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“兴船政以扩海军，使中国海军与列强齐驱并驾，在世界称为一等强国。”
+ }! R9 }; E, O ——孙中山 7 [# E! E) G# [- _" S8 y8 w
) ~0 b6 ~' E% j; g
文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道）
, E6 f$ I5 ~0 J0 P: Q" u2 I# P; P 今年6月 9 ^0 D! q9 b4 V5 j% j3 e
既是中国电商的打折月 ' T* f. H" C& o" q! A: @' S9 I
也是全球航运的涨价月 & g g+ h6 [) X2 {: w& L
最近一段时间
" ^3 K+ m& C( B# v3 y- ?+ f+ k 马士基、达飞、中远海运等头部船公司 ( t* n& w0 [# B0 ~5 p
接连发布征收旺季附加费和涨价通知
7 k5 k L& j8 |. v, D { 亚洲到美国的旺季附加费最高可达3840美元
j8 \; w- x8 M3 O ` 远东到北美航线的运费飙到了9200美元 ( H/ E( v# k7 |. c
6 i) A7 T5 W3 E9 C0 ?9 y' V/ o
全球航运业一片繁忙 5 D+ d) w" M8 P8 ?
上游的造船业也随之兴盛
( B$ Y" f/ Y$ R4 K9 V6 R 东吴证券研报称
% b" o" k9 I) x8 ~6 Q$ ^7 Z( X 中国船舶订单量价齐升 5 [5 M2 k1 u& t; l- [) Z5 e
头部船厂接单可以排到2028年 / O# E* |# }& u2 _3 J( w
2024年1—5月 + z/ v- h5 J# U6 O2 p6 Q( m
中国造船完工量1647万载重吨 . A( B# Y+ h3 I, F6 a
比去年同期增长15.4% * c1 E6 r2 A/ B+ b! m/ m+ p
占全球总量的48.1% + C+ n0 k! [% Y- p
中国造船新接订单量2645万载重吨 / O, `* O5 m" G; I( G
占全球总量的67.3% k. z7 j" @# I. L
$ I0 R7 g; I" R) u4 @/ {
别的不说 5 O2 a. Q' f1 e3 p- K' s
光是江苏靖江一个县级市
) b) c$ y2 d8 x 就有两家造船公司
. h, }# `' s& A$ G 闯入世界前十榜单 ( M6 o$ s$ N* g9 p
全球每生产八艘船舶 6 N2 A3 t8 m- C+ U1 e
就有一艘来自靖江 : K( y- m- Q+ z. J
, s1 f" M( o" a; f- D7 a
位于长江下游的靖江市 / c7 O( q# U* ^1 K% s( m, |3 Q
不仅数量变多了
9 i9 u' `" J5 Z' [6 y 中国造船业的质量也非常高 5 X. I+ ]" m. _3 R
大型邮轮、液化天然气运输船、航空母舰
; ~6 o" _6 w# l$ t9 R 是设计最复杂、制造难度最高的三种船型
! u6 @4 p6 F8 c2 C# h 并称为造船工业“皇冠上的三颗明珠” 3 |0 S' a5 e/ }! o0 U# N3 g1 c9 ^
其他国家最多只有两颗
& x1 Y: Y/ [% Y( K 唯有中国集齐了三颗 4 Z# q6 r, b& @8 ^, M
5月13日 P8 M, D0 d$ R/ E0 ~$ |& S% R
研究院报告显示
% N; U. x* g% G( [) F; D* [7 E) s( P 中日韩三大造船国家中 % B2 X' y) Y. Y4 D3 _
中国综合竞争力得分为90.6 - E' x4 q8 n7 F# n2 u
韩国得分为88.9 ' F5 p( a- b- t3 i9 u
日本得分为83.1 % d" g# v/ c$ a5 W$ e. e# M! s
不夸张地说 6 j; {, e/ d& b7 ~$ D6 e
如果中国造船厂停工
8 G+ W0 o! Z4 C1 s$ e 那么全球贸易体系就要瘫痪 1 `5 K; l$ i0 [! F( L' E2 n; y
但中国造船业并不是天生这么强大
8 F' w, f; s ? 熟悉历史的朋友都知道 & [. V5 ?* `6 B, g4 w
在19世纪
% u, ] I. @( M" k3 C2 T 中国曾因为造船技术的落后 ; ~; D0 P6 u' Z I" M2 `6 a* U
而被西方列强打得面目全非 ! p) Q7 d1 @( f" K* p3 j, A i3 Z! X
20世纪中叶
# p( ~' M. s* D9 k8 q8 Y6 f9 X 新中国因为造不了大型军舰 & x! @. G& Y1 e: x
而无法跨越台湾海峡
6 c' k( j6 ?4 Y% C# E6 t% R 这些沉重而屈辱的历史 4 Y' i0 |% x0 l" }6 ~! W9 M
我们无法忘却、也不能忘却 ) ?, u: p9 m1 q- {6 s
' r+ J9 c' f5 g, @; v9 c
中国船的百年奋斗 . f. B0 b8 ?; e7 y5 P0 L
1840年 5 Q0 A. T/ e$ V* q) s
英国悍然发动了侵华战争
( t" a0 G, U/ M' f4 K8 P4 v" A 把腐朽的清王朝打得落花流水
3 f; c/ w3 {' @) o 也让中国人认识到了坚船利炮的威力 0 a: i' M* @4 o) }% i6 e. o9 s3 ~$ n2 a
洋务派官员率先行动
4 H2 H% e5 ]' u9 |9 l 开启了轰轰烈烈的造船运动
/ |/ E+ g# @4 @6 X2 Y: D7 v 左宗棠在福州设立福建船政和福建船政学堂
& n! m" r% ^2 w. x 为中国培养了第一批造船人才 % R5 u A4 E$ F
李鸿章在上海创办江南机器制造总局 ; _' ]+ P9 L; G$ w& @6 Z( x( F. s
又在天津扩建天津机器局
; d; R9 n9 ~1 t& [* h: I* H 这两个单位都成了清朝的造船基地
5 |* K' j; h' X8 i 生产了中国第一批自主轮船
+ Y4 y8 p1 I! D; j 
5 s" l3 D1 T9 W& v
历史图片：晚清的福州船政 $ F: F% ` z$ M8 ^$ K4 ~$ D
民国成立以后
% O n5 A2 z' R! y 政府更加重视造船业 ( ?) c# S0 S, K5 J& H( m
孙中山先生提出了“造船强国梦” . }# F4 S$ g7 G+ P. x$ v3 f
“兴船政以扩海军
7 D( C4 o8 M0 v7 f7 o. [5 E 使中国海军与列强齐驱并驾
+ ~1 F% `! B% P' ^; z6 S/ g 在世界称为一等强国” 1 C' w2 o8 i7 V1 V5 o+ O& F# C
( R+ S1 y. ?: u; C 在孙先生等人的引导下 ; {9 Y N' `1 A: L4 q$ x# Z) u
民国造船业取得了显著的成绩
$ K. J% P. P% N 江南造船厂制造了第一艘国产军舰
* a7 x \4 V8 W* p5 M) T 中华造船厂设计建造了中国第一艘破冰船 ! R e! f* [7 p& t6 D
马尾造船厂试制了中国第一架水上飞机 8 m1 Z( U/ O! b. Q) w1 C/ N& b
! d! m* L& ~5 E
历史图片：中国第一架水上飞机
* }3 V8 n! @/ l6 P# t4 S2 y( q 但是在积贫积弱、动荡不安的时局下 0 \- m7 w" r( f4 [' w. f# I/ w) P
中国商贸和制造业都没发展起来 8 f* ]- o1 h. _* ]8 ?* P; c: E' S: |
造船业也就乏善可陈 & {' m2 E$ M ]; @/ F1 @1 }
港口停泊的大船大多都是进口的 ! Z7 f. k6 X& s* \1 U3 I. {% K# F
本土船厂只能造一些散货船
1 p0 c, a1 r! m; @ 1945年9月至1949年5月
3 O$ P" a! z- l1 [5 n. g) ? 江南造船所仅造船34艘 6 a6 J4 |/ B& k" m
其中500吨以上的7艘 & K: W) N2 f4 r3 ~
其余都是驳船、拖船之类的小船 # |, z& t! m& N- I
) p* g& A" J/ E 历史图片：民国时期的江南造船所
( `: J+ m3 F: u: c& a: t0 j 新中国建立后
9 _, _. {6 K5 u; `% H% k, o 借助苏联的技术援助
; R" x9 ~' v( t5 P6 x! l 中国基本建立了船舶工业体系
5 Z2 Q2 g' g+ _" K6 z6 N 1957年10月
% E+ `$ |1 E: l' C0 Q( A, ~' J9 X 由江南造船厂生产的中国第一艘核潜艇
0 R) {, ]* n0 P+ i! S) F4 j. u 正式入列服役
) i2 Y8 F5 f" `' u- J5 O) ] 大大壮实了中国海军的声威
8 }) V( N: o E. v% _ 1965年的最后一天 2 Z6 q6 b' O# B0 n6 \7 J
中国第一艘万吨级远洋货船“东风”号 : G7 x- ?/ o, f" m
在江南造船厂建成交付
) |/ |: U- B: ~2 n, l 
- n7 _% p. G* v9 Y. v- U
历史图片：中国第一艘万吨巨轮 . {' {. n- h" L" X7 N
全国上下一片欢腾
5 G' U- u) s9 Y; [" N2 v: g 但小平同志内心很平静
9 z! S% s% Y' {, x( e2 A0 C 因为他在1920年就坐过万吨巨轮 ( I* [+ T8 s j$ `5 B9 b
他知道中国造船水平与发达国家的差距
3 S5 {/ n" y6 ~- p+ r } 不是变小了
2 r: S4 A6 n3 I- V! M/ w0 A; @5 V 而是越拉越大了
% n. F# G; D+ h3 v3 I 1977年中国的造船完工量为11万总吨 - g3 y6 J8 N( K
而家门口的日本达到了1170万总吨
( G: O2 O( I2 G 相差整整一百倍 ! t+ @& a6 J& Y4 s
+ R2 G5 }* k3 i) I$ \+ G9 ?
历史图片：日本人在70年代末建造的超级巨轮 " _ j8 E8 ^+ u+ ^2 Q
改革开放以后
( v6 Y: F, I- I5 y. ` 在总设计师的指示下
6 I7 y" F' a3 P) { 中国脱离了“闭门造船”阶段 # R7 {' o2 K7 u* f3 P! Y8 V
一面通过引进技术、合作生产来缩小差距 ! @( F. J3 l$ F
一面利用成本优势积极参与国际竞争 ) E Y( L9 C" X D
中国造船业走出了一条阳光大道 & G( ?5 I3 q g+ M6 D) d
1981年9月 2 i- X5 ]8 l( R+ z! S
中国造船厂为港商建造的“长城”号
6 [( s" k4 @3 g I 在大连顺利下水 : x2 M% R9 B4 T$ s& y% ^
打响了中国船舶出海第一枪 4 W% [0 y1 D) S8 T
8 i9 w- \4 l, \1 p5 y, T9 S* _
历史图片：大连造船厂制造的“长城号”货轮 3 i D7 b1 ^) y" }: }! \; m/ R
1995年
) k. {" a" [+ D7 o4 G 中国造船业首次超过德国 9 K$ L% {/ R( ]2 M6 l6 v
成为全球第三大造船国
' J7 k' M# W+ V2 o } 中国船舶 ( n/ K' }7 O' K: }) u& b9 u" m( l
成为出口创汇的重要工具 * w" z5 |! c3 G. U
2002年 # n* K: b2 a* ?
中国建造了首艘30万吨级油船“德尔瓦号”
, v. R7 ?! I( k. E3 g( @& E 在油船领域首次取得了突破
% C, `9 e+ {, ^ 
% q6 o9 w( R, |9 A( h6 a 历史图片：“德尔瓦号”油轮
1 B/ {" d, f* @, u) l8 d 2008年
& K* o6 ?: b; N0 y# o 中国造船业首次超越日本
+ Y+ Z6 z+ T1 n1 f 成为全球第二大造船国 6 T% }1 ^4 W& O+ B- T5 X3 m
但三十多年的野蛮生长
9 d. ]0 ?* ]; J! F: y' L3 T5 r 也给中国造船业埋下了很多隐患
D5 P6 V4 ?. S 首要问题是产能严重过剩
3 P$ S1 ~7 T0 t3 _. Q& k 2008年全国修造船企业有2000—3000家
( F; m9 A' c1 `/ q" G8 r 其中大部分是中小型民企
9 l N6 y0 i2 W" T 它们管理混乱、设施简单、技术落后
1 x" }1 O9 d# V! l9 s0 w 只能建造低技术门槛、低附加值的散货船
% _ d% ?7 N. b: T2 Y) j% X3 \ 根本没有抗风险能力
$ {2 t/ w, O( m3 C1 { 当全球金融危机来临后
5 z3 d6 X: V$ @' i& z2 u: g 散货船需求量迅速下降 1 X6 v' ^4 A7 }4 r/ {6 _% V
中小民企的资金链就撑不住了
1 q* t" n- `* j+ u/ ? 2009年至2016年 7 R2 d7 ~% ^7 h6 x% G; l
中国约有140家造船厂关停倒闭
; p5 C& ^& z" j 另有90多家船厂被兼并收购 9 e6 U" d" P `# x& g+ q
中国造船业陷入低迷期
2 G- Z! p$ W$ G 船海专业由热门专业变为“天坑专业”
% l! _! Q6 L- c/ X( Z$ O* c: Y 
6 @9 Z* y" Y" U. i% j ? 中韩造船业的巅峰对决 + c X) R Q4 o1 g2 _' e+ X
但危机中往往蕴藏着机遇 . X, o9 y% X- G7 W$ G
小破厂的逐渐消退
4 G7 x# J; e; H7 ` 会给大厂腾出更多生存空间
! h4 _3 b. Z" |" s- F. i 行业集中度越来越高 & i+ g0 a9 v6 A# e" H. r
那些越做越大的中国造船巨头
5 _. B4 [7 p: |/ F2 U% _ 就可以集中力量办大事 % p9 H2 z6 v' W- V- u4 J
全面赶超韩国三大造船集团 , w/ L5 B5 b1 s8 w. z9 `7 B
+ P$ w( M" N* `5 a" E 韩国大宇造船集团 " K! {. P- v" N- G
2010年 + w& ]" J. g7 D {. Z
中国的造船完工量和订单量均超越韩国 ( o8 W4 Q0 \! N$ q" y; H: |! @
成为世界造船第一大国 * V# t& ~1 K# y/ w( I3 W! F4 g+ b
但从造船业的营收和利润来看
; l# O l1 t7 Y B 中国当时还是远不如韩国
" j- r0 d" |9 F1 @ 因为LNG、LPG（液化石油气） 1 ]7 ]3 {2 ~- r- G" Q
等高端船市场长期被韩国人把控
! q- R/ v0 P0 Y- G, n5 g 中国船舶订单单价只有几千万美元 , S/ h4 Y$ x) U- H
而韩国人造一艘LNG船 1 N; W+ j# F D/ T: {$ @+ m! t: A E
造价可以达到2亿美元
$ u8 J* A! O, @, w6 H i% k/ M& k( G. m" W3 e* A( Q9 U# r
韩国生产的LNG船 0 c& |' y Y M" E4 g5 r
中国造船人从不服输
0 |% x8 j! c# I7 b; P. J5 t) ~ 在LNG领域与韩国人展开竞争
2 |! w" h8 J9 _5 `9 A 2008年
U6 ?6 Y+ P1 d" z6 U 沪东中华造船厂
" C$ L4 p9 R% o; |& ~: _ 交付了中国第一艘LNG船“大鹏昊” 7 F8 d5 W# f% ^: e" ?
; N+ F; E( \5 @) b1 Q( T
中国生产的第一艘LNG船 % f! F$ }: t7 ]# \% N/ W0 v5 |( [
打破了日韩垄断LNG运输船的历史
4 i; N0 l( g' t# W O9 r+ @ 2010年 2 U, H& j9 ^, {
沪东中华设计了第二代LNG船
/ J9 B/ S8 A! X2 o7 v: j8 G 舱容比第一代变大了17% 6 U% X* {- m3 H( X' ^# D" c5 ~/ I2 [
能耗却比第一代下降了25% ' h* Y. _( ~$ ~- y2 H0 E
2015年
% r8 D. v1 u' }3 _ 沪东中华建造的LNG船“巴布亚号”
( A/ Y- @( m2 _: l% m" ~ 交付巴布亚新几内亚政府 ) Q: s, R3 K5 W, |# }
标志着中国大型LNG船舶已达到国际标准 * F) C2 d5 D. v! b# l
# q8 ^8 @- D- u9 Y0 n) F
2020年
- f" p! l% P) m( e& p8 j 沪东中华从韩国人手中夺取了 b$ Z5 r* O$ u8 S$ W1 ]5 M6 c
一个总额超200亿元的LNG船建造项目 ; B' W; z, w7 |/ f
经过中国造船人的不懈努力 * m3 T; q5 |' F: k. I
中国与韩国在LNG船的市占率差距 . S: Z# l) t' [% [' J3 v5 G
已经从2021年的50%缩小到了2023年的5%
8 F8 U; g0 r w0 l 但韩国人也不是吃素的
: ~9 f! p+ L. c0 p% v* x9 D$ s- e: b7 | 当然不愿意把造船业的蛋糕都让给中国
) v+ t; ]0 t z" W 2024年3月
" C4 q4 }) V4 {4 a 韩国三大造船集团与韩国政府签订
" t, P9 f" o6 p9 d3 C$ _: f+ O" c 《确保韩国造船竞争力的联合应对协议》
) k5 s7 H4 F8 Q! z 承诺将在未来五年内投资9万亿韩元 ( R4 O' y, G" @# a9 p
力求扩大韩国在造船产业方面的“领先优势”
1 h# T$ t9 ]( |: N% l 掌握造船领域具有“超级差距”的技术
2 `7 ^7 p: r9 c, M7 G& @! G! ~ 事实上
0 T) ~4 a' d3 S% q 韩国船企的抢单能力依然很强大 ' L5 ]! I0 m. p5 o+ l- b% k
2024年一季度
: X" Y+ w9 M m2 u5 |9 W- {# y 韩国造船企业承揽的船舶订单额为136亿美元
/ k8 c( M u4 G1 u+ K8 ]2 q 比中国造船业的订单额高出8%
% e1 Y! d& q8 _ 中国与韩国造船业的巅峰对决 . c& Y q- D3 a) e p; f! L
还在火热进行中
! g$ u. L, P0 j2 z( c D- u) R) | 想要彻底击败韩国造船业 1 \" k7 {6 A; i& Z8 w
中国船企还有很长的路要走
) M! p: I( L& A* E# P4 j7 x: K8 |! {9 r; q
汽车和船舶是国之双璧
* |: ]' g5 j6 a* @" S8 c; i- ^8 V 造船业在国民经济中的重要性
' E, p- f6 I& R 丝毫不亚于汽车制造业
- d3 H: t. p! |: d k, d 汽车业和造船业都是“现代工业的明珠” - K; t' U$ t* v, d: o0 P
零部件多、供应链长、产业关联度高 |* f' G% b& f7 E- a" H8 g
涉及钢铁、机械、电子等几十个行业 9 Q( n- @* H' A* o
汽车业和造船业也是很多大城市的支柱产业
& q2 S& a) i( Q$ ?+ c( C 比如中国第一大城市上海
/ T; O' b" N- o6 S9 @2 n+ B 不仅是上汽集团、蔚来等车企的总部
4 Z7 ?0 H# A( F- F+ ^) l 还孕育了三家世界级造船厂 5 l' v. d7 q- c4 G* t! _! n2 E; }
沪东中华、江南和外高桥造船厂
# N$ Y" L6 ?! {+ F1 b. ` 而且上汽集团还在发展汽车滚装船业务 / r# l" s# `* g7 a
预计到2026年底 / A C+ K7 z7 E% {
上汽集团自营汽车运输船队将达到14艘
4 Z$ [& Y, M8 e2 u3 z7 q 汽车业和船舶业发生了奇妙的化学反应 0 S) \3 w& q7 X0 c/ s5 s
) t+ f2 u9 [% z; r. O/ |! j 上海造船产业
3 R$ [& z6 w) b7 `& Z" x! J& Q( m 与中国汽车制造业一样 * m; R$ v/ i! A) j6 q
造船业也在经历高端化、智能化和绿色化
/ ~5 b1 ]! F! i' R) e/ D* ?2 S3 i 高端化方面 , m5 ]4 }4 z( I+ f
中国既有豪华轿车又有豪华游轮
7 f' N3 o4 A5 B+ }4 j# Z4 N. P 智能化方面 + H4 _* K) |2 \% L0 |1 f; M! i) v
中国既有有人驾驶车也有无人驾驶车 # z6 ^8 A2 B. m0 `
绿色化方面 1 q8 d+ K/ p6 E
中国既在生产氢能车、甲醇车
/ Z. D# [1 Z8 D3 ^: {+ Z 又在研发氢能源船舶和甲醇加注船
, y4 w' [9 J% b+ @* r h* q 造车和造船在技术上也是相通的 ! o& R* a9 e3 |$ F, Y; _( I
" F" }. V+ E+ b# V* a9 R 比亚迪的汽车运输船
2 P* j E7 i+ g9 `* }1 U* C 与新能源汽车产业类似 ' O- W# P: F. R3 @7 \( O7 O. ]9 x
中国造船业也是国家战略的一环 & P, f' n: W2 W8 w! T
新能源汽车的快速普及
* A6 n0 m* G# S$ H. b 可以降低中国的石油依赖
1 O* G2 A5 C p" N6 C5 E% G. I 进一步巩固中国的能源安全 / E9 w, @0 v2 q. }' i% s
而造船业的全面进步 4 ~5 ~9 b# m* l; R) {7 y
则可以提升中国海军的战斗力
& z. K5 `: a) G, j' Z" P3 O 在国际纠纷中可能会派上大用场 ' S+ K x" G. z' C
/ Y, }6 m/ J$ W7 a* ?* n
中国航母style 1 e2 C. `2 q. E3 P: |5 a
大洋彼岸的美国 7 g# O/ K" g8 G# ]% ^0 |
正在为造车和造船业的衰落而发愁
- m L4 M* ~8 H, T8 L) D+ B# a 美国的造船厂曾经9年可造40艘舰艇 + `; i7 F7 b; O. t
现在10年只能造8艘 $ f+ }% A9 [, ?# C
美国造船业的萎缩导致美国海军更新放缓 7 [8 O' z- r, j7 I x
军事评论员邵永灵认为[gf]200d[/gf]
0 X* H; x- B4 K2 ~& W5 I% H 战略导弹核潜艇的延期交付
3 r! q0 f& ]- n+ q" k8 c0 P" d 造成美国在海基核力量方面落后于俄罗斯
' u& @- z) o6 D K 美国船企的脑回路比较奇特 9 X# l' U0 ?- X
首要想的不是如何找差距、补短板
5 w: L2 f( ^ G7 ?% o 而是游说美国政府 1 {3 \/ g9 f$ |. T7 |" l4 j
对中国造船业发动“301调查”
0 b: \1 |! ]6 t7 a |5 k! L 试图用蛮力按倒中国造船业 / l+ d" R. s; G5 `" e6 I4 M
8 B6 {; w" m9 J2 P( u
美国对中国造业发动301调查 * H8 z* z' e( m; @4 |3 d
但是中国企业一点都不怕
" q& a) d0 v- m 过去几十年 6 e" u9 q; g: X* K
中国的钢铁、家电、光伏、风电等产业 7 U4 e2 o* |" q& }- a& U
都是在逆风中做大做强的 # h& o: w3 E4 [1 x% T8 F
杀不死我的，终将使我更强大
' w) P9 t; c: r* ] 主编 | 何梦飞 | 图源 | VCG返回搜狐，查看更多
* V' x: L8 A7 c: U1 n2 U
4 l0 m% p. j2 P3 ` 责任编辑：
+ S4 I, x% ^" q& f: }# l. b$ M6 E+ k
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