6月13日中午，随着一声清澈嘹亮的汽笛声，我国为挪威I.M.Skaugen公司建造的兼运液化天然气、液态乙烯、液化石油气的多用途液化气船，缓离开中航鼎衡1号船坞，驶向江都港换船旗，开始了她的第一站—新加坡的处女航。
0 T- U) n' l8 k9 m! X( z7 }0 S据船东挪威斯考根航运集团旗下的斯考根(上海)船舶技术咨询有限公司总经理陈爽武讲，能运三种介质如此大容积的液化气船目前世界上还是首艘，此型船中航鼎衡共接2艘，此次交付的是首制船，也是鼎衡建厂以来交的第一艘船。此船由丹麦Carl Bro公司和l.M.Skaugen公司完成审核详细设计，中航鼎衡上海技术中心负责完成部分祥细设计和全部的生产设计。该船总长152.3 米，型深11.5米，经济航速约为17.0节，属半冷半压式，由德国劳氏船级社检验入级，在运输液化天然气和乙烯时，其贮罐内分别达到-163度和-104度，这种作为支线接驳运输的多用途液化气船型十分看好，具有极强的市场适应能力。
4 r `% v* g: j12000m³多用途液化气船首制船的交付，也标志着中航鼎衡在高端液化气船和不锈钢化学品船建造领域，迈出了坚实的第—步。该船技术含量高、质量要求严，承接如此难度高的船，对于中航鼎衡这样的新厂，又遭遇了百年不遇的金融危机，困难重重是可想而知的,但是中航鼎衡的全体员工思想统一，共同努力，从工艺技术上着手，狠抓质量和管理，艰苦拼博，突破了重重困难，圆满完成了中航鼎衡的首制船的建造交付。特别是在中航国际上海公司控股船厂后，中航鼎衡从人员配置、生产管理的软件方面和船厂硬件设施的配置方面，都得到了极大的改善和提高。 |
