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大连金州湾国际机场航站楼效果图
4 W# A0 [* d. a4 b. {! ^本文转载自公众号航旅纵横（ID：ume_trip)
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5 E$ p( I: c. J4 ~% I: Y继北京大兴机场、成都天府机场之后，中国又将打造一座超级机场——大连金州湾国际机场！
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( W6 j3 {6 i' v/ q. V0 r5 B大连金州湾国际机场需要填海3万亩、计划耗资263亿，建成后将成为中国内地第一座完全填海造陆而成的机场，并超越日本关西机场成为全球最大的海上机场。" |! t$ l9 s% g k
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2021年3月，大连新机场项目入选中国十四五规划民用运输机场新建项目。
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大连金州湾国际机场航站楼效果图
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中国并不缺少土地，为什么一定要移山填海建机场呢？我国都有哪些海上机场？
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海上机场早就不是什么新鲜事儿，许多国家或城市人口众多但地域狭小，只能在海上修建机场，如日本、马尔代夫、新西兰等地。
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- ?) x5 d. n( P. g( U7 |$ R0 x之所以修建海上机场，一方面是土地原因，尤其是一些岛国，陆地上没有足够的面积修建机场，只能采取人工造岛的方式；
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6 } ~# t- d1 N" E2 Z* r( k" B5 e另一方面，海面周围没有较高的建筑物和障碍物，更利于飞机起降。7 L, n$ V. K0 S! |) [* ^
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马尔代夫维拉纳国际机场航拍图 ) y4 X' q0 P5 |
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7 d0 r) l5 }0 a& U B: s然而中国并不缺少土地，为什么也要建海上机场呢？' h. l w. [& |* z8 |: q
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: Z8 t7 U! y# R: ]让我们来看看大连机场的现状：8 F2 ~ Z: |2 Q6 ~
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( j& T3 _: h0 L+ `2 O大连周水子机场是国内少有的建在市中心的机场，交通方便是真的，从机场到市内各区都不远，但问题也随之而来。, G3 J4 c9 n& x, D, j# I' [
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一方面，大连机场目前是单跑道机场，运输能力早就趋于饱和，无法支撑更多的飞机吞吐量。
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+ {7 U! Z" N1 y5 _* h( ?然而，从卫星地图可以明显看出，大连机场已经完全被居民区包围了，周围根本没有可扩建用地，别说跑道了，连候机楼都很难再扩建了。
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另一方面，大连机场离居民区过近也会给附近居民带来噪声污染、交通拥堵等问题。: ]* Q3 L) e$ H Q- f2 ?
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在现有情况下，填海造陆无疑是最科学的思路，也是大连机场更新换代的一个必然选择。
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% Q }$ R- e/ q0 L. f???? 澳门国际机场
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澳门国际机场是全球第二个、中国第一个完全填海造陆建成的机场。7 b4 G$ B7 G7 B! l, X
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2 X1 q/ c# P) {1989年，澳门国际机场正式开工，建设难度极大，所处珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。% X5 F3 c" W& ~' k7 ~! g) |6 b
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$ q& w) k( p( c( T再加之人工岛垃圾填埋、环境影响等一系列问题亟需处理，经过近八年的施工，澳门国际机场才最终建成。
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???? 香港国际机场
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1998年，香港斥资1600亿将赤鱲角岛填海扩充后建成的海上机场（赤鱲角国际机场）也正式通航，代替了处于拥挤市区的启德机场。( Z' }* q. Q/ a1 i* C6 w
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香港启德机场（已停用） & E1 f) v- `2 B2 o; u" B$ q1 f7 h
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- O: q: A) Z9 L有了港澳的经验在前，20世纪初，上海浦东国际机场和深圳宝安国际机场也开始了填海之路。/ G7 a; |- |1 U
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这两座机场地理位置优越，都是建在大江出海口的近海滩涂地，以此为基础填海造陆难度较低。% u2 o2 R! D! O3 S/ Z4 A
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0 j7 B# z4 H. d???? 上海浦东国际机场
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4 P! r; R8 G' l( u) A0 p1999年建成的上海浦东机场濒临东海，一期工程仅建成T1航站楼和一条跑道。2005年，填海而来的浦东机场第二跑道启用；2008年，第三跑道和T2航站楼启用。2015年，浦东机场第四跑道正式启用，成为中国首个拥有四条跑道的机场。8 t- q) r3 C2 M- Z9 q1 M; {% K
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浦东机场还计划在如今位置的东南方填海约30平方公里，建造包括2座新航站楼和3条新跑道在内的“第二航站区”。. e5 w6 k- S" S$ e' \2 ~$ f3 \
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浦东机场远期设想图 % n2 H! W0 X& K) \9 C6 f5 p: h
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. q `% j( {4 n7 s; X???? 深圳宝安国际机场. e/ Z+ W7 Z* S2 l0 d
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+ i. \5 x$ w5 c; Q# O( u1991年建成的深圳机场跑道濒临海岸线。2008年深圳便以宝安机场近海的海堤和滩涂地为基础开始填海造陆，修建了第二跑道和T3航站楼。5 n1 r* p5 B, p
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2020年，深圳宝安机场三跑道扩建项目陆域工程启动建设，这次要填海造地的总面积约为285万平方米，相当于400个标准足球场的大小。, R& [& N1 f" w/ U$ \/ ^
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- ]9 |" f2 l5 r. X7 o! x深圳机场跑道位置图（图源：深圳交通）
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0 _: x4 x. p: r" v/ g6 @目前，除了大连金州湾机场，我国规划建设的海上机场还有厦门翔安国际机场、福建平潭机场等。, [5 @ y9 E& y
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& t4 L9 b8 H9 W, i大连金州湾国际机场2005年开始立项，直到今年主体建设仍未启动。修建一座海上机场需要经历哪些过程？为何会如此缓慢？+ q- g7 A/ g7 P. t5 N
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???? 审批困难( I4 Q" s7 Z, l6 |" u% e% c
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填海造陆不仅花费巨大，还涉及到生态保护问题。
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4 H4 E7 n# R! N# n& a, r早在2005年，大连新机场项目就已经选中了金州湾，对机场来说，金州湾是个不错的位置，可对当地的斑海豹等野生动物来说，也是一处不错的位置，光是为了通过海豹保护区审核，就花费了不少时间。: A/ o6 O+ }* m
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大连的斑海豹长这样
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# s0 P, x% E* }! U) o直到4年之后，项目才正式得到大连市政府的审批，2011年才最终得到辽宁省审批。
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$ N' _3 H! z) B3 y当填海工程会严重破坏自然生态时，项目就难以获批。
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2015年三亚计划在红塘湾海域上展开填海工程，建设新机场。但在2017年，由于三亚新机场填海位置毗邻中华白海豚保护区和珊瑚保护区，且环评报告书存在较多问题，填海工程被叫停。( l$ X/ }- }' z* s- T h& x. X
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0 c' s# z. k$ Z" n5 R2020年，经海南省生态环境厅查实，对三亚新机场“未批先建”的行为罚款共计8000万元，并要求恢复原状。
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???? 技术难度大、工期久" p# Y" [! {% x3 v) B
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填海造陆需要先用钢桩和护板在海中围出地界，然后填土，夯实形成陆地，修建时要采用防止泥土流失的措施，并要考虑地面的下沉。# w/ H1 H& F* q' N0 u6 S' s
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0 U. t3 Q8 X* u( g" Q日本大阪关西机场是全世界第一座完全填海造陆而成的人工岛机场，1987年动工兴建，1994年正式通航。
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日本关西机场
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近些年，关西机场已经出现了不可控制的下沉现象，受强台风影响时，还会大面积被淹，可见海上机场的修建和维护都不容易。
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5 t- @* F% w' m. m: Y, ~目前，大连金州湾国际机场仍处于填海、沉降和强夯的填海工程阶段，考虑到未来机场的安全问题，进度缓慢一点也可以理解啦~
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3 q1 @2 b0 G6 G大连金州湾卫星图
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6 U @3 x2 H7 V. n3 K1 w$ r相信新机场在建成后可以起到经济发动机的作用，以点带面，全面促进东北地区的经济发展。
# [9 Y, ^8 ?/ N# ^' `7 K你去过哪个海上机场呢？ % ]4 `6 j( P( m1 W' s
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