I 对中国造船业发动“301调查”
4 h8 D# n/ f M1 h! r4 ~ 试图用蛮力按倒中国造船业 & O/ h8 J9 X$ ~) R2 n, O1 J
( A7 j7 P# s9 _5 Z1 x+ U 美国对中国造业发动301调查 0 u3 w5 ^: |: A% O j: V( S6 S
但是中国企业一点都不怕
2 A# v0 C0 ~' t6 c 过去几十年 0 y1 U* V+ k: ~$ r: [
中国的钢铁、家电、光伏、风电等产业 , u8 ^# B4 _# `2 z* ]8 N u" y
都是在逆风中做大做强的
# k* D6 `. \+ o. }$ q# Z( I. Z$ a 杀不死我的，终将使我更强大 3 M8 ]4 X* C2 W3 V
主编 | 何梦飞 | 图源 | VCG返回搜狐，查看更多 3 Y, i" V$ \0 m/ V. J
% t) f# w, x& a3 f' C9 [: x4 j! f
责任编辑：
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, \ {$ l& K7 w. |3 N
2 v) n) C4 U1 n6 W6 h' ]* a4 b- P5 j+ M
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