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挖个坑，先列个工作中做滨水城市设计经常用的比较成熟的案例目录，有时间慢慢更新细化吧。。。同学们也可根据案例名字自己搜索。
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目录：
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巴尔的摩内港
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悉尼达令港
' ~# @! T. h' l' S0 n2 \ 伦敦码头区
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横滨未来港口21
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新加坡滨海湾
3 c e$ N. J( r 巴黎塞纳河左岸
: d7 J* |( S& v' s1 V7 z9 \- C 阿姆斯特丹中心城区
7 t- K$ [. `& o# \* T: U! r2 o 墨尔本滨水城
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1.巴尔的摩内港
" `5 i- O$ D( Y3 q 滨水区改造的经典范例，通过混合多样化的功能及有节奏的打造引擎项目，合理的业态分布实现人气与盈利的综合平衡，被誉为“城市娱乐之祖”。在规划设计过程中起到关键作用的因素是：
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1、构想——设想发展远景，并且通过合理的规划来实现它
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2、核心力量——个公共和私人联合投资将变为现实
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3、设计——通过规划和设计人员的工作（许多设计公司参与了这项工作）
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4、持久——长达30年的城市更新项目，而且仍然在进行之中。
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$ p) v% u( ^1 J7 P5 O |0 q 混合性土地利用
6 V2 Y" I. o6 O6 d% c! c+ U 提倡滨水功能的多样性和混合性，滨水地段分层分段，综合利用，同时提倡滨水活动的多样性；
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巴尔的摩滨水地区位于城市的中心区域，其与整个城市的的功能布局、交通组织等关系密切，改造开发规划从城市全局出发，并没有孤立考虑有意义的城市场所离不开丰富的活动，滨水地区的“人气”极为重要，其土地利用上不宜功能单一，应力求综合性和多元化，满足不同的需要，尤其是应当考虑“三产”的要求；
5 ^# X: t6 `8 K3 W* X7 J 充足的绿地，由于其位置的特殊性，滨水地区的绿化数量、品质均应当高于其他城市普通地区。
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% h2 `& r' X' k& {5 k; y: P 人车分流的交通组织
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在交通组织方面强调人车分流，优化步行环境，过境交通外移和公交优先。
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a$ L! O/ o# @. W 水岸空间可达性
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巴尔的摩改造过程之中特别强化城市腹地与滨水地区的步行联系，强化城市与滨水空间的活动联系及视觉联系，同时滨水地区要有足够大的容纳市民活动的场所。
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7 K" S8 ]9 [! b% `: {* i- I 待更新。
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