$ A: W1 z% |7 q2 V
如果你是交大的，那应该是船舶圈里的上层社会了，在四个船厂待了十年，外企和国企各五年，从QM做到船东代表，没见过一个交大的，后来到了上海，外高桥见到几个，重点发展对象，交大一般都去了设计院研究所711 704 高校之类。
, T7 g$ F- _, R1 s: H! y2 ? 就业情况：这个说来话长了，如果你对船舶特别感兴趣，想从事这个行业的话那下面的就不用看了，相信你会在这个行业发展的很好。高度概括一下，本科一般去船厂了，进门待遇3-4K，研究生去研究所或者船级社，进门待遇7K-15K。CCS目前比较稳定，工资不会有太大涨幅，其他船级社两年后一般20K左右，工资也不会有多少涨幅，缺点是不稳定，研究所进门一般在8K左右，稳定。还有国企船厂如果能爬上去的话，就不是验船师和设计师能比的了。
1 \+ V s' O1 d" R" o: W- l/ F# {# E 单独说一下交大吧，上海的船厂随便进，进高校也容易，进去就是重点发展对象，国企你懂的，都是不错的选择。
% l4 I0 s# K1 f1 j 另外说一句，形式比人强，现在船市不好，有好的背景尽量往AI 大数据分析 通信上靠，造船的现状是人头红利已经过去了，说白了之前顶峰期我们就是赚个船壳子钱，主辅机 自动化电站 通信系统等高附加值设备都是买的国外的，国外公司处于垄断地位，船舶毕竟是个小众行业，不是我们赶不上，科研投资者必然要计算回报，我想最先进的技术应该先是航空然后汽车最后轮到船舶，所以说船舶是夕阳产业一点没错。
) l) A S+ T/ @6 b" X 最后说一句，起点不一样没所谓，怕的是走错了方向。
% n. p/ d4 G$ D' ~; D
