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) `" P/ e! r' W+ q9 b8 c: k
“兴船政以扩海军，使中国海军与列强齐驱并驾，在世界称为一等强国。” $ j s' U. I6 q- A7 L3 e5 E
——孙中山
6 ]; g3 ?; z2 A) f) t) A3 \) r; i3 g# S 
. ~4 C% u. o9 L! L 文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道）
" Z: {4 [4 y8 V1 U% {8 |1 W 今年6月 * d0 D) I; q, K4 ]' k5 Z+ o
既是中国电商的打折月
! a7 g0 [! O' a 也是全球航运的涨价月
$ J7 j" L7 r0 u$ z: m; O5 Z 最近一段时间
( \3 b5 L3 ~# p 马士基、达飞、中远海运等头部船公司
3 l* ]" } H+ B$ v3 Y, T0 z 接连发布征收旺季附加费和涨价通知
3 b3 a6 I# d5 I5 v! `4 S 亚洲到美国的旺季附加费最高可达3840美元 8 O" o1 h, r% a* B+ n
远东到北美航线的运费飙到了9200美元
% N# M6 ?5 Z/ G7 t( q2 o5 U( a 
2 \) I* W4 T9 u5 [' }! B3 ~2 i3 M
全球航运业一片繁忙
& w$ L# P! F5 B: }( E 上游的造船业也随之兴盛
; \% D( b) ^7 j% H6 ^ 东吴证券研报称
6 ^# r2 e% h* t: q 中国船舶订单量价齐升 . M- C! i: T+ r$ f& m! Y, R% V/ A
头部船厂接单可以排到2028年 ' |( d* v3 b& r8 P
2024年1—5月 ' i+ D/ u& t- `% d8 i" ?1 i
中国造船完工量1647万载重吨 , L) d% [5 ~7 f4 W# S# [2 I
比去年同期增长15.4%
" I) y# c8 A1 d | Y$ e& }2 L) ?! Z 占全球总量的48.1%
. V1 n6 M# \4 y5 t. i b' P 中国造船新接订单量2645万载重吨 1 E! b- t7 ]1 Z' ^$ O# f
占全球总量的67.3%
& V7 v; ?3 t& J! Q 
9 W4 T* g* _4 W1 ~8 h8 \5 z; j6 Z. }+ T 别的不说
# V! ^9 S0 R i$ T 光是江苏靖江一个县级市
0 ^' C6 ^$ H8 R& l 就有两家造船公司 + G. N$ w8 L, w. d
闯入世界前十榜单
2 s* M9 ?4 U' s: O& b; y7 W; K7 x 全球每生产八艘船舶 1 W" u9 f9 m% O' H( R; M/ A
就有一艘来自靖江
" M) `' D$ f& [) p 
$ B$ o! M/ d0 R, |$ {1 T
位于长江下游的靖江市 $ F: Q1 @# u, Z2 K( [
不仅数量变多了 7 x% A8 a) F$ Z
中国造船业的质量也非常高
* j: d' I$ ?6 J% p: A 大型邮轮、液化天然气运输船、航空母舰 & X6 p* z6 z! n7 C) J
是设计最复杂、制造难度最高的三种船型
( _5 M' S: ^5 e' A; ]; d4 {8 K 并称为造船工业“皇冠上的三颗明珠”
6 ^ O" P( M4 z5 y 其他国家最多只有两颗
' m: F1 V) w( h 唯有中国集齐了三颗 0 t" }# M. K- u9 n
5月13日
5 n- E4 H4 y9 j, K- U, t' e) B 研究院报告显示 " k" y+ n. {% v# k" [) c* [
中日韩三大造船国家中 " E" _( M- `9 x& d! [! F7 _; v
中国综合竞争力得分为90.6
9 E3 U& n' g8 `" ?8 W- ?0 R7 l 韩国得分为88.9 5 ~. @, X3 y F5 {8 N
日本得分为83.1
1 {9 {) N2 b0 C& S" n: @5 c 不夸张地说
8 i- h4 ~4 y1 [0 \: t/ j 如果中国造船厂停工 . I D/ ~+ i' N8 W4 P+ D! X( W# g
那么全球贸易体系就要瘫痪
; L8 Z' m6 t) _0 p# @% C 但中国造船业并不是天生这么强大 9 I8 V! u! P8 p: w
熟悉历史的朋友都知道
# L$ R; G& h% H5 t! x 在19世纪
; I! G" } q6 ~0 m8 I& C 中国曾因为造船技术的落后
% z% Q0 k3 q# n! X+ Q$ S$ Y 而被西方列强打得面目全非
0 Y6 U5 d- d7 W. \9 p2 P 20世纪中叶
& p/ i) p: E" q 新中国因为造不了大型军舰
" h$ G/ C) E B. l. _ 而无法跨越台湾海峡 2 J2 q; A& m2 |/ \1 q6 V
这些沉重而屈辱的历史 8 l- Q, k( u3 `: B/ ]; `2 Q) }
我们无法忘却、也不能忘却
. e. |7 W# O3 Q& t! d 
8 K8 O6 t$ S; y |8 X8 b7 {; o9 `( U( c 中国船的百年奋斗 1 g: w3 D. z" q+ e& K
1840年 0 w7 X% D% V: f5 I) X: j9 X* ^
英国悍然发动了侵华战争
8 k7 _* b3 d! H9 R. i6 S8 G# q 把腐朽的清王朝打得落花流水 , L9 L1 v# [* o1 [6 A1 O
也让中国人认识到了坚船利炮的威力 ' t5 i6 F8 J5 O2 S; R/ H) C) Y
洋务派官员率先行动 / B+ k7 w' L7 B" j6 B
开启了轰轰烈烈的造船运动
; S8 z8 u, ]/ i" G- z8 H9 O 左宗棠在福州设立福建船政和福建船政学堂 ( l9 G3 `" l/ T) o! _* U8 F, r
为中国培养了第一批造船人才
* L4 L5 h5 J3 X: G- ~$ u3 F 李鸿章在上海创办江南机器制造总局
5 ?# d' g& i* {$ j7 I$ N 又在天津扩建天津机器局 5 R2 x1 G3 h6 w0 R9 [# \6 n
这两个单位都成了清朝的造船基地 6 C* C0 }0 h8 {6 ]2 x
生产了中国第一批自主轮船 - o6 k- }% ^5 h" ^ E8 U4 N
$ P5 p, G/ B( x1 X$ ] 历史图片：晚清的福州船政 0 x! s! x( H- u: h; H' Z1 [" B- d: I; F
民国成立以后 $ H# c2 \# W8 W
政府更加重视造船业 a) R6 \4 d$ e- |
孙中山先生提出了“造船强国梦”
9 O2 Z5 B p- m/ [- [# m7 T “兴船政以扩海军 5 y9 j, \2 }5 `" ~& Q9 t
使中国海军与列强齐驱并驾
. S8 d, R* t3 C5 z3 t5 n 在世界称为一等强国”
3 [/ [ g7 J. s8 k; |. l6 s4 l 
( o+ {8 W2 c; ?+ O) q( v$ ` 在孙先生等人的引导下
- h1 t) t2 ~# h- v9 K) A 民国造船业取得了显著的成绩 R' K7 f" F1 K9 @
江南造船厂制造了第一艘国产军舰 1 p( h" i* O/ t/ X/ f ^6 o- w
中华造船厂设计建造了中国第一艘破冰船
2 b1 G' k9 N" B0 f$ V5 Y 马尾造船厂试制了中国第一架水上飞机 5 W \9 s5 A! W* h
" G5 Z0 S5 k# ?; [/ X, p6 [9 F 历史图片：中国第一架水上飞机 ( Y9 z3 ^; R5 m; c2 R5 o& Q7 v0 j
但是在积贫积弱、动荡不安的时局下
/ V6 `0 f5 z) A9 J: n6 Z5 t, a 中国商贸和制造业都没发展起来
& Y+ o! }/ O$ |. h6 x- I. q1 k- j) h 造船业也就乏善可陈
! }- v- |6 I$ q. J& W: s; e! D 港口停泊的大船大多都是进口的
5 q1 s9 [( {; n( K/ e+ k' g& O2 r/ n 本土船厂只能造一些散货船
# ^# U8 u. D6 ^1 h& ]" S4 a 1945年9月至1949年5月 4 }5 y: ?4 I: _
江南造船所仅造船34艘
( H, B8 k' L# ~( ? 其中500吨以上的7艘
! R$ L, a7 _4 L: ]$ i; l) g& K 其余都是驳船、拖船之类的小船 O# H0 `& a( `4 y" O1 F- K
7 y0 M3 ^0 M6 U! S& A 历史图片：民国时期的江南造船所
# z2 _1 [" b' g/ ~8 M% ^ 新中国建立后 % d# |1 _( K6 |' v: e8 W0 ~) y
借助苏联的技术援助 2 B7 L: o% w9 u, }- X
中国基本建立了船舶工业体系 . Y/ L0 b, o0 G! w
1957年10月
; Z6 ?/ w' w0 p. j 由江南造船厂生产的中国第一艘核潜艇
5 C, X$ G( x2 G, o 正式入列服役
- Y" n; R3 X/ Z3 O/ }- Z 大大壮实了中国海军的声威 6 l U4 n; Y+ m, p9 |8 o! ^
1965年的最后一天 4 l! c' X* f, h
中国第一艘万吨级远洋货船“东风”号
: o: ]0 l K8 C% `% M/ H: D) P8 C 在江南造船厂建成交付
/ j4 ~ [" ?4 P+ t5 T. ^# f 
4 ^# G" J- J3 n# C) V4 y1 n% k 历史图片：中国第一艘万吨巨轮
" x3 T. ]1 ?9 @, z) `1 n 全国上下一片欢腾
: @# i7 m4 }' R% e 但小平同志内心很平静 ; o+ x4 y9 ?% V i9 t/ a) O: b, \2 p
因为他在1920年就坐过万吨巨轮
* _. Y, e a4 g4 Y+ D- O! V: x8 S/ m 他知道中国造船水平与发达国家的差距
% @* N" j$ P' _" F8 S t8 [) f) Q7 M 不是变小了 ( ~5 h; I6 i( Q8 |
而是越拉越大了 * r$ c- m9 W% w9 U
1977年中国的造船完工量为11万总吨
) E5 [# }/ z8 i# q' p: m9 @ 而家门口的日本达到了1170万总吨
% I: r9 C" C3 P 相差整整一百倍 1 \* Y7 \) h0 n6 y
) c! V2 ^1 m# q: ]6 K+ ?9 B E 历史图片：日本人在70年代末建造的超级巨轮
* ^3 }. u: v$ o/ F! m E 改革开放以后 5 y' g6 H! c+ S9 @/ M2 v
在总设计师的指示下
w) e' m, O; c 中国脱离了“闭门造船”阶段
& {! E a* m, {7 |8 t; U% J) m 一面通过引进技术、合作生产来缩小差距 : J. ^ T: u9 N, g% ]+ f
一面利用成本优势积极参与国际竞争
, A: T4 t2 Y* }$ j 中国造船业走出了一条阳光大道 ; v e9 Y; T( \8 ^: F, Y! \
1981年9月 : z2 Z n& X6 Z- T( R
中国造船厂为港商建造的“长城”号 2 n! i, {% o7 I% _" t
在大连顺利下水
1 n9 s5 G- L R j 打响了中国船舶出海第一枪 & E" Y; m" p" @6 f% B- o# N# z
# E4 i. M/ K1 ]9 Y3 T0 a; |
历史图片：大连造船厂制造的“长城号”货轮
/ B, D* Q6 T' d" k5 }+ l: c* F6 |% f: J: } 1995年
+ Z$ F, h" L* S/ A 中国造船业首次超过德国
& P& Y2 ], J8 c& ^ 成为全球第三大造船国 # S! y& ~6 _/ A9 d
中国船舶 # N8 ]7 b; l2 t8 b8 \
成为出口创汇的重要工具 9 M) t) O+ X9 u
2002年 # g5 y/ X! R3 K; i7 o
中国建造了首艘30万吨级油船“德尔瓦号” / e$ Y# a2 a: q. }+ `
在油船领域首次取得了突破
/ ?) U; e& \. h8 l$ t, I% D 
5 f. R* `# |3 y; z
历史图片：“德尔瓦号”油轮 4 e6 `2 p* P+ Y# H4 }
2008年
8 V' g4 F0 \7 W. x5 c 中国造船业首次超越日本 ?( a! g& S# ^2 t5 y
成为全球第二大造船国 ; Q* H2 {! }# X4 J
但三十多年的野蛮生长 * \- Z8 q* V' A7 ] r/ |1 t: l. ~! r& U
也给中国造船业埋下了很多隐患
+ e0 R9 [2 ]! l! P) ? 首要问题是产能严重过剩
- `5 U8 ~: C$ k" Q! h9 Z 2008年全国修造船企业有2000—3000家 2 z$ G4 J9 C) J: c4 U
其中大部分是中小型民企
3 |# ]% t. n2 L& E$ [ k 它们管理混乱、设施简单、技术落后
0 u# @1 Z* g j8 S8 X$ g- Q 只能建造低技术门槛、低附加值的散货船
/ H: ?% l* z/ V; J7 J 根本没有抗风险能力
$ {# y1 U; \6 D, C 当全球金融危机来临后 7 h/ l" ?' D H: ]* E* I
散货船需求量迅速下降 & l# P( x$ {. U, P4 U
中小民企的资金链就撑不住了
% A. Z3 } q1 |2 L4 t 2009年至2016年
) i3 x& k# E+ J 中国约有140家造船厂关停倒闭
. Q6 x. l* r( { o. n9 V/ M0 H 另有90多家船厂被兼并收购
* n6 l% r; R+ }. F* q& w 中国造船业陷入低迷期 : |0 e4 d2 H3 z, K* Y$ Z5 x1 Z8 M
船海专业由热门专业变为“天坑专业” 6 g1 B: u" T" T8 e3 O& M M
9 A& F- m' j+ U; V8 a* b 中韩造船业的巅峰对决
3 t7 |) |, \; c* y; j8 z; @& i 但危机中往往蕴藏着机遇
" W7 G, x; c. s' j 小破厂的逐渐消退 & j6 d( D& T7 ~7 d
会给大厂腾出更多生存空间 & ?. H; h: u) Y7 Y& l0 `
行业集中度越来越高 2 b/ Y) [% k4 u- \+ c( ~& C U
那些越做越大的中国造船巨头 $ m/ n7 @& D0 L% K& |
就可以集中力量办大事 3 p/ m- u( M' |4 O
全面赶超韩国三大造船集团 * s( ~7 _2 l. r- G
; m) w' P7 |3 U, d! p3 J+ X* K3 Z. G
韩国大宇造船集团 2 H- p7 I' [+ i$ O! ]$ Q
2010年 ( V6 Q4 B1 ? F7 g& k Z$ E
中国的造船完工量和订单量均超越韩国
1 T/ `! Q% A0 q 成为世界造船第一大国 $ q6 y) z# \$ A& q* [% h$ R+ X
但从造船业的营收和利润来看 , v" \# h" p! F3 F/ N
中国当时还是远不如韩国
. t: f; t g! h& I( p% Z 因为LNG、LPG（液化石油气）
2 o' ?# f, K/ B6 o- q 等高端船市场长期被韩国人把控 ; n. M; s4 ^: d
中国船舶订单单价只有几千万美元 $ Z9 C2 p) S$ u0 b2 `& I
而韩国人造一艘LNG船 # N4 |$ u3 U8 U1 `% \
造价可以达到2亿美元 ; ^+ I" L1 Q& Z4 w9 S
3 z: ]$ S: O' R 韩国生产的LNG船
) ]; _- r/ W5 e( E 中国造船人从不服输 % W1 j7 L9 ? z
在LNG领域与韩国人展开竞争 . {7 A/ f1 Z& @9 R3 J. n7 e3 a
2008年 5 H: H% @1 ?% s+ |0 O: D, n
沪东中华造船厂 3 n1 g0 Z* }: A7 A
交付了中国第一艘LNG船“大鹏昊”
- y. v+ p3 f7 q8 m1 M
' j0 f$ a: h. E6 J 中国生产的第一艘LNG船 & ^( }$ D6 f6 _
打破了日韩垄断LNG运输船的历史 2 f# h, L! Y/ z
2010年 9 X$ Q8 k; c0 e. N
沪东中华设计了第二代LNG船
7 Z: N3 H) G7 e% C: ~$ u& n5 L- f 舱容比第一代变大了17%
1 s; ^; I4 m; g: O; b' U 能耗却比第一代下降了25%
4 k- C @$ O/ L# u9 Q 2015年
$ w3 w% m! j/ A1 x 沪东中华建造的LNG船“巴布亚号” ( I7 i( S$ v+ K9 |# _
交付巴布亚新几内亚政府 " P2 E" z9 b* f: u( D
标志着中国大型LNG船舶已达到国际标准
% U3 @ k6 M. M! P! d8 f/ _! p, m3 y# K
$ }; s4 A2 \4 m* R* U 2020年
) s& _" j' n8 [# s% g2 j2 H 沪东中华从韩国人手中夺取了 1 {4 m: L7 O" O" ~/ m
一个总额超200亿元的LNG船建造项目
7 E' K% p5 \, L* z5 Q( |9 t 经过中国造船人的不懈努力
( f0 i8 q+ u! N# p ~3 {/ Q/ X! I7 K 中国与韩国在LNG船的市占率差距 : h/ u" l) D& @1 _+ }# v
已经从2021年的50%缩小到了2023年的5% ; ], Z6 W6 k' E4 B! W/ n
但韩国人也不是吃素的 ; W, H: b5 z$ m+ m- n+ q/ r/ |0 W5 Q0 R8 y
当然不愿意把造船业的蛋糕都让给中国
7 K. b: d- ~; Q5 m( u. d 2024年3月
2 F% h R5 U6 h 韩国三大造船集团与韩国政府签订 9 t! L/ Q' v7 R# Q0 }) w% a+ j
《确保韩国造船竞争力的联合应对协议》 # E8 t! }' f+ c
承诺将在未来五年内投资9万亿韩元
1 T6 l' c$ @. E 力求扩大韩国在造船产业方面的“领先优势” 1 g/ g3 b& W. a6 X9 e" X* z
掌握造船领域具有“超级差距”的技术 $ X6 U1 ~. W7 F6 O% O* [
事实上 ' g4 X B& c! ]2 _
韩国船企的抢单能力依然很强大 # d, C+ r1 ]5 e+ Q
2024年一季度 9 f, I6 {* t; s: @
韩国造船企业承揽的船舶订单额为136亿美元
; D* c+ b; D, [8 ?1 ?& k4 X! G5 S; ] 比中国造船业的订单额高出8% & L8 u% Z8 t' q2 W% k4 X8 t; i* i
中国与韩国造船业的巅峰对决
2 g: z/ Q9 R7 Y* e 还在火热进行中 5 M9 \5 Y9 {* t- v8 T) H# k" G1 C
想要彻底击败韩国造船业
8 P. h1 ^* c; [( J 中国船企还有很长的路要走
/ P7 ~5 V: x# _0 E- s
0 Y( L0 B0 Q& q$ [/ P" M 汽车和船舶是国之双璧
$ e: i7 `. ] G 造船业在国民经济中的重要性 9 U; S3 N. b7 M5 p/ a( l7 W; w- D5 P2 a
丝毫不亚于汽车制造业 % \' e: i' q V7 Z6 O, ?
汽车业和造船业都是“现代工业的明珠”
/ r- k, N7 u1 h* k& Z# H7 N 零部件多、供应链长、产业关联度高
4 z$ W% N$ R& l9 f 涉及钢铁、机械、电子等几十个行业 % r5 t/ R) P$ Q
汽车业和造船业也是很多大城市的支柱产业 5 U( v# N2 p( x- b9 Y3 Q( ?
比如中国第一大城市上海 * ^& a, H" {. n
不仅是上汽集团、蔚来等车企的总部 ! A/ o& q- b7 f. w, N) [
还孕育了三家世界级造船厂 3 z C8 H( c0 S$ C' u
沪东中华、江南和外高桥造船厂
8 `+ F5 R# D" e/ L; c' W! f2 u0 X7 X 而且上汽集团还在发展汽车滚装船业务
8 X; g6 D+ H0 u- y+ r1 n. k 预计到2026年底
3 Y3 V2 _. m$ t$ \9 @( g5 i' W 上汽集团自营汽车运输船队将达到14艘
$ u+ e6 Q0 r- { 汽车业和船舶业发生了奇妙的化学反应 8 \. x! _8 e |& N! X2 X! N
* w" s/ R, I" B- w 上海造船产业
8 P0 W* k" l% k7 z5 ~# Z4 L 与中国汽车制造业一样
3 Q5 ^ o: Z& F 造船业也在经历高端化、智能化和绿色化 2 L+ b8 W' |/ t6 E) @- Y7 Z
高端化方面
0 D2 Z B+ y7 T5 M4 Y 中国既有豪华轿车又有豪华游轮 & r" p2 u" p% {1 z$ S2 c! I2 h/ J/ T
智能化方面 $ g5 _) E! q8 \7 X" u7 c
中国既有有人驾驶车也有无人驾驶车 * _: @4 q5 z# u4 x6 d! Q1 ^
绿色化方面
5 {: Z2 }) R) R 中国既在生产氢能车、甲醇车
6 J$ Z" T z, N* z 又在研发氢能源船舶和甲醇加注船
! M& D2 y* ` d 造车和造船在技术上也是相通的
- }2 B9 u0 r2 S! w2 e1 {* n* t
1 D i+ l" b1 k/ g! B( x 比亚迪的汽车运输船 7 s% y5 U9 _3 R1 g& x
与新能源汽车产业类似 7 [( F0 Q! C# h& U
中国造船业也是国家战略的一环 . U6 w r9 T/ D% h5 @2 B
新能源汽车的快速普及
- f3 ]* e' W+ q( D! v5 f1 F) C8 h7 O 可以降低中国的石油依赖
5 o# P. v& a2 l 进一步巩固中国的能源安全
* I4 T7 D5 }6 }' a: A 而造船业的全面进步
4 m7 ?8 x' T7 D 则可以提升中国海军的战斗力
: D0 d8 z9 G$ J2 p" J 在国际纠纷中可能会派上大用场 ! h* h t" Y9 Q3 G, V" t; Y
& Z9 X- G- }1 |, h) H
中国航母style + k# t. h6 o$ N* R; a
大洋彼岸的美国
' s8 h2 T7 `' {/ G1 T- ~2 b 正在为造车和造船业的衰落而发愁 4 T' \$ T0 w7 x
美国的造船厂曾经9年可造40艘舰艇 - k1 m3 w+ `1 A, E6 I
现在10年只能造8艘
7 J! n h4 B( c# H% C7 |' j P7 {. g 美国造船业的萎缩导致美国海军更新放缓 ; w0 V3 Z ~6 N: `) G2 m
军事评论员邵永灵认为[gf]200d[/gf]
) M: c4 p% R1 c# t5 W 战略导弹核潜艇的延期交付 4 ^+ f& \" ~2 }# _ l/ _* I
造成美国在海基核力量方面落后于俄罗斯
. x" E5 n. E0 g0 n- p 美国船企的脑回路比较奇特 - a) ]) u6 n# r- n
首要想的不是如何找差距、补短板
2 T# T9 j- u& a, g5 z 而是游说美国政府 8 J4 C3 {2 c% o( O# i! G3 V) Y( t
对中国造船业发动“301调查”
: t; K- p) _ d) H9 ^5 b5 } 试图用蛮力按倒中国造船业 ; J$ n5 A& J/ d% p1 _
% U8 n# h6 ~; }1 n: s$ s% |! A
美国对中国造业发动301调查 / j7 n Z" F" |
但是中国企业一点都不怕 - u7 a3 K: W! E" @% m. J
过去几十年
! b9 q4 N G( p$ H- {: I% P0 ?1 d 中国的钢铁、家电、光伏、风电等产业
4 a# }% ^0 v q: s9 y 都是在逆风中做大做强的 5 D) C; R, h% } j9 m/ } D) `
杀不死我的，终将使我更强大
/ Y$ w+ A0 o& X8 }5 D( Z) G5 T 主编 | 何梦飞 | 图源 | VCG返回搜狐，查看更多
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