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中国船如何“横扫”全球海洋? - 海洋测量船

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) `" P/ e! r' W+ q9 b8 c: k

“兴船政以扩海军,使中国海军与列强齐驱并驾,在世界称为一等强国。”

$ j s' U. I6 q- A7 L3 e5 E

——孙中山

6 ]; g3 ?; z2 A) f) t) A3 \) r; i3 g# S

. ~4 C% u. o9 L! L

文 / 巴九灵(微信公众号:吴晓波频道)

" Z: {4 [4 y8 V1 U% {8 |1 W

今年6月

* d0 D) I; q, K4 ]' k5 Z+ o

既是中国电商的打折月

! a7 g0 [! O' a

也是全球航运的涨价月

$ J7 j" L7 r0 u$ z: m; O5 Z

最近一段时间

( \3 b5 L3 ~# p

马士基、达飞、中远海运等头部船公司

3 l* ]" } H+ B$ v3 Y, T0 z

接连发布征收旺季附加费和涨价通知

3 b3 a6 I# d5 I5 v! `4 S

亚洲到美国的旺季附加费最高可达3840美元

8 O" o1 h, r% a* B+ n

远东到北美航线的运费飙到了9200美元

% N# M6 ?5 Z/ G7 t( q2 o5 U( a

2 \) I* W4 T9 u5 [' }! B3 ~2 i3 M

全球航运业一片繁忙

& w$ L# P! F5 B: }( E

上游的造船业也随之兴盛

; \% D( b) ^7 j% H6 ^

东吴证券研报称

6 ^# r2 e% h* t: q

中国船舶订单量价齐升

. M- C! i: T+ r$ f& m! Y, R% V/ A

头部船厂接单可以排到2028年

' |( d* v3 b& r8 P

2024年1—5月

' i+ D/ u& t- `% d8 i" ?1 i

中国造船完工量1647万载重吨

, L) d% [5 ~7 f4 W# S# [2 I

比去年同期增长15.4%

" I) y# c8 A1 d | Y$ e& }2 L) ?! Z

占全球总量的48.1%

. V1 n6 M# \4 y5 t. i b' P

中国造船新接订单量2645万载重吨

1 E! b- t7 ]1 Z' ^$ O# f

占全球总量的67.3%

& V7 v; ?3 t& J! Q

9 W4 T* g* _4 W1 ~8 h8 \5 z; j6 Z. }+ T

别的不说

# V! ^9 S0 R i$ T

光是江苏靖江一个县级市

0 ^' C6 ^$ H8 R& l

就有两家造船公司

+ G. N$ w8 L, w. d

闯入世界前十榜单

2 s* M9 ?4 U' s: O& b; y7 W; K7 x

全球每生产八艘船舶

1 W" u9 f9 m% O' H( R; M/ A

就有一艘来自靖江

" M) `' D$ f& [) p

$ B$ o! M/ d0 R, |$ {1 T

位于长江下游的靖江市

$ F: Q1 @# u, Z2 K( [

不仅数量变多了

7 x% A8 a) F$ Z

中国造船业的质量也非常高

* j: d' I$ ?6 J% p: A

大型邮轮、液化天然气运输船、航空母舰

& X6 p* z6 z! n7 C) J

是设计最复杂、制造难度最高的三种船型

( _5 M' S: ^5 e' A; ]; d4 {8 K

并称为造船工业“皇冠上的三颗明珠”

6 ^ O" P( M4 z5 y

其他国家最多只有两颗

' m: F1 V) w( h

唯有中国集齐了三颗

0 t" }# M. K- u9 n

5月13日

5 n- E4 H4 y9 j, K- U, t' e) B

研究院报告显示

" k" y+ n. {% v# k" [) c* [

中日韩三大造船国家中

" E" _( M- `9 x& d! [! F7 _; v

中国综合竞争力得分为90.6

9 E3 U& n' g8 `" ?8 W- ?0 R7 l

韩国得分为88.9

5 ~. @, X3 y F5 {8 N

日本得分为83.1

1 {9 {) N2 b0 C& S" n: @5 c

不夸张地说

8 i- h4 ~4 y1 [0 \: t/ j

如果中国造船厂停工

. I D/ ~+ i' N8 W4 P+ D! X( W# g

那么全球贸易体系就要瘫痪

; L8 Z' m6 t) _0 p# @% C

但中国造船业并不是天生这么强大

9 I8 V! u! P8 p: w

熟悉历史的朋友都知道

# L$ R; G& h% H5 t! x

在19世纪

; I! G" } q6 ~0 m8 I& C

中国曾因为造船技术的落后

% z% Q0 k3 q# n! X+ Q$ S$ Y

而被西方列强打得面目全非

0 Y6 U5 d- d7 W. \9 p2 P

20世纪中叶

& p/ i) p: E" q

新中国因为造不了大型军舰

" h$ G/ C) E B. l. _

而无法跨越台湾海峡

2 J2 q; A& m2 |/ \1 q6 V

这些沉重而屈辱的历史

8 l- Q, k( u3 `: B/ ]; `2 Q) }

我们无法忘却、也不能忘却

. e. |7 W# O3 Q& t! d

8 K8 O6 t$ S; y |8 X8 b7 {; o9 `( U( c

中国船的百年奋斗

1 g: w3 D. z" q+ e& K

1840年

0 w7 X% D% V: f5 I) X: j9 X* ^

英国悍然发动了侵华战争

8 k7 _* b3 d! H9 R. i6 S8 G# q

把腐朽的清王朝打得落花流水

, L9 L1 v# [* o1 [6 A1 O

也让中国人认识到了坚船利炮的威力

' t5 i6 F8 J5 O2 S; R/ H) C) Y

洋务派官员率先行动

/ B+ k7 w' L7 B" j6 B

开启了轰轰烈烈的造船运动

; S8 z8 u, ]/ i" G- z8 H9 O

左宗棠在福州设立福建船政和福建船政学堂

( l9 G3 `" l/ T) o! _* U8 F, r

为中国培养了第一批造船人才

* L4 L5 h5 J3 X: G- ~$ u3 F

李鸿章在上海创办江南机器制造总局

5 ?# d' g& i* {$ j7 I$ N

又在天津扩建天津机器局

5 R2 x1 G3 h6 w0 R9 [# \6 n

这两个单位都成了清朝的造船基地

6 C* C0 }0 h8 {6 ]2 x

生产了中国第一批自主轮船

- o6 k- }% ^5 h" ^ E8 U4 N

$ P5 p, G/ B( x1 X$ ]

历史图片:晚清的福州船政

0 x! s! x( H- u: h; H' Z1 [" B- d: I; F

民国成立以后

$ H# c2 \# W8 W

政府更加重视造船业

a) R6 \4 d$ e- |

孙中山先生提出了“造船强国梦”

9 O2 Z5 B p- m/ [- [# m7 T

“兴船政以扩海军

5 y9 j, \2 }5 `" ~& Q9 t

使中国海军与列强齐驱并驾

. S8 d, R* t3 C5 z3 t5 n

在世界称为一等强国”

3 [/ [ g7 J. s8 k; |. l6 s4 l

( o+ {8 W2 c; ?+ O) q( v$ `

在孙先生等人的引导下

- h1 t) t2 ~# h- v9 K) A

民国造船业取得了显著的成绩

R' K7 f" F1 K9 @

江南造船厂制造了第一艘国产军舰

1 p( h" i* O/ t/ X/ f ^6 o- w

中华造船厂设计建造了中国第一艘破冰船

2 b1 G' k9 N" B0 f$ V5 Y

马尾造船厂试制了中国第一架水上飞机

5 W \9 s5 A! W* h

" G5 Z0 S5 k# ?; [/ X, p6 [9 F

历史图片:中国第一架水上飞机

( Y9 z3 ^; R5 m; c2 R5 o& Q7 v0 j

但是在积贫积弱、动荡不安的时局下

/ V6 `0 f5 z) A9 J: n6 Z5 t, a

中国商贸和制造业都没发展起来

& Y+ o! }/ O$ |. h6 x- I. q1 k- j) h

造船业也就乏善可陈

! }- v- |6 I$ q. J& W: s; e! D

港口停泊的大船大多都是进口的

5 q1 s9 [( {; n( K/ e+ k' g& O2 r/ n

本土船厂只能造一些散货船

# ^# U8 u. D6 ^1 h& ]" S4 a

1945年9月至1949年5月

4 }5 y: ?4 I: _

江南造船所仅造船34艘

( H, B8 k' L# ~( ?

其中500吨以上的7艘

! R$ L, a7 _4 L: ]$ i; l) g& K

其余都是驳船、拖船之类的小船

O# H0 `& a( `4 y" O1 F- K

7 y0 M3 ^0 M6 U! S& A

历史图片:民国时期的江南造船所

# z2 _1 [" b' g/ ~8 M% ^

新中国建立后

% d# |1 _( K6 |' v: e8 W0 ~) y

借助苏联的技术援助

2 B7 L: o% w9 u, }- X

中国基本建立了船舶工业体系

. Y/ L0 b, o0 G! w

1957年10月

; Z6 ?/ w' w0 p. j

由江南造船厂生产的中国第一艘核潜艇

5 C, X$ G( x2 G, o

正式入列服役

- Y" n; R3 X/ Z3 O/ }- Z

大大壮实了中国海军的声威

6 l U4 n; Y+ m, p9 |8 o! ^

1965年的最后一天

4 l! c' X* f, h

中国第一艘万吨级远洋货船“东风”号

: o: ]0 l K8 C% `% M/ H: D) P8 C

在江南造船厂建成交付

/ j4 ~ [" ?4 P+ t5 T. ^# f

4 ^# G" J- J3 n# C) V4 y1 n% k

历史图片:中国第一艘万吨巨轮

" x3 T. ]1 ?9 @, z) `1 n

全国上下一片欢腾

: @# i7 m4 }' R% e

但小平同志内心很平静

; o+ x4 y9 ?% V i9 t/ a) O: b, \2 p

因为他在1920年就坐过万吨巨轮

* _. Y, e a4 g4 Y+ D- O! V: x8 S/ m

他知道中国造船水平与发达国家的差距

% @* N" j$ P' _" F8 S t8 [) f) Q7 M

不是变小了

( ~5 h; I6 i( Q8 |

而是越拉越大了

* r$ c- m9 W% w9 U

1977年中国的造船完工量为11万总吨

) E5 [# }/ z8 i# q' p: m9 @

而家门口的日本达到了1170万总吨

% I: r9 C" C3 P

相差整整一百倍

1 \* Y7 \) h0 n6 y

) c! V2 ^1 m# q: ]6 K+ ?9 B E

历史图片:日本人在70年代末建造的超级巨轮

* ^3 }. u: v$ o/ F! m E

改革开放以后

5 y' g6 H! c+ S9 @/ M2 v

在总设计师的指示下

w) e' m, O; c

中国脱离了“闭门造船”阶段

& {! E a* m, {7 |8 t; U% J) m

一面通过引进技术、合作生产来缩小差距

: J. ^ T: u9 N, g% ]+ f

一面利用成本优势积极参与国际竞争

, A: T4 t2 Y* }$ j

中国造船业走出了一条阳光大道

; v e9 Y; T( \8 ^: F, Y! \

1981年9月

: z2 Z n& X6 Z- T( R

中国造船厂为港商建造的“长城”号

2 n! i, {% o7 I% _" t

在大连顺利下水

1 n9 s5 G- L R j

打响了中国船舶出海第一枪

& E" Y; m" p" @6 f% B- o# N# z

# E4 i. M/ K1 ]9 Y3 T0 a; |

历史图片:大连造船厂制造的“长城号”货轮

/ B, D* Q6 T' d" k5 }+ l: c* F6 |% f: J: }

1995年

+ Z$ F, h" L* S/ A

中国造船业首次超过德国

& P& Y2 ], J8 c& ^

成为全球第三大造船国

# S! y& ~6 _/ A9 d

中国船舶

# N8 ]7 b; l2 t8 b8 \

成为出口创汇的重要工具

9 M) t) O+ X9 u

2002年

# g5 y/ X! R3 K; i7 o

中国建造了首艘30万吨级油船“德尔瓦号”

/ e$ Y# a2 a: q. }+ `

在油船领域首次取得了突破

/ ?) U; e& \. h8 l$ t, I% D

5 f. R* `# |3 y; z

历史图片:“德尔瓦号”油轮

4 e6 `2 p* P+ Y# H4 }

2008年

8 V' g4 F0 \7 W. x5 c

中国造船业首次超越日本

?( a! g& S# ^2 t5 y

成为全球第二大造船国

; Q* H2 {! }# X4 J

但三十多年的野蛮生长

* \- Z8 q* V' A7 ] r/ |1 t: l. ~! r& U

也给中国造船业埋下了很多隐患

+ e0 R9 [2 ]! l! P) ?

首要问题是产能严重过剩

- `5 U8 ~: C$ k" Q! h9 Z

2008年全国修造船企业有2000—3000家

2 z$ G4 J9 C) J: c4 U

其中大部分是中小型民企

3 |# ]% t. n2 L& E$ [ k

它们管理混乱、设施简单、技术落后

0 u# @1 Z* g j8 S8 X$ g- Q

只能建造低技术门槛、低附加值的散货船

/ H: ?% l* z/ V; J7 J

根本没有抗风险能力

$ {# y1 U; \6 D, C

当全球金融危机来临后

7 h/ l" ?' D H: ]* E* I

散货船需求量迅速下降

& l# P( x$ {. U, P4 U

中小民企的资金链就撑不住了

% A. Z3 } q1 |2 L4 t

2009年至2016年

) i3 x& k# E+ J

中国约有140家造船厂关停倒闭

. Q6 x. l* r( { o. n9 V/ M0 H

另有90多家船厂被兼并收购

* n6 l% r; R+ }. F* q& w

中国造船业陷入低迷期

: |0 e4 d2 H3 z, K* Y$ Z5 x1 Z8 M

船海专业由热门专业变为“天坑专业”

6 g1 B: u" T" T8 e3 O& M M

9 A& F- m' j+ U; V8 a* b

中韩造船业的巅峰对决

3 t7 |) |, \; c* y; j8 z; @& i

但危机中往往蕴藏着机遇

" W7 G, x; c. s' j

小破厂的逐渐消退

& j6 d( D& T7 ~7 d

会给大厂腾出更多生存空间

& ?. H; h: u) Y7 Y& l0 `

行业集中度越来越高

2 b/ Y) [% k4 u- \+ c( ~& C U

那些越做越大的中国造船巨头

$ m/ n7 @& D0 L% K& |

就可以集中力量办大事

3 p/ m- u( M' |4 O

全面赶超韩国三大造船集团

* s( ~7 _2 l. r- G

; m) w' P7 |3 U, d! p3 J+ X* K3 Z. G

韩国大宇造船集团

2 H- p7 I' [+ i$ O! ]$ Q

2010年

( V6 Q4 B1 ? F7 g& k Z$ E

中国的造船完工量和订单量均超越韩国

1 T/ `! Q% A0 q

成为世界造船第一大国

$ q6 y) z# \$ A& q* [% h$ R+ X

但从造船业的营收和利润来看

, v" \# h" p! F3 F/ N

中国当时还是远不如韩国

. t: f; t g! h& I( p% Z

因为LNG、LPG(液化石油气)

2 o' ?# f, K/ B6 o- q

等高端船市场长期被韩国人把控

; n. M; s4 ^: d

中国船舶订单单价只有几千万美元

$ Z9 C2 p) S$ u0 b2 `& I

而韩国人造一艘LNG船

# N4 |$ u3 U8 U1 `% \

造价可以达到2亿美元

; ^+ I" L1 Q& Z4 w9 S 3 z: ]$ S: O' R

韩国生产的LNG船

) ]; _- r/ W5 e( E

中国造船人从不服输

% W1 j7 L9 ? z

在LNG领域与韩国人展开竞争

. {7 A/ f1 Z& @9 R3 J. n7 e3 a

2008年

5 H: H% @1 ?% s+ |0 O: D, n

沪东中华造船厂

3 n1 g0 Z* }: A7 A

交付了中国第一艘LNG船“大鹏昊”

- y. v+ p3 f7 q8 m1 M ' j0 f$ a: h. E6 J

中国生产的第一艘LNG船

& ^( }$ D6 f6 _

打破了日韩垄断LNG运输船的历史

2 f# h, L! Y/ z

2010年

9 X$ Q8 k; c0 e. N

沪东中华设计了第二代LNG船

7 Z: N3 H) G7 e% C: ~$ u& n5 L- f

舱容比第一代变大了17%

1 s; ^; I4 m; g: O; b' U

能耗却比第一代下降了25%

4 k- C @$ O/ L# u9 Q

2015年

$ w3 w% m! j/ A1 x

沪东中华建造的LNG船“巴布亚号”

( I7 i( S$ v+ K9 |# _

交付巴布亚新几内亚政府

" P2 E" z9 b* f: u( D

标志着中国大型LNG船舶已达到国际标准

% U3 @ k6 M. M! P! d8 f/ _! p, m3 y# K $ }; s4 A2 \4 m* R* U

2020年

) s& _" j' n8 [# s% g2 j2 H

沪东中华从韩国人手中夺取了

1 {4 m: L7 O" O" ~/ m

一个总额超200亿元的LNG船建造项目

7 E' K% p5 \, L* z5 Q( |9 t

经过中国造船人的不懈努力

( f0 i8 q+ u! N# p ~3 {/ Q/ X! I7 K

中国与韩国在LNG船的市占率差距

: h/ u" l) D& @1 _+ }# v

已经从2021年的50%缩小到了2023年的5%

; ], Z6 W6 k' E4 B! W/ n

但韩国人也不是吃素的

; W, H: b5 z$ m+ m- n+ q/ r/ |0 W5 Q0 R8 y

当然不愿意把造船业的蛋糕都让给中国

7 K. b: d- ~; Q5 m( u. d

2024年3月

2 F% h R5 U6 h

韩国三大造船集团与韩国政府签订

9 t! L/ Q' v7 R# Q0 }) w% a+ j

《确保韩国造船竞争力的联合应对协议》

# E8 t! }' f+ c

承诺将在未来五年内投资9万亿韩元

1 T6 l' c$ @. E

力求扩大韩国在造船产业方面的“领先优势”

1 g/ g3 b& W. a6 X9 e" X* z

掌握造船领域具有“超级差距”的技术

$ X6 U1 ~. W7 F6 O% O* [

事实上

' g4 X B& c! ]2 _

韩国船企的抢单能力依然很强大

# d, C+ r1 ]5 e+ Q

2024年一季度

9 f, I6 {* t; s: @

韩国造船企业承揽的船舶订单额为136亿美元

; D* c+ b; D, [8 ?1 ?& k4 X! G5 S; ]

比中国造船业的订单额高出8%

& L8 u% Z8 t' q2 W% k4 X8 t; i* i

中国与韩国造船业的巅峰对决

2 g: z/ Q9 R7 Y* e

还在火热进行中

5 M9 \5 Y9 {* t- v8 T) H# k" G1 C

想要彻底击败韩国造船业

8 P. h1 ^* c; [( J

中国船企还有很长的路要走

/ P7 ~5 V: x# _0 E- s 0 Y( L0 B0 Q& q$ [/ P" M

汽车和船舶是国之双璧

$ e: i7 `. ] G

造船业在国民经济中的重要性

9 U; S3 N. b7 M5 p/ a( l7 W; w- D5 P2 a

丝毫不亚于汽车制造业

% \' e: i' q V7 Z6 O, ?

汽车业和造船业都是“现代工业的明珠”

/ r- k, N7 u1 h* k& Z# H7 N

零部件多、供应链长、产业关联度高

4 z$ W% N$ R& l9 f

涉及钢铁、机械、电子等几十个行业

% r5 t/ R) P$ Q

汽车业和造船业也是很多大城市的支柱产业

5 U( v# N2 p( x- b9 Y3 Q( ?

比如中国第一大城市上海

* ^& a, H" {. n

不仅是上汽集团、蔚来等车企的总部

! A/ o& q- b7 f. w, N) [

还孕育了三家世界级造船厂

3 z C8 H( c0 S$ C' u

沪东中华、江南和外高桥造船厂

8 `+ F5 R# D" e/ L; c' W! f2 u0 X7 X

而且上汽集团还在发展汽车滚装船业务

8 X; g6 D+ H0 u- y+ r1 n. k

预计到2026年底

3 Y3 V2 _. m$ t$ \9 @( g5 i' W

上汽集团自营汽车运输船队将达到14艘

$ u+ e6 Q0 r- {

汽车业和船舶业发生了奇妙的化学反应

8 \. x! _8 e |& N! X2 X! N * w" s/ R, I" B- w

上海造船产业

8 P0 W* k" l% k7 z5 ~# Z4 L

与中国汽车制造业一样

3 Q5 ^ o: Z& F

造船业也在经历高端化、智能化和绿色化

2 L+ b8 W' |/ t6 E) @- Y7 Z

高端化方面

0 D2 Z B+ y7 T5 M4 Y

中国既有豪华轿车又有豪华游轮

& r" p2 u" p% {1 z$ S2 c! I2 h/ J/ T

智能化方面

$ g5 _) E! q8 \7 X" u7 c

中国既有有人驾驶车也有无人驾驶车

* _: @4 q5 z# u4 x6 d! Q1 ^

绿色化方面

5 {: Z2 }) R) R

中国既在生产氢能车、甲醇车

6 J$ Z" T z, N* z

又在研发氢能源船舶和甲醇加注船

! M& D2 y* ` d

造车和造船在技术上也是相通的

- }2 B9 u0 r2 S! w2 e1 {* n* t 1 D i+ l" b1 k/ g! B( x

比亚迪的汽车运输船

7 s% y5 U9 _3 R1 g& x

与新能源汽车产业类似

7 [( F0 Q! C# h& U

中国造船业也是国家战略的一环

. U6 w r9 T/ D% h5 @2 B

新能源汽车的快速普及

- f3 ]* e' W+ q( D! v5 f1 F) C8 h7 O

可以降低中国的石油依赖

5 o# P. v& a2 l

进一步巩固中国的能源安全

* I4 T7 D5 }6 }' a: A

而造船业的全面进步

4 m7 ?8 x' T7 D

则可以提升中国海军的战斗力

: D0 d8 z9 G$ J2 p" J

在国际纠纷中可能会派上大用场

! h* h t" Y9 Q3 G, V" t; Y & Z9 X- G- }1 |, h) H

中国航母style

+ k# t. h6 o$ N* R; a

大洋彼岸的美国

' s8 h2 T7 `' {/ G1 T- ~2 b

正在为造车和造船业的衰落而发愁

4 T' \$ T0 w7 x

美国的造船厂曾经9年可造40艘舰艇

- k1 m3 w+ `1 A, E6 I

现在10年只能造8艘

7 J! n h4 B( c# H% C7 |' j P7 {. g

美国造船业的萎缩导致美国海军更新放缓

; w0 V3 Z ~6 N: `) G2 m

军事评论员邵永灵认为[gf]200d[/gf]

) M: c4 p% R1 c# t5 W

战略导弹核潜艇的延期交付

4 ^+ f& \" ~2 }# _ l/ _* I

造成美国在海基核力量方面落后于俄罗斯

. x" E5 n. E0 g0 n- p

美国船企的脑回路比较奇特

- a) ]) u6 n# r- n

首要想的不是如何找差距、补短板

2 T# T9 j- u& a, g5 z

而是游说美国政府

8 J4 C3 {2 c% o( O# i! G3 V) Y( t

对中国造船业发动“301调查”

: t; K- p) _ d) H9 ^5 b5 }

试图用蛮力按倒中国造船业

; J$ n5 A& J/ d% p1 _ % U8 n# h6 ~; }1 n: s$ s% |! A

美国对中国造业发动301调查

/ j7 n Z" F" |

但是中国企业一点都不怕

- u7 a3 K: W! E" @% m. J

过去几十年

! b9 q4 N G( p$ H- {: I% P0 ?1 d

中国的钢铁、家电、光伏、风电等产业

4 a# }% ^0 v q: s9 y

都是在逆风中做大做强的

5 D) C; R, h% } j9 m/ } D) `

杀不死我的,终将使我更强大

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主编 | 何梦飞 | 图源 | VCG返回搜狐,查看更多

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天阶雨
活跃在2026-3-29
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