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, [. O6 H6 m, m1 `6 I4 K “兴船政以扩海军，使中国海军与列强齐驱并驾，在世界称为一等强国。” 8 {/ s$ p9 _5 w, l1 G& T
——孙中山
; t5 B9 I6 i0 K1 F5 B6 G, { 
: l1 T6 L0 q, N+ L& i
文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道） 6 R# V( W1 }0 L
今年6月 5 D; A! Q6 B4 @! `3 x( t" W9 b
既是中国电商的打折月 z4 C. F3 B. V6 X3 S
也是全球航运的涨价月 ) o: m1 \! r/ u1 E9 J, O* M
最近一段时间 5 \2 N/ [' {) C% w
马士基、达飞、中远海运等头部船公司 ' U6 P" @2 D2 G! ~ b6 p
接连发布征收旺季附加费和涨价通知 7 p, J3 s( I! L$ ^* r
亚洲到美国的旺季附加费最高可达3840美元
4 j4 x2 I6 u, d 远东到北美航线的运费飙到了9200美元 E: S. T3 s" Y0 g4 C9 R# M$ j
o. \! _8 x, g( H+ J6 I- N* Z 全球航运业一片繁忙
. ?; O1 w- L _6 H9 r 上游的造船业也随之兴盛 8 {& Y9 {; Z5 u
东吴证券研报称
# T9 d, S6 A0 G: W 中国船舶订单量价齐升
) \& B. N9 t# `+ @, @ 头部船厂接单可以排到2028年 . g% v- M" s% k. ~1 `
2024年1—5月
5 _/ y) B* }* a9 L1 c8 {3 b7 H# a 中国造船完工量1647万载重吨 ! u* L3 g, ]: F+ U8 _! S
比去年同期增长15.4% ' @& ` V* r5 B- x
占全球总量的48.1% / x; a8 T4 i, @; \
中国造船新接订单量2645万载重吨 ( U7 @: x1 C" C! V2 ^! m
占全球总量的67.3% 9 Y" h8 i# ]1 c
% Z# b0 [1 o! W* O8 W2 T) c# N3 v: Q 别的不说
" W, v( V3 G& S5 O, K 光是江苏靖江一个县级市
! d# D* G6 k- U 就有两家造船公司
' ]- G9 T4 Y% C P 闯入世界前十榜单
5 G) z k: R" C5 r8 Y! O, S2 C. @ 全球每生产八艘船舶 + k# l5 g- s" N, u9 P+ G T" t- e
就有一艘来自靖江
. j; I& Z1 b Y; f: R 
' K% M0 Y* m5 {! d 位于长江下游的靖江市 # i% K. Z# B! U7 Z
不仅数量变多了
( s; Q# a3 z( A: Q) p. Q! h 中国造船业的质量也非常高 ! S0 t* X% k" O5 Q/ D, s, B
大型邮轮、液化天然气运输船、航空母舰
& r) M( i( @. Y0 T# \" C" E- Z/ E 是设计最复杂、制造难度最高的三种船型 7 H& z/ J. }8 ^/ W8 f
并称为造船工业“皇冠上的三颗明珠”
; [0 U- G- i+ O* H# l4 ] 其他国家最多只有两颗
( t9 L3 g' T1 o7 d# I 唯有中国集齐了三颗
/ d: J$ n/ n$ Y4 Z/ { 5月13日 5 T+ H$ {& `8 r
研究院报告显示 - `0 t) i0 v8 y3 ~
中日韩三大造船国家中 9 s2 X- Q; t2 x7 U6 Z2 R. K$ R
中国综合竞争力得分为90.6
- r: E, k7 H3 ]0 f4 ^! }6 @6 g3 \ 韩国得分为88.9
7 [$ R2 S, e) D4 k) F 日本得分为83.1
& l0 @% H" X/ n b6 x: a4 Z' f 不夸张地说
4 ]9 u7 _. k* |1 ] ~3 u, O! |5 C, a 如果中国造船厂停工 . R) X6 u) K, H' p( ~4 g
那么全球贸易体系就要瘫痪
+ t: x8 u* V1 @" G1 q) ~ 但中国造船业并不是天生这么强大
) c+ Q) k' h) N6 } 熟悉历史的朋友都知道 ) m) Z8 H% m( U$ ^
在19世纪
/ p. Q7 I# m( q3 \: f$ w* m7 `; p 中国曾因为造船技术的落后 ; c& o2 ^; F+ v L( ], s4 C8 X# {
而被西方列强打得面目全非 + S& C; I$ z1 P3 I, e$ }3 g
20世纪中叶 % C' v' S0 @2 ?) z% o
新中国因为造不了大型军舰
; q6 N2 R2 o& e+ {( | 而无法跨越台湾海峡
! Q/ I2 q1 C1 {, r0 T% I* C/ i 这些沉重而屈辱的历史
9 p- j: y2 m, T( z" C9 n) j$ T 我们无法忘却、也不能忘却
5 g6 X# E: k; w$ a! k, r 
& V% ~5 M9 u9 ?' `/ g1 r+ e9 g 中国船的百年奋斗
+ o1 J: W# L& Y! I3 E; p, e: _$ Z* e 1840年
2 t1 Q+ G5 j" r, J# t8 `0 E+ t/ K0 @+ \ 英国悍然发动了侵华战争 8 i3 K2 k; Z1 A( O( o: [2 Y
把腐朽的清王朝打得落花流水 7 l! q2 p9 E7 _/ w6 k8 H/ ^1 r
也让中国人认识到了坚船利炮的威力
5 z) i* P: B; l) G 洋务派官员率先行动 1 l* ?" U# j3 G: D* `' s) m6 @
开启了轰轰烈烈的造船运动 7 B! ^$ M( y+ R
左宗棠在福州设立福建船政和福建船政学堂 . F5 q; v; u% D& E' @. H
为中国培养了第一批造船人才 - |( y2 c1 F" n) }! y; z2 V. R. i$ G/ y
李鸿章在上海创办江南机器制造总局
0 \1 d( e: o* k8 h* K8 @8 R$ l 又在天津扩建天津机器局 1 Y. d8 C, q0 P6 }6 L& ?
这两个单位都成了清朝的造船基地
5 ]: {" N6 T1 q0 g) J1 e 生产了中国第一批自主轮船
1 r0 s0 o+ Q: w* r$ I 
# Z* g. X6 W- @# `4 q5 A: K
历史图片：晚清的福州船政 9 ?, Q2 M( w5 }4 I1 i9 q
民国成立以后
" M2 E% }- `4 v r. w2 s 政府更加重视造船业 ( u) [" ^! i' X
孙中山先生提出了“造船强国梦” b( S! T" w0 f2 f
“兴船政以扩海军
F. H) a. C5 X 使中国海军与列强齐驱并驾
3 [& s1 a) @! z+ g, e* O4 E) R; H 在世界称为一等强国”
0 N _! }+ Y' J! E 
) d9 h' s# m' e- Z7 F. j9 q2 w
在孙先生等人的引导下
* ^4 `$ X8 j; T+ \9 A9 [' Y 民国造船业取得了显著的成绩
* J: G! h3 V' n 江南造船厂制造了第一艘国产军舰
$ @: d- m+ c& u$ y4 q& ^ 中华造船厂设计建造了中国第一艘破冰船 6 t; ^3 t/ y1 m6 c/ l3 r. m
马尾造船厂试制了中国第一架水上飞机
% L8 X3 D; r9 g9 |: o4 D g 
* S6 g& E- }1 s% K/ [- w: P 历史图片：中国第一架水上飞机 V" H4 F# G! G7 F
但是在积贫积弱、动荡不安的时局下 9 F5 q c4 @) L8 {- {
中国商贸和制造业都没发展起来 + H* X! G" i y, Y2 G/ r9 E% t
造船业也就乏善可陈 / e' d) |8 e2 I: ?0 x$ \+ l
港口停泊的大船大多都是进口的
- O+ S3 Y! N& Q 本土船厂只能造一些散货船
" q# R! R6 F1 d* k8 m5 u8 ?4 C5 N T 1945年9月至1949年5月 - Z' g. |9 a- D% I% T# c( |
江南造船所仅造船34艘
! L, S+ q4 \# {& ~ i 其中500吨以上的7艘 - Y7 D. Q& B* N2 b: P2 H1 N
其余都是驳船、拖船之类的小船
. V9 }3 S: A. A' K7 U( G% a5 z 
6 j3 D( c% p; ^7 q! D
历史图片：民国时期的江南造船所
( X/ i6 f! V, I6 w6 Y1 d 新中国建立后 P+ I! H9 S, R. E$ g
借助苏联的技术援助
# }, o) u. J9 N2 _; W 中国基本建立了船舶工业体系
0 \5 ]) t- m }( I3 z) I9 u 1957年10月 " R' z$ L' j6 d0 J3 P, M
由江南造船厂生产的中国第一艘核潜艇 ! S3 N# H- _4 r& V* n4 s7 `/ l
正式入列服役
9 d! H |( f# e% ^ t0 S 大大壮实了中国海军的声威 , a5 Q+ ~9 J$ M$ A( C% B
1965年的最后一天
4 _/ o0 K4 w8 m3 U" c- I 中国第一艘万吨级远洋货船“东风”号 3 A8 o; y0 s! V5 q) x/ \& V
在江南造船厂建成交付 5 }6 j9 {) G; Q+ ^
: ^* ^; Y/ q! O 历史图片：中国第一艘万吨巨轮 7 u- I2 |. ]$ C+ l& Z$ D0 M! d/ i
全国上下一片欢腾 / n% [. M, }4 B
但小平同志内心很平静 % k& t5 Y! G* e/ M3 ^ N. G
因为他在1920年就坐过万吨巨轮
. I& @$ g' J6 z' {/ j6 p 他知道中国造船水平与发达国家的差距
& g: \" f& q, G5 x 不是变小了
! r9 {5 m- N$ R 而是越拉越大了 $ G7 O7 _5 w# Z: n% j
1977年中国的造船完工量为11万总吨 * |- B) K/ f8 a9 D; T' Y4 ^
而家门口的日本达到了1170万总吨 : ~! ^& g2 i+ D; r
相差整整一百倍
* H9 f6 i3 v, v! x8 O0 S 
7 n1 a. ~: G3 T3 B0 K2 }" P8 g O6 y 历史图片：日本人在70年代末建造的超级巨轮
& ^: M. K/ S6 [ o2 @3 l 改革开放以后 $ t% j+ R1 s4 W2 J
在总设计师的指示下 . J% G: q( g% B- a U2 `
中国脱离了“闭门造船”阶段 ( w8 S. |# F `& ]
一面通过引进技术、合作生产来缩小差距 2 a. {5 V2 x# H4 ~
一面利用成本优势积极参与国际竞争 ( w. ~3 V$ D7 B$ O+ y# L! U3 L8 I; P
中国造船业走出了一条阳光大道 7 B) D% O3 g2 o' z, n6 ]- M" j
1981年9月 5 w; P. x9 ~6 x% j
中国造船厂为港商建造的“长城”号 8 q! { H- e9 T! S
在大连顺利下水
9 n0 E1 P7 _6 t! s5 v7 ^2 f 打响了中国船舶出海第一枪 ' ]% P2 g* o% ^9 j) V/ Z
7 G% t5 q% ^5 u( z7 Y% ]6 y. J3 N 历史图片：大连造船厂制造的“长城号”货轮
- \4 u4 E. ^2 l5 } 1995年 : `8 v( e! ]' T
中国造船业首次超过德国 V. [& p4 Q$ C" r
成为全球第三大造船国 ' y9 f3 F0 Q- _; B1 w; P
中国船舶 ( W2 I9 Y" u; o4 H+ h& E. G
成为出口创汇的重要工具 ! Q8 r1 D: L p6 w3 q4 J
2002年 ' j5 y0 Q V# W( W: L
中国建造了首艘30万吨级油船“德尔瓦号”
! Z: `4 |, i3 @) I6 ^6 e 在油船领域首次取得了突破 O4 ~4 { O3 }3 j* [% D+ R
# e4 C* `3 X: K8 E1 v, S8 _ n
历史图片：“德尔瓦号”油轮
- E0 [2 M/ ~6 k. X' R/ m2 z 2008年 # l) A6 M% i6 e4 d ~
中国造船业首次超越日本 7 @, G9 T& J; D! q. Y7 P$ O( j( X( q
成为全球第二大造船国 ( l/ Z/ I& n: V) ]
但三十多年的野蛮生长
; r6 Z: f% l" B, ~$ G 也给中国造船业埋下了很多隐患
. N \: b( `, W# N 首要问题是产能严重过剩
3 B# A$ K9 F) |6 K* I 2008年全国修造船企业有2000—3000家 6 T" `2 Q5 Z1 ~
其中大部分是中小型民企 * ^% r# T( S, i0 ?& t1 ]: U
它们管理混乱、设施简单、技术落后
- e: M+ E3 b4 s+ S, [ 只能建造低技术门槛、低附加值的散货船
/ B* p6 {- u9 y; R" [4 I& ~ 根本没有抗风险能力 8 p3 @$ M% }2 ]
当全球金融危机来临后
! X0 a9 L8 T; C, j7 J 散货船需求量迅速下降
/ [' |' i% F. A; B& @ 中小民企的资金链就撑不住了 + P' `/ x7 p# W$ U7 c, }* }: E
2009年至2016年 ' n6 v) x- [4 j
中国约有140家造船厂关停倒闭 ) d" T9 B. w# G. C8 [9 D
另有90多家船厂被兼并收购
# V( F: y" Y" i2 C0 V 中国造船业陷入低迷期
' ] N3 Z+ A' k4 T y 船海专业由热门专业变为“天坑专业”
1 ?- m8 v0 S5 L/ _9 x$ l* f 
B( ~. A9 j# ] V8 L+ e 中韩造船业的巅峰对决
0 a' L, { ^; W$ r: A i) p 但危机中往往蕴藏着机遇
- l0 v* U* k6 C& M# g- u { 小破厂的逐渐消退 , H: E' k" X0 L9 k
会给大厂腾出更多生存空间
( T2 o# s% V8 ? r 行业集中度越来越高
# |9 u* ]) o, _7 U' \; M$ Z- f 那些越做越大的中国造船巨头 7 o! I& ]9 @$ ^- {8 U2 l6 k0 k3 Y
就可以集中力量办大事 7 o! O' o8 O8 j; I7 W1 j0 n9 A
全面赶超韩国三大造船集团 ! m# O3 m& M" d! F. n
6 e0 u. b: {6 |$ h
韩国大宇造船集团
% m8 d6 ~9 n; k9 y5 R% M- @! o: ] 2010年 # w& w2 U" Z/ I6 u
中国的造船完工量和订单量均超越韩国 5 D) [ E1 |1 D+ K+ d; Y# A6 E( i
成为世界造船第一大国 # t3 J8 Q& d! S: G: h2 H
但从造船业的营收和利润来看 8 x# B9 w, }' x- i5 @0 |
中国当时还是远不如韩国 0 K" Z u$ J( a( ?6 u3 S0 \/ ^
因为LNG、LPG（液化石油气） 3 L- Z6 Y# |* t5 [. I9 i3 ~
等高端船市场长期被韩国人把控 - a- v, ?# z; [% K. O/ S+ q( S8 P* u
中国船舶订单单价只有几千万美元
/ \6 e* ~1 W6 N. j( _0 X 而韩国人造一艘LNG船 ' l$ B) R4 B7 N3 D! D
造价可以达到2亿美元
% L: I. C. T6 G T0 M$ ^6 h' ^! ?, K+ B/ q
韩国生产的LNG船 ; y9 m0 s1 h0 T, O Q
中国造船人从不服输 X6 V# w2 z4 m: D- Y+ r4 |" b
在LNG领域与韩国人展开竞争
. }( z& p% j" ` ~& o M 2008年 . _, m) u5 y6 A9 }8 K0 ]
沪东中华造船厂
, i7 {/ p/ y6 z3 I$ o, t$ M; Q2 { 交付了中国第一艘LNG船“大鹏昊” , j+ o0 p6 S; f! e
) ~# }6 F5 W( e, @; i
中国生产的第一艘LNG船 ) U5 R# A5 k/ p, z5 f! x7 ~( {
打破了日韩垄断LNG运输船的历史 ! Q! a0 T5 _# k% Q9 R. h
2010年 4 R- ~% g! A9 o$ |( z) C
沪东中华设计了第二代LNG船 : u8 c$ A) f& {! g
舱容比第一代变大了17% 4 G5 {- d2 @2 c' _
能耗却比第一代下降了25%
7 B- O+ b; O* C# w6 C 2015年 " f. B* z/ G+ ~) l/ F
沪东中华建造的LNG船“巴布亚号”
3 @" a; \8 ?4 [% S0 Z 交付巴布亚新几内亚政府 ; ?3 O- d0 M# B
标志着中国大型LNG船舶已达到国际标准 0 j" `# k- U# G
# ^5 Q0 r# p. e
2020年
$ }- R- y6 Q: x( A 沪东中华从韩国人手中夺取了 4 Z# t$ R4 r& ?: w! w, M9 W) }
一个总额超200亿元的LNG船建造项目
7 L0 n: }. H1 f4 D5 S. P) ] 经过中国造船人的不懈努力
X; l" A4 J8 H- M4 D 中国与韩国在LNG船的市占率差距 $ U* p, [$ t9 w; E: T% Y
已经从2021年的50%缩小到了2023年的5% ; K# @, _" I% o8 @% S
但韩国人也不是吃素的
( P7 v7 V; F! J, Y2 v. ~ 当然不愿意把造船业的蛋糕都让给中国 , X+ r' b1 L8 [$ r7 `4 I
2024年3月
3 C6 u2 Q/ C2 s# G' d# r 韩国三大造船集团与韩国政府签订 - y& e% \* K) l. U+ E( u/ }' b
《确保韩国造船竞争力的联合应对协议》 $ s& T: Y8 ^/ f. I- p
承诺将在未来五年内投资9万亿韩元 ; L4 f! T# x. P" U ]) v" x3 Y
力求扩大韩国在造船产业方面的“领先优势”
x( d9 d( |8 U, V1 N) c 掌握造船领域具有“超级差距”的技术 7 S/ m% W; D2 U) f' ~/ N
事实上
( Y# i* w/ s+ O; q 韩国船企的抢单能力依然很强大
# r; J) a8 [- m5 a: \ 2024年一季度 & m9 u+ s3 Y2 A+ T
韩国造船企业承揽的船舶订单额为136亿美元
) r! p4 o" ]% P5 \: n9 q 比中国造船业的订单额高出8% & F- I2 Z. D; _* X6 w, l; d
中国与韩国造船业的巅峰对决 . h, J: m; I {) j0 ?/ \
还在火热进行中
, \! p4 ^/ P" y. w0 ]) w9 h 想要彻底击败韩国造船业
/ a! W4 E& ^) l- L& w" F 中国船企还有很长的路要走
1 b( z1 L2 l8 v+ J8 B$ C
4 s! ?: W: Q2 Y' n! N5 _$ s7 c 汽车和船舶是国之双璧 9 ` ` n. Z( y6 M; B W
造船业在国民经济中的重要性 7 v7 R% t9 _+ r& P+ t$ {: q* j7 p
丝毫不亚于汽车制造业 ! ~' F# F3 u1 n$ O. g
汽车业和造船业都是“现代工业的明珠”
3 m" k2 C4 Y H Y% O+ s4 n 零部件多、供应链长、产业关联度高 ( o- b, O& e2 i" `, h: L
涉及钢铁、机械、电子等几十个行业
9 s( X* P" \. E3 q E6 x- d. v) [ 汽车业和造船业也是很多大城市的支柱产业
) J# I- ?0 Y( W5 Z- Z 比如中国第一大城市上海
- t! I9 h7 K2 [ t+ F/ l8 V 不仅是上汽集团、蔚来等车企的总部
! I3 i& |, O2 t; e s 还孕育了三家世界级造船厂 - |. l: C3 _/ Y* b# @+ t `
沪东中华、江南和外高桥造船厂
' ^- _1 E) }, B 而且上汽集团还在发展汽车滚装船业务
i1 b- C, _: E. P% f1 E' e4 e 预计到2026年底 3 p% a/ A. A: W1 U
上汽集团自营汽车运输船队将达到14艘
6 m, ^0 J9 E2 @/ [# o: k! T 汽车业和船舶业发生了奇妙的化学反应 $ p2 K2 F; p5 E- [) K3 {0 ~& i
* p) m% n9 z% D
上海造船产业 " Z6 D9 m% q" {: M$ s0 g( b
与中国汽车制造业一样
7 Z) q+ C( K1 S4 |7 X. R4 u1 p+ D 造船业也在经历高端化、智能化和绿色化
! w! q r4 S& E" p 高端化方面
. s! V/ b# Q8 n% z Y. P+ F% s. { 中国既有豪华轿车又有豪华游轮
' p: B0 c1 n0 z6 |& p2 { 智能化方面 2 D% k6 Z' ]3 X+ W: C& T
中国既有有人驾驶车也有无人驾驶车 + u1 k! }4 z/ {% p" Y
绿色化方面
2 d# o! X- @" h: E+ q- N 中国既在生产氢能车、甲醇车 ( @2 Y, w8 n5 V* a
又在研发氢能源船舶和甲醇加注船
% H1 d+ F8 g6 A& ~% c7 B/ w 造车和造船在技术上也是相通的
) I G# o3 @5 u4 A. o7 x. z1 T. z7 ] q3 F3 d
比亚迪的汽车运输船
: c4 G/ O F! s* |. A w9 j 与新能源汽车产业类似 ! U, A/ W1 c+ D
中国造船业也是国家战略的一环 1 [7 F5 j4 U% R: w! @
新能源汽车的快速普及 * J q2 n) y+ q: C
可以降低中国的石油依赖 6 O; u( E9 m) G" X- M# \
进一步巩固中国的能源安全 8 A e% A& c# Z6 F9 e7 {; e4 n
而造船业的全面进步 5 e1 x7 y0 g W# G
则可以提升中国海军的战斗力 / Y' U7 I! L5 |5 J, f7 j
在国际纠纷中可能会派上大用场 : A' Y8 k% N+ g* t& X" Z, R
0 w9 l0 O8 E, x; b1 F
中国航母style 7 ~; I7 U k8 A, _; {2 D
大洋彼岸的美国 1 v+ Y1 N; I6 { f5 w2 _, R3 Z
正在为造车和造船业的衰落而发愁 ( I; }* R6 E. ?- r% v
美国的造船厂曾经9年可造40艘舰艇 8 |+ d* ~* z0 C) t% Q8 [ T
现在10年只能造8艘
$ U0 q2 b8 p! ^8 h6 x- U2 V 美国造船业的萎缩导致美国海军更新放缓 3 y) Z& h2 o; A: t, u
军事评论员邵永灵认为[gf]200d[/gf]
9 ?) k: T0 Q/ e8 Y7 V4 ?- j! R 战略导弹核潜艇的延期交付
( w- u3 @6 c$ ~ 造成美国在海基核力量方面落后于俄罗斯 0 f& c R. ]- `& x
美国船企的脑回路比较奇特
, H! U4 g& X* L 首要想的不是如何找差距、补短板
5 V$ u" N, ?1 ^$ }8 E1 }, h, i% N; \ 而是游说美国政府
; X+ w: k+ p, |7 n) v5 k; T 对中国造船业发动“301调查” 2 k: ?- K- n0 m8 l2 [& s
试图用蛮力按倒中国造船业
/ O9 C2 V) j1 h M# U
- Q; v9 n9 v8 D5 i, y; M I 美国对中国造业发动301调查
& ~3 b: i( g* h3 _ 但是中国企业一点都不怕 ' k- U2 b0 h' U! C
过去几十年
. O6 t* |) W! [( Z: ? 中国的钢铁、家电、光伏、风电等产业 # q5 h# u+ } z2 F% m; o; F
都是在逆风中做大做强的
1 E8 j; H" T+ u6 S/ L 杀不死我的，终将使我更强大
/ E' Q: \: F. q: E+ \2 C 主编 | 何梦飞 | 图源 | VCG返回搜狐，查看更多
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