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* A; ]3 A+ d, f- Q
“兴船政以扩海军，使中国海军与列强齐驱并驾，在世界称为一等强国。”
1 Q# ~6 h8 r6 D6 W: @ D ——孙中山
6 S) F4 g" p7 p+ i! A8 s: T 
7 V& I$ d" E1 U3 j( ~- } 文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道）
" x& A( h' F( h( y0 T+ c1 b 今年6月
1 o8 W. }; Y5 e1 O" J 既是中国电商的打折月
2 ^ U3 R, {7 u7 u3 w$ B* G 也是全球航运的涨价月 3 |. v' [2 M) K4 ~& C% j, i1 ]
最近一段时间
) X8 J R% i1 o6 _: o" e: Q 马士基、达飞、中远海运等头部船公司 # e1 m; i6 o" `( c5 e5 z
接连发布征收旺季附加费和涨价通知 ' |0 o% w- h7 t0 E5 e }9 H
亚洲到美国的旺季附加费最高可达3840美元
/ [! H. H2 X% r2 Z# i0 D 远东到北美航线的运费飙到了9200美元 ( @9 c) U1 M8 s& L" a( a5 c, ?; }
' n0 L; D d5 C9 S$ B8 D
全球航运业一片繁忙 : J* o9 j( M$ J6 T% r
上游的造船业也随之兴盛
3 C! e9 O2 O6 _, D 东吴证券研报称
; G, N0 M4 p) E 中国船舶订单量价齐升
4 [+ k! z |2 R3 B* ^ 头部船厂接单可以排到2028年
0 W6 @1 G2 z6 G% s 2024年1—5月
, x( H+ o, d+ I( Z 中国造船完工量1647万载重吨
- D" c P! u$ _& i 比去年同期增长15.4% ( d, K) k8 P) Z3 ]& f/ }3 e
占全球总量的48.1%
% k1 s" s7 j4 N" D 中国造船新接订单量2645万载重吨 ; u2 |. \& e- R; A3 ^3 O- o
占全球总量的67.3%
) B- ^) \# W% t8 e- z/ D9 \# @ 
* e6 Q2 R0 N- e8 H6 G, V4 m 别的不说 & X' I4 L1 j2 I. `0 Y0 s; d
光是江苏靖江一个县级市
% R9 i |4 T( E# Y% r 就有两家造船公司 7 @- v/ l# @- o% K- `
闯入世界前十榜单 ^# I6 y* x0 {& T1 E' T3 Y" k
全球每生产八艘船舶
. c4 [0 _1 D; |9 O- C) f3 I 就有一艘来自靖江 9 Y3 N8 W, }6 Z) t+ _) W$ o1 s
: Z( J; j0 r: Y3 [! f2 q
位于长江下游的靖江市 / I. U5 ]5 _/ x) r; B7 a5 U7 C1 b
不仅数量变多了
) `# h5 m0 v, r( {3 } 中国造船业的质量也非常高
$ r( g0 X- W# s \" Q 大型邮轮、液化天然气运输船、航空母舰
2 X7 z( z$ V" D' L8 o6 A, |7 J 是设计最复杂、制造难度最高的三种船型 9 b( W6 a, _6 W" {
并称为造船工业“皇冠上的三颗明珠”
& {& e* Z5 ^& K* G' I7 E) A) m 其他国家最多只有两颗 " E) C7 D2 u& H5 z; b& O, t
唯有中国集齐了三颗
" d7 w( n0 |1 w+ Q0 b4 @; P 5月13日 ) ^$ A3 y6 a0 a
研究院报告显示
X/ b- {; H8 H. k- `9 ^5 h: a 中日韩三大造船国家中
9 O5 ]% _) W, I# k( v3 h; ~+ ` 中国综合竞争力得分为90.6 2 @4 q8 v' a5 N3 ]
韩国得分为88.9
9 S7 F- E" h/ t3 G: b7 M 日本得分为83.1 , v& h, i! Y6 h$ l$ ^; E( E: r
不夸张地说
3 B: i, ]' \' c+ u' Q0 @: Z* Y 如果中国造船厂停工 - u6 B2 W1 h5 I9 P
那么全球贸易体系就要瘫痪 * t8 Y7 U- t7 R- t" S
但中国造船业并不是天生这么强大
$ i0 Q9 W' n( K7 T; O) d8 G9 w! _% Z 熟悉历史的朋友都知道 ( o& e- G& m* `/ r
在19世纪 8 X# ]2 {2 [' \ ~
中国曾因为造船技术的落后
( f2 q3 v" k" Q 而被西方列强打得面目全非
5 [$ e* X n! W% S+ `; o# c 20世纪中叶
% s5 e+ O" A( z d 新中国因为造不了大型军舰
" P V @( I# {2 z& f% U 而无法跨越台湾海峡 7 F* M3 q) U$ p' X: V
这些沉重而屈辱的历史
2 {1 j/ W! k$ n T; t3 v9 h d' Z 我们无法忘却、也不能忘却 & d. r0 B1 O P
T) Q2 d5 a& {* I9 n 中国船的百年奋斗 * T. _* J7 s: ?2 g' `& W1 r8 P1 ~ J
1840年 % b# G }3 s4 M! ~# s
英国悍然发动了侵华战争 + p# W! M6 c& P, C9 ~
把腐朽的清王朝打得落花流水
5 o% x' u+ W3 v; b" b2 N 也让中国人认识到了坚船利炮的威力 8 c, U, \+ ^: u1 Q( P
洋务派官员率先行动 : ^5 m2 X+ m! S/ y
开启了轰轰烈烈的造船运动
- i5 r9 I3 Z A: e5 ^2 f! u 左宗棠在福州设立福建船政和福建船政学堂
' N; W$ r- s% o- d4 d: [ ~ 为中国培养了第一批造船人才
7 E: a) b: f% {. y 李鸿章在上海创办江南机器制造总局
% Z' _4 o6 Q2 y$ S+ t 又在天津扩建天津机器局 4 [/ k: a7 y; {8 j1 j
这两个单位都成了清朝的造船基地 , V3 f# [& R+ }
生产了中国第一批自主轮船
3 W, N( i2 }% |. V$ c 
) |* Q# r4 X& Z 历史图片：晚清的福州船政 5 r6 ~7 P- {) J
民国成立以后
! ?) A8 Z; ^. U+ m8 m& [ 政府更加重视造船业
1 [& j' ~/ k) D) h 孙中山先生提出了“造船强国梦”
. ~' v/ E- {5 l “兴船政以扩海军
& l/ a. P+ v# m* R6 { 使中国海军与列强齐驱并驾
% Q" P# `/ S3 i0 z$ [% g% a 在世界称为一等强国”
# v# _% a9 x8 M7 t8 i+ `: t% A 
7 M* s& e, w* H; r& z
在孙先生等人的引导下 5 t# E5 l) v9 |& I) B; d1 d
民国造船业取得了显著的成绩 ( ^: @% g1 A% B c! `. X
江南造船厂制造了第一艘国产军舰
( i7 l. i- T- S" a) j 中华造船厂设计建造了中国第一艘破冰船
# `8 h7 R0 W& d! p1 j" ], v7 b$ E3 Y 马尾造船厂试制了中国第一架水上飞机
0 w; y0 X" M1 k6 o5 g 
7 m5 o4 s8 B4 h% @9 q 历史图片：中国第一架水上飞机 % t, Q7 P% O, r, Z
但是在积贫积弱、动荡不安的时局下 , [5 A/ R+ Q# U) O
中国商贸和制造业都没发展起来 1 }0 { {4 e4 t4 n. U
造船业也就乏善可陈 / M8 \& I5 X% I5 ~+ I1 D
港口停泊的大船大多都是进口的 3 v3 J4 W: L1 U& Z
本土船厂只能造一些散货船 7 b* c7 Y `. P6 W. u$ ~
1945年9月至1949年5月 . E7 y X- s- i# z9 I- z
江南造船所仅造船34艘
3 v/ [. S1 v& H% `2 X 其中500吨以上的7艘 ; o* J( L. N- N x7 d
其余都是驳船、拖船之类的小船
& Q7 l2 Z' X% _; _( D9 ^/ E 
& Z) ?' O: D* }% N: Y 历史图片：民国时期的江南造船所
, _: e9 {0 L* p+ U5 G8 ^- d: k- K: H; p9 a 新中国建立后
# i; \2 M$ z. I# o( Q 借助苏联的技术援助 " S3 M- s) a; b1 W9 @2 c- ?
中国基本建立了船舶工业体系 5 U4 D! c' r6 D, v
1957年10月
& h) L% G0 L! p! `- c: o( H 由江南造船厂生产的中国第一艘核潜艇 & X" R* s+ e0 b3 f% o2 M" @3 s
正式入列服役
+ e- V( x T) d1 k' \% v( M 大大壮实了中国海军的声威 6 S% S4 d( V, T p) Q. l, D- W
1965年的最后一天 4 ~" q3 \5 a! W& H) H0 v5 }
中国第一艘万吨级远洋货船“东风”号
" T/ z: |! O! V 在江南造船厂建成交付
) L7 V# y; {* `" U& i 
, @% |& G0 Q# F% j; [
历史图片：中国第一艘万吨巨轮
* D6 A: Y$ T* f 全国上下一片欢腾 6 _4 t+ M% R. e( g& T1 c0 y
但小平同志内心很平静 ) o+ K @: X2 _" A- }; s% a% e2 U3 z& S
因为他在1920年就坐过万吨巨轮
+ M2 j( U8 e0 ]2 n# Q) [. s6 `& O& } 他知道中国造船水平与发达国家的差距 % e9 l- S4 \' h7 H) d; U0 z
不是变小了
8 Y6 u( e7 f9 c/ \& C 而是越拉越大了 h* i5 w6 Q" M4 B9 E
1977年中国的造船完工量为11万总吨
& `, _% g9 @3 `: o 而家门口的日本达到了1170万总吨 $ Y' q U9 P' S7 w4 I! y+ ]; C- _
相差整整一百倍 % G/ g# N. N" t% [- H8 Z
3 }4 f7 ]5 U: F. r% ~1 W) D 历史图片：日本人在70年代末建造的超级巨轮
! {# m( o# m- E 改革开放以后
1 }2 j5 s% M; ]6 J9 ^( e6 k 在总设计师的指示下
! v: T* f) V1 s; C 中国脱离了“闭门造船”阶段
* A# c% N. L- r 一面通过引进技术、合作生产来缩小差距
$ J" F! B3 q2 p5 w9 I$ i0 g1 j% Z! g 一面利用成本优势积极参与国际竞争
, n6 m( m8 C, H. C9 Z1 y$ b" Y3 w 中国造船业走出了一条阳光大道
) D- F Z3 P, N* H; [3 c$ g 1981年9月
5 L% a, F4 X) t8 h7 a 中国造船厂为港商建造的“长城”号
3 K; o, B. N: U7 ~: M0 o) K, j% m. h3 C 在大连顺利下水
- \3 d2 c4 S9 k 打响了中国船舶出海第一枪
& ^% D4 k4 n2 v3 D 
6 Y1 H: h9 @7 b, ^) z
历史图片：大连造船厂制造的“长城号”货轮
" C. ^9 F6 @' \3 y9 A0 e$ [ w2 y 1995年 / l5 K1 n1 m3 o* i# m0 \
中国造船业首次超过德国
2 v3 K5 R! E3 Q- t3 ~/ U) n 成为全球第三大造船国 ! c6 V m# y8 n% m* _
中国船舶
( }5 M3 `5 O: V X% H 成为出口创汇的重要工具 ; C; h% N/ N, ` A
2002年 * y1 ]% S) L$ I/ z* J* f9 R% B+ U
中国建造了首艘30万吨级油船“德尔瓦号”
$ S* h# M, |4 V 在油船领域首次取得了突破 8 k, m. L5 o0 B% K+ u: e
' Y& v- @- r. A- k R) \3 t 历史图片：“德尔瓦号”油轮 2 `' |% ?9 Y& }$ M
2008年 , h, @" T6 e9 `" k' |
中国造船业首次超越日本 1 Q E# B6 p3 \" O6 |" ]1 g2 c
成为全球第二大造船国 5 C8 N. s. N1 n8 i3 x- |1 T* [
但三十多年的野蛮生长 & O) q4 j9 ?4 b
也给中国造船业埋下了很多隐患
' V a6 K) Y1 U- z! U 首要问题是产能严重过剩 6 c% i5 o3 E* ] N
2008年全国修造船企业有2000—3000家
6 Z6 o& d- l6 P3 n0 M# z3 D 其中大部分是中小型民企 * K* V- t# S6 y* v+ B
它们管理混乱、设施简单、技术落后
9 {2 w1 J v s, |$ Y) g5 E 只能建造低技术门槛、低附加值的散货船
4 e+ \! F E+ y: l. V) R% t/ M 根本没有抗风险能力
2 D3 @, R# s$ _& e; Z 当全球金融危机来临后
0 q" R! M/ F! u o/ q( z9 t 散货船需求量迅速下降
$ \+ B* U& e8 c! t 中小民企的资金链就撑不住了
% |1 {' d6 v5 v4 Y7 O 2009年至2016年
% X5 Y d; R8 q7 S4 q9 j 中国约有140家造船厂关停倒闭 3 H0 n7 i" L; ?, o- I+ |
另有90多家船厂被兼并收购
" A J0 [9 f( k) S: s0 q 中国造船业陷入低迷期
$ ^$ e( y: I( B3 j 船海专业由热门专业变为“天坑专业”
4 s/ p8 Q+ G. L; I" R e. U 
2 p; k6 }8 |* }( k* F* {% x/ E# N D
中韩造船业的巅峰对决
, ]) ^6 r4 U+ f% T+ c( o7 j, n' k" Y8 n 但危机中往往蕴藏着机遇
8 R+ d% ?1 Q; H 小破厂的逐渐消退 / O- ^# S0 H" d4 C
会给大厂腾出更多生存空间 ! ]0 O7 M6 ^' s
行业集中度越来越高
6 k; ~& A. G/ J' L 那些越做越大的中国造船巨头 ; B: }' [, e4 S7 m5 I: }' W. P7 H
就可以集中力量办大事
* o5 A2 K6 x/ E" C3 \+ E) W$ H6 H' Q 全面赶超韩国三大造船集团 3 O5 v; b h3 ?& r
9 _% G- [2 i0 Q+ K5 G+ j+ w% \. V' \ 韩国大宇造船集团 ) d, ?! R5 d9 K- A9 y
2010年 ' T8 }) J( t9 F4 S: [- \3 s8 R o
中国的造船完工量和订单量均超越韩国 5 h9 L& @: V8 X8 t
成为世界造船第一大国
- M( V# K; I4 Q$ _ Y 但从造船业的营收和利润来看 : A6 B1 R" Z$ b7 D$ H/ q* w$ n
中国当时还是远不如韩国
- x( L6 m: b* a9 F; f# f1 f 因为LNG、LPG（液化石油气）
$ E( n5 [6 j6 \0 Q8 m; [$ Y 等高端船市场长期被韩国人把控 * C& G/ r9 o' r) x' g Y, s1 |" B
中国船舶订单单价只有几千万美元 ; ~: U+ f% N2 C/ d, ]3 O
而韩国人造一艘LNG船
+ u+ P( K. [- s6 z 造价可以达到2亿美元
3 a, T/ I) ? w& k, ?& y
* \8 H9 ~. |& K 韩国生产的LNG船 + Y" J( U# l# a- i
中国造船人从不服输 # u" T4 d/ H8 [! }: Z0 Q, [
在LNG领域与韩国人展开竞争
5 H- x4 L8 S2 J |4 F ^ 2008年
- w3 M; q, m- l- j2 u9 F' X; ~7 I1 R 沪东中华造船厂
6 y" ?8 [& F+ Q& m# g 交付了中国第一艘LNG船“大鹏昊”
$ X* r* H5 H4 c& g7 o; j# Q2 F3 W$ Y. A1 h( F% d
中国生产的第一艘LNG船
, x7 @- Z) Y$ _& x# F1 P2 S3 W5 m 打破了日韩垄断LNG运输船的历史 ' X9 S/ P8 {/ O/ n5 f6 `
2010年 4 N$ T; v% S% Z- ?7 Y
沪东中华设计了第二代LNG船 / w( ?$ g, I* \% V
舱容比第一代变大了17% " X* J% u+ `- e$ Y
能耗却比第一代下降了25%
- `7 W4 M0 H6 F! e% T! O 2015年 0 B" e9 ~) O, O2 O8 u8 |
沪东中华建造的LNG船“巴布亚号”
- f& K) x* g/ c- @* I0 q5 @ 交付巴布亚新几内亚政府
3 h, k7 ]5 N0 r; C 标志着中国大型LNG船舶已达到国际标准 1 S: _: E' z* `% Y. x
3 @& [( {( I# O. f$ E
2020年
1 p* W3 p. t3 ~, w! ] 沪东中华从韩国人手中夺取了 + F; K+ y# r% ^) b, S- E
一个总额超200亿元的LNG船建造项目 6 B/ j( g7 P: T* s# ~
经过中国造船人的不懈努力 9 o$ o. @$ h7 m3 t* }% J G+ O* S j
中国与韩国在LNG船的市占率差距 1 @7 j' x% \- V# F5 v9 B
已经从2021年的50%缩小到了2023年的5% 3 |( p9 `- W' U B& I
但韩国人也不是吃素的
. c: W: Q3 F$ J0 t2 u 当然不愿意把造船业的蛋糕都让给中国 % ~4 e* H K2 T2 r
2024年3月
! x/ s* k' u9 z' K 韩国三大造船集团与韩国政府签订 o# B% Z6 v, f z
《确保韩国造船竞争力的联合应对协议》
* I! L& b1 F$ x8 P/ n5 ~1 ~1 F 承诺将在未来五年内投资9万亿韩元 4 G& s/ T/ A5 l& v) t- s
力求扩大韩国在造船产业方面的“领先优势”
, e, P& j4 t; Q- q3 l# j4 b0 @! ] 掌握造船领域具有“超级差距”的技术 ! m5 i! k. O5 x) o& W/ Z
事实上
2 U" @9 Z! w3 ?# x8 \8 s 韩国船企的抢单能力依然很强大
' X7 \; P0 h. c" ?( h3 ^) H, A 2024年一季度 u3 [/ J+ F/ [. M
韩国造船企业承揽的船舶订单额为136亿美元
8 v5 ~/ u9 B3 @ a: L: Y 比中国造船业的订单额高出8% & Q" A: X1 H, S' k" P# L: ?: b5 h
中国与韩国造船业的巅峰对决
+ l! K. n2 O' {9 v9 p. p3 i 还在火热进行中 $ w% Q1 [& Q' D+ m" p
想要彻底击败韩国造船业
, ?* X. c9 b% n1 |# i# Y 中国船企还有很长的路要走 4 f' r1 w- J9 W' w4 H4 M
" f5 @2 j6 q b( B. C( ]0 B: M0 Q
汽车和船舶是国之双璧 0 R o; @8 D5 g& E/ o3 n
造船业在国民经济中的重要性
, U: N+ k4 h* Q6 n# g 丝毫不亚于汽车制造业
4 @ R2 o6 M- x9 L 汽车业和造船业都是“现代工业的明珠”
9 _ S, _6 U: H6 Q 零部件多、供应链长、产业关联度高 . ?: t4 Y* {& ~; `! f% J
涉及钢铁、机械、电子等几十个行业 # C5 k: ?" o2 O- L2 D+ y
汽车业和造船业也是很多大城市的支柱产业 ; ]/ N* r6 z p; i5 b
比如中国第一大城市上海 0 @1 o# \& B1 c1 t$ [
不仅是上汽集团、蔚来等车企的总部
( s( _" R6 t1 k# @* E1 i 还孕育了三家世界级造船厂 , l; W2 \) Y# v) h4 h4 F% }5 k
沪东中华、江南和外高桥造船厂
" {* f& I8 y& q9 J 而且上汽集团还在发展汽车滚装船业务
) N! L' Y$ S3 c3 h' B 预计到2026年底 ( E' U" `- K) t5 o
上汽集团自营汽车运输船队将达到14艘 & @: U7 w/ r, v4 [. D
汽车业和船舶业发生了奇妙的化学反应
# a, i) O$ M4 k3 A6 k1 z! `3 Z0 m3 P% s+ T. F
上海造船产业 + D% b; X; R! Z* @. c- e
与中国汽车制造业一样
1 N& e1 R$ T K1 C- K 造船业也在经历高端化、智能化和绿色化 + B9 e# X1 S9 `& N" E8 l" G1 c4 V, l7 C% i/ }
高端化方面 # G) G, B3 G7 G) D/ r
中国既有豪华轿车又有豪华游轮 G& t: W. i" R+ S, z8 [/ }2 v) }! W A
智能化方面 $ ]' [! A) B, h4 Z# Q) \
中国既有有人驾驶车也有无人驾驶车
! y. E y N3 e/ @0 L D/ v4 {# j 绿色化方面 ) N0 p. l y1 @: E$ S
中国既在生产氢能车、甲醇车 3 b8 h4 g- A |3 |+ M, Y# V
又在研发氢能源船舶和甲醇加注船
# s% x' I( C& z; t* r( [ 造车和造船在技术上也是相通的 # l4 H/ x& f' u) w
* R- ]* u1 B+ X& K2 L, ^3 z" B3 N
比亚迪的汽车运输船 . w7 H" G! y( @5 }- a. H8 Y4 O
与新能源汽车产业类似 1 O4 I( }/ D+ J
中国造船业也是国家战略的一环 / Z3 u v4 b& c7 d: U* ~! |+ d: C
新能源汽车的快速普及 0 W- F6 k v% y. y' h1 Z
可以降低中国的石油依赖 - F9 \0 ^2 a$ J0 a# }7 p S4 h( Q
进一步巩固中国的能源安全 : O3 f1 \. d* J4 c' M7 x1 w' H
而造船业的全面进步
* Y y# N& G# l) D' _5 G- \2 K 则可以提升中国海军的战斗力
) \' I. C0 `" @. H5 O0 h, h/ V 在国际纠纷中可能会派上大用场 2 n( s2 L7 V/ z: d
1 A; Y* s. R9 z& _- B8 S# S
中国航母style
' K7 k. |2 D& Q1 q# y; Y 大洋彼岸的美国
* M& \0 I c' v- N; k( w 正在为造车和造船业的衰落而发愁
/ [- a- j( @1 E8 N* i0 {( z 美国的造船厂曾经9年可造40艘舰艇 ) j0 W1 F* Q$ z; V! v) T
现在10年只能造8艘
9 k- Q- q a5 p+ @* w4 A$ O 美国造船业的萎缩导致美国海军更新放缓 . {& B% o2 q! x( H5 Q* R- G+ T: @5 b
军事评论员邵永灵认为[gf]200d[/gf]
- P1 R& [4 F3 z8 l 战略导弹核潜艇的延期交付 9 A7 _4 `2 g$ ?( k
造成美国在海基核力量方面落后于俄罗斯
: A5 m- ~7 r' f( s 美国船企的脑回路比较奇特 8 w! V' p2 W- d! S9 z1 L
首要想的不是如何找差距、补短板 1 ]6 E+ m% }# ~6 j+ |
而是游说美国政府
& N1 ~$ P* ]' q3 j6 H5 X0 w1 u9 _ 对中国造船业发动“301调查” ) J; w7 C: ~2 o3 s
试图用蛮力按倒中国造船业 1 S) ^3 z$ S$ _0 I3 u, r
& f( W" p1 v" E% [2 ~ d
美国对中国造业发动301调查 & u7 s. G% j( v; O& U- n
但是中国企业一点都不怕
a5 b, s+ m# |) j/ S8 Z 过去几十年
" f! N; M2 q3 d9 m+ d! v 中国的钢铁、家电、光伏、风电等产业
8 ~. C9 [/ T. a: [( \9 H' G 都是在逆风中做大做强的
0 A1 I) V' J2 O 杀不死我的，终将使我更强大 , r- {7 u: R5 [. s
主编 | 何梦飞 | 图源 | VCG返回搜狐，查看更多 6 ]% B* s3 u: j1 d( z; }
/ V! b- j- Z/ D; ] 责任编辑： * l! x6 T, N) y6 c8 G+ D& v: _1 ]
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