【国际海讯】“向阳红52”船冰海行

　　2023年2月9日，“向阳红52”船完成自然资源部北海局2023年度首个调查航次任务暨北海区海冰监测、浮标运维及斑海豹观察航次任务返航，停靠青岛科考基地码头。
　　据了解，“向阳红52”船于2月2日13时起航，赴渤海、黄海海域，航次里程累计约797海里。该航次由自然资源部北海预报减灾中心、自然资源部北海生态中心、自然资源部北海海洋技术中心联合组成调查队，参航船队员共计33人。　　走航监测海冰
" n3 j: b5 h. N+ \, M5 q　　本次调查任务中，调查队员共完成5个站点的海冰监测。海冰调查观测项目包括海冰冰形、冰状、冰量、冰温以及海冰的密度和厚度。同时，还包括海冰调查海域的气温、气压、风力、风向、风速、能见度以及云量、云状等要素。
　　5日15时，“向阳红52”船到达辽东湾中部海冰区，海面布满莲叶冰，冰厚10厘米，冰量9成，密集度9成，队员进行了现场监测。
$ F0 K5 b6 y: w2 y6 L5 p　　6日，“向阳红52”船向东向南方向，沿海冰的外缘线继续进行海冰监测，8时44分到达辽东湾的8号海冰监测点，海面布满莲叶冰，冰厚10厘米，冰量10成，密集度10成。
　　据现场海冰调查队员介绍，从今年黄海北部的海冰冰情来看，明显要重于去年同期。
　　船舱外，温度最低达-10℃的海面上，调查队员在甲板上一站就是一个多小时。队员们用测温仪监测海上气象要素。为了准确测量观测海域的海水表层温度数据，观测员还要用水桶打海水，测水温。
　　据介绍，渤海和黄海北部每年冬季都会出现海冰。一般从11月下旬开始结冰，翌年3月中旬终冰，冰期约110天。从初冰日至终冰日，分为初冰期、严重冰期和终冰期三个阶段。
　　本次辽东湾船舶走航海冰调查，对观测点海冰进行了近距离观测和海水取样，获得了大量一手数据资料。
$ K# u( M3 p; z8 S3 n　　发现斑海豹
　　本航次中，自然资源部北海生态中心承担2023年冬季渤海及黄海北部斑海豹生态监测任务。这是北海局连续第三年开展斑海豹生态监测。
7 ^$ Y" M( l% }+ K& h　　2月5日，调查队员沿辽东湾冰线自西向东巡航，在辽东湾中部海冰冰区发现4只斑海豹，其中斑海豹幼崽2只。2月7日，调查队员利用无人机监测虎平岛周边海域，并在虎平岛附近浅滩发现斑海豹8只，其中成年斑海豹5只，斑海豹幼崽3只。
. A, ^, K9 L8 n+ X, U, `( R　　本次调查获取大量现场图像资料并取得了斑海豹哺乳幼崽的珍贵画面。本航次为连续第二年发现多只斑海豹个体及其幼崽，调查旨在加强斑海豹生物资源调查，获得斑海豹种群资源、分布规律及其栖息地生态环境状况等基础信息。
9 S( }6 q8 e* X　　记者了解到，斑海豹的分布很广，主要是北半球的高纬度地区，在我国主要分布于渤海和黄海。其中，渤海辽东湾北部冰区是斑海豹全球8个繁殖区中最南端的一个，也是我国唯一的斑海豹繁殖区。由于辽东湾冬季最低气温可达-30℃，海冰成片且冰期较长，因而成为斑海豹繁殖、栖息、哺乳及换毛的理想区域。每年冬季，斑海豹会从外海海域穿越黄海洄游到渤海海域，在渤海辽东湾辽河口处栖息觅食、繁殖产仔。下一步，北海局将持续优化监测手段，开展斑海豹种群资源调查和栖息地监测。
　　布放回收浮标
　　此次航次任务中，自然资源部北海预报减灾中心承担 QF116号浮标布放和 QF109号浮标回收。两个浮标均为海洋环境监测浮标。
' o  M& x9 }% A) z  _" h　　“向阳红52”船拖带 QF116浮标经过一路风浪，4日10时30分到达渤海站位，开始布放 QF116浮标，11时30分布放完成。
　　通过预报分析近期的天气状况，未来5天都不具备回收浮标的海况，于是航次领队任殿军和船长商量，决定抓住当天的“天气窗口”，回收QF109浮标，拖着浮标进行海冰监测。12时，船靠近 QF109浮标，开始回收。调查队员先拆下二氧化碳和海流温盐等水下设备，用钢缆将浮标主锚链兜起，割断，连接进舱，将标端链吊上浮标，固定，加拖带缆，14时完成回收。“向阳红52”船拖带 QF109浮标北上进行海冰监测。
　　海洋变幻莫测。海洋浮标是以海上的观测浮标为主体组成的海洋水温气象自动观测站。海洋浮标被固定在指定的海域，随波起伏，如同航道两旁的航标。它能按规定要求长期、连续地为海洋科学研究、海上石油（气）开发、港口建设收集所需海洋水文气象资料，特别是能收集到调查船难以及收集的恶劣天气及海况的资料。
　　北海预报减灾中心承担着北海区海洋环境观测预报、预警、减灾海洋灾害预警等工作，海洋浮标的观测数据极为重要，每年都需要定期开展浮标的布放和回收。
& K/ Y8 c1 P; i8 Y3 A* ]　　船舶运行保障
　　作为北海局船舶管理主体责任单位，北海海洋技术中心高度重视航次船舶管理运行各项工作，在春节前便完成船舶及设备备航，组织监督船舶完成安全自查，确保船舶适航，满足任务需求。所派船员和调查技术人员状态良好，为航次任务的顺利实施提供有力支撑。
　　据介绍，此次调查将三项任务合并为一个航次，时间紧、任务重，参航单位密切配合、通力合作，克服了作业区气象、冰区航行条件较差等实际困难，保证了拖带浮标安全，按时、顺利完成相关站位浮标维护、海冰监测及斑海豹观察等既定航次任务。

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来源：中国自然资源报