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, f& F# g2 ?; Q7 M& p9 B “兴船政以扩海军，使中国海军与列强齐驱并驾，在世界称为一等强国。” # @ A7 L/ j% x2 x1 p
——孙中山 % s* \, p$ X% v9 c7 b
: ~7 V2 A" w. w' y; Q1 |/ H
文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道） & e( n! A7 M1 v+ e/ K
今年6月
% k$ X# k! F ]6 O( g' s( n& S) b 既是中国电商的打折月
( P) w0 L* {, u* n5 h. w3 E. S 也是全球航运的涨价月
& I/ t4 M5 y4 \7 M: N. a, X! x6 Q+ _ 最近一段时间 : J4 k6 _; @8 V3 \
马士基、达飞、中远海运等头部船公司 4 H2 [: v" ]' W. [. o7 o
接连发布征收旺季附加费和涨价通知
7 i# Q3 R) |! {" F0 S 亚洲到美国的旺季附加费最高可达3840美元 B: H0 Y, M# B( C+ s
远东到北美航线的运费飙到了9200美元 . }. B+ ]/ a4 s1 |
) X2 g6 _" i( h; Q+ C# m' C
全球航运业一片繁忙
( e! a( {% [$ J7 X 上游的造船业也随之兴盛
' x+ |( }" P% ?% r 东吴证券研报称 . f/ S" U) B1 p" n# A
中国船舶订单量价齐升 5 F9 N7 |- F; i9 |/ x% w
头部船厂接单可以排到2028年 " \ c1 M9 T, S, H9 t1 X7 ?, I
2024年1—5月
! J3 |' ^9 c1 I9 X 中国造船完工量1647万载重吨
" i1 R/ t+ ?, J$ s9 h' U- C ~ 比去年同期增长15.4%
8 i8 s4 k, x k4 L0 u" @. t/ N 占全球总量的48.1% ' R) K- i8 T8 b
中国造船新接订单量2645万载重吨 e5 W9 R3 E }' e- `% c
占全球总量的67.3%
- {! e y; j5 w) m 
3 R0 h1 p" F; j L 别的不说
% J5 \0 i- s1 u/ ]3 S 光是江苏靖江一个县级市 ( }. c, c' ^! n' U2 d+ J# b: r! k
就有两家造船公司 % A Q% w8 K0 ]" m4 }$ N3 a
闯入世界前十榜单 + H: P+ R5 c, l4 j* |7 F9 c
全球每生产八艘船舶
l* P9 R) k$ {& d0 O" v 就有一艘来自靖江
8 |7 ?* {0 g6 C0 m, x 
9 T8 l* M/ Q6 i2 f1 U) ~ d
位于长江下游的靖江市 6 ?" j. l$ Q8 U
不仅数量变多了 / L& e' X+ c i; ~
中国造船业的质量也非常高 8 ^: }2 X' [% x2 E: N% D" ]
大型邮轮、液化天然气运输船、航空母舰 " K4 u: K& l% Y" k3 k3 r4 _8 S0 w
是设计最复杂、制造难度最高的三种船型
( N- e. ~" Q8 ` 并称为造船工业“皇冠上的三颗明珠” $ e' S8 ]+ q8 `% m
其他国家最多只有两颗
2 u5 Q2 v, N) @& ^ 唯有中国集齐了三颗
0 \* S/ s) v- |# M0 V) H% x6 ^# o 5月13日 4 _6 W' c0 J; `
研究院报告显示 " I, E" o- r- n, p8 |% w0 h$ f. {1 B
中日韩三大造船国家中 ' r5 v! d% m" B( L) ]
中国综合竞争力得分为90.6
. l3 [ d8 D8 A) U# N/ O 韩国得分为88.9 I' ~. J0 Y$ ~) U) V$ S3 h
日本得分为83.1 ' }5 a' |+ x& r
不夸张地说
- G/ X/ `& `5 ?1 L 如果中国造船厂停工
) x( p/ b1 l+ |$ G' ]( c 那么全球贸易体系就要瘫痪 + z& ~) ^8 X2 ^) C
但中国造船业并不是天生这么强大
7 ~1 N/ Q) K- T @3 X8 w 熟悉历史的朋友都知道
2 O# I1 O, }0 ]% k( l- S8 U 在19世纪
1 C; \1 ^& n) v8 x 中国曾因为造船技术的落后 : Z5 i( D4 t/ R# G+ T" O6 a
而被西方列强打得面目全非
. `. x& a- C: } 20世纪中叶 5 V2 x! a3 Y R0 c& m8 C7 P
新中国因为造不了大型军舰
; K8 q% Y2 {; T! d+ Z1 n/ V 而无法跨越台湾海峡
3 O' [1 H1 b" d; g6 @0 p 这些沉重而屈辱的历史
|: }2 t% M: U- x, l% F& S3 V 我们无法忘却、也不能忘却 ! J* r" ~% V( x, w
( `+ ]6 q2 k( V |8 L8 e 中国船的百年奋斗
7 C9 l& n1 N3 O: \7 c. l; n 1840年
% ^) X1 v! k1 p8 f! ?3 B2 z7 Y- ~3 P 英国悍然发动了侵华战争
- t$ q% L' ?, Q 把腐朽的清王朝打得落花流水
9 i# j; X, x& q4 O" ~# J 也让中国人认识到了坚船利炮的威力
, R) o7 q* y; z+ W" e- { 洋务派官员率先行动 / h- O& J4 Q+ V2 U
开启了轰轰烈烈的造船运动 # f6 Q$ m% Q: i3 Q3 D5 i+ P
左宗棠在福州设立福建船政和福建船政学堂
! v( Z/ l9 t a 为中国培养了第一批造船人才 & P. \+ Y* S( n8 z9 q0 D/ g
李鸿章在上海创办江南机器制造总局 & n' a( w9 V* V& ^$ c, I Y9 R
又在天津扩建天津机器局
7 }6 a/ M% [( ^( `) L. H2 p# H 这两个单位都成了清朝的造船基地
& D+ Y7 f& S% W- @7 a! o& i1 P 生产了中国第一批自主轮船
# J' E) x' |! @- x3 q 
4 S. w9 ^7 h. N0 P! B0 r. Z6 R 历史图片：晚清的福州船政
. u0 _# g+ K* F* W) }, b6 W% w! t 民国成立以后 / r" ~, q( B% K) {& R8 m9 @0 i
政府更加重视造船业 & v+ \8 t, r! {5 e
孙中山先生提出了“造船强国梦”
% c& k2 ?' Y! u& L. a “兴船政以扩海军
P! h+ t* k% l 使中国海军与列强齐驱并驾
7 I% J3 [8 ^; a4 l) t" N) n! q 在世界称为一等强国” + x5 V* Y- G; d* [9 Z
; T2 r3 x) x5 S: e
在孙先生等人的引导下
3 P9 c$ {9 M i; w7 w8 x 民国造船业取得了显著的成绩
, @; k r! I9 S& p2 v, G 江南造船厂制造了第一艘国产军舰 + z& M* [6 v. m# g* N% S
中华造船厂设计建造了中国第一艘破冰船
; p( n! x7 @. n0 i" t0 x* D& q0 x 马尾造船厂试制了中国第一架水上飞机 3 w& Y/ H+ h$ x9 B1 `
0 x( A" B! V& T5 T; Q$ j 历史图片：中国第一架水上飞机 n( u/ E' ~+ p
但是在积贫积弱、动荡不安的时局下
" Z; p( S6 Q7 C$ [# W( E* B 中国商贸和制造业都没发展起来 6 \3 h( i# t& i" D6 j
造船业也就乏善可陈
6 K) M+ x |4 z$ r" |( J 港口停泊的大船大多都是进口的
2 n9 c7 r3 c# ^ N: |0 K s 本土船厂只能造一些散货船
8 o" k! F/ b6 a 1945年9月至1949年5月 9 v9 F" ^% [: W9 |
江南造船所仅造船34艘
* m4 d1 C% w0 R 其中500吨以上的7艘 9 P$ s3 R& K" Q0 k* u) Q
其余都是驳船、拖船之类的小船 , m8 e. A9 k7 a
& k$ y8 o; A2 K7 q+ ^0 |- n
历史图片：民国时期的江南造船所
8 s9 {# h6 @3 E 新中国建立后 9 w a( k. k" H* D( M9 `
借助苏联的技术援助
8 m+ \6 `# X: \! E' O 中国基本建立了船舶工业体系
; k" U8 T, ~2 i 1957年10月
' H$ M& }6 J8 T. X/ e 由江南造船厂生产的中国第一艘核潜艇
7 F& O; o, U3 b G. d! o7 A 正式入列服役 . U& z* L" p4 D7 U0 h( r
大大壮实了中国海军的声威
& n. c4 r2 s8 J7 l7 _ 1965年的最后一天 7 q2 ?) Y" K r/ M, y5 v
中国第一艘万吨级远洋货船“东风”号
4 y, a& P! B( s& K j9 A, O; Z 在江南造船厂建成交付 0 ^# P5 \+ H- r: u
5 S/ h* _7 N7 B M) \4 O3 h' y
历史图片：中国第一艘万吨巨轮 6 {0 t5 p8 m) l! I! n2 r, g
全国上下一片欢腾
) a7 q( ?2 c' f4 k6 y3 J 但小平同志内心很平静 0 G& W: y% F1 Y0 Q- z& w4 k
因为他在1920年就坐过万吨巨轮 8 i, o( }$ O( X% B6 L& R
他知道中国造船水平与发达国家的差距
+ i7 _9 N8 t0 V/ K 不是变小了
# ]) s0 R# h) I7 S, \7 i 而是越拉越大了 & P2 ~3 w% m6 P/ ~8 W, l9 \
1977年中国的造船完工量为11万总吨
, ~& [8 }) [" z& Z% d0 ^ 而家门口的日本达到了1170万总吨 0 H8 R" g5 m$ R" n& d: E( f& x
相差整整一百倍 1 ~4 T+ _2 n4 P. G+ k: E# s
3 ~4 ?+ H4 f0 J! K0 n0 U 历史图片：日本人在70年代末建造的超级巨轮 4 K! K* H9 S8 ]5 n
改革开放以后 * G6 l) \, @- H! Y6 `& u, D
在总设计师的指示下
% i; A i) I% V8 @" T8 y! a 中国脱离了“闭门造船”阶段 ' e- r F* ?; N# W+ {$ l% i( C
一面通过引进技术、合作生产来缩小差距 7 n/ t1 L! M7 C* N4 W/ s6 ]
一面利用成本优势积极参与国际竞争
2 d0 ~0 \% t( O! U 中国造船业走出了一条阳光大道 ' W& [, e2 ?( O9 p! F3 o
1981年9月
9 C8 y4 s( a$ j* S; { 中国造船厂为港商建造的“长城”号
6 U* L) Q7 Y- r% p7 T6 \ 在大连顺利下水
) U! l/ w% j, j w' q7 g6 g9 \' N 打响了中国船舶出海第一枪 " k/ d9 r \" s1 B' ^: |
" J! V8 @) b8 B6 k* E4 E. b 历史图片：大连造船厂制造的“长城号”货轮 ! B C3 A. j e0 V
1995年 0 Y+ R4 t& e, o- g/ E: G3 h
中国造船业首次超过德国
2 S% }+ p d3 l' Y 成为全球第三大造船国
9 h/ `0 N% q! a) r' d" \ 中国船舶 , i5 h- j* D" U, J9 J+ J
成为出口创汇的重要工具 , ?; P! v1 H' M) B# w) X
2002年 % x! G, M% O. \+ G# o, G3 W8 t
中国建造了首艘30万吨级油船“德尔瓦号” ! L0 X. ]: r x' R' F
在油船领域首次取得了突破
# U, F' Q. F6 o, B2 g 
; V! f! h3 A+ _2 ]# V( @6 ?9 v* r
历史图片：“德尔瓦号”油轮
6 Q: L2 o; v% Q. ~: W J: z) h# t 2008年 ) n2 d) K: ~$ g' J$ a+ `$ F% v' o& F5 z
中国造船业首次超越日本 6 z1 m+ g9 N, M( C, ^
成为全球第二大造船国 t- R/ v% K, ^; [3 \: ]
但三十多年的野蛮生长
4 g+ K5 F& \6 W! u5 L 也给中国造船业埋下了很多隐患
( u7 l( J; P' b! L Q 首要问题是产能严重过剩 " q: G3 o; b: H* a4 p
2008年全国修造船企业有2000—3000家
5 o' y) A( c, X! _$ ^% k/ V6 Z. w 其中大部分是中小型民企
! y, y$ a% C: D9 C' X 它们管理混乱、设施简单、技术落后
9 |/ u$ Q5 f8 c7 _4 d5 F: s 只能建造低技术门槛、低附加值的散货船
3 q. `- \& Q; U, q; H- Q: o( B8 X* x 根本没有抗风险能力 + f% l& U8 x. S/ x# d
当全球金融危机来临后 # z0 o3 ?8 c1 a
散货船需求量迅速下降 2 A9 S! ?9 ?8 N& h
中小民企的资金链就撑不住了 $ ~* ]- N. c7 ^' d6 x0 l
2009年至2016年 - |7 S+ n' Y P D! L7 l7 z
中国约有140家造船厂关停倒闭 ( H# Y$ k2 U: F7 |2 P/ e
另有90多家船厂被兼并收购
" n I# Z' G4 m" Y, h+ p q R; d 中国造船业陷入低迷期 , F: F- F. `# N& h/ {# v) n
船海专业由热门专业变为“天坑专业” 7 \" O) ?# h( i( [1 e
9 B1 z2 O: a: X& Y' Z# J 中韩造船业的巅峰对决
* o) N- T2 s B4 @# ^* s& G 但危机中往往蕴藏着机遇 2 L$ T1 `' Y8 P* W' Y7 h
小破厂的逐渐消退 $ d: Y( {9 Q* \
会给大厂腾出更多生存空间 9 M6 E( d) H4 e' s8 p
行业集中度越来越高 9 C( U: t4 W3 \$ u5 M6 U
那些越做越大的中国造船巨头 + c ?+ e8 D/ s' h( G; ^& p" I
就可以集中力量办大事 # Z8 e% E% m9 q# b% O
全面赶超韩国三大造船集团
7 r- F& ?; i+ z7 Z2 B 
0 A" r# c/ t; j& O H. x! A/ U M 韩国大宇造船集团
: o4 i M$ g7 _0 L7 i 2010年
. h3 k% l$ h( q3 Y 中国的造船完工量和订单量均超越韩国 ) Y' l2 [% |# u7 Y' q) L
成为世界造船第一大国
, I& `7 I$ D6 n! L& n0 v 但从造船业的营收和利润来看 - F/ Z! D7 E! d1 J3 \
中国当时还是远不如韩国 0 [$ r/ V' {5 R' T& i! p
因为LNG、LPG（液化石油气）
! D! O2 u1 U. p! e+ _. x( l 等高端船市场长期被韩国人把控 3 d" L0 u/ |# A5 b
中国船舶订单单价只有几千万美元 # ~. ~ v( l1 ]- ^* y& c2 j# a5 w
而韩国人造一艘LNG船 . b! T; r! D' j# Z+ L- P' K
造价可以达到2亿美元 7 `& [. t2 B; b1 s8 }6 S2 H' ^/ t
" h! O/ t }' C& o& _' \9 ] 韩国生产的LNG船 : {) r% y4 a3 P6 h- m% U" e$ H
中国造船人从不服输 2 Q6 K/ ]1 b9 D- W& G& x
在LNG领域与韩国人展开竞争
! O# L/ X+ q! p! l& l$ y$ j. U 2008年 / K2 T1 W0 M: f a% ~4 F# K
沪东中华造船厂 6 i" N& K5 E4 P' s+ n# \
交付了中国第一艘LNG船“大鹏昊” ) V* j& u x" Q: M" I# d3 Q9 W3 G
$ U& `5 S" `6 i1 Q6 | 中国生产的第一艘LNG船
5 z" V& M; G' M+ b' n 打破了日韩垄断LNG运输船的历史 ! Y' E" U' \" E- ` ~6 J
2010年 ( J6 [# C4 A5 E
沪东中华设计了第二代LNG船
: r8 L- y! b6 m 舱容比第一代变大了17%
7 B4 R+ T6 Q. @) } 能耗却比第一代下降了25% & ~4 h" y: Z* M$ n1 G
2015年 0 m+ W8 M3 r$ o5 ]5 C: \) r
沪东中华建造的LNG船“巴布亚号” 7 R' J8 [& V- |+ Y. z& d
交付巴布亚新几内亚政府
- B: v( c, \' k, _& \0 M" ]! ] 标志着中国大型LNG船舶已达到国际标准 9 q& U& I) \5 l+ u5 a, ^) ^
7 g, |2 b3 ^7 K. ?
2020年 7 {# t3 g. J; C& P* w. n
沪东中华从韩国人手中夺取了
5 K+ W' @5 X$ y! Q. ^ ^ 一个总额超200亿元的LNG船建造项目 # j/ ?. b; x) ~3 o% f& i
经过中国造船人的不懈努力
2 t* e/ l* Y# p) D9 k 中国与韩国在LNG船的市占率差距
7 S( |2 d5 K E7 h' w: v 已经从2021年的50%缩小到了2023年的5%
7 `* s* u* u, _" w& v 但韩国人也不是吃素的 ! b2 K! q4 D' d1 I' S5 {
当然不愿意把造船业的蛋糕都让给中国
1 d" E8 t) ~/ h. {' a) C1 t9 e* \ 2024年3月 * m7 I3 H. ?) F) E' N
韩国三大造船集团与韩国政府签订 . P( V( n" K; ~: i
《确保韩国造船竞争力的联合应对协议》
) N9 a9 S; w: q, A 承诺将在未来五年内投资9万亿韩元
- |" D0 A: [$ m/ z 力求扩大韩国在造船产业方面的“领先优势” ( v$ T* M- I6 v0 Q/ v
掌握造船领域具有“超级差距”的技术 8 z5 k0 L* v$ M% @" C$ c8 @5 i' a
事实上
1 F* N+ A' ?* V. |0 F- Z 韩国船企的抢单能力依然很强大 5 C9 V$ f N1 ^( V# o: N5 P; X
2024年一季度 9 g. Q, ^" K' g
韩国造船企业承揽的船舶订单额为136亿美元 - [' D9 a/ f5 z$ K5 D
比中国造船业的订单额高出8%
5 |& U, m5 w/ C' N& ?0 N/ d1 c. S 中国与韩国造船业的巅峰对决
3 w% u4 P4 c$ t1 N 还在火热进行中
' u; \9 O' ?- v' C9 Q5 C 想要彻底击败韩国造船业 , v' o0 g9 T* ~1 O9 q) a( Z
中国船企还有很长的路要走 $ H* g3 K& }, c l4 c2 ], y
7 w* B3 L# [- M; ^4 ?( y4 Q 汽车和船舶是国之双璧 3 _2 N' ]# c6 |+ q
造船业在国民经济中的重要性
( R7 I2 Q1 U( L3 s6 B1 M 丝毫不亚于汽车制造业 * p% q9 U, G* j: D- s
汽车业和造船业都是“现代工业的明珠”
9 i& u x+ u7 q( C) z% m 零部件多、供应链长、产业关联度高
# Q+ t0 V% F# h, d( t 涉及钢铁、机械、电子等几十个行业 7 `* Y/ \$ d! D& Z/ o6 ^
汽车业和造船业也是很多大城市的支柱产业
3 A6 k. q7 u1 N' P' o 比如中国第一大城市上海 1 D3 r8 c0 X: O4 S; R
不仅是上汽集团、蔚来等车企的总部 ( m% _% N% x% b
还孕育了三家世界级造船厂
* n2 J& O# h( |! c$ t1 \ 沪东中华、江南和外高桥造船厂 2 t7 D, f& `* \2 [5 c3 G3 v0 Q
而且上汽集团还在发展汽车滚装船业务 3 O' R5 D9 e8 X- Z/ y+ n4 B0 o
预计到2026年底 u& S4 ?+ j8 c' }. n
上汽集团自营汽车运输船队将达到14艘
+ ~7 e8 X5 C8 {& j+ R% O' [ 汽车业和船舶业发生了奇妙的化学反应
" Y/ I" I" x; O6 y. G) c
( A) I2 D- Q4 [ r9 k 上海造船产业 & k c4 a1 K( r: @4 v9 S, o
与中国汽车制造业一样
2 Z0 M* z D) `0 {8 }( U, N, I 造船业也在经历高端化、智能化和绿色化
! ^- T9 E I$ r0 t% m& l 高端化方面
+ B! U* z& F! l! p* ~ 中国既有豪华轿车又有豪华游轮
3 y: Q0 x+ s6 t9 `; T5 G8 V4 x+ t; r$ K 智能化方面 ! Z3 X9 N; a5 s8 ]/ V2 f
中国既有有人驾驶车也有无人驾驶车
" L9 Q/ m7 ]: o$ S. A 绿色化方面 ) X$ j& G. ]( k" S& A
中国既在生产氢能车、甲醇车 2 A2 C# h; I' V B
又在研发氢能源船舶和甲醇加注船 1 L9 i. J: Q9 P" x9 Z, U* v# u
造车和造船在技术上也是相通的 ! D; \; d- h( w+ t3 G
& q5 X; S, z: \8 p8 p: x 比亚迪的汽车运输船 3 f. B6 R# k3 l
与新能源汽车产业类似
Y) Y& Q V9 W4 |) G* F6 ~ 中国造船业也是国家战略的一环 " \" ~! s8 e* e9 i9 X3 }
新能源汽车的快速普及 9 Y5 D5 L! c$ I" t3 [
可以降低中国的石油依赖
# q1 O) L" F- A5 E7 ?3 _ 进一步巩固中国的能源安全 " W5 |7 L5 @; T/ @
而造船业的全面进步 2 P+ H$ H! g( D8 \& g, T; h- r
则可以提升中国海军的战斗力
+ e6 W7 Y" D* E* n2 }# [ 在国际纠纷中可能会派上大用场 7 C, x4 k8 t' v% f$ i0 p
. J; T0 ]* H( N% G! H$ k 中国航母style + @# C/ _+ E+ K7 b7 M3 i
大洋彼岸的美国 ( F% T0 ^% e9 F& V
正在为造车和造船业的衰落而发愁 / d5 p$ {$ l5 } y0 J
美国的造船厂曾经9年可造40艘舰艇 + r$ E" f" M+ n4 d
现在10年只能造8艘 8 |' i# |6 G& A% y, f
美国造船业的萎缩导致美国海军更新放缓
: a1 w `! X, [) q; k 军事评论员邵永灵认为[gf]200d[/gf] ( b7 N) z- s* d9 ~/ X/ u* b# g
战略导弹核潜艇的延期交付 & A* r2 \" ^; B
造成美国在海基核力量方面落后于俄罗斯 " r; l- z: {2 x1 z' c
美国船企的脑回路比较奇特 / ~2 R( G" @1 Z" V( `
首要想的不是如何找差距、补短板
4 B$ B# A; @: y% ?# Q) r 而是游说美国政府
, \: q |3 v/ D% N2 X( b) N' \% m 对中国造船业发动“301调查”
; T: n w+ k" b D 试图用蛮力按倒中国造船业 ( T c3 Y+ o* i
: w6 q! f. f7 d% L. e
美国对中国造业发动301调查
5 g1 Y2 @( ?9 _: s9 W 但是中国企业一点都不怕 ( M) @0 M: W$ L* \' B8 C+ m
过去几十年 ' e# c9 k+ K: F+ r$ O! I( b! e$ Y
中国的钢铁、家电、光伏、风电等产业 $ k, P0 D/ o% z
都是在逆风中做大做强的
7 j4 w5 C% e$ b$ n; O6 B. m 杀不死我的，终将使我更强大 8 \- ]* M9 ?1 @
主编 | 何梦飞 | 图源 | VCG返回搜狐，查看更多
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: G& {* t6 j& X2 a- f 责任编辑： * m6 t! z- q) H+ d& ?* T/ @
$ `$ |9 n9 @% b) D, S6 m }
0 ^) Z7 Z: [2 R5 o2 W! K/ t# H' L% D( J) w' i- U
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