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6 }; O. j* u1 J0 O0 }/ D$ F" L
“兴船政以扩海军，使中国海军与列强齐驱并驾，在世界称为一等强国。” ; b& v3 t5 C9 {% n$ [9 G- h: H" _0 ~0 I
——孙中山 ! Z' {4 n- O) X+ p7 A: F
. z ]2 w0 i6 U0 N1 c3 G+ _4 {
文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道） 1 i7 w+ q# A8 C. ?
今年6月 ( K; } o1 v2 f( Z) w9 A0 _
既是中国电商的打折月 5 r. y( U: S: E- I! y |
也是全球航运的涨价月
# X I# R8 G. x* K7 E 最近一段时间
3 v7 g/ M4 J0 g/ U7 F 马士基、达飞、中远海运等头部船公司
! V) i/ ^7 N: ? 接连发布征收旺季附加费和涨价通知
7 v+ t2 x# g0 q 亚洲到美国的旺季附加费最高可达3840美元
* n+ L( R& a7 N% M% Y- s; A 远东到北美航线的运费飙到了9200美元
7 z3 |) k9 K; j; y 
8 R0 c- q A1 J$ i/ t5 u+ W
全球航运业一片繁忙 4 o, N' r8 k8 p% X, V8 t% Q+ y y9 M5 [
上游的造船业也随之兴盛
& c! z4 H ?+ V% l' [1 n 东吴证券研报称 & Y: o8 @; {0 h( k! j6 y7 c# f0 `
中国船舶订单量价齐升
) i4 m$ n- ?7 _2 m0 g/ [) w 头部船厂接单可以排到2028年
, i! h* B, V' U# s/ f 2024年1—5月 " v& d. M6 Z8 I/ O$ V
中国造船完工量1647万载重吨 % H0 E: q1 q; n* L( S$ c
比去年同期增长15.4% ) B% @( a) ^3 r1 C+ K% B: v2 Y* _
占全球总量的48.1%
) F, _2 |9 B& O, T# Z 中国造船新接订单量2645万载重吨
* l" U. p1 q) P1 |8 S* H3 ? 占全球总量的67.3%
3 l: t2 ^( @% v3 k4 K 
: k7 v- F3 {$ x5 g" A1 l, ?4 z 别的不说
. B; R8 ]& @1 p( i 光是江苏靖江一个县级市 ) n7 u, p; @( ?2 J2 K) |" f
就有两家造船公司
' A2 w" M6 ?& M 闯入世界前十榜单 7 D! Z8 f! d9 }/ w: i& ?. @1 D9 |
全球每生产八艘船舶 * n) m( T; o9 ^4 P! \
就有一艘来自靖江
& F" [4 t+ I m/ Y% X9 H0 }, a 
% _6 y: j. z" i ]+ } 位于长江下游的靖江市
+ S* @/ M1 F$ o/ f% t 不仅数量变多了 " N6 ]( M+ y) n Q9 s# j; T
中国造船业的质量也非常高
* d* a$ _* {3 [# [ 大型邮轮、液化天然气运输船、航空母舰
& g, |5 S, [5 H" o2 b 是设计最复杂、制造难度最高的三种船型 8 f4 e9 j9 ~6 l2 f6 m7 K1 B5 p5 ~
并称为造船工业“皇冠上的三颗明珠” . ]/ q" A- s2 n U |4 n
其他国家最多只有两颗
$ y; C( d j4 g7 l; |! G 唯有中国集齐了三颗
$ g. d% B( b; {6 o! ~3 a9 \ 5月13日
4 F: k8 M1 w% L3 m, r/ p, v# e8 q 研究院报告显示
/ s- i+ q. u" }6 I 中日韩三大造船国家中 8 h9 V- M( s2 d) I4 m9 Y7 v& Z5 y* x
中国综合竞争力得分为90.6
( }" p3 M" ?6 ?$ c( o) T 韩国得分为88.9
d% g/ r: L: b( u* v$ w( S 日本得分为83.1 8 S! V; k. z' h# H( y5 D1 J8 Y
不夸张地说 4 r* e4 O& v! c8 x4 q& t
如果中国造船厂停工
0 }- M2 d8 r" _ 那么全球贸易体系就要瘫痪
4 u, a. R4 E/ M; C 但中国造船业并不是天生这么强大 . f& l( |/ x8 k8 _
熟悉历史的朋友都知道
5 X. {" ]* O2 E 在19世纪
3 T1 \/ A, w0 ^" s/ A- X 中国曾因为造船技术的落后 5 I. `. Z/ q. w7 `9 ^0 z
而被西方列强打得面目全非 " Q8 E: |9 q. q
20世纪中叶 " T$ ]" O. T" n% Z9 v V
新中国因为造不了大型军舰 0 Y* z/ x& X3 f" c' M. c
而无法跨越台湾海峡 + }) e8 r, n! U5 q& k' X
这些沉重而屈辱的历史
% w h7 @5 M) N+ a 我们无法忘却、也不能忘却
y6 Y, V! z0 ~/ j/ Y 
; ^$ ?; K/ ]% h 中国船的百年奋斗 6 H! T# B6 t! q) I. k1 g
1840年 ! A# e5 n0 m9 w3 Q% i4 t
英国悍然发动了侵华战争
$ Y, w$ a/ r5 I! \# l. ?9 [ 把腐朽的清王朝打得落花流水 2 O/ `5 v; a- s1 P# ]" t, f1 _
也让中国人认识到了坚船利炮的威力 ; ?- X2 T. F4 V- {3 u
洋务派官员率先行动 - e3 V% S; T; r, X0 M2 ~
开启了轰轰烈烈的造船运动
j: y8 s; o. }- R4 ]+ j 左宗棠在福州设立福建船政和福建船政学堂
; \, z1 C- K; b0 } 为中国培养了第一批造船人才 : V9 N% w: T4 P$ V/ g/ Z6 z
李鸿章在上海创办江南机器制造总局 0 \7 T, E8 e/ {. H
又在天津扩建天津机器局
2 G6 {; h8 [, z3 b& V g 这两个单位都成了清朝的造船基地
- C% P6 ?7 e. t6 G4 [ { 生产了中国第一批自主轮船 3 R- p+ g, i) M
2 S4 m6 i d) r/ ~
历史图片：晚清的福州船政
9 Y$ r& i0 z& j4 ^( u8 |* G 民国成立以后 8 t7 \& o4 m% A* s" g
政府更加重视造船业
- T0 C# w+ U1 s 孙中山先生提出了“造船强国梦” 3 j7 ?3 a0 P) O5 x
“兴船政以扩海军
3 Q4 h( r4 x6 D2 c! D( ?1 I 使中国海军与列强齐驱并驾 + G& A, V8 Q* k
在世界称为一等强国”
! C& j3 c d8 S! H0 Y; \2 H& E- S 
+ D: h; U( g+ @! r# C, ?! P1 _ 在孙先生等人的引导下 * S6 ]# g0 i! P$ p
民国造船业取得了显著的成绩 & ?. c7 b9 y0 q, R# g6 I. k3 g
江南造船厂制造了第一艘国产军舰 ; U1 H2 Q5 J4 s- V4 J
中华造船厂设计建造了中国第一艘破冰船
& a2 B/ s' a ]* L* ~ 马尾造船厂试制了中国第一架水上飞机 & j5 q2 M1 h& j h/ n# h3 q
; V) C: K3 |/ L$ N% H/ y
历史图片：中国第一架水上飞机
" g) Q+ P& Q/ | 但是在积贫积弱、动荡不安的时局下 0 u- m/ ~% s7 y" n0 \
中国商贸和制造业都没发展起来
0 K! k5 p, {9 J$ _: z 造船业也就乏善可陈 6 r+ W6 \6 T# u, b( T/ P0 ~
港口停泊的大船大多都是进口的
! B: d/ C( ^3 r 本土船厂只能造一些散货船
4 e x" ]9 i: j! C# v5 Y% ] 1945年9月至1949年5月 / H) h/ N# Z8 R; _
江南造船所仅造船34艘 . _; }+ Q9 r3 P. p
其中500吨以上的7艘
0 z- q! {' w( i1 z( R# q. b$ [+ V P 其余都是驳船、拖船之类的小船
9 C2 J# _! {- Q4 h5 O- ~ 
8 q, ~' `# j2 M; O. }& `+ t
历史图片：民国时期的江南造船所 ! N7 ~* U% x |: |7 X% c
新中国建立后
: v- e+ L3 {; W' E$ \1 B9 {. \ 借助苏联的技术援助
( _9 u- X1 W& E9 v 中国基本建立了船舶工业体系
2 W# z7 _% @; z- J" D 1957年10月 " M. q% c) V8 P7 A& k
由江南造船厂生产的中国第一艘核潜艇 4 V7 K8 ?1 R) A* {0 T( L' \
正式入列服役
8 H2 z0 A9 l4 _ 大大壮实了中国海军的声威
# } Y9 I1 {4 v2 I: f" F9 d 1965年的最后一天 : _- C; w) g W. i, X y3 \
中国第一艘万吨级远洋货船“东风”号 . P$ r P2 W8 N: C f& j
在江南造船厂建成交付
( G. Q# @7 v. v! o2 u, ]+ I) H 
3 H, F, x8 s# c9 |6 T 历史图片：中国第一艘万吨巨轮 + }; T3 P8 v# I3 V# W( Z% F0 B. D
全国上下一片欢腾 R O+ M5 f- E6 y# R7 C9 i$ o
但小平同志内心很平静
. P$ @! H0 W) N) v 因为他在1920年就坐过万吨巨轮 % j! F4 O+ {0 u, ?
他知道中国造船水平与发达国家的差距 + R$ @0 |# [! P4 N# i/ G& x; p
不是变小了 # |( A/ ]" }" n
而是越拉越大了 9 p) Z0 j c0 m9 u$ L( c7 f9 M
1977年中国的造船完工量为11万总吨 ; B5 \4 J2 W- J3 z$ K5 R" M
而家门口的日本达到了1170万总吨 1 g" K5 D9 m! F
相差整整一百倍
' |7 y }) c. }" R3 d 
; B6 x/ Q- i% y; S; S9 R( v* B
历史图片：日本人在70年代末建造的超级巨轮
" P5 q N9 q% f* S" f 改革开放以后 9 i+ ~$ m* e: f9 Y. L9 Z. l& C- v
在总设计师的指示下
9 ?& `. Y! w8 y# C$ M4 ?8 V; [2 b 中国脱离了“闭门造船”阶段
2 R0 H/ t& [) @$ k H# A# }1 x 一面通过引进技术、合作生产来缩小差距 $ G0 ^6 L7 E9 m# Z4 @4 w
一面利用成本优势积极参与国际竞争
+ }: f0 j! R1 I0 w 中国造船业走出了一条阳光大道
1 k9 p' ~: [; ]/ _: } 1981年9月 2 I {+ c2 k! |/ k" n
中国造船厂为港商建造的“长城”号
# t m( T, n. h 在大连顺利下水
& V% o; ^* F- N6 V 打响了中国船舶出海第一枪 . t+ g3 n5 q3 _/ T
* n% o) ]' a, q' z- {- F; d
历史图片：大连造船厂制造的“长城号”货轮
# B7 i- E0 G6 s' Y: ~) Q; m: C+ g 1995年
" @' g/ X; A+ s+ \ 中国造船业首次超过德国 0 E! `1 J9 d& q4 j7 g% \) f
成为全球第三大造船国 " }* S/ d/ K+ A; o" S: H3 j
中国船舶
( Z# ~" F0 W/ \2 E% g. F1 I: W 成为出口创汇的重要工具 $ ` [; F7 G7 a( f
2002年
7 F9 d. K5 }6 b0 _: @% k 中国建造了首艘30万吨级油船“德尔瓦号”
+ v6 T; w$ a/ O; _' {3 p! F 在油船领域首次取得了突破 {6 |( k! g. T9 Z5 m& r
' O- ^$ l* a) j2 Y0 o 历史图片：“德尔瓦号”油轮
$ j& V% X3 q; F 2008年
. V: @0 s+ G% p% J/ K; i 中国造船业首次超越日本
! Q2 n# t0 c, ^! F5 c# U# L. r 成为全球第二大造船国
: E* h* t: R5 D& S1 r7 y2 D) I 但三十多年的野蛮生长 : b m' U( Z& v6 d
也给中国造船业埋下了很多隐患 j/ f( U5 e S$ b8 a
首要问题是产能严重过剩 . n q' v0 v8 }3 W
2008年全国修造船企业有2000—3000家 " E4 b G$ ^& C$ B* v4 B8 w8 {/ F( |
其中大部分是中小型民企
5 C: Z' [4 A' }. `- X+ p 它们管理混乱、设施简单、技术落后 ) g0 n4 z0 C$ g6 H$ M
只能建造低技术门槛、低附加值的散货船 . c* Q: i0 J0 p( T7 v3 }8 ^* T
根本没有抗风险能力 : J6 ?7 G% D) [! @# m) {4 i
当全球金融危机来临后
% H9 D/ R0 V9 e$ P- z) r! C) Q 散货船需求量迅速下降
8 J* l0 ~( P! B8 i# o 中小民企的资金链就撑不住了 - x* @* d$ r, o' ^9 ?5 E0 u( A
2009年至2016年
# l+ Z# V; ]* O 中国约有140家造船厂关停倒闭 * |/ E5 a0 L) s, i, |* O2 |
另有90多家船厂被兼并收购 : L; l- x) ?0 y4 g
中国造船业陷入低迷期 ; Z9 a& Y' r- S: j9 Z
船海专业由热门专业变为“天坑专业”
! V% F8 `5 l0 M; B 
0 O/ x( D" u* s/ U# t% A 中韩造船业的巅峰对决
7 ]5 M2 ^8 G% @( U 但危机中往往蕴藏着机遇
8 _. ^4 {0 W' R0 a( E. p$ o 小破厂的逐渐消退
# ?% n7 [ X, u 会给大厂腾出更多生存空间
0 Q) d/ d0 k% W3 c2 z 行业集中度越来越高 ' I h" @! `" E4 {' q& {( V. E0 ^8 c( Q
那些越做越大的中国造船巨头 0 U) e( X6 s0 _; Q$ x, p& v6 ?
就可以集中力量办大事 % k& c2 H" `4 |8 f2 x9 b7 h, b0 g
全面赶超韩国三大造船集团
7 h% y% X2 T0 u. W6 G- B 
# d0 x. _! k1 b9 I, r: r- z+ {, f
韩国大宇造船集团
; Z/ ~9 Y9 N% J3 A/ u 2010年 5 ~. K4 H+ ~: b, o2 V3 W/ I
中国的造船完工量和订单量均超越韩国 2 J/ g1 H9 k2 }$ g
成为世界造船第一大国
- ^8 N# B! Q: G. C; W+ b" Z 但从造船业的营收和利润来看 / M- @5 J( {4 g6 N% O& u# X
中国当时还是远不如韩国 1 x: @7 \. i) m' ~9 y
因为LNG、LPG（液化石油气）
. A( i z+ \: U P- z, Q 等高端船市场长期被韩国人把控 # ]: s$ M9 E3 Y) Z+ N, e% I$ X
中国船舶订单单价只有几千万美元
1 o% a; r* ?7 s- T 而韩国人造一艘LNG船 # V/ U. W# [$ d ?3 [: F1 `+ H
造价可以达到2亿美元 $ ?: l/ Z7 _0 u; D* d" ~' Q1 B, v
9 G8 L* A' D/ v: i
韩国生产的LNG船
* B$ S" c- x6 G7 }2 F 中国造船人从不服输 / g8 D5 `/ n* c1 n2 N' L$ r+ M: b
在LNG领域与韩国人展开竞争
4 _0 l; c, h5 }; C/ E. g1 K 2008年 9 E( ~% x; i4 s# r1 s3 C
沪东中华造船厂 ( i+ Q0 I4 ] S% V2 ]
交付了中国第一艘LNG船“大鹏昊” 5 Z. a# u# W) N) ]: L( |2 l
/ V) V& |6 E9 u& o- ]% y# u 中国生产的第一艘LNG船
+ ?: x! Q$ l' a/ | 打破了日韩垄断LNG运输船的历史 o8 D) C; Y2 `) @( E% }; m
2010年
1 Y: T1 e$ r; F: Z: A2 I 沪东中华设计了第二代LNG船
" F3 Q1 C! G4 J( v: q. B2 f 舱容比第一代变大了17% ( y& o |% _9 @: q5 @7 w
能耗却比第一代下降了25% 9 d ]. l* \# ]4 n& G
2015年 b# K& ?5 X, V% c: E. c; m/ r
沪东中华建造的LNG船“巴布亚号” 6 ]# P' B# W7 N2 o6 n4 i
交付巴布亚新几内亚政府 1 |6 n! h" }! H' J+ P2 R, J4 ^+ ` c
标志着中国大型LNG船舶已达到国际标准
$ i& N, ^3 f |. r) n; e9 m* D; b9 B6 f
2020年
, _$ ^! n3 A4 N8 a$ ?3 [% Z5 r& h 沪东中华从韩国人手中夺取了 + ~( W# {: F+ A4 L- L
一个总额超200亿元的LNG船建造项目
4 |0 g' H: o( w2 y% z4 K9 x 经过中国造船人的不懈努力 ; ^3 M; Y6 _$ t/ f
中国与韩国在LNG船的市占率差距
7 ?9 d/ n0 O5 y) q 已经从2021年的50%缩小到了2023年的5%
1 @, Z7 N' ~! K 但韩国人也不是吃素的
% t* {* }( O4 T; D; w! _ 当然不愿意把造船业的蛋糕都让给中国 " n/ q9 B; I$ ~0 G0 E
2024年3月 + x7 t" X2 t Q0 h& h0 \
韩国三大造船集团与韩国政府签订 * G i8 P. R& A" x3 z7 W# t2 T
《确保韩国造船竞争力的联合应对协议》 % i5 {5 w B' C: S) {7 q' @. B
承诺将在未来五年内投资9万亿韩元
8 j6 Q, W/ B4 ^+ o& t& g- r# T 力求扩大韩国在造船产业方面的“领先优势” - u8 ?. ?* W) E: g4 J) Z* ^
掌握造船领域具有“超级差距”的技术 9 _6 x3 r2 F$ u' ^8 ~
事实上 ' B" y' a( _! Z6 x' N3 U1 H/ _
韩国船企的抢单能力依然很强大 . p3 ]& c* V" q
2024年一季度
# }/ D4 x2 q* d% i" Q 韩国造船企业承揽的船舶订单额为136亿美元
4 P3 f6 T# S' S9 F; j8 Q* k 比中国造船业的订单额高出8%
3 H! x/ U$ C, C2 K0 J3 Q 中国与韩国造船业的巅峰对决
2 n# o, m+ S1 s2 {: A8 k/ e 还在火热进行中
$ P/ J% a+ ~: a! g2 T 想要彻底击败韩国造船业
* a7 l5 }% W' v n2 X5 L; @ 中国船企还有很长的路要走 3 M# D. ^3 v2 m' B2 K
5 y* X3 i8 v& {7 t" N5 ?2 M 汽车和船舶是国之双璧 5 W6 Q! L. U9 o6 a2 U1 x6 j
造船业在国民经济中的重要性
' X; C1 ~5 N. |0 L+ o# A) j 丝毫不亚于汽车制造业 5 `3 B7 t! n, j
汽车业和造船业都是“现代工业的明珠” 7 N$ x6 Y5 n) {; C* w' C( M! x
零部件多、供应链长、产业关联度高 ! b2 z- s$ w* ~' i3 @
涉及钢铁、机械、电子等几十个行业 * y, S( L( I3 T0 D" m# N: x
汽车业和造船业也是很多大城市的支柱产业 8 ^& q2 D! s# n
比如中国第一大城市上海 9 F3 S& u# Q: {6 N8 n; F
不仅是上汽集团、蔚来等车企的总部 3 p) v1 t: X- i: e. @+ d3 Q& h7 g
还孕育了三家世界级造船厂
+ R; }4 w& C, h8 C 沪东中华、江南和外高桥造船厂
, u/ J; M8 y8 N. `) M) N3 [ 而且上汽集团还在发展汽车滚装船业务
& P, w3 e) G7 ?* k0 e 预计到2026年底
2 d. v; `+ t5 G$ x3 M6 K/ @ 上汽集团自营汽车运输船队将达到14艘 / q8 z/ N0 N- P0 W
汽车业和船舶业发生了奇妙的化学反应 3 p% R0 I5 R& q' p
/ p4 H& p6 f- ?- w6 K: K
上海造船产业 ) i; x1 h9 h8 _. O* y9 t
与中国汽车制造业一样
, i6 i0 ~4 i( Z3 R- X 造船业也在经历高端化、智能化和绿色化 4 r) U+ {5 g/ }3 Q% I" d2 W& }3 q
高端化方面 9 Z% T# N3 f! y M/ _
中国既有豪华轿车又有豪华游轮
5 l l% ?* P% l8 [' m/ _+ }2 E 智能化方面
+ E0 {% D7 T% v9 B% D! p0 m3 [& Z. D 中国既有有人驾驶车也有无人驾驶车
0 {8 [' F$ c. p& [5 n 绿色化方面 8 S6 v$ D. }5 u9 s5 J- Y
中国既在生产氢能车、甲醇车 : |7 g( B( W/ {7 _* j! b8 ?
又在研发氢能源船舶和甲醇加注船 ) g/ i# J( J% F2 Q3 V
造车和造船在技术上也是相通的
* z, C" Z7 s- G
' X/ `5 `! q7 F8 s 比亚迪的汽车运输船 ' h. @' K/ j" Q7 v; l
与新能源汽车产业类似
* t. y1 N, H: O: J 中国造船业也是国家战略的一环
! ]" v/ R5 D6 Q1 @4 N% ^4 S 新能源汽车的快速普及
: y. j7 H2 @5 H 可以降低中国的石油依赖
5 G- J+ {4 p6 ^" j6 g" } 进一步巩固中国的能源安全 ' ~+ F1 g3 E2 R9 `2 `
而造船业的全面进步 9 S9 a* @7 f6 K: Z
则可以提升中国海军的战斗力 , R, e4 W7 j+ S. W! F# y
在国际纠纷中可能会派上大用场 - B6 l* i2 U8 n, C! J& z* k, J
5 k# V u' u: W7 `) n2 B: g& A
中国航母style
5 y% T( ?. M* Q: B5 z! B 大洋彼岸的美国
4 w" e0 E1 I' G 正在为造车和造船业的衰落而发愁
3 k9 ^3 J+ S* }3 y 美国的造船厂曾经9年可造40艘舰艇 3 _0 Y' x; F/ B: Q, {* d
现在10年只能造8艘
7 S9 H+ I: T8 G2 r8 s 美国造船业的萎缩导致美国海军更新放缓 5 d ~9 c# M1 V/ v
军事评论员邵永灵认为[gf]200d[/gf] " D/ S# u( P" R& _
战略导弹核潜艇的延期交付 ) \0 M5 V+ I; O2 Q: x
造成美国在海基核力量方面落后于俄罗斯
2 }2 k; F6 `' \/ \. k6 b' y 美国船企的脑回路比较奇特
( l0 I* b) A/ T1 y9 { 首要想的不是如何找差距、补短板 ) a) J0 {2 ?5 P4 N
而是游说美国政府
( T% a! [0 S/ k- g 对中国造船业发动“301调查”
% L1 e) @. l) [! Q% j 试图用蛮力按倒中国造船业
, x. l( B* `& q) e. h7 S' V8 W; Q! z$ Z: K+ D- }1 a1 q
美国对中国造业发动301调查 7 v0 ~; w4 K7 z2 j
但是中国企业一点都不怕
! m, A4 g& S# T0 C O5 a; z& Q 过去几十年
5 z1 V ?. k0 s8 j2 G 中国的钢铁、家电、光伏、风电等产业 / A) T$ S' H; u& s: w/ U
都是在逆风中做大做强的
7 f: x4 y( Z: V% ]# m! R3 @ 杀不死我的，终将使我更强大 ( v# c4 c( G7 a
主编 | 何梦飞 | 图源 | VCG返回搜狐，查看更多
J! t3 t4 M+ b+ w1 `1 }
8 ^+ Q* M* u2 C$ {' _ 责任编辑： 0 J& n- t' \, }" K
5 A8 m; U( a2 R- y+ b9 f6 A4 y% Z; R
1 L S2 X# J+ L/ a+ S0 h
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