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我是骑士（参数丨图片）分享，感谢您的关注。 * ?2 S' ~& x& ^) M$ n+ ~
就在刚刚KTM官宣了旗下2024款790ADV上市的信息，该车只有一个版本，官方售价为81800元，那么它相较于老款会有哪些变化呢？
, P& b9 {8 P1 X% |# E$ s% g; l9 Q7 | 在ADV领域宝马水鸟、本田非双、KTM ADV都有其特定的用户群体，其中KTM的ADV系列以野性十足而著称，哪怕是入门级的390 ADV都会有比较硬核的一面，而作为中大排量的守门员，790ADV更是如此。
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( P; `* `" k/ m1 Y% q3 u% [ 该车型于2020年前后引入内地市场，早期是以全进口的身份和广大车友见面的，它虽然保持了原汁原味的特性，但价格上的短板也非常明显。而随着春风和KTM的进一步合作，790ADV最终实现了国产化。
# Z5 j- G- I; ^% p% X* p# } 所以我们目前所看到的2024款790ADV属于拥有合资背景的国产车型，这也是它能够在价格上大幅下调的主要原因。 , F2 w2 v7 { `, C
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外观方面，从整个前脸来看，新旧两个版本的变化其实并不大，2024款基本还是延续了家族化风格，保留了极具辨识度的剑道造型，只不过新款将会采用一体式整流罩设计，使其和油箱之间的包裹更加紧密，所以两者在侧身的观感表现是完全不同的，它也会更加符合空气动力学的要求，对于整车操控有一定的帮助作用。
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动力方面，2024款所采用的动力总成依然是直列双缸引擎，但工厂对其进行了进一步优化，不仅融入了爆震控制系统，还设计了全新的节气门和进气箱，所以使得整机的运转品质和燃烧效果会更加理想。 # Y$ s9 s" X* n7 D+ [) t8 T! ]( Y6 Y2 W
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这款790cc的并列双缸发动机，最大马力95匹，最大扭矩87N·m，就数据来看和老款变化并不大。 % ]. _) V' F, a% N* N
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车身方面，该车将继续采用管状铬钼钢主车架，钢管编织副车架，以及赛车级别前后悬挂，其中前减震器为43mm WP APEX倒立式，行程长200mm，后减震为WP预载可调中置设计，并配套有前21后18寸铝合金车条真空轮毂，以及倍耐力轮胎。 ) D1 Q+ ]# I3 l& ~6 t2 ]4 q
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这里值得留意的是该车的最小离地间隙达到了233mm，座椅高度会有860和840mm可供选择，油箱容积为20升。所以此车可玩性极高的同时，对于骑行人员的身体条件和技能还是会有一定要求，如果是首次接触此类车型，并不建议选择，除非你天赋异禀，悟性极高，不然最好还是先从中小排量练起。 1 {* J9 p, x& g9 U2 L
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配置方面，2024款KTM790ADV将采用五寸TFT液晶仪表，该仪表全新设计了菜单系统，会让个性化设置更加简单，并且还可以自适应环境光线。
! u9 [! e7 Q* B9 j# M: K( X* u 与此同时它还加高了前风挡，并将配套有六轴IMU惯性单元，能够实现弯道ABS和全时段TCS牵引力控制功能。 6 d/ F/ H7 a( |" H9 D& C
& I9 e2 b: K2 O# z) b2 B 此外，该车还会有前320mm双浮动碟盘，配套四活塞辐射式卡钳，后260mm单碟盘配套双活塞卡钳，以及双通道可关闭ABS，电子油门等，当然它也可以选装定速巡航功能等其他辅助电控单元。 . c- _3 Q1 L! l3 I' [: e/ y
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从以上的简要介绍中我们可以看到，全新一代的KTM790ADV不仅优化了外观还重新调校了动力总成，并进一步丰富了配置设定，与此同时还会更注重空气流向对于操控的影响，所以它对于喜欢不走寻常路的ADV大哥将会有更强的诱惑力。 ( a. C3 V$ k! {+ w4 T
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