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% S& m5 h4 W Y2 N; ?
“兴船政以扩海军，使中国海军与列强齐驱并驾，在世界称为一等强国。”
: `# b8 r7 q' j) o ——孙中山 2 ^& O% Y4 V1 j3 P( U) ]3 P: _
' v% A9 y( b! f# |$ r2 I
文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道）
; _% W' [! W: `# n, D, R: p9 d; u/ s 今年6月 5 _9 X+ V! V5 k
既是中国电商的打折月
T$ Q: \# r6 A$ f 也是全球航运的涨价月
3 \2 e2 I0 s4 z6 F0 w 最近一段时间 / E' {7 c2 n1 Y1 ~1 I# k
马士基、达飞、中远海运等头部船公司
) v: @ F" b9 p! s" y# Y4 u 接连发布征收旺季附加费和涨价通知 $ V! g2 T6 u' S8 j. F
亚洲到美国的旺季附加费最高可达3840美元 $ d7 L3 t# C- U1 @) Y
远东到北美航线的运费飙到了9200美元
, s7 t7 S- }$ ~# a; c3 d 
& B6 ]0 J) ?1 Q A4 p1 n7 a 全球航运业一片繁忙 . Q) P& t: L( g3 v
上游的造船业也随之兴盛 : f# k6 f. ]! @$ U y% D0 C
东吴证券研报称
4 G: } Y4 ^+ s3 a8 g 中国船舶订单量价齐升 % e* e/ x; s/ M, x
头部船厂接单可以排到2028年 ; _4 _. ~) g" ^2 l, ^
2024年1—5月 / r9 I# i* p+ m; z
中国造船完工量1647万载重吨
9 O; b: b# |1 s0 `( i 比去年同期增长15.4% 5 p4 |9 Y/ D1 D7 e$ c5 l4 f7 q8 F
占全球总量的48.1%
0 } ]* d8 Z* X/ O 中国造船新接订单量2645万载重吨 3 e$ q F$ K/ H% \
占全球总量的67.3%
6 S- f9 n' |* M& @ 
8 f. k) V5 w" G2 K. \
别的不说 : ] A7 N R F' c$ q# @5 \
光是江苏靖江一个县级市
- o" u9 U0 \9 o4 R, r$ O 就有两家造船公司 3 a6 ^( B$ Q/ w' v# `7 T( Q; x, ^: B
闯入世界前十榜单
6 S v+ c* d, v) m 全球每生产八艘船舶 : m% W# p" e# P8 J N
就有一艘来自靖江 ; \( u. X3 _/ ^+ Q" ?/ h
, d6 F$ K! R+ ~7 `! \: E5 s
位于长江下游的靖江市 " b$ G X6 W* e/ d/ U( Q4 K
不仅数量变多了
1 u: p% D) ]$ t i# Z/ K) N. c. R( } 中国造船业的质量也非常高 9 x' f6 {- r& j( q! j# U. z
大型邮轮、液化天然气运输船、航空母舰 ; L- |& i% [) `- ?
是设计最复杂、制造难度最高的三种船型 . X5 {/ D. M# E* K7 z
并称为造船工业“皇冠上的三颗明珠”
- o/ T! E) g/ [% G/ c5 @7 ]% A 其他国家最多只有两颗 ) B% m+ h9 u7 g& O! k4 E
唯有中国集齐了三颗 6 B( Y8 q6 l9 g+ b$ v" B
5月13日 - _6 p& M7 [# u9 x: E( M b
研究院报告显示
/ \: ~! b! S H" Y8 S. \ 中日韩三大造船国家中 9 }0 _/ K+ k' l( Y
中国综合竞争力得分为90.6 ; |+ O8 ~$ k& ]3 q: v# e1 [( f
韩国得分为88.9 ' m2 b5 W( n ?/ b
日本得分为83.1
/ f3 `. Z# b, `2 L 不夸张地说 3 k; R7 }8 y8 \) j, Z0 W$ n& u
如果中国造船厂停工 4 ^8 C6 h# u+ p4 f; @% Z
那么全球贸易体系就要瘫痪
3 z7 N4 f+ g5 t0 q% p 但中国造船业并不是天生这么强大
" V9 n: a1 z K% q( y 熟悉历史的朋友都知道
: t8 G4 n. H4 z; u \0 J 在19世纪
C8 \, s! n; Q$ s9 i 中国曾因为造船技术的落后 , C, p5 D" A1 h% c- H# I" r
而被西方列强打得面目全非 $ a! y( b. z/ E/ |
20世纪中叶 9 @% ?5 V/ V: J
新中国因为造不了大型军舰 . l# [6 L" R! p f! Z
而无法跨越台湾海峡 2 g1 v0 P( o: W' x7 ]
这些沉重而屈辱的历史 + N( s0 \4 I) X$ M6 n$ n5 J
我们无法忘却、也不能忘却 " j: r( Z+ p/ L) z4 `! _
# |0 E ~5 c4 Q* m5 ?' y) V9 l 中国船的百年奋斗
% y4 @1 l$ c# o: U2 s& L G' p5 ^# A 1840年 / U! G6 k [% J1 v* }* D7 \
英国悍然发动了侵华战争
4 X0 a' I; \- O U0 \ 把腐朽的清王朝打得落花流水
l- O$ ?) }) ? 也让中国人认识到了坚船利炮的威力
+ L) U! `3 N( F$ Q$ E& S 洋务派官员率先行动 $ ^: S2 _2 y; P+ f& _' N1 i
开启了轰轰烈烈的造船运动 $ u; k) b8 \/ ~! ^- G4 _
左宗棠在福州设立福建船政和福建船政学堂
$ u' h( ?8 F% u 为中国培养了第一批造船人才
0 ?+ }% n' w3 w$ k 李鸿章在上海创办江南机器制造总局
& K3 R0 X$ R5 H 又在天津扩建天津机器局 ~: ~) Z* ^* @. A5 p' C) S; H# \
这两个单位都成了清朝的造船基地 9 e7 w- }( ]; Z' h8 _5 l: d& m8 _
生产了中国第一批自主轮船
3 j$ \8 V- X9 E5 _, \9 B4 n' u 
2 \. W1 n8 {3 Y: {( L" l
历史图片：晚清的福州船政
" `% f2 A; ]5 L 民国成立以后 ; G0 Y) ^' y5 q/ {- [
政府更加重视造船业
( e6 D# S3 O A" H( p 孙中山先生提出了“造船强国梦”
( H' {; {6 `" e; M: K% y. ~9 I2 D “兴船政以扩海军 6 n9 q) ?' i. G0 l; e
使中国海军与列强齐驱并驾 * o% h. X) v' p
在世界称为一等强国” 7 L( d; C3 q5 O# _3 A: F& S
) z) B9 u- @+ Z5 B8 C+ a/ i3 M3 k 在孙先生等人的引导下
; q) K) ?3 p0 o) x. w0 x 民国造船业取得了显著的成绩 : \ O- h' K; T# Z; q6 Z
江南造船厂制造了第一艘国产军舰
7 }& Z5 ?2 G- O* c; c7 m$ H 中华造船厂设计建造了中国第一艘破冰船 * f2 e i) b, e5 Y1 \
马尾造船厂试制了中国第一架水上飞机
& A& u8 `8 X; x: n 
1 n( P" u$ I! l6 Z, [! O H
历史图片：中国第一架水上飞机
: K/ T& P" c2 _3 T. Q7 w 但是在积贫积弱、动荡不安的时局下
9 i9 R0 ]' L! m( { 中国商贸和制造业都没发展起来 \" `6 F3 ^& d1 v/ i
造船业也就乏善可陈
( c/ N0 U) J, W, X; ?- j7 _+ W 港口停泊的大船大多都是进口的 3 Y% A; T, T* o8 R9 K. i& r) |
本土船厂只能造一些散货船 ! B; E* `0 r% K& F+ V; |% o+ ^
1945年9月至1949年5月
5 @' A% t) g* g- n' `+ v/ ` 江南造船所仅造船34艘
0 F8 I' q4 v# t3 R4 ^ 其中500吨以上的7艘
1 g4 |3 {6 C" o3 G# U 其余都是驳船、拖船之类的小船
1 `; @0 ` X0 t$ l# r 
8 U' z7 R5 z h+ z
历史图片：民国时期的江南造船所 & W7 ^' i+ ~8 L' U k1 N2 F
新中国建立后
" t3 L$ H" a7 y) J6 @ 借助苏联的技术援助
+ k8 c2 Y1 `: \( J- U" A 中国基本建立了船舶工业体系 9 S& k, ~" c1 o- F) h. t0 M- V
1957年10月
% A5 v/ \& [" ^# c0 W9 w$ U: Z 由江南造船厂生产的中国第一艘核潜艇
/ l/ y' c: p; ^) n. u* P 正式入列服役
2 d2 {% Q( h, x. B, j% j ` 大大壮实了中国海军的声威 1 r* W) ^2 k t1 l' Q
1965年的最后一天 ) c( @) F- |5 @7 B
中国第一艘万吨级远洋货船“东风”号 r$ J8 t) t2 m$ c. i9 H
在江南造船厂建成交付 8 F' h8 z* j3 | p0 K
6 \% ?! q v; ^ ` e$ G: J' Y, {
历史图片：中国第一艘万吨巨轮 / u* n6 R l& ?3 k; ^1 D4 v' \ ?
全国上下一片欢腾
9 c( C; Z7 y5 g7 N; M# ] 但小平同志内心很平静 ) f9 q/ v# m* `, t
因为他在1920年就坐过万吨巨轮 % z0 \# m+ c$ y) X% V6 Q
他知道中国造船水平与发达国家的差距 6 p5 f, _2 {8 g9 {! w5 U8 Z
不是变小了 $ R# U( J8 E% C, n! G0 N
而是越拉越大了 . d; V% D y2 |# W
1977年中国的造船完工量为11万总吨
7 a& B6 e3 K8 }! |1 f j- k8 B 而家门口的日本达到了1170万总吨 - e# {9 k. r3 X k! {9 n
相差整整一百倍
' g+ {' L4 `% h& x4 ^ 
0 u& @: ?7 x; i) F2 N
历史图片：日本人在70年代末建造的超级巨轮
7 i) O7 p2 F2 `4 A8 e# p 改革开放以后
$ ^& j0 n& j9 Y- F# W+ {: p2 Y( t9 r& m 在总设计师的指示下 & v/ ]. l/ z' u# O3 q+ D& ]
中国脱离了“闭门造船”阶段
! q9 Y* C; T$ F; P 一面通过引进技术、合作生产来缩小差距
) w0 r; V# _4 `' |4 z 一面利用成本优势积极参与国际竞争
/ ~# ?) b7 {+ ]8 ?) J0 t d 中国造船业走出了一条阳光大道 ! J* ^! m A9 g8 C* n' H9 x
1981年9月 $ t! m$ p3 J6 R) t3 K8 @7 |. `
中国造船厂为港商建造的“长城”号 4 M2 M9 y2 K- s6 @
在大连顺利下水 5 ?% C7 O7 ~0 l* [
打响了中国船舶出海第一枪 $ A: p8 W. J$ ]+ v
. z C% \9 i: V8 }1 v/ K 历史图片：大连造船厂制造的“长城号”货轮
~0 P+ Z; B6 C$ K5 O1 T) i 1995年
0 q% A! U( A! J0 U. Q- ], o7 t) | 中国造船业首次超过德国
c0 c3 x( e+ H& i' V 成为全球第三大造船国
' k [" l" b t7 P# e+ t* f/ B 中国船舶 - W" x2 |8 Y1 [! j7 p; @
成为出口创汇的重要工具
4 u$ P$ `; a9 P' A! W5 j3 `0 E 2002年 & N/ H2 u& y' _6 r5 n
中国建造了首艘30万吨级油船“德尔瓦号” " Q" h: P# M0 b# j1 P( O
在油船领域首次取得了突破
' x$ a$ O. T) K1 `& `0 B" x# a1 C 
$ y9 U/ `9 K* K: j
历史图片：“德尔瓦号”油轮
7 C+ Q8 y! O A; X2 x e1 a 2008年 " f6 R" ^3 S6 ^$ I! |7 I
中国造船业首次超越日本
# o V4 A0 [, I( Y 成为全球第二大造船国 2 i5 b' U, u5 c
但三十多年的野蛮生长 1 t, R! x' K4 L0 A& _
也给中国造船业埋下了很多隐患 - k" |* C7 b1 y6 H! x9 L; l# f4 R
首要问题是产能严重过剩 2 }# K8 G/ v+ Z+ R4 J
2008年全国修造船企业有2000—3000家
) |- Q+ y/ Q# T/ m/ ]- i/ p 其中大部分是中小型民企
: }' }; w! Z2 T 它们管理混乱、设施简单、技术落后 , Q5 ^0 @5 ~! X9 c# O- o1 P3 ^9 H! u
只能建造低技术门槛、低附加值的散货船 & B6 `1 D2 ~! K
根本没有抗风险能力 ! a" K$ k& c+ M* O& h- }% ~
当全球金融危机来临后
- \5 y3 }0 J8 h0 P& m 散货船需求量迅速下降 8 Z, M: \9 t2 L$ S( w& k- n
中小民企的资金链就撑不住了 8 a! c Z( g8 f3 @' \ O
2009年至2016年
6 m& s: \: m1 [- B 中国约有140家造船厂关停倒闭 0 v0 n5 Q- N- ~/ F% }# v
另有90多家船厂被兼并收购
# K) L- h6 F9 F2 M& C 中国造船业陷入低迷期
' C4 V8 i( \; V# D/ q5 T# k: ?5 S7 m 船海专业由热门专业变为“天坑专业” f6 f1 ?: n; ^6 a$ U
. X" C2 ?8 h$ O9 V
中韩造船业的巅峰对决 : t( H/ D7 }4 B2 H7 z* q7 ^
但危机中往往蕴藏着机遇
' b j4 Q. Z; V2 O, a5 | 小破厂的逐渐消退
1 y0 g5 Y3 X+ w, n 会给大厂腾出更多生存空间
) e4 i. T3 T1 r 行业集中度越来越高
8 y6 m% u% }4 s5 a }6 y$ ~$ \( W 那些越做越大的中国造船巨头
% u# D' M! z0 \0 }) V$ h4 d+ N 就可以集中力量办大事 # p; Y S. y/ x8 r, p
全面赶超韩国三大造船集团
; v, Z1 Y, f1 f7 Z2 L \ 
+ d0 Q+ Z( R+ f! R: R1 A' ^+ s 韩国大宇造船集团
; M/ r/ z h3 ^- e 2010年 1 z. u) _4 |- Z) {9 x+ O. u1 z
中国的造船完工量和订单量均超越韩国
% M+ m! z2 e4 g% O# p D" p6 G 成为世界造船第一大国
# ^& K. G4 Q: \* `; }! h 但从造船业的营收和利润来看 5 y8 f& T+ g0 x. s* W" s
中国当时还是远不如韩国 1 w' c- X" _& `0 W
因为LNG、LPG（液化石油气）
! k. ~4 U+ \* T% }5 _5 b% s. i 等高端船市场长期被韩国人把控 2 J+ i8 T: j; ^8 I1 b6 R( r: l( O
中国船舶订单单价只有几千万美元
$ p" _( a- b9 S N4 Y, n8 t 而韩国人造一艘LNG船 2 Q; p! @% P1 I: F a
造价可以达到2亿美元 3 @/ \) E& k, l0 Y6 b3 J9 c
) z: S8 |) `% N) [
韩国生产的LNG船 & r N' H8 A6 m) c' t
中国造船人从不服输
2 I( o' _/ b( [5 a1 ~: F 在LNG领域与韩国人展开竞争
G/ D7 G* ^/ Z; p Z 2008年 5 w3 U) e) u4 b; u% W
沪东中华造船厂 2 @% ~* o* w5 c3 o+ t/ y3 x1 R
交付了中国第一艘LNG船“大鹏昊” : r3 C+ s* {( j% l0 g+ n- T+ K
. I( `; q: T: z# \1 ~4 a
中国生产的第一艘LNG船 # ?8 ?' |0 X. O9 C/ m1 P2 q" q
打破了日韩垄断LNG运输船的历史 / {* X4 r/ F, t1 Y D
2010年 1 Y+ O; A7 d! b, E- j( k. W
沪东中华设计了第二代LNG船
4 l \" n9 `/ m4 v; t 舱容比第一代变大了17% ) n K9 F6 R0 A) Z1 Y
能耗却比第一代下降了25% , _/ ]7 ]4 h: P. s
2015年
5 K7 E3 h, g/ J p, Q$ @- P 沪东中华建造的LNG船“巴布亚号” + M+ r6 ] ]2 v1 G) X; D
交付巴布亚新几内亚政府
0 R' K4 }: o% Q6 @4 _% Y: Y 标志着中国大型LNG船舶已达到国际标准 6 u1 G. T0 \1 s# F# G
: K( B/ g3 l0 q) W
2020年
1 c \ S7 [( r! _& Z; O* R0 r 沪东中华从韩国人手中夺取了 9 [+ J7 h. ^; m8 v0 O# z
一个总额超200亿元的LNG船建造项目 . M4 J7 @5 v- | e. V
经过中国造船人的不懈努力 . B9 t& F9 w3 m# e9 J# ~( Q
中国与韩国在LNG船的市占率差距
, c: Z* U8 U. f) i- M0 u, ~ 已经从2021年的50%缩小到了2023年的5% + |. m8 b) E( E) A9 G# Z% s
但韩国人也不是吃素的 9 R9 A4 J9 R' c; g' b4 G
当然不愿意把造船业的蛋糕都让给中国
7 h% i7 n d5 n1 r 2024年3月 ' G& {6 L' h$ ?2 r5 d; ^
韩国三大造船集团与韩国政府签订 1 A& C- t, J7 p/ `6 j% T
《确保韩国造船竞争力的联合应对协议》 6 p, @9 c( `1 A: V- s' `
承诺将在未来五年内投资9万亿韩元 ( C8 e! f. R4 s$ @; H% |
力求扩大韩国在造船产业方面的“领先优势”
9 j: A8 R# u$ \ 掌握造船领域具有“超级差距”的技术 $ L* D0 v6 I9 m+ F
事实上 4 ]8 h0 @9 Y6 K' N" s) V5 Y
韩国船企的抢单能力依然很强大
5 A! S' y7 @6 k& X* B# j 2024年一季度
( d2 g Z' s+ \' e 韩国造船企业承揽的船舶订单额为136亿美元 / p' d9 L. N" r0 k X/ m9 o) l9 I9 \
比中国造船业的订单额高出8%
, Q9 A8 R ~( f0 C. G1 P" @7 x 中国与韩国造船业的巅峰对决 # A/ b/ C6 B0 a% X- E4 z3 A
还在火热进行中
1 `9 x8 n( W2 z# l 想要彻底击败韩国造船业
! u9 D( D+ V) g+ @ 中国船企还有很长的路要走
! e% T1 c/ m: d2 [5 ?! `7 C- f9 L4 M# j; C; ^$ j. V- b
汽车和船舶是国之双璧
0 \& |) T5 K# [ 造船业在国民经济中的重要性 7 [2 M1 l7 j+ {2 f0 {
丝毫不亚于汽车制造业 * n! k- n. V- |. E( ?8 \) a
汽车业和造船业都是“现代工业的明珠” % b- Z4 j) @ k
零部件多、供应链长、产业关联度高 1 P6 Q# {6 ?/ X% j
涉及钢铁、机械、电子等几十个行业
4 H! d- X i. z& h8 }+ \ 汽车业和造船业也是很多大城市的支柱产业
0 C& P) r, q i/ p* y9 |! T( F% ~& H- g 比如中国第一大城市上海
, D+ W- [' C3 B+ v6 v 不仅是上汽集团、蔚来等车企的总部 $ ~' s0 N7 Z& o% b
还孕育了三家世界级造船厂
) \6 F: e) u7 ~% t# L 沪东中华、江南和外高桥造船厂
f$ ^3 ~$ \' q& q7 O3 T 而且上汽集团还在发展汽车滚装船业务 & A; T' H2 L- F5 q7 }$ I" a
预计到2026年底
# V Q: @; h$ ]4 F) ?) B0 I$ P 上汽集团自营汽车运输船队将达到14艘 3 r* E1 w; Y; Y
汽车业和船舶业发生了奇妙的化学反应 ) U( R% b) E O/ [
" {4 t6 p' Q+ r8 J
上海造船产业 + k; \+ D1 ~) Q3 e& T- B
与中国汽车制造业一样 ) ^- x h O' C2 e4 k
造船业也在经历高端化、智能化和绿色化
4 g4 m" @9 b9 r! @! S6 V 高端化方面
4 \1 h7 l1 T' Z7 n/ b6 V5 s* A 中国既有豪华轿车又有豪华游轮 6 |- S, T6 z+ D( d( N, B( w
智能化方面
$ A; D5 A8 J& A9 c 中国既有有人驾驶车也有无人驾驶车 9 ~" Y5 U& \ _: S) b; v ~1 k- n
绿色化方面 3 Z4 J2 m" p4 k/ Q$ i1 e# }
中国既在生产氢能车、甲醇车 ' j9 s! m9 {: j! B3 ] R, F
又在研发氢能源船舶和甲醇加注船 7 _/ b5 }2 q* ~3 ~# E$ ~2 b9 W
造车和造船在技术上也是相通的 Z& d ^1 Q& U! A# X7 Q# j$ C1 Q
. o+ m3 ?& s! ]( s4 V7 R1 F) W
比亚迪的汽车运输船 : {% P9 J( ~1 F% b
与新能源汽车产业类似
( {8 l$ u/ h5 ] 中国造船业也是国家战略的一环
" S: |9 a& [9 l, }+ d 新能源汽车的快速普及 6 H. S5 ^' D" U Q+ O, i
可以降低中国的石油依赖
{) @7 J5 r/ f9 U2 k 进一步巩固中国的能源安全 % \' i8 s. n8 P& s: B8 K
而造船业的全面进步
+ n! X( A+ k3 | 则可以提升中国海军的战斗力 , @! P* k, ]9 ~# F% {" s
在国际纠纷中可能会派上大用场
! w+ I H* Z2 }) X8 k$ d) f* p9 z# Z6 ^) y
中国航母style
$ {1 U# j j9 W4 q- g 大洋彼岸的美国
8 B6 Q5 H2 D- M; a6 e) t 正在为造车和造船业的衰落而发愁
' I4 B, N* `4 a8 ~2 L* { 美国的造船厂曾经9年可造40艘舰艇
/ M5 f' @$ X. C0 c( e3 v! g! C. h 现在10年只能造8艘
7 F( X8 O+ m% }" Q8 L1 M- ]) ~$ e 美国造船业的萎缩导致美国海军更新放缓 3 p3 g6 z3 A8 ]- k9 K
军事评论员邵永灵认为[gf]200d[/gf]
R& e3 k, C; _# a) Y 战略导弹核潜艇的延期交付 H9 q- w. s) _
造成美国在海基核力量方面落后于俄罗斯
) M+ ]6 B) r5 t1 n 美国船企的脑回路比较奇特 2 w1 d! C. I& F: \
首要想的不是如何找差距、补短板 + r( x( i% k+ T4 s8 z- \
而是游说美国政府
+ S+ f; [0 w4 Y 对中国造船业发动“301调查”
# K5 f$ e1 T! l% h 试图用蛮力按倒中国造船业 : S7 \/ c5 }' F! \; E$ h/ \% F: n! s
4 o6 D. r# U2 |- r/ u2 f 美国对中国造业发动301调查
$ w% E* I, b+ A v% A, ]- k" V0 r 但是中国企业一点都不怕
$ Q; r0 D6 d( w% j4 W3 i' M5 N 过去几十年
O! A; m7 o( O- ?3 K4 t 中国的钢铁、家电、光伏、风电等产业 & X, ^9 K) \0 U6 w: r
都是在逆风中做大做强的
+ W" l& ]3 l# J9 k0 r 杀不死我的，终将使我更强大
# ]# {- _1 k- V# ?. i 主编 | 何梦飞 | 图源 | VCG返回搜狐，查看更多 6 \, e, @3 ?9 V* v0 y. K* `- [4 T
/ @+ F; \3 s, z4 e# Y2 J% b
责任编辑： 2 V" `7 r# i$ S2 K
' W! ]$ E! k7 J- D( \* j' w; Z
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