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“兴船政以扩海军，使中国海军与列强齐驱并驾，在世界称为一等强国。” ) j3 R# G' h+ [0 a9 n) |4 G
——孙中山
/ {1 U/ w& f$ i- D- ?! |( Y 
8 E& U) X7 I! t% t/ p. c* I 文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道）
1 p' h5 k* |: I, _ 今年6月
! a* Y' ^- ?! t, R 既是中国电商的打折月 3 V4 {( q- H- {" ^% q' K
也是全球航运的涨价月 , h# o/ a$ n. I8 u0 ~8 z
最近一段时间
6 Y$ u% `( D$ ~9 e7 E, O" M/ `6 ] 马士基、达飞、中远海运等头部船公司
% [6 c+ X! B: H9 D 接连发布征收旺季附加费和涨价通知
, P+ ~0 \) V; Q4 w( v$ i 亚洲到美国的旺季附加费最高可达3840美元 0 {1 `: A7 _+ m' h
远东到北美航线的运费飙到了9200美元
$ @# r% m, q- g 
: u4 j3 l3 U9 H" T& r$ m
全球航运业一片繁忙
: ^: V* Q/ L, A0 `, i7 { 上游的造船业也随之兴盛
+ F: q I0 ?7 k$ F& X9 p( x 东吴证券研报称
; c2 y4 i" l3 c 中国船舶订单量价齐升
/ { h) F+ ~- v9 l. K. Y" S o 头部船厂接单可以排到2028年 % w& i" P" P: b8 C" ^+ Y% B
2024年1—5月 - j! W7 H2 Z( O4 ?. t
中国造船完工量1647万载重吨
! N: i1 E: O) j9 `) W7 G 比去年同期增长15.4%
% E2 l$ b* o4 F5 U 占全球总量的48.1% ; R3 b4 V7 [3 U0 s
中国造船新接订单量2645万载重吨 - V$ ?# m$ l8 V2 C- j) G5 k( C5 e7 t
占全球总量的67.3%
' \7 U S* z O, s 
7 W+ d2 O. [8 s6 g6 h0 z& A
别的不说
' b: |7 F7 W; m7 D9 q( a 光是江苏靖江一个县级市 7 l. f$ i0 ~6 Q* C& `7 N4 E& J
就有两家造船公司 $ m3 @. _) {5 N( V1 \8 K6 u
闯入世界前十榜单 . i8 f0 s4 m7 H6 x$ r# l
全球每生产八艘船舶 3 T d8 N% B% B7 j; h* H6 |
就有一艘来自靖江
7 p" J2 ]" T! t3 m2 U/ f$ o: g 
7 A W/ c0 S z0 L 位于长江下游的靖江市
$ c' n, ~3 c9 s6 A7 w 不仅数量变多了 . o9 C( h) f! f2 g
中国造船业的质量也非常高 + }" V5 L+ J' N! @( l
大型邮轮、液化天然气运输船、航空母舰
. s! ^' P1 [ Q9 X3 B0 z" {% R+ U 是设计最复杂、制造难度最高的三种船型
( I2 c6 j. Y- _: T 并称为造船工业“皇冠上的三颗明珠”
" m5 x9 j6 I8 B) w# Z 其他国家最多只有两颗
& a7 V3 [: \7 z/ @! X, R O0 u 唯有中国集齐了三颗 2 J* ]' L0 T4 C6 D& b
5月13日 # R1 ~! c. c- H! A
研究院报告显示 S3 j/ k( G3 a% K4 f4 M3 I- l; `4 D
中日韩三大造船国家中 5 l% a5 L- p# ?6 |4 k; Z+ X
中国综合竞争力得分为90.6 3 p( O ^) o( J" e
韩国得分为88.9 E( Y+ u" ^( c/ i
日本得分为83.1
4 v& x5 B2 {# Z- e3 O6 D 不夸张地说 % W1 ^8 t' c9 c4 c
如果中国造船厂停工 : s: V' a. R s( b! V: b5 a+ v1 A6 _
那么全球贸易体系就要瘫痪 p, M, i" Q# H# K
但中国造船业并不是天生这么强大 2 }3 T; }+ i# F2 E% K3 n
熟悉历史的朋友都知道
: Q$ i! U/ C1 L5 {' _8 b 在19世纪 , e- I6 a7 Y. |" q% R
中国曾因为造船技术的落后 4 W# W! V2 y1 ^( `; Q7 j0 k
而被西方列强打得面目全非
" r! Q1 _% j! }: v. y& f; v2 A 20世纪中叶
" V) k) F8 `, _% e 新中国因为造不了大型军舰
& M, w. w |* n" X3 \$ D* x6 o 而无法跨越台湾海峡 3 J0 @0 k" D& ^1 l; P" E, Q9 X
这些沉重而屈辱的历史
& M# N! E) m( z. A i 我们无法忘却、也不能忘却 % K9 \6 d; _* m4 Y
5 }; w8 {. n+ T8 O: c2 l* j 中国船的百年奋斗 ) o& Z& z) e0 k/ {
1840年 ; Z9 b, D" {6 M I
英国悍然发动了侵华战争 $ ]2 k0 G, Y" J
把腐朽的清王朝打得落花流水 ) E! g0 S* ~9 B4 @
也让中国人认识到了坚船利炮的威力
# C+ J( h: m& X3 W, r" |% [7 D 洋务派官员率先行动
+ Y( |* d' T8 \) F& T0 I- r) T, _3 ^0 w 开启了轰轰烈烈的造船运动 ' C b* B! ]5 `, ]2 z& A# ^2 r
左宗棠在福州设立福建船政和福建船政学堂
$ A4 K& {; D' f) x 为中国培养了第一批造船人才
- {* a0 V, j* ] 李鸿章在上海创办江南机器制造总局 ! K1 ^+ s$ q! Z
又在天津扩建天津机器局 - h7 u. r# C$ K) y, @' |
这两个单位都成了清朝的造船基地
/ _- }5 Y8 C' Y5 k 生产了中国第一批自主轮船
4 \9 D9 }( B, C m/ n$ W 
7 a$ S7 P2 X& V+ M
历史图片：晚清的福州船政 2 m3 i: {) d$ @& U2 ~
民国成立以后 / U% l- l8 \; W3 p3 o# x0 q3 r
政府更加重视造船业 ( j/ w* i4 }# G; d5 ~* Z
孙中山先生提出了“造船强国梦” 2 O; c! o' f& \) K: S# e! T: {
“兴船政以扩海军
# l. B z3 g. s7 y 使中国海军与列强齐驱并驾 , t- E9 B8 t2 P! |
在世界称为一等强国”
( s5 E, E! r% W4 t( d+ c 
% [; \, l( b- r( M4 s& J* { 在孙先生等人的引导下
, G2 s: _% D/ \$ H6 ~; k 民国造船业取得了显著的成绩 ; ^( M3 b' p3 Z
江南造船厂制造了第一艘国产军舰
" z0 o9 ^6 e. e 中华造船厂设计建造了中国第一艘破冰船 5 T" A" g, I$ f \/ h @* r
马尾造船厂试制了中国第一架水上飞机 * i& @) _% A0 N/ k: |
8 a& B$ P5 u- P/ T
历史图片：中国第一架水上飞机 A' U% t! Y/ w! X! U/ M6 v3 t
但是在积贫积弱、动荡不安的时局下 - b9 W- _* P. y+ y( s/ | @
中国商贸和制造业都没发展起来
( @( `* E5 ^; L9 X9 N _ 造船业也就乏善可陈
% ^) l8 m& y, y# [! @ 港口停泊的大船大多都是进口的
, _; H* w9 F" D3 D 本土船厂只能造一些散货船 q; y* R! j, Z- W
1945年9月至1949年5月 9 M$ J4 d2 B' l# q8 ~+ t. W
江南造船所仅造船34艘
6 l. Z3 |; M3 }* E 其中500吨以上的7艘 " `" W8 V3 p7 I. a9 s3 u8 \3 E
其余都是驳船、拖船之类的小船 : ^0 b9 a7 f! H1 k4 m: c( @
; o1 g1 V# ]9 a/ ] 历史图片：民国时期的江南造船所
9 g B' v- Y R' o3 r' j8 E 新中国建立后 $ a" B. }6 F. E' F2 i2 B. e2 q
借助苏联的技术援助 : B! u/ F+ v; c) ^- {: N' a- }' f
中国基本建立了船舶工业体系 8 X4 X/ S* S* l& _
1957年10月
. G) m+ b( o5 Q1 @# {$ ? 由江南造船厂生产的中国第一艘核潜艇 ) D& s* O- [: U$ n, D3 k9 l& W
正式入列服役 9 q* n; `. K5 l
大大壮实了中国海军的声威 $ e* l" o0 k% x, p
1965年的最后一天 % w7 E" A3 i+ g3 T; ~
中国第一艘万吨级远洋货船“东风”号
& }0 s2 ]2 |/ J9 j% D 在江南造船厂建成交付
9 t+ r0 @1 i# t6 F ?5 w 
, @4 j( F% I5 _$ @) g9 L* F' @ 历史图片：中国第一艘万吨巨轮
, f& {: b2 F8 ^. r' F 全国上下一片欢腾
3 U! D1 T. }/ F- U) b, _ 但小平同志内心很平静
) }2 l% k5 |" f: F' _6 G 因为他在1920年就坐过万吨巨轮
" f0 x8 R7 N" I2 n& b$ ? 他知道中国造船水平与发达国家的差距
0 L9 O b3 ~0 C B1 U$ r; Z* q0 W 不是变小了
; b( H$ a# N$ I4 g1 o1 [' M 而是越拉越大了
0 [7 l R5 v" F; b* Z" V 1977年中国的造船完工量为11万总吨 . l& v0 V _) I, M2 a; D5 h
而家门口的日本达到了1170万总吨
" U2 ]5 Q4 I2 s* q 相差整整一百倍 6 L& C- ~1 L4 V8 B3 `
0 Q+ S' B3 v. ^( S5 _% e% W4 }( C 历史图片：日本人在70年代末建造的超级巨轮 5 l1 t" X5 J( R: l
改革开放以后
4 z' A" t4 S& H, j 在总设计师的指示下
0 l& j1 w+ E/ F* S$ G8 n1 D 中国脱离了“闭门造船”阶段
$ G6 c% {: p+ b$ l2 n4 p 一面通过引进技术、合作生产来缩小差距
4 z4 _" K0 o3 H% S5 p 一面利用成本优势积极参与国际竞争 3 M) d; Y8 q2 Z8 y: D( S
中国造船业走出了一条阳光大道
; U' K$ s7 k" F. {: A5 f) f 1981年9月 9 R1 v- r9 K3 y# u
中国造船厂为港商建造的“长城”号 1 t9 T! i$ Y5 i' O
在大连顺利下水
4 I! l# F, @+ i# T1 W/ H8 y: [4 ~ 打响了中国船舶出海第一枪 2 u7 | @3 T. {
5 r0 G* T5 z8 S. B 历史图片：大连造船厂制造的“长城号”货轮 $ V" a8 H' T/ C- m- C
1995年 / ^, Q9 `( H+ y
中国造船业首次超过德国
8 L" q% y$ [+ s' P8 B# h 成为全球第三大造船国 $ F- k: F0 y1 ^. m
中国船舶
& P' k( p7 O1 F+ V2 a& Z8 {) u 成为出口创汇的重要工具 " u& h' V. E. \
2002年
. U7 q7 I7 }% z8 W, O8 N4 |' m: w" O 中国建造了首艘30万吨级油船“德尔瓦号”
3 `+ F3 w9 L. m# x7 j# A9 K% c! d/ Q5 c 在油船领域首次取得了突破
( D: o$ G) s! f4 F1 t/ } 
" d6 F0 x3 x" b9 ?/ G 历史图片：“德尔瓦号”油轮 - l4 q3 G7 f, z% q6 m6 o
2008年 9 N, j) ^9 b$ [% w, l, v' ^
中国造船业首次超越日本 " k$ R, p( i7 P
成为全球第二大造船国 5 N3 J$ w( Y) z1 A
但三十多年的野蛮生长 ; M* u$ a# Y: V! a
也给中国造船业埋下了很多隐患
) @) g3 |$ Y9 T( i1 s 首要问题是产能严重过剩
+ L5 Q" {: |3 |$ o, z) ~ 2008年全国修造船企业有2000—3000家
5 p, s6 R' u0 Q% c( f 其中大部分是中小型民企 : t' t; u0 p: t# \& b
它们管理混乱、设施简单、技术落后 - X. a% c4 @, }( _& n# U& V0 Y2 g# v
只能建造低技术门槛、低附加值的散货船 6 p! `4 L- D( h7 _1 V) p- x
根本没有抗风险能力
4 n4 ~+ o9 P4 v5 y5 P/ c x0 X6 ] 当全球金融危机来临后
: v i' {* Y0 j1 Z3 F7 V 散货船需求量迅速下降
" A$ ?6 \! [& o3 Q& F( j2 m 中小民企的资金链就撑不住了 % i8 @' b& S( C+ W" _& w: t
2009年至2016年 5 j3 `# p" u3 b2 t" c" Q% j* d
中国约有140家造船厂关停倒闭
, z6 I% L* ~' H+ G, z* v 另有90多家船厂被兼并收购
% I' l, j) |" y: b( T 中国造船业陷入低迷期
1 m( ^ d. D) e% y4 Z7 q 船海专业由热门专业变为“天坑专业”
& B- ~6 x" @4 j& v# f' p 
" I: z6 _* i0 h+ V 中韩造船业的巅峰对决
- `) V% U& U: |- ^3 P% } 但危机中往往蕴藏着机遇
% H/ d2 j( Z5 K" a 小破厂的逐渐消退 * w+ y3 M% m X: q5 m3 b0 W
会给大厂腾出更多生存空间 1 a) ^& a$ H3 q2 `3 F) w
行业集中度越来越高 * @& e6 T, a& _% \7 Q, x
那些越做越大的中国造船巨头
9 {6 D3 c; x" E6 } 就可以集中力量办大事
7 X, L! O7 l) g: {% s% m/ h 全面赶超韩国三大造船集团
- a6 X9 F$ [; |+ r' `# O 
7 }7 v( [/ X: H7 y) V9 Q
韩国大宇造船集团 9 w2 Z% _6 ~7 Q2 ~/ j' u
2010年 8 L4 E2 k& \& F+ r
中国的造船完工量和订单量均超越韩国 1 O" ^& F0 C( L! [& ]
成为世界造船第一大国
. j, H$ |4 U- |2 X8 i n+ e" u1 S 但从造船业的营收和利润来看
9 t3 L7 U3 \9 M( H/ t& q7 U% I 中国当时还是远不如韩国
, S( b2 v4 e- T$ ~$ E 因为LNG、LPG（液化石油气） 2 r4 ]! B. \+ W, n% U
等高端船市场长期被韩国人把控
T" B& C9 S T+ @- _ 中国船舶订单单价只有几千万美元
# w4 P9 a' }5 ]1 `/ W 而韩国人造一艘LNG船
: _$ x$ J) J, o! o 造价可以达到2亿美元
" Q: P4 b, |# r- y% N/ a/ @1 @4 F; K- z/ Y3 ?0 G8 O2 j/ l7 s
韩国生产的LNG船
+ Z9 C. m$ g6 {+ c. i% E7 l3 u' | 中国造船人从不服输
- x3 y2 B+ B ^4 r- \ 在LNG领域与韩国人展开竞争
" X! T* ]! J/ m8 e) x 2008年
, k! U: S+ g* x( _' N2 P 沪东中华造船厂 ; @1 H8 \1 E# W$ q) q1 g) u8 g9 P- m
交付了中国第一艘LNG船“大鹏昊” , z7 d8 F ^! U w4 v
; |# c! G* {6 c6 M8 A- R8 d5 \ 中国生产的第一艘LNG船
0 `: y3 v6 E7 ^1 s9 [; e) h 打破了日韩垄断LNG运输船的历史 % `1 e: l3 ]5 _; r; F* H- W( }* i, @
2010年 ( g, t: z) Q9 f1 b3 i. Q" d
沪东中华设计了第二代LNG船 9 E% o1 z( V5 F7 ?4 @9 f
舱容比第一代变大了17%
0 P1 K4 l% ^1 K: a2 | 能耗却比第一代下降了25%
|% B: j' K' n; z' F6 A! R7 Z 2015年 0 g( u$ _# B- i
沪东中华建造的LNG船“巴布亚号”
2 r' k8 H& O* x& v 交付巴布亚新几内亚政府
( {5 Y8 n# I; F* E9 }0 S 标志着中国大型LNG船舶已达到国际标准 0 G0 m+ _, x f2 l) m3 [& J+ c
+ i1 i% ]6 y) K% W
2020年
& t: j' E* q8 \+ M# K) o 沪东中华从韩国人手中夺取了 ; W5 B, K$ B' Y4 L6 I5 |/ Z9 K+ I
一个总额超200亿元的LNG船建造项目 ! I$ ~% s, D) j6 z3 X
经过中国造船人的不懈努力
4 d& v0 l3 k5 `$ D 中国与韩国在LNG船的市占率差距
; B6 a e/ z- n ^. p# F 已经从2021年的50%缩小到了2023年的5%
) G) z* m! v6 M1 I: ?8 f 但韩国人也不是吃素的
' j7 a9 [* }5 b0 U! l7 j 当然不愿意把造船业的蛋糕都让给中国
1 ?5 ^9 b% I% H' N2 s 2024年3月
7 k& ~+ M( e& `, F! L- M 韩国三大造船集团与韩国政府签订
( c$ n8 l6 p- n8 @% u! s 《确保韩国造船竞争力的联合应对协议》 ! q1 w5 t2 w% a/ q K* Y) x: y C- `# n
承诺将在未来五年内投资9万亿韩元 _& I4 \' C9 S4 q6 c9 n
力求扩大韩国在造船产业方面的“领先优势”
7 d0 Z1 P% Q, O3 M+ R 掌握造船领域具有“超级差距”的技术 1 C6 b7 {4 X; Q; R5 T
事实上 $ l+ D2 g2 q5 I; m' @2 a9 F$ M* B
韩国船企的抢单能力依然很强大 , \+ j; D0 Q ]0 o7 s- t
2024年一季度
! _- f8 ?4 U2 R' V* S( n3 [3 z 韩国造船企业承揽的船舶订单额为136亿美元
7 L* {, w/ j+ ?5 D) U- p6 F0 v9 E 比中国造船业的订单额高出8%
& |% A0 x; ~# y- x% T* K. a# a8 c+ ?) s 中国与韩国造船业的巅峰对决 ( t% o% [0 G; I9 A! A2 C8 p* B
还在火热进行中 4 G |; z* G9 d2 S& }6 g
想要彻底击败韩国造船业
& v2 j$ B3 K; }; c! G- k 中国船企还有很长的路要走 3 A6 m9 O4 c# Y/ p8 b1 A! ~, ?, P
5 T3 s1 M2 i8 _2 ?' r1 z 汽车和船舶是国之双璧
" M5 S; X8 w: p3 ]: ^9 A% c 造船业在国民经济中的重要性
' s! |) A a' K6 j% ` 丝毫不亚于汽车制造业
! c/ @; _$ P: b6 u v 汽车业和造船业都是“现代工业的明珠”
3 b3 V* }4 K: g% I 零部件多、供应链长、产业关联度高
: `9 X2 \% a. S# Y( J: p 涉及钢铁、机械、电子等几十个行业
% _7 Z$ R O8 u1 \ 汽车业和造船业也是很多大城市的支柱产业
6 ^/ C% C# u1 H 比如中国第一大城市上海 8 ^9 F4 l1 d2 J! b: [
不仅是上汽集团、蔚来等车企的总部 . i7 }6 O1 `# i' Y
还孕育了三家世界级造船厂
! F j: E: A B( K7 S 沪东中华、江南和外高桥造船厂 ( _. g3 A& r' O( `8 n/ c5 e b
而且上汽集团还在发展汽车滚装船业务
+ U& @7 F5 B8 J5 p( W0 m 预计到2026年底 7 _( X( [& B! W% K7 S" t
上汽集团自营汽车运输船队将达到14艘
- b1 D' R% d2 g h$ a 汽车业和船舶业发生了奇妙的化学反应 : ~5 W W3 b* Y/ ?# u% F) K
: `/ w1 X& p+ l* C. y) F" A 上海造船产业 & R! Y ^7 w$ u- G/ w; }
与中国汽车制造业一样 $ r' B4 d% E( o; M. C
造船业也在经历高端化、智能化和绿色化
8 n! z. S& T" r$ O5 P 高端化方面
( E: P, j# Y! @0 r 中国既有豪华轿车又有豪华游轮
6 ~( V" K7 Z, ?- r3 D$ T0 b( T* k' v" | 智能化方面
. S0 u5 w" V& u 中国既有有人驾驶车也有无人驾驶车
1 s; P: ?: H5 @/ o( A0 ~, d 绿色化方面 Y1 v5 f4 T( S* N
中国既在生产氢能车、甲醇车
6 q* c- w# {; G4 }4 J% Z* u/ G 又在研发氢能源船舶和甲醇加注船
4 S4 r; X3 u" {: A- I2 ?1 ^: Y& { 造车和造船在技术上也是相通的 8 m. q8 H# S4 S# Y* l
# j' E/ ?; Z7 u) _1 P& y7 `3 Q0 Z
比亚迪的汽车运输船 8 o( a2 I3 f- z9 G
与新能源汽车产业类似
( I* @5 `( ~6 l5 u% U! I. O 中国造船业也是国家战略的一环
3 T) Z" N& F# o2 y! u: j3 B I1 W 新能源汽车的快速普及
! ?0 K" D9 M o5 O2 U5 G: e 可以降低中国的石油依赖 $ |/ c4 [9 I! x
进一步巩固中国的能源安全
# n: v e( h$ D- x! `& g' m* G 而造船业的全面进步
4 z+ G7 S5 W0 O$ F# L; x 则可以提升中国海军的战斗力
- i% z& V1 a7 _) f% y% U$ ]1 E' c 在国际纠纷中可能会派上大用场
$ d. u9 M3 j. i7 U0 l5 x2 F
: b! M& P" d1 b, h1 F3 ~+ { 中国航母style
# Q. m2 v( V' n( ^" H. E$ z 大洋彼岸的美国 ( _9 k _: C! M6 n& l% w, i( Z, u
正在为造车和造船业的衰落而发愁 - t; M, O. A7 }+ F0 G
美国的造船厂曾经9年可造40艘舰艇
7 s m' l/ O, E* t- J+ z 现在10年只能造8艘 0 G% Y" L) \+ ]- ^- }) I
美国造船业的萎缩导致美国海军更新放缓 ( v D) h$ D( M
军事评论员邵永灵认为[gf]200d[/gf]
4 a! B! q. n" y( Q+ z2 ]) W& l3 }0 B 战略导弹核潜艇的延期交付 . _+ `7 g8 A# u6 {" q( G/ K r
造成美国在海基核力量方面落后于俄罗斯
4 [- T P) N: H$ t 美国船企的脑回路比较奇特
) [+ ?& |% h, G+ i) l 首要想的不是如何找差距、补短板
. j U3 B; N# o2 ~& s 而是游说美国政府
" Y2 X5 O1 r; G7 j 对中国造船业发动“301调查”
2 d6 w! @8 C& C4 h' @ 试图用蛮力按倒中国造船业 % U8 r; N9 e$ q% N
( Q4 D- \! D( a1 u' Y
美国对中国造业发动301调查 5 \- i! Y2 C, N+ @- S6 f
但是中国企业一点都不怕
! E) Z& i- O: v1 T; } 过去几十年 ; U' y) n1 ~' |% B. i
中国的钢铁、家电、光伏、风电等产业 7 X4 C r$ j" g- R+ W7 F5 o8 O" Q- f
都是在逆风中做大做强的
8 A9 [) P5 s3 d$ { 杀不死我的，终将使我更强大 " x2 N3 L: [, Y, H% d: h' S" u# N
主编 | 何梦飞 | 图源 | VCG返回搜狐，查看更多 9 j! E$ G; Q1 c9 _
2 W/ u. I N* Y
责任编辑：
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