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2 k. N3 Z5 P5 T8 ~ A% g( W
“兴船政以扩海军，使中国海军与列强齐驱并驾，在世界称为一等强国。”
7 S+ B$ P5 M# \; W% p0 e ——孙中山
0 [6 r4 L b- ?7 ^ w' F 
& [( _1 f9 q( `" B: x 文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道）
/ D. R. e+ h4 W U3 n8 t x 今年6月
b/ D# x E! i) ^6 p" t! w/ ~- C7 b 既是中国电商的打折月 5 K7 J* a8 l) S9 d" v4 C
也是全球航运的涨价月 * Z6 t2 S! i' F9 E9 W- W! f+ R
最近一段时间
) j, N" G+ J' \ 马士基、达飞、中远海运等头部船公司
# M9 e2 {4 B$ }) |& p5 S 接连发布征收旺季附加费和涨价通知 ) a$ U* V1 k! Y* d2 v
亚洲到美国的旺季附加费最高可达3840美元
( i% Q8 @/ x& X2 p6 G7 m 远东到北美航线的运费飙到了9200美元 3 |# P' d" x) r& [5 N
1 ]7 X7 m$ S" C 全球航运业一片繁忙
2 x e H2 B5 |2 L! W 上游的造船业也随之兴盛 * u+ o* |% C! V+ v3 @, k
东吴证券研报称 5 i' q: V2 A9 h5 _8 p! \- C
中国船舶订单量价齐升
2 u/ _8 Y! L$ [: D' l 头部船厂接单可以排到2028年 - f; T+ N' T. e1 M2 q3 R: F
2024年1—5月
% r. B7 V& b' k) E 中国造船完工量1647万载重吨
* [+ S: t' ]1 r/ r! s; \) j$ T 比去年同期增长15.4% , u- n" C5 [/ ^" ^3 ~' M0 }; @1 b5 A; \
占全球总量的48.1% $ X# ?& L/ G- E& m
中国造船新接订单量2645万载重吨 - l. A* ~* \' o; `3 E4 l
占全球总量的67.3% % |3 K* o/ Q2 b7 J
5 m) N: T5 t3 o2 \' T* y 别的不说
: b- f6 X% ] Q# s+ S2 b" V 光是江苏靖江一个县级市 ! @; m+ N `8 v
就有两家造船公司
! v7 w! h0 M6 Z: V1 k, w0 x 闯入世界前十榜单 : N& g5 M+ f, U5 ~5 O) e# C1 ]6 J. ~
全球每生产八艘船舶
4 w1 R2 f- m Y5 w) M 就有一艘来自靖江
5 o2 Z' c9 r4 I' S1 i8 v 
7 y/ e5 {6 f$ _9 O& Z( Q
位于长江下游的靖江市
" }0 T- H: M6 s% ?* E& ` 不仅数量变多了 # p+ y# z5 Y+ i$ v. m7 u' c
中国造船业的质量也非常高 5 _' B9 `$ P/ b' s$ @
大型邮轮、液化天然气运输船、航空母舰 % S4 r8 A0 E g h* A4 b! o
是设计最复杂、制造难度最高的三种船型
. b+ J/ Y( \( k 并称为造船工业“皇冠上的三颗明珠” 1 u! v1 E$ G5 P, ^3 O
其他国家最多只有两颗
6 D4 j' R' C. R+ p" P$ T 唯有中国集齐了三颗 + A/ u. V0 \$ l. Y6 J0 M/ ]
5月13日
9 i" K$ I: w0 f/ U9 O1 Q# C+ M3 j 研究院报告显示 & M: _0 Q! a; H0 [+ \) l, _
中日韩三大造船国家中
& Y8 U: f# g; F& S& W 中国综合竞争力得分为90.6
) Y; A3 c; R2 G 韩国得分为88.9 " a/ }/ _7 r- `
日本得分为83.1 / S3 D* T, v& d$ I
不夸张地说
& G3 a! ~( `/ c8 s1 N 如果中国造船厂停工
! o, z3 R! [7 x# {% Z! T1 ^ 那么全球贸易体系就要瘫痪 r" ?8 O% c' j4 C! H" \
但中国造船业并不是天生这么强大
2 R" I/ q5 [) g! Q& {( [ 熟悉历史的朋友都知道
# {3 U j: ?' j9 t6 F, c 在19世纪
7 W+ Q8 k$ E9 | 中国曾因为造船技术的落后 - W% K b% Z2 N- ^' ?" v+ p
而被西方列强打得面目全非 # Z% M& n O/ G# i) b
20世纪中叶 % r8 f8 B$ \, R7 K+ n) K, O- i( F6 i
新中国因为造不了大型军舰 # k6 _6 C6 N( @( R
而无法跨越台湾海峡
# a7 v5 ?# |3 ~6 G" i5 i 这些沉重而屈辱的历史 2 ]8 u) ~' o% `- g: B( M
我们无法忘却、也不能忘却
9 @( d. o8 Q3 K" g. ^# { 
$ `" v- h1 t, h8 }- v 中国船的百年奋斗
3 h: }" S, {8 x0 E8 b 1840年 6 s: U; i( Z9 C- w4 f( v: S* S8 G
英国悍然发动了侵华战争 7 N. |' ?: \9 M6 U2 t$ Y
把腐朽的清王朝打得落花流水 V3 d8 N' P# ^; l/ Q+ W
也让中国人认识到了坚船利炮的威力
( O" M' `, L C7 C$ _$ L 洋务派官员率先行动 }5 I, H. }. I3 y; e& u5 y% W
开启了轰轰烈烈的造船运动
+ G2 e; l3 o. u+ _$ q 左宗棠在福州设立福建船政和福建船政学堂
) @% T4 y5 ]1 Q 为中国培养了第一批造船人才
9 {: \5 F6 ~; ^4 @+ \ 李鸿章在上海创办江南机器制造总局 + a) a% }; x& [- L: O$ v' v
又在天津扩建天津机器局 ' X) N* A1 m9 G. Q$ C2 W
这两个单位都成了清朝的造船基地 6 T/ m# q! W$ O! G/ T: x
生产了中国第一批自主轮船 0 j* v2 B$ p( e1 G2 |$ P8 j( `
+ L# X H# M) v' \3 ~6 k 历史图片：晚清的福州船政 8 u% |" d$ _3 }$ k3 M; M7 @4 @/ G
民国成立以后
" d0 s1 U. X& d8 K) ^5 N* x 政府更加重视造船业 2 D/ ]7 P1 f+ W+ ] Q. Y+ E1 J* E
孙中山先生提出了“造船强国梦” * g) o2 e6 M; U5 A& H! F$ S
“兴船政以扩海军
9 o) [" u E: Z* A3 R 使中国海军与列强齐驱并驾
0 {8 C5 k$ O. A7 c3 L* S' E U. W5 s9 t 在世界称为一等强国”
( {1 h6 l% W0 `; f4 n8 F, G 
: v3 ]" J4 o& a" M3 A+ D: v9 B2 Z) ^
在孙先生等人的引导下 + J- F" V$ s c2 A
民国造船业取得了显著的成绩
1 }4 q4 i" K2 n) e2 R 江南造船厂制造了第一艘国产军舰
- w: m. @8 b. ~5 b1 }# t 中华造船厂设计建造了中国第一艘破冰船
; q% d+ g/ V$ B7 x, z0 S, S | 马尾造船厂试制了中国第一架水上飞机
( k5 B4 v" Z: P: H/ J 
6 }# a3 y \( r% g+ n' J2 C2 T 历史图片：中国第一架水上飞机 2 h& [, y& p8 N! N
但是在积贫积弱、动荡不安的时局下 ) X% P' h, ~, k3 y( `* G& W; Y
中国商贸和制造业都没发展起来 7 N+ ~* E4 l% g' ^9 h# A$ G
造船业也就乏善可陈 . S* [! d1 o) t+ L4 e
港口停泊的大船大多都是进口的
$ t! X, ^) ?0 l* c 本土船厂只能造一些散货船 # i* R; s7 S5 n0 ]% y* i* O
1945年9月至1949年5月
: W# c1 e2 @$ F- j 江南造船所仅造船34艘
. e4 s' `) W% ^ ]8 S 其中500吨以上的7艘 % d" Z+ B( }6 P# t
其余都是驳船、拖船之类的小船
+ B& m+ G. V% F( D 
5 m( ?7 b/ Y+ L, c; A, m0 y) P/ i 历史图片：民国时期的江南造船所 6 G4 _4 w( t( |( u
新中国建立后
$ l. X9 \( D% C: H( a# J 借助苏联的技术援助 # m5 y2 m* r8 ?6 f8 O
中国基本建立了船舶工业体系 0 k' N6 s& }) p1 `. U# {
1957年10月
6 c0 E+ N' S; G/ R% e 由江南造船厂生产的中国第一艘核潜艇
' K" F! H% V3 b" {- E% g/ I$ ] 正式入列服役
4 O' c( s4 @! o5 [ 大大壮实了中国海军的声威 4 Q! ^; M& v6 j( } f& S
1965年的最后一天 2 v: }5 [$ e2 @9 D T
中国第一艘万吨级远洋货船“东风”号 $ g) Y1 N9 B; W# m3 E D
在江南造船厂建成交付 6 C; q1 a% A; y3 `. M5 H- E
: a5 _" y u, W. M 历史图片：中国第一艘万吨巨轮
, k' \% ^1 F8 b* ^! b7 I1 m2 w8 P) P 全国上下一片欢腾 % E* w3 M5 g" M2 J% _" F
但小平同志内心很平静
, C5 d m" ?* d5 K) b 因为他在1920年就坐过万吨巨轮 # B6 z% e: q- A* x; T
他知道中国造船水平与发达国家的差距
m7 A) A) r+ q; T W8 y+ [. Y1 w 不是变小了
! m0 p: q1 u& H, m$ b 而是越拉越大了
7 p/ @7 _' e: H% { 1977年中国的造船完工量为11万总吨 L5 k, G- }3 }0 L
而家门口的日本达到了1170万总吨 4 {" d. \% j$ ~& ?* Q: q
相差整整一百倍 ; |; T' p5 J% H1 K/ U1 H
% i E& s$ l. q, \7 y& z
历史图片：日本人在70年代末建造的超级巨轮
- a5 l. x% V) j A0 \ 改革开放以后 ) g* A' Y! \4 f; p7 R2 r; @$ F
在总设计师的指示下 & T: E" e. N5 e8 N+ q& |7 l% a
中国脱离了“闭门造船”阶段 0 v; [. q- E( U1 d
一面通过引进技术、合作生产来缩小差距 4 T0 O; g/ g; G! `' _1 j9 D
一面利用成本优势积极参与国际竞争
5 E& M& x% ?$ p+ D' k 中国造船业走出了一条阳光大道
3 z6 f, |6 L$ `- ~ 1981年9月 $ n0 _- C0 z |/ D6 V! p+ P9 ]
中国造船厂为港商建造的“长城”号 & A2 W5 ^/ m/ y" D
在大连顺利下水 & e, ?0 m, T& c# U& Y: O& J" p
打响了中国船舶出海第一枪 $ p; o7 D5 F/ J/ L+ f
8 C# M' h1 T5 ?% y5 B
历史图片：大连造船厂制造的“长城号”货轮 $ G: Z& y, O) v
1995年 1 P K2 P/ z2 Y2 L/ o/ C$ N2 k6 C
中国造船业首次超过德国
" q4 L( X) ?3 I% J 成为全球第三大造船国 8 q0 Y5 @) Q+ f4 r" r! x# n& E
中国船舶 - V! e7 x% W- i: c3 `! [
成为出口创汇的重要工具
3 R/ ?' r9 ]6 z4 S 2002年
8 ^! L' `' U7 o! P2 w8 f 中国建造了首艘30万吨级油船“德尔瓦号” 8 U6 J/ I9 j$ U7 A+ Z
在油船领域首次取得了突破 5 N' p" T% `1 Y4 G, V/ h
! t7 \$ K* J# ]9 S! c 历史图片：“德尔瓦号”油轮 : x- v! f! B5 m( }7 y7 }
2008年 - I2 S2 l3 r/ K! \8 a7 e/ S
中国造船业首次超越日本
) w3 Q3 x3 b! U* S/ w" n& q' A 成为全球第二大造船国 & Y/ [" h# | h3 m" l
但三十多年的野蛮生长 4 X8 O* q( @: L" u9 O9 |% b0 x8 Y/ y
也给中国造船业埋下了很多隐患 6 T# }. U, [) f# u' ^- P( a& b9 Y* [
首要问题是产能严重过剩
% l* w$ r4 {& F9 U0 u* A7 [ 2008年全国修造船企业有2000—3000家
9 I* I% I7 \& r+ ~3 U 其中大部分是中小型民企
. b) [- O9 r4 x1 D6 F 它们管理混乱、设施简单、技术落后 1 ^2 n8 d& P# g9 _' _' c( J
只能建造低技术门槛、低附加值的散货船
1 X) j% b7 b# _ 根本没有抗风险能力 % C1 W$ o2 ?" _# ?% e
当全球金融危机来临后 ! [6 w: w y. J9 {- I; ~2 x+ ?
散货船需求量迅速下降 8 n# L: A) i5 i$ ^: ~2 \3 @+ d
中小民企的资金链就撑不住了 5 Z" H- X. r+ x9 |% M
2009年至2016年
8 t/ o+ V. G% \5 A. ? 中国约有140家造船厂关停倒闭
; g( ^, B8 W+ C/ ?' H/ j 另有90多家船厂被兼并收购
: l; ~+ d7 Q1 x+ n' u$ r) b! n 中国造船业陷入低迷期 2 d1 u# P, M3 k
船海专业由热门专业变为“天坑专业” # T0 x" X/ r4 X4 \' \" l' q9 D0 l5 H
9 r% [# i. d. |' _ 中韩造船业的巅峰对决 : V% \7 q4 Y- f; @, ]# O
但危机中往往蕴藏着机遇 ( G+ _. M7 j$ r2 ^! o, X- F6 g: T1 o x
小破厂的逐渐消退 . q1 ^; Y' s2 O, q+ i
会给大厂腾出更多生存空间
8 h/ |' S, F. p0 s% j. o2 I 行业集中度越来越高 + d* A2 d' Q# H, S
那些越做越大的中国造船巨头 7 g( k1 K2 m3 S# n
就可以集中力量办大事
% c( k' k1 K$ ?8 a$ A. @. A5 c* W 全面赶超韩国三大造船集团
* P3 C @: F7 w- \0 A2 F 
' w& ~4 ?; X* k/ t+ U/ [
韩国大宇造船集团
1 z% [; P9 P) z, y 2010年
4 C. \, ~8 t- j( N: _- I 中国的造船完工量和订单量均超越韩国 * g8 Q( r1 \" E# v* P
成为世界造船第一大国
0 d- z; s/ q* S i1 V 但从造船业的营收和利润来看
! R9 k$ r' Z( o- F# Y% ~$ r3 j, J. ~0 A 中国当时还是远不如韩国
9 V5 [* f# Y+ ` 因为LNG、LPG（液化石油气）
0 `9 }1 G. e, H# ?" W5 s 等高端船市场长期被韩国人把控
2 |( s$ r' J+ P( d( D4 i 中国船舶订单单价只有几千万美元 - ?( i9 U; _' M/ i" e
而韩国人造一艘LNG船 3 x5 y/ g" j% K0 ?) g
造价可以达到2亿美元 , B1 \: K# z5 T5 g6 Q* V
+ y7 e3 L/ |$ x/ K: i- y H
韩国生产的LNG船 ) q( J) z+ @7 b! L. ~+ i- }3 H9 ~9 p
中国造船人从不服输 5 x0 ^# e( R, C; e, o; P
在LNG领域与韩国人展开竞争 1 N* |1 }( K+ N# p
2008年 N! P, ^$ {" j1 l# K. C* s6 r/ {
沪东中华造船厂 n Z0 e! y3 ` {8 p2 ^
交付了中国第一艘LNG船“大鹏昊”
, }: {6 A7 N6 q0 r3 c
3 c9 P3 W; Y4 l 中国生产的第一艘LNG船 1 W% x$ |1 R) E5 b6 C
打破了日韩垄断LNG运输船的历史
j0 N( G& i( G0 }# S 2010年
9 ?; r( i/ Z* X' T* g) ]( s 沪东中华设计了第二代LNG船 8 a4 F. R# T, c, r4 m. @. T* Q
舱容比第一代变大了17%
+ k5 n' O* z4 V 能耗却比第一代下降了25% 2 f3 G2 S: ?) r% J
2015年 8 c' {. S+ z' c3 O! K6 m: Y$ n
沪东中华建造的LNG船“巴布亚号” & M' P4 I# d: }! t! |, a
交付巴布亚新几内亚政府 s$ E; L* S1 b9 o% }2 q1 Q
标志着中国大型LNG船舶已达到国际标准 6 b& ?, g4 \& l2 N+ H
6 ^! ]0 `; N' S* C3 i/ c* A; {
2020年 4 Y, _9 v; S0 K, Y2 [
沪东中华从韩国人手中夺取了 0 @) n) A5 m$ W, k$ u
一个总额超200亿元的LNG船建造项目
; G) w) N5 Q$ v) M 经过中国造船人的不懈努力 2 Z* F: E. U9 [6 c
中国与韩国在LNG船的市占率差距 7 R+ }& X4 t: d$ h' ?6 M3 k
已经从2021年的50%缩小到了2023年的5%
3 Y- Y( n# d' P. ~ 但韩国人也不是吃素的
( n3 Q' Q5 A% @' a 当然不愿意把造船业的蛋糕都让给中国
% k% p% y3 E& d 2024年3月
$ C/ ~2 x% r6 L- N% H 韩国三大造船集团与韩国政府签订
+ J9 l# K: G& }. z% {* o. ?6 R) q 《确保韩国造船竞争力的联合应对协议》
# |! s/ _' o- S 承诺将在未来五年内投资9万亿韩元 9 Q0 a% a, \, d+ N! z3 o
力求扩大韩国在造船产业方面的“领先优势”
( E# I& U, H$ r 掌握造船领域具有“超级差距”的技术 / d" u! `7 C6 ]7 _. I6 _2 S
事实上 / x9 p1 _: H7 x& a; f/ M
韩国船企的抢单能力依然很强大 ! Y, a) U0 w' W: M" [" H
2024年一季度 ! e. M* Q0 {3 ?8 f! ^7 }
韩国造船企业承揽的船舶订单额为136亿美元 0 Y- E- u; l9 k# ]6 t# p; K
比中国造船业的订单额高出8%
, Z9 O* i- [2 b) K* B 中国与韩国造船业的巅峰对决
) G: `5 J1 m1 t 还在火热进行中 : f: G x. m3 P- ~# x. ~
想要彻底击败韩国造船业
( U4 |/ \$ T S. ~0 g2 t8 w 中国船企还有很长的路要走
, V$ P/ W& W N& S6 _, Y$ K$ N. n0 W. P) L+ z9 e" n
汽车和船舶是国之双璧
, w9 w& t' E9 S+ y 造船业在国民经济中的重要性 , P% ]1 @3 q \" e: _
丝毫不亚于汽车制造业
% Z; l; ]7 _, O( _/ S% T2 F- p 汽车业和造船业都是“现代工业的明珠”
2 _( W2 _' @6 }0 T0 t1 R 零部件多、供应链长、产业关联度高
: V+ k/ u, ]/ f& p) a 涉及钢铁、机械、电子等几十个行业
- u) [; E/ m* O" T4 r1 r# L 汽车业和造船业也是很多大城市的支柱产业 - a& u8 x6 M/ `% p+ W
比如中国第一大城市上海
t/ J5 u9 R" o! A) {3 L 不仅是上汽集团、蔚来等车企的总部
; Z5 a/ e7 S5 e2 ~* d 还孕育了三家世界级造船厂
5 s) G% I5 ^. L) u6 F 沪东中华、江南和外高桥造船厂 5 f8 W' a" A( \ j' {* f7 ]
而且上汽集团还在发展汽车滚装船业务
. ~; F0 D: J- F6 L/ E j/ _& ^4 R 预计到2026年底
. D, ~. e7 u, D2 a \5 ^ 上汽集团自营汽车运输船队将达到14艘 5 u1 W1 V( _' b/ i/ ^
汽车业和船舶业发生了奇妙的化学反应
/ B7 H& ~/ L% K) ]6 t2 @
1 Q# E; o _ A- [ P6 f2 v: m) i3 H 上海造船产业
% T6 |! c4 F# v3 c* q7 } 与中国汽车制造业一样 2 P! B, j) H2 p5 t7 H6 n- a/ ~! s, z3 {
造船业也在经历高端化、智能化和绿色化 _" n( `( G9 @& F* d' m- f
高端化方面
" _" T V; @4 F3 D3 m% E" d9 ^6 L 中国既有豪华轿车又有豪华游轮 2 M: e3 Q5 s, S$ r. p: i
智能化方面 5 u9 l5 T9 y# j
中国既有有人驾驶车也有无人驾驶车
& w. q0 T- E$ d! Z( q" W 绿色化方面 $ \+ p1 B, ?6 u, b! p% |; O9 v! b
中国既在生产氢能车、甲醇车 ' j7 L$ w5 C) j5 ~5 x' ~
又在研发氢能源船舶和甲醇加注船 ' R+ q' M/ l$ A
造车和造船在技术上也是相通的
6 ?0 \5 s, r: r9 K! m' q* v9 L+ a" C* V$ [
比亚迪的汽车运输船
1 P+ X& Q h% y+ A$ ~4 i 与新能源汽车产业类似 + z2 t; x1 T* k" O
中国造船业也是国家战略的一环
9 p) ^% g& b3 [ 新能源汽车的快速普及 ; O' A% z8 x( `: \
可以降低中国的石油依赖
9 _! i6 G% `0 R7 _6 q 进一步巩固中国的能源安全 - `! H* {! E1 n" b9 f
而造船业的全面进步 6 j8 H4 l' ~6 |. S1 H& G: m4 N9 `& i
则可以提升中国海军的战斗力
+ e M7 n% l2 h 在国际纠纷中可能会派上大用场
& L- I: _; i' r, c& L. u& k: {, O1 M; |
中国航母style & [5 ~' h% v7 m( R
大洋彼岸的美国 # c3 b# [. N* ^$ R( J3 Q
正在为造车和造船业的衰落而发愁 " I4 J8 B0 p: L# c* M
美国的造船厂曾经9年可造40艘舰艇
. t9 B) L$ L; h: D$ k1 A/ b 现在10年只能造8艘 6 E# ^' n0 ^6 g! m1 V
美国造船业的萎缩导致美国海军更新放缓 3 n, \) z: `& r* G9 V9 q
军事评论员邵永灵认为[gf]200d[/gf]
" z, {- E4 j5 ~9 U/ d 战略导弹核潜艇的延期交付
$ c) { j8 ^6 { A1 P 造成美国在海基核力量方面落后于俄罗斯
, r4 d' q& i& Z7 r 美国船企的脑回路比较奇特 N, \% N+ s9 B, M0 A5 S
首要想的不是如何找差距、补短板
/ B \8 ?* }9 g2 c5 i+ P 而是游说美国政府 7 e5 w' E; l# ?, ]5 V
对中国造船业发动“301调查”
9 C ^7 c: x( y6 \% U2 q 试图用蛮力按倒中国造船业 9 ^7 F( V% M' E. F2 g) Y" G
$ E. i# G. t8 ~
美国对中国造业发动301调查
; D* j4 y) k6 b- s$ n 但是中国企业一点都不怕 6 L$ L) h* w) [" m+ q: o
过去几十年
& x4 w, W. r, o S E: T 中国的钢铁、家电、光伏、风电等产业 " \( X6 u1 y+ M8 q8 J
都是在逆风中做大做强的
& M' `/ c. L$ o, O- y 杀不死我的，终将使我更强大
! s; [! o" M9 m& o& m# f 主编 | 何梦飞 | 图源 | VCG返回搜狐，查看更多 / u9 z, E; W; l& q! }4 d$ f7 t
/ a8 X, `2 v) D* _) C 责任编辑： + T O6 f3 I! I' F! Y) ^
7 |* P& h7 B H) _
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