|
% Z# K( ?/ Q" O' q7 y “兴船政以扩海军，使中国海军与列强齐驱并驾，在世界称为一等强国。”
3 U, z( o6 Y. `5 O ——孙中山
0 q- ^( f% x1 Y* T) W 
l/ Y8 s Q3 c+ ~0 d4 H0 ~. \ 文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道）
: z( W( p% ~8 H& `1 p: n 今年6月 ( C. Y+ {* v* K2 M
既是中国电商的打折月
$ B* ?8 i7 e! _% W4 Z 也是全球航运的涨价月
/ m3 Q+ t2 a3 l) m 最近一段时间 5 |; D0 b& v4 ]. L, Z( {) |
马士基、达飞、中远海运等头部船公司 ! Q: |" R8 z* C0 J, T5 e
接连发布征收旺季附加费和涨价通知 : }. V) N/ p. A3 r, f& a5 J
亚洲到美国的旺季附加费最高可达3840美元
7 g, K9 [9 e# E# S! Y! x3 D 远东到北美航线的运费飙到了9200美元 _$ q* P5 s/ w) G
* ~% f R3 h0 e; h1 h* v
全球航运业一片繁忙 ) E0 ]+ x: R; ~5 H; K
上游的造船业也随之兴盛 $ `/ @; e7 w" S1 C! }4 x
东吴证券研报称 . i) f2 w8 C2 v; J
中国船舶订单量价齐升 4 S' A/ V0 a' I% W7 ^" X9 Y
头部船厂接单可以排到2028年
& _1 y2 A8 T# i6 j1 G W 2024年1—5月
4 l' n: G+ r& ^' w* e8 y" A 中国造船完工量1647万载重吨 * n0 t" b3 O- M; s0 J5 }
比去年同期增长15.4%
: c2 j; C( `$ e2 w2 A 占全球总量的48.1%
% q5 d0 x y( ^9 R 中国造船新接订单量2645万载重吨
0 a% ~2 ?- C+ N. j# Y 占全球总量的67.3%
5 Z2 l8 r" _- k 
; E( Y' N2 S6 z8 T
别的不说 ( x1 b8 p6 F3 G# T& Q
光是江苏靖江一个县级市 . x' J5 v3 J1 ]) W% g# s- F
就有两家造船公司 . ]3 j9 L2 a: l+ S3 Y. B% e' v
闯入世界前十榜单 1 ? f3 ?' L5 q' C. J8 @0 R7 ]4 |
全球每生产八艘船舶 ) h8 Z* w6 V, g. j- d& U
就有一艘来自靖江 * k* {6 }- c9 I0 X$ M8 k- J
* J) k5 \7 C: Q1 \( C/ z4 [ n' P9 H$ T 位于长江下游的靖江市 8 l0 l, J9 O5 `
不仅数量变多了
$ K$ R1 w2 w+ X2 h: u* D9 Z 中国造船业的质量也非常高 9 A! A, {$ d7 h9 } u# u
大型邮轮、液化天然气运输船、航空母舰 4 @4 z: A$ @7 ?5 P# W, C6 j7 H
是设计最复杂、制造难度最高的三种船型 : }$ X% L9 S2 O4 |' _" e
并称为造船工业“皇冠上的三颗明珠” 9 |; U6 ~2 p( b3 [) K' p7 S
其他国家最多只有两颗 , q3 Y5 A) j9 a, L1 {* d
唯有中国集齐了三颗 / }7 G" h# \, |% C) c; g$ L
5月13日
4 t8 q/ T4 D. c3 I+ a* A 研究院报告显示
2 y: Q6 }1 V' v1 b/ h: i8 o- ^ x 中日韩三大造船国家中 : u6 _5 X' V2 R% a* L6 R
中国综合竞争力得分为90.6 3 Z/ C0 q& H6 [6 w) G& e a
韩国得分为88.9 1 L& o! P5 ~$ A8 J
日本得分为83.1
# j, O0 @' e9 m- L% m! H% \& J3 f+ P 不夸张地说 6 t1 n. O; n. p, [5 F& |
如果中国造船厂停工 : j2 X1 ~5 j+ h i
那么全球贸易体系就要瘫痪
6 q' r) s* l2 k+ A$ } 但中国造船业并不是天生这么强大
% s" Q* H) Z0 W8 U 熟悉历史的朋友都知道 ! p* {. l. X, G0 L# N9 F) w
在19世纪
8 A/ G( e9 F# P( S' M 中国曾因为造船技术的落后
% Q* R7 p( f2 O; L# ~0 _ 而被西方列强打得面目全非
; Q+ r7 O, c3 _/ \0 W 20世纪中叶 " X, V; }3 K: u
新中国因为造不了大型军舰
* i4 r3 G: V5 _, I. f 而无法跨越台湾海峡 & U- N! R# u+ b% V3 q
这些沉重而屈辱的历史
# W, q8 e# s. x) U/ k" s0 a; V 我们无法忘却、也不能忘却
7 t2 J4 X1 `- p. }* \ 
' g/ n& n" Y9 P4 C6 y8 c 中国船的百年奋斗
, [# w/ e+ f; U* P! j5 q, v, a 1840年 ( h% B# s- |: P+ D) c. |
英国悍然发动了侵华战争 . g$ h+ p3 O; n+ D! [2 E
把腐朽的清王朝打得落花流水
+ o& W: {/ S( V g" n& d 也让中国人认识到了坚船利炮的威力 3 u, O0 a, W! I4 ]" }: ?
洋务派官员率先行动 : p1 ], y: z- o ?0 s% k5 Z" Y
开启了轰轰烈烈的造船运动 0 f; }8 J0 O8 L3 i4 g
左宗棠在福州设立福建船政和福建船政学堂 7 p7 J0 G6 h: L0 o: J
为中国培养了第一批造船人才
6 M' x3 F; D3 V! H+ A* U 李鸿章在上海创办江南机器制造总局 6 t, i, J5 e! \8 Y( u2 c* \# \
又在天津扩建天津机器局 5 K8 J4 x7 \2 a' Z& H5 D
这两个单位都成了清朝的造船基地 5 V, N; n3 H! p3 V+ Z5 p% a
生产了中国第一批自主轮船
" ^# Q5 ~6 a' c" @2 a 
% R8 p, ?0 X; P 历史图片：晚清的福州船政 8 c5 P9 D4 h; e' u( W7 A/ B
民国成立以后
% I! n; H; `3 f3 |, L3 h 政府更加重视造船业 1 M: O* J C+ b3 o( A
孙中山先生提出了“造船强国梦”
" {. X: G2 L' _2 i$ v+ w" H “兴船政以扩海军 ( @8 y9 p4 ^! u' H' p
使中国海军与列强齐驱并驾
1 s6 P* e5 P& ~: ~- ` 在世界称为一等强国” ' ~0 k* Z6 }" e
% L ^& ~; m% e& r( |! Q, D
在孙先生等人的引导下
* L, {# y3 `; A3 d- Q0 T) Q 民国造船业取得了显著的成绩
5 o& I: o( q" ?; y/ d 江南造船厂制造了第一艘国产军舰 + |, b4 n* G w
中华造船厂设计建造了中国第一艘破冰船 7 D8 y9 a6 l# Q; I& F
马尾造船厂试制了中国第一架水上飞机
9 I$ P2 R1 n! u: ]% j) k 
7 W# Y& K7 D) K/ T 历史图片：中国第一架水上飞机
% D; M0 H* x7 U 但是在积贫积弱、动荡不安的时局下 3 T( ^6 M" n7 X" r$ n2 W" n1 Q
中国商贸和制造业都没发展起来 ) `9 S3 ?* x3 Y/ ^7 M
造船业也就乏善可陈 , Q I4 L4 e5 }8 w
港口停泊的大船大多都是进口的 1 U: y( p1 ^ ^' x8 q
本土船厂只能造一些散货船 5 O) c6 \4 v1 v: |3 M# r6 H
1945年9月至1949年5月 % l0 c+ t: p5 n3 A) {& y# ~$ ?, _' N
江南造船所仅造船34艘
% U; \' u7 p$ x6 Z/ C 其中500吨以上的7艘 3 M/ A; x( j6 {- v) H) b- J4 h
其余都是驳船、拖船之类的小船
4 o# p+ U) |" H% C, z- C 
" R' u' g& t% Z$ m* E: {2 k
历史图片：民国时期的江南造船所 0 M8 m: n! J! `% x
新中国建立后 % p5 ^& s' {% o5 K' V2 D! m
借助苏联的技术援助 2 K5 c4 q: @) M; N
中国基本建立了船舶工业体系
$ K' b, u ]! ?3 [ 1957年10月 }# O0 I6 [. \. b" @% _% @2 ]) V
由江南造船厂生产的中国第一艘核潜艇 * n; [( P/ f7 O4 o3 F4 O
正式入列服役
. h0 r) l; V7 q, @6 r y 大大壮实了中国海军的声威 * o: l# B/ [: A$ n6 m
1965年的最后一天
" s i$ i Y+ c+ S \# K 中国第一艘万吨级远洋货船“东风”号
8 Q8 Y/ D& |& U# _, D. K4 L( @+ c+ Y, Y2 X 在江南造船厂建成交付
$ J! k5 Y# J2 C 
7 O6 G8 T0 f! r7 u, u 历史图片：中国第一艘万吨巨轮
% I( N. N5 |4 v; F- n# ~! I 全国上下一片欢腾 2 X7 Z" a& `0 r; R5 V: O
但小平同志内心很平静
* x6 o, t$ `8 D1 m& i, V, m2 W 因为他在1920年就坐过万吨巨轮 ) R$ G0 b% q1 w1 Q" ]: Y
他知道中国造船水平与发达国家的差距 + Z- _/ G! G o% N8 p. Q
不是变小了
! q% y8 ]5 D c4 q: H 而是越拉越大了
! ~4 r# n5 D0 P( E8 w2 ^: j 1977年中国的造船完工量为11万总吨
# Y$ [! W, M1 T 而家门口的日本达到了1170万总吨 * ?( M/ Q8 ^& s7 v& r4 g
相差整整一百倍 # @; W0 r( _5 X1 N7 q5 M
7 y2 P- q# l! `1 m5 m7 I
历史图片：日本人在70年代末建造的超级巨轮 # }/ C. I& Z" N1 V; M
改革开放以后 , S2 ~1 D; V1 q1 v
在总设计师的指示下 , A( G; l5 {( v* b% v, l- f1 j0 U
中国脱离了“闭门造船”阶段 9 X8 @, u1 b5 N7 M) |. L+ C. q
一面通过引进技术、合作生产来缩小差距
/ l5 {- u' w/ r 一面利用成本优势积极参与国际竞争
* h% j' d# f5 J4 ?+ F3 X% a 中国造船业走出了一条阳光大道 * X9 a% v0 @% v' i, R; U
1981年9月 ' u! h$ c9 {: L2 q) V1 W: [ }
中国造船厂为港商建造的“长城”号 0 J" A. |# |& R& A+ s$ A3 ~- Y1 m8 X
在大连顺利下水
1 r8 p0 i6 H4 @ 打响了中国船舶出海第一枪
$ ~7 ?% r5 d4 t- I, N9 A 
/ D. m6 B2 j! e: v4 r# d3 D1 i% P+ x 历史图片：大连造船厂制造的“长城号”货轮
9 I+ b/ R5 y+ v6 r 1995年
4 k5 h) g+ o: Z. W* ]9 E$ w 中国造船业首次超过德国 7 H9 N4 u* r0 \0 l% i
成为全球第三大造船国 & Y- s" A: x! O# P
中国船舶
( M/ K) u3 _- H 成为出口创汇的重要工具
! W2 n" J$ {% D: C1 f 2002年 - A+ g% q: U1 s% q/ d
中国建造了首艘30万吨级油船“德尔瓦号”
0 R" y2 q# @8 _: J 在油船领域首次取得了突破
6 z) M4 k) W% X/ P- }4 W 
4 j6 O& B; j8 N9 H8 J' Y 历史图片：“德尔瓦号”油轮 5 t" ?, P% z# P
2008年 6 g; ?8 s0 t; E1 m8 K8 G) M
中国造船业首次超越日本 : \- r& A s x- A3 o7 n
成为全球第二大造船国 6 H: W6 S4 H8 i$ H
但三十多年的野蛮生长 8 r o) L c% i* s6 u0 O6 [- w n: l
也给中国造船业埋下了很多隐患 5 r2 w/ \' ]* h' T' f( _& Q7 A
首要问题是产能严重过剩
- Q+ {9 P" I2 b. l 2008年全国修造船企业有2000—3000家
1 J+ F. f$ T: ^( |8 z: j" W$ i 其中大部分是中小型民企
N% Z s% J7 t6 z 它们管理混乱、设施简单、技术落后
5 \0 n& G$ I/ r5 V& ^* @- u 只能建造低技术门槛、低附加值的散货船 4 {; k8 V) M! l" W' l! d- [
根本没有抗风险能力 4 x. w, y! O3 Q5 S1 R @+ i& V
当全球金融危机来临后 5 z) x: l4 g5 e% I$ r% f# R
散货船需求量迅速下降 1 x! _0 N8 D) [! z2 u
中小民企的资金链就撑不住了 f q, ]8 u) F1 j& g
2009年至2016年
. z% _* p+ n" r8 T, d8 n0 m 中国约有140家造船厂关停倒闭 2 o9 p- |3 T2 s& P3 s: K5 }
另有90多家船厂被兼并收购
) e' m$ V" F1 A; n 中国造船业陷入低迷期
, @* e6 k' _( ^6 n# @. Q8 H- a9 O 船海专业由热门专业变为“天坑专业”
) R7 z _5 h$ c 
9 g3 E! z4 S$ f8 ^ 中韩造船业的巅峰对决 6 ^# T# ?! O' W4 P$ P; B
但危机中往往蕴藏着机遇
7 A8 y+ i' C0 X' } 小破厂的逐渐消退 ' D* `/ i5 [ E3 e G
会给大厂腾出更多生存空间
U" |: ~7 E4 a) h( c 行业集中度越来越高 , a l* a" c6 H. a
那些越做越大的中国造船巨头
( H. W- ~3 E; Q9 B* I& g 就可以集中力量办大事 / E6 V. _) e0 P1 c
全面赶超韩国三大造船集团
' L3 r" {: w7 W; C( p1 U/ t$ J, A 
, \$ p/ c6 Q0 Q) \
韩国大宇造船集团 - Q" j; F2 v# M5 y
2010年
- S( z, U5 j. y: v# t, Q9 q# {# g 中国的造船完工量和订单量均超越韩国 2 C J H4 n4 P: @
成为世界造船第一大国
$ A5 n) ~- _' k. y7 ]0 ~ 但从造船业的营收和利润来看
2 x7 ~* s- B. s' Y 中国当时还是远不如韩国
; y. x9 ~1 g& L6 d/ X 因为LNG、LPG（液化石油气）
; a0 h, ^" f, R+ m b% _8 d 等高端船市场长期被韩国人把控 6 r+ o2 K3 B/ V9 I0 Y- L
中国船舶订单单价只有几千万美元 % X* g2 T7 a9 Z2 d# l
而韩国人造一艘LNG船 # q+ V4 j! h d# n r$ l9 |
造价可以达到2亿美元
2 @4 M: J3 C; k" f+ x
6 x& r: p/ r. X: }( ?! g 韩国生产的LNG船
. D! p, V, G5 \$ N# l 中国造船人从不服输 9 S. C$ Q5 b, [6 w4 \6 y9 d
在LNG领域与韩国人展开竞争 2 J# m/ R1 ?) Q8 `$ d+ T
2008年
4 c2 i: U' z; V$ Q" A5 b 沪东中华造船厂 ) d5 i' `+ T0 k5 B3 c+ }
交付了中国第一艘LNG船“大鹏昊”
" | c5 ~3 H+ k4 w# @: w, c7 l! W6 j: x2 ]$ Y; C2 x
中国生产的第一艘LNG船
* A" `+ o h; O( `! e: g h- P: U8 k 打破了日韩垄断LNG运输船的历史 ( p0 y: y# i M( i* J; { H
2010年 ) J+ c! N% W' n% c8 s% t! M% Q6 a
沪东中华设计了第二代LNG船
' g" E7 D8 c" b+ r) B* O$ `$ ` 舱容比第一代变大了17% ) x7 }/ _0 e! \" B2 Q; M
能耗却比第一代下降了25% $ D c4 U( r) U; P
2015年 * o+ c0 Z N, D+ H+ z
沪东中华建造的LNG船“巴布亚号”
) e, o& Q3 ^3 [$ a2 ^ 交付巴布亚新几内亚政府
" \. X& {5 c- i6 i W 标志着中国大型LNG船舶已达到国际标准 5 |% L. d) {" `6 @; l6 E! e
X$ m6 A5 {$ o% I 2020年 5 c- I' S* ]$ ^/ V2 `1 E
沪东中华从韩国人手中夺取了 2 Q1 \: h9 m9 b, G! E# e+ }
一个总额超200亿元的LNG船建造项目
$ E3 J4 O3 {6 D! Y/ k9 K9 P 经过中国造船人的不懈努力 4 d k* M+ d2 \6 v% u
中国与韩国在LNG船的市占率差距
3 x% w5 f4 F4 D 已经从2021年的50%缩小到了2023年的5% / a( ?' D3 c" V' g) D# R
但韩国人也不是吃素的 ' g+ R* y/ E" k( i, R
当然不愿意把造船业的蛋糕都让给中国
8 [, |8 E3 K6 y9 O) S 2024年3月
( y W, _. j8 M 韩国三大造船集团与韩国政府签订 / b. d3 x U$ Q6 G
《确保韩国造船竞争力的联合应对协议》 7 o) w; C4 n" [, K: }/ C {
承诺将在未来五年内投资9万亿韩元 4 S$ v" {' Q. T2 W7 U) A* e
力求扩大韩国在造船产业方面的“领先优势”
# v0 H: ^6 \ K 掌握造船领域具有“超级差距”的技术 5 `. [1 _2 F, r3 H' V% l7 c$ m& ?
事实上 # i$ d2 u! U# `+ Y/ R
韩国船企的抢单能力依然很强大 # l# j7 l4 x7 H/ W; M/ H
2024年一季度 ' D/ b5 G/ I2 z. O. J
韩国造船企业承揽的船舶订单额为136亿美元 - u( `+ F3 E5 F8 M
比中国造船业的订单额高出8% : k; ]) w1 b! M) W+ B! G( C
中国与韩国造船业的巅峰对决
6 ?2 _& [# J& y5 l: E 还在火热进行中 0 T W8 C7 F9 R) g
想要彻底击败韩国造船业 3 q8 B; x" X1 g9 F( w
中国船企还有很长的路要走 & I2 U7 M$ m" o
+ A/ ^7 J/ k& a# J
汽车和船舶是国之双璧 . G \0 I" q& m8 _
造船业在国民经济中的重要性 8 d5 ~7 `! v1 z& ^) B9 }
丝毫不亚于汽车制造业
. X7 d6 o( p D# E& J2 n 汽车业和造船业都是“现代工业的明珠” 2 G) G8 @* @8 _+ y2 _0 e7 g
零部件多、供应链长、产业关联度高
& k; d5 x2 F( C% y! N 涉及钢铁、机械、电子等几十个行业
/ u3 q r6 ~# [$ B 汽车业和造船业也是很多大城市的支柱产业
2 t' F) z( X) d7 d1 ]1 v 比如中国第一大城市上海
1 I# U% r. P$ c2 b7 U0 R( e0 h4 r 不仅是上汽集团、蔚来等车企的总部
9 r A" ?7 N3 W! I% e% @" F 还孕育了三家世界级造船厂 # R/ |/ ]1 U; H5 A! T
沪东中华、江南和外高桥造船厂
7 G; B5 {0 T* S. | 而且上汽集团还在发展汽车滚装船业务 1 |0 Q+ P' ^8 W' i; x
预计到2026年底 * f. E& L" q/ [$ k$ N
上汽集团自营汽车运输船队将达到14艘 y. B. G4 o- f* _1 R
汽车业和船舶业发生了奇妙的化学反应 - K! h( k1 j- C% u A
4 _/ i5 n) u+ M, Y5 b- H- r 上海造船产业 : u% [5 w+ B* Z' U+ @. C0 C) V* g) u9 \
与中国汽车制造业一样 $ H( h4 B0 w, v- g, y, f; z2 ?
造船业也在经历高端化、智能化和绿色化
: P; h. e' U+ u- s 高端化方面
& B$ f4 ~, ]* X9 z* p) P 中国既有豪华轿车又有豪华游轮 8 F, L, u6 g0 e' L0 }8 x1 B
智能化方面 # {% e, q8 y8 L* q+ `6 y$ i
中国既有有人驾驶车也有无人驾驶车 & v E" e1 u: D! H
绿色化方面
! E5 |: U# m! G2 h' j 中国既在生产氢能车、甲醇车
! I; F+ A% ?8 w2 _ 又在研发氢能源船舶和甲醇加注船
8 |% O$ s! u' ]( I0 b 造车和造船在技术上也是相通的
! h! J. @- a/ z7 i7 P T' w
' s4 M0 f, b3 n/ X 比亚迪的汽车运输船
7 ]: W) {8 @8 j 与新能源汽车产业类似
) F- _4 o5 ?: |4 a7 D 中国造船业也是国家战略的一环
+ K' f0 E3 z# P* B+ h) W: Y& I ` 新能源汽车的快速普及 . ~/ {$ ?' M+ \" y# A
可以降低中国的石油依赖 / L$ l$ P' J j1 K/ B
进一步巩固中国的能源安全
" S/ Z, H' N& j. G 而造船业的全面进步
- H: g' G- ^# u- g7 _- O 则可以提升中国海军的战斗力 , c! u. G, w7 d* t, j/ |
在国际纠纷中可能会派上大用场
/ r8 \1 V9 X, W& a+ Q& O( c9 T3 s5 @; M2 W7 E4 k
中国航母style
+ w6 `# w, E( X# t- k) |" [# ? 大洋彼岸的美国
( d8 u/ ]; }2 V: P/ [ 正在为造车和造船业的衰落而发愁
/ d5 T8 S3 B/ j: h9 V# R- } 美国的造船厂曾经9年可造40艘舰艇
) [! j5 d5 H4 f2 Z9 u: n: m' T | 现在10年只能造8艘
7 `+ b# v( X2 j0 ` 美国造船业的萎缩导致美国海军更新放缓
+ X( `. q4 R u 军事评论员邵永灵认为[gf]200d[/gf]
* ?4 _! ]9 @7 \/ V% j' w. s 战略导弹核潜艇的延期交付
0 D$ C6 \$ h1 E& \) z" E3 D" B; w 造成美国在海基核力量方面落后于俄罗斯
# V3 x. r" W d 美国船企的脑回路比较奇特
& e2 H7 a s/ F/ t3 L 首要想的不是如何找差距、补短板
. u6 K. I; u! N1 Z 而是游说美国政府 - d) P# H* V1 D
对中国造船业发动“301调查”
- o# m G% v& C) P; K a 试图用蛮力按倒中国造船业 6 P/ Y+ P% ?% C
) f1 @2 A. v, `+ F 美国对中国造业发动301调查
. j* x* j# `8 }4 h# ~( ~ 但是中国企业一点都不怕
+ t0 K ?0 O; N* H4 G9 G 过去几十年
- [6 v0 g0 g9 }( E5 c* |" u 中国的钢铁、家电、光伏、风电等产业
6 s3 M" k0 a, L% o 都是在逆风中做大做强的 & J& a6 M9 v1 R# V, F
杀不死我的，终将使我更强大
. C& Y& g$ V7 U. R2 P& @ 主编 | 何梦飞 | 图源 | VCG返回搜狐，查看更多
% D0 I# E9 H2 l* \9 n& W# F8 s" k
+ W! x1 @6 T$ v \5 F 责任编辑：
5 o6 ?% U1 H/ H, ]
4 N2 e+ V5 c) W# `. n0 [
+ M3 x$ r' x8 u, l1 K
- N- `, y7 \% I4 {+ ?/ y) Y2 `( w& N- l6 x7 k R) U9 ]
|
