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: s& ~9 t5 C# v1 `& K; u “兴船政以扩海军，使中国海军与列强齐驱并驾，在世界称为一等强国。” 5 z( A% B5 H4 I+ N; w. ?7 u/ r2 \/ \
——孙中山
# x$ @. g' X' W P/ P5 t& I' g 
7 W" [/ K9 B6 z x' m# V6 @ 文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道）
1 y0 r6 F; Y4 ^/ f 今年6月 * z* V, N# Q+ h1 z( D3 t) N' m
既是中国电商的打折月 9 u% |/ z! V' f0 h
也是全球航运的涨价月 & B7 H1 |" X) H( {( H7 ?1 G
最近一段时间
, o4 f: X( H! Z& b 马士基、达飞、中远海运等头部船公司 . k: p, j. Q9 v) Q2 M8 Q* e
接连发布征收旺季附加费和涨价通知 , T6 H- C2 l( J$ b, c" v% A& n
亚洲到美国的旺季附加费最高可达3840美元
7 P) X2 |+ F0 |6 _ 远东到北美航线的运费飙到了9200美元
, j" o: f* f1 M 
. k" i9 A. n6 \2 P; }: \/ ~% @
全球航运业一片繁忙 " r! A3 ]& |. C! i8 e
上游的造船业也随之兴盛
: q* v9 [# @9 s. U4 [9 }& E5 B& z 东吴证券研报称 2 }6 U. \: P; K* g! B) _) j
中国船舶订单量价齐升
; ~) M2 X$ y+ i/ O7 w* n2 g 头部船厂接单可以排到2028年 2 y; J, D! @( g9 z2 I
2024年1—5月 ( [8 r& }& `) @' L! ], u
中国造船完工量1647万载重吨 9 Q5 [' p) l( f4 N3 H% G% V. c
比去年同期增长15.4% % M9 }( `3 H( r! `' W' Y
占全球总量的48.1%
! p9 w5 F$ {/ p$ v, {' N 中国造船新接订单量2645万载重吨 / r9 T9 ?( _3 v0 w- S
占全球总量的67.3% 2 \5 Z" E- m7 ~7 H2 @9 Y
' j* M9 k8 k! p- J6 @
别的不说
C7 o0 X r" X9 [8 q5 W, m 光是江苏靖江一个县级市
/ G/ @7 x8 q+ F& a& C: ` 就有两家造船公司
+ e9 {1 |, V$ k8 f0 ~: b 闯入世界前十榜单 1 F) e, H& p5 M+ ~+ `3 O' v
全球每生产八艘船舶 I7 q- c6 ~' }* k. E
就有一艘来自靖江
/ i- b8 q% _4 H5 j3 p' G6 w 
! C: }. a6 i. w5 u$ O
位于长江下游的靖江市
& m4 X2 O( ]$ S1 h1 E 不仅数量变多了
/ a* g& Q1 ~& x Y2 a- c' j& G 中国造船业的质量也非常高
; R; } b7 d* p 大型邮轮、液化天然气运输船、航空母舰
3 t; y! _; p3 X# N& z# [( O" S! L 是设计最复杂、制造难度最高的三种船型 : O' R% I" V1 T3 }- E' W
并称为造船工业“皇冠上的三颗明珠” . F9 s/ E2 J6 q& \: n$ A; l% Q
其他国家最多只有两颗
- X4 t% n R' v$ A2 l3 [ 唯有中国集齐了三颗 5 `6 Q% i n# B G
5月13日
: r5 [' \$ g4 |6 k! @% Q! ~) e4 O 研究院报告显示 ( V) ~7 [6 I9 n& D
中日韩三大造船国家中 c0 Q. o/ K9 u6 N1 v$ A
中国综合竞争力得分为90.6 0 S. b/ O5 i7 Q( d
韩国得分为88.9
: e7 C/ q/ X3 W7 g% ]3 z5 N 日本得分为83.1 3 U1 Y" n J& G
不夸张地说
" Z) k+ g" X' }7 |- c, ` 如果中国造船厂停工 ) N. g3 v! m$ I. Q
那么全球贸易体系就要瘫痪
& d# b/ W6 E5 J4 ]# e& D# [, b 但中国造船业并不是天生这么强大
' ~$ u$ r" N' x: _5 [( w 熟悉历史的朋友都知道 A; y% T- h- n3 q0 a- D
在19世纪 ( m* o3 I. F. g* {: r+ D
中国曾因为造船技术的落后 9 P# I. X- T- N$ e& P
而被西方列强打得面目全非
3 p. g4 n" \/ b. ?% n 20世纪中叶
% V# s8 C( B5 _& W# P# y3 t& H 新中国因为造不了大型军舰 * W* J' ]0 T U# ~
而无法跨越台湾海峡
' ] ^: Y" i2 ? 这些沉重而屈辱的历史 2 m* O( G; r2 x8 u6 k1 j: u: ?
我们无法忘却、也不能忘却 ' H; j! Y0 n) v( M1 y% Z
8 z5 m+ }0 F) g5 W; ?5 | 中国船的百年奋斗 9 ?% Q8 J0 K7 `
1840年
" A1 y$ @6 q5 N+ {1 S 英国悍然发动了侵华战争 7 } N# U1 k! I. r/ O( H" P; j- q' D! W
把腐朽的清王朝打得落花流水 $ w* P4 w; K0 ^
也让中国人认识到了坚船利炮的威力
( T+ q* P' X: S/ q" `4 E 洋务派官员率先行动 " H( c3 g% h+ W! X6 {& q0 N
开启了轰轰烈烈的造船运动
: b# D) N; j: X8 g 左宗棠在福州设立福建船政和福建船政学堂
4 u+ I, F( T- | 为中国培养了第一批造船人才 9 I2 ~* c y. j+ U; i
李鸿章在上海创办江南机器制造总局
6 @4 Y/ J+ n- o5 x# h8 } 又在天津扩建天津机器局 - e# n( K) [' d& G* r2 y, z
这两个单位都成了清朝的造船基地
: F$ {. C7 z: F# K% z* u. [ 生产了中国第一批自主轮船
& [2 { f+ D% S3 A+ a: Y, @# [ 
; T2 P$ ]6 M2 G, K3 r
历史图片：晚清的福州船政
1 Y$ z$ l/ U' u; f 民国成立以后
, H+ \/ ?" F7 I" j1 U( k; ~ 政府更加重视造船业
2 [1 z: i7 f$ o: Y; q |0 I 孙中山先生提出了“造船强国梦”
7 E/ o0 K9 D" h% v7 Q9 V “兴船政以扩海军 4 Z6 p/ _! }7 h' ?+ u
使中国海军与列强齐驱并驾
. `- N" D* F: h% ~ 在世界称为一等强国”
" d4 Z1 S0 t8 ?- \# ]. }9 ?( v, X 
4 O- ~+ m! i; f P* u 在孙先生等人的引导下
: `2 J' Q5 u3 E5 s, m 民国造船业取得了显著的成绩 ; _/ e! K- k' q! J
江南造船厂制造了第一艘国产军舰 8 H7 j f; D( V7 O( f0 E
中华造船厂设计建造了中国第一艘破冰船 : O3 }0 w) g4 e* O$ N: S* F
马尾造船厂试制了中国第一架水上飞机
3 j: a1 U1 F: q5 o0 I 
$ M% {; [6 E0 x6 l 历史图片：中国第一架水上飞机
# {9 N; k' c" d9 z% P: d$ b% R 但是在积贫积弱、动荡不安的时局下 ; P* c4 ~' r( k% u4 S4 s8 ]1 Z
中国商贸和制造业都没发展起来 5 o( ^" J8 A, R) w
造船业也就乏善可陈 , P7 ?9 P9 b# o9 a
港口停泊的大船大多都是进口的 3 f1 u2 L+ s' Z3 @% j& c! X: C
本土船厂只能造一些散货船 9 ?2 R8 Q8 _' M9 W: k
1945年9月至1949年5月
5 @; r, L/ V G, X/ e 江南造船所仅造船34艘 4 u0 l" @/ e' Z$ N- q( K
其中500吨以上的7艘 8 X+ F V0 {% Y$ F& J4 c
其余都是驳船、拖船之类的小船
3 @+ U0 }% B9 n5 C S% s+ y) L 
3 O2 k0 @$ M* |. s% u
历史图片：民国时期的江南造船所 1 L% e( i1 l$ I) A* ^
新中国建立后
5 n5 P: ?( p, [, i6 Y/ G1 t 借助苏联的技术援助
! p" Z! P7 m1 E1 t* v0 w 中国基本建立了船舶工业体系
3 [# Z1 `$ V d' i, T: @ 1957年10月
. |- M' K& p2 c# z. x# P6 \" Z 由江南造船厂生产的中国第一艘核潜艇
0 k; y: @$ h; P, E9 y7 O 正式入列服役
& K) @9 K, k( z 大大壮实了中国海军的声威
2 d3 }) h# v4 i: W9 |3 Y* B3 j1 [ 1965年的最后一天
4 f- M6 v# ? T( p Y 中国第一艘万吨级远洋货船“东风”号
1 J" e" v4 n- r g0 m) L* P2 h 在江南造船厂建成交付 2 @& B8 s0 [% P6 n/ g) } x# ?8 R) X
/ U* t) A& M" a 历史图片：中国第一艘万吨巨轮
" k* ^, A% w/ p) o$ I! Q3 w7 a4 V/ [( ]- [ 全国上下一片欢腾
$ l/ u5 j$ }+ s! c2 I" K% d5 T 但小平同志内心很平静 , f7 ]" `3 c, ?: n! }9 W
因为他在1920年就坐过万吨巨轮
! {8 ?8 c# u3 G, `9 n* F: E 他知道中国造船水平与发达国家的差距 Q a0 k! f: t
不是变小了 0 s1 l, ^$ Q; u6 p, ^ D( u% J5 m
而是越拉越大了
- z! D0 W0 u) R; I8 J- N; } B$ S 1977年中国的造船完工量为11万总吨 / Q" v3 S+ w) t' ^. c( `$ I# v4 N
而家门口的日本达到了1170万总吨
a7 D3 p1 M" U7 {* w8 | 相差整整一百倍 # n" D) C$ C+ a
/ }+ {! q- M( n" t; N6 F: {2 R: q
历史图片：日本人在70年代末建造的超级巨轮 8 F8 T( ]. W! B) i
改革开放以后 - a6 t; R6 ~, a7 E) v6 M0 f
在总设计师的指示下 3 r0 q n" H6 L* G+ N1 m
中国脱离了“闭门造船”阶段
0 [. q8 J) \: G: c. O 一面通过引进技术、合作生产来缩小差距
0 l" k; Y" B2 v3 G4 I1 L0 r+ x 一面利用成本优势积极参与国际竞争 % [+ d4 \, I- A$ {* ]9 |* [
中国造船业走出了一条阳光大道 ) ^; `; m9 a' D6 U7 ^8 g" ?6 Y4 ?9 l
1981年9月 + K8 V' d! L' C1 u- U# x& F# R/ }
中国造船厂为港商建造的“长城”号 : X2 p* ~$ p3 ]! J! s5 B6 ^+ \
在大连顺利下水
; B8 x6 D" d/ j. ] ]5 o( A" j 打响了中国船舶出海第一枪 , @8 [+ X6 ^$ r1 h3 e
9 L' l, a' L! d# R6 d 历史图片：大连造船厂制造的“长城号”货轮
( @" P, V w7 V4 \0 L' B7 u- t 1995年
; v. Y) n8 Q! H' U$ z9 Y 中国造船业首次超过德国 + k& O+ t' \9 R0 X
成为全球第三大造船国
3 a2 |- ^2 Y; O% f, _ 中国船舶
/ n1 y3 M- R0 I0 C0 t8 O: A 成为出口创汇的重要工具
3 E2 ]0 @, E2 [5 ?2 W( v; C) { 2002年 % T( F9 o1 k5 ^" f7 H4 O
中国建造了首艘30万吨级油船“德尔瓦号”
- H- s, c2 f3 h' g9 {, u% i2 C Q9 l 在油船领域首次取得了突破
6 n- g. x4 p7 Y. O 
2 e! k% u' M5 W5 J/ m* Q/ L% T 历史图片：“德尔瓦号”油轮 ' n" H0 h( ]2 O5 G
2008年 $ A9 V' ~6 o3 l$ z8 t
中国造船业首次超越日本
# h5 @# s. O- }5 Q; F 成为全球第二大造船国 ) U8 R4 `# z0 i/ c
但三十多年的野蛮生长 $ w: M. w: W; A( N O- Q- J
也给中国造船业埋下了很多隐患 * ^: J+ X) p1 u+ G( z) `8 h
首要问题是产能严重过剩 1 B# F$ a w% u, ^
2008年全国修造船企业有2000—3000家 & P7 a' u; D; G
其中大部分是中小型民企 * W/ I8 j% Z% Y C
它们管理混乱、设施简单、技术落后
# G9 K) f, q0 K2 Y# g2 }; _ 只能建造低技术门槛、低附加值的散货船
9 d: k: _( Q- t ]4 _! K0 r/ a) A 根本没有抗风险能力 / [' z4 g4 `! K& k
当全球金融危机来临后
0 g' a- M) \' ~* j 散货船需求量迅速下降 . ]# Y7 f& }7 R) o$ g
中小民企的资金链就撑不住了
6 K, @$ ^8 p# e4 p 2009年至2016年 1 S5 Q$ h, @; h2 @
中国约有140家造船厂关停倒闭 5 v$ o1 i+ r6 l; N% d
另有90多家船厂被兼并收购 / d; j; @% Z% b
中国造船业陷入低迷期
* D, _$ _4 _2 ~ 船海专业由热门专业变为“天坑专业” 1 Q! u. _4 o! q- v3 z
4 G! X: E; S8 { 中韩造船业的巅峰对决
( K' `6 h0 P, x4 H 但危机中往往蕴藏着机遇
+ U* N0 p7 X" B3 \9 t 小破厂的逐渐消退 7 Z1 B+ \ A+ G% e
会给大厂腾出更多生存空间 8 N' v1 Y2 c' ~( c
行业集中度越来越高 ; X/ r' h- A3 Q7 Q" _; |
那些越做越大的中国造船巨头
, I, D. F1 S7 C6 P. t8 M# y 就可以集中力量办大事
% U9 ~$ u8 z/ E+ A2 x 全面赶超韩国三大造船集团 , p' e: @) _( J* \; m
. o8 M+ w3 W' `1 D! D 韩国大宇造船集团
+ _: Y& T* t0 u# E9 B& {- k. } 2010年 . T' ?3 b5 V. U. r2 \
中国的造船完工量和订单量均超越韩国
" _% ~: a2 A- @. g 成为世界造船第一大国 : w$ r6 \3 C" w4 v. K# |
但从造船业的营收和利润来看 - s& o! s# _2 L% P
中国当时还是远不如韩国 * ~! ]5 p, k, p$ c
因为LNG、LPG（液化石油气） ' m$ t9 Z7 m [
等高端船市场长期被韩国人把控
5 k: W3 n0 o! }; c( F 中国船舶订单单价只有几千万美元
' G0 ^) U2 `% H 而韩国人造一艘LNG船 7 U- r+ [" @# u4 K/ u2 L" ~
造价可以达到2亿美元
* ~% J8 W% M% c/ \- H. s5 w
~; a$ ]$ L/ \ 韩国生产的LNG船 : L$ w: l8 s- T6 @1 u' d
中国造船人从不服输 ; Y0 [- E7 |3 {- _# g$ p
在LNG领域与韩国人展开竞争
2 z O6 d' M7 Y5 A0 o+ i 2008年 $ A% N3 w; W1 ~/ ]
沪东中华造船厂 0 \* ?- q7 K2 M
交付了中国第一艘LNG船“大鹏昊”
% J+ M: u w- S& e
! x0 u9 }, U( X8 g. K) V1 W 中国生产的第一艘LNG船 8 \8 n$ a' G: y7 i) A
打破了日韩垄断LNG运输船的历史 ( U% J* h+ l7 o
2010年
; f! c. b4 N' o$ j3 U5 m 沪东中华设计了第二代LNG船
' J a+ g+ l: Z3 I6 I 舱容比第一代变大了17%
# x' w& `; W1 G 能耗却比第一代下降了25%
, Q( L+ a9 s0 g$ F/ j: r 2015年
2 d& ]% T& H) ]& `- O4 K4 D 沪东中华建造的LNG船“巴布亚号” - u0 e# P. F& B: }! G
交付巴布亚新几内亚政府
' B1 u" g) J0 ~, i4 c# g 标志着中国大型LNG船舶已达到国际标准 & E: F5 W( n H1 {( ~1 b- h2 ~
5 D) u& G; M# l% B 2020年
9 w! J) e3 q8 B( @3 h 沪东中华从韩国人手中夺取了 6 f8 P; Q3 O3 q4 X9 \
一个总额超200亿元的LNG船建造项目 7 v% v# u% |+ J0 V6 Q$ V
经过中国造船人的不懈努力
9 i, |" Z$ k3 F; \ 中国与韩国在LNG船的市占率差距 9 ]' \6 R" {$ Z. x4 |8 b" [& B
已经从2021年的50%缩小到了2023年的5% 3 c8 r# j/ `6 C' [, N: w
但韩国人也不是吃素的 0 ] d- m o; y' ^: Z8 w4 Z
当然不愿意把造船业的蛋糕都让给中国 , b% T: V: w' {
2024年3月
% n) j" g! G' V C% D l& N& C 韩国三大造船集团与韩国政府签订 1 F8 ]. Z" E: \! v7 w
《确保韩国造船竞争力的联合应对协议》 ( K+ g7 O& Y/ n: }. Q
承诺将在未来五年内投资9万亿韩元 - }. A* I/ m; i- p# y
力求扩大韩国在造船产业方面的“领先优势”
( @+ {- P- ^; c# E2 Z3 W' \4 M# } 掌握造船领域具有“超级差距”的技术
: C) i4 R' U6 j: y 事实上 * ]: U& N% \0 `" s3 B B
韩国船企的抢单能力依然很强大
* o3 \1 T$ j) y 2024年一季度 1 ~) o2 @% e% Y
韩国造船企业承揽的船舶订单额为136亿美元
Z2 C* s) U3 z# x3 W+ D 比中国造船业的订单额高出8% / ~$ W/ r6 k {! h
中国与韩国造船业的巅峰对决
5 S* `! d" P3 {/ B 还在火热进行中 6 l9 C$ L& V- ?8 k
想要彻底击败韩国造船业 4 K4 ]) I; d4 I( }
中国船企还有很长的路要走 # `; l* I4 i3 F
, d' F2 R0 Z/ w% _$ @) |6 w+ x: n 汽车和船舶是国之双璧 # P/ L' A2 d5 |( V5 u
造船业在国民经济中的重要性
8 K, [7 b+ A; I4 S" b5 V. C 丝毫不亚于汽车制造业 ) D- g& P+ t }. `
汽车业和造船业都是“现代工业的明珠”
( M1 V$ [: q( B0 B) e9 y! s9 `8 o1 K 零部件多、供应链长、产业关联度高
% h* d; j$ u, [6 y+ n+ g9 G 涉及钢铁、机械、电子等几十个行业
- ]. `9 z* {, M; S& } 汽车业和造船业也是很多大城市的支柱产业
! l2 Z( s! X( o/ a- A 比如中国第一大城市上海
% \* q$ j5 Z6 e$ e 不仅是上汽集团、蔚来等车企的总部 2 R+ Z- A" H( Y8 \0 A4 D& L0 W! F
还孕育了三家世界级造船厂
) K& x6 f) d5 [0 L# ~1 P5 l 沪东中华、江南和外高桥造船厂
+ E8 o' C* y2 Q 而且上汽集团还在发展汽车滚装船业务 8 s( S m- L W3 |
预计到2026年底
+ r. x$ X7 B' |- y 上汽集团自营汽车运输船队将达到14艘
" e; K/ S* v4 S: L$ P& |. A" [ 汽车业和船舶业发生了奇妙的化学反应 3 N1 M# y# k+ I4 F" K5 H& Y
, I1 a* {8 ~9 V4 T 上海造船产业 V3 i, ]$ d- m( S
与中国汽车制造业一样
, K, t. E* k3 }$ R1 V 造船业也在经历高端化、智能化和绿色化 2 L$ S, @( u* A% H# V R
高端化方面
4 q$ A# b; M; V1 k 中国既有豪华轿车又有豪华游轮
! _/ h6 m9 t6 t% z 智能化方面 , x" r8 T ]# A) [9 j
中国既有有人驾驶车也有无人驾驶车 ' q t: |. Y; g$ c, h7 |) w
绿色化方面 % |9 A1 x. U7 t9 l- @& S3 t& f
中国既在生产氢能车、甲醇车
+ c. x3 I6 e: M) Z4 Q: U6 m- I/ ~% {/ A 又在研发氢能源船舶和甲醇加注船
0 t( O' M8 K2 o _" K& V) q3 E 造车和造船在技术上也是相通的
q+ }0 j, A4 a1 b& H' t4 t9 s4 p' d; P/ K: ?: r9 T8 O* [3 {$ t
比亚迪的汽车运输船 - O( H6 s0 j$ Y3 \' o( e
与新能源汽车产业类似
# I% U: ~2 L# v. M0 {, @+ s2 f 中国造船业也是国家战略的一环 v' o) J& [( f$ _: u1 X( w
新能源汽车的快速普及
2 l( c0 I! Q* D% M6 B$ D 可以降低中国的石油依赖 $ T+ @: {2 v) @: K) a9 c5 s
进一步巩固中国的能源安全
/ |# _5 ], R2 w1 z 而造船业的全面进步
' H! y4 j7 {: k4 M 则可以提升中国海军的战斗力
& F% |1 P; M7 s& m- m8 K, _ 在国际纠纷中可能会派上大用场 7 ^7 S+ H, b! J0 D% O" Q/ k
4 a8 b9 d; v3 N, W& J* Y9 J. q" L& t 中国航母style . d1 f& c$ p4 q& B
大洋彼岸的美国
1 G- x3 D5 V1 J$ ]! U0 H 正在为造车和造船业的衰落而发愁 * ]8 j7 i& d. P, P# d
美国的造船厂曾经9年可造40艘舰艇 3 \& g8 F( }* Q1 d: N
现在10年只能造8艘
7 K9 _8 o+ {" L' t! X0 }9 l 美国造船业的萎缩导致美国海军更新放缓
4 S! w/ D! H; E 军事评论员邵永灵认为[gf]200d[/gf] : ?6 W' Z& u2 |
战略导弹核潜艇的延期交付
) L8 O3 `' X7 u+ |& n 造成美国在海基核力量方面落后于俄罗斯 + f& Y! j. B" j
美国船企的脑回路比较奇特
5 r/ h) D G& ~* X/ d2 U. E 首要想的不是如何找差距、补短板
: `: u1 P y5 t 而是游说美国政府 2 L) R& G, c: M; V$ z
对中国造船业发动“301调查”
) X& H$ |; @5 M- d" A3 S 试图用蛮力按倒中国造船业
* A7 E: `* z# c. |' b
' d0 ]6 {" v3 W 美国对中国造业发动301调查 9 f! W$ I& X d# G: K4 f) u
但是中国企业一点都不怕
& N" c) o+ ]: Q6 a/ p# a 过去几十年 * e% g" I2 }3 n' Q
中国的钢铁、家电、光伏、风电等产业
* L0 o' X8 v$ K# D F/ | 都是在逆风中做大做强的 6 z' j) Q* z. Q0 Z
杀不死我的，终将使我更强大
1 P" h; g+ E( T/ ^2 K! S2 l 主编 | 何梦飞 | 图源 | VCG返回搜狐，查看更多
( E5 M+ O( x% _
' B& R6 V& l( [: A( i1 r* y8 l# A 责任编辑：
' W2 V0 v3 u- A; d; h+ T
7 x7 U" p6 U2 ^) ` n7 A2 T4 I& A& o% t. e6 P# _, ^: V& k
* D! \7 X1 d! m( ^; f' T( t5 f8 h1 c
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