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大连金州湾国际机场航站楼效果图 - L6 d) F C2 J3 k9 c6 |4 q
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7 r" v/ u3 C+ m6 j8 B( I$ O继北京大兴机场、成都天府机场之后，中国又将打造一座超级机场——大连金州湾国际机场！
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大连金州湾国际机场需要填海3万亩、计划耗资263亿，建成后将成为中国内地第一座完全填海造陆而成的机场，并超越日本关西机场成为全球最大的海上机场。9 b; v+ T- g' P% U
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1 P: O4 I- F/ m6 \: w2021年3月，大连新机场项目入选中国十四五规划民用运输机场新建项目。
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大连金州湾国际机场航站楼效果图 3 D4 V( p+ ] Z* P
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) I, e$ _9 r0 z+ X# \- p中国并不缺少土地，为什么一定要移山填海建机场呢？我国都有哪些海上机场？# `& K; x* e5 D. L& U$ v
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; `& l* l( }" `5 B6 y3 F- g4 }- C$ H. u
, B) m. t, M. x) k; F7 ]海上机场早就不是什么新鲜事儿，许多国家或城市人口众多但地域狭小，只能在海上修建机场，如日本、马尔代夫、新西兰等地。
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之所以修建海上机场，一方面是土地原因，尤其是一些岛国，陆地上没有足够的面积修建机场，只能采取人工造岛的方式；+ {6 Z4 M/ r7 _2 L- y2 d, e
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$ J7 y$ p/ i; N r( [另一方面，海面周围没有较高的建筑物和障碍物，更利于飞机起降。( q* p; f' S: f
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马尔代夫维拉纳国际机场航拍图
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0 i( J' |1 n7 {1 Z4 @- ~6 m0 Y0 v. H然而中国并不缺少土地，为什么也要建海上机场呢？, D4 R6 j7 @/ n" n0 y; g0 U4 O
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让我们来看看大连机场的现状：
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大连周水子机场是国内少有的建在市中心的机场，交通方便是真的，从机场到市内各区都不远，但问题也随之而来。: S( a- E" b' q/ u. f
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一方面，大连机场目前是单跑道机场，运输能力早就趋于饱和，无法支撑更多的飞机吞吐量。
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, P# V, h) t5 o9 ^3 L0 }+ \4 _然而，从卫星地图可以明显看出，大连机场已经完全被居民区包围了，周围根本没有可扩建用地，别说跑道了，连候机楼都很难再扩建了。% P6 z* U, q- a* N4 X, q: R f6 B
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另一方面，大连机场离居民区过近也会给附近居民带来噪声污染、交通拥堵等问题。 x# f! w# l, E7 {4 [9 B$ M4 c
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5 C: y# F% d- K: x3 G5 ^5 D$ Z在现有情况下，填海造陆无疑是最科学的思路，也是大连机场更新换代的一个必然选择。
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???? 澳门国际机场) f! j# A9 ]4 M- _' p4 h9 n, t( }
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澳门国际机场是全球第二个、中国第一个完全填海造陆建成的机场。4 X# r+ y: o! F& m3 c
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5 ?: w6 D9 q) Q9 K5 X2 N1989年，澳门国际机场正式开工，建设难度极大，所处珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。) k+ \0 X. J% s8 N: H
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再加之人工岛垃圾填埋、环境影响等一系列问题亟需处理，经过近八年的施工，澳门国际机场才最终建成。. j, ~/ z& }* _( N. d
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澳门国际机场 9 F0 K3 y$ ]2 M! E
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% U1 f. g* r& {/ L0 y" ????? 香港国际机场
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1998年，香港斥资1600亿将赤鱲角岛填海扩充后建成的海上机场（赤鱲角国际机场）也正式通航，代替了处于拥挤市区的启德机场。# |3 r9 x& N8 t! A) s/ c4 O" Q
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香港启德机场（已停用）
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9 e4 D8 Z, z4 e8 a9 l有了港澳的经验在前，20世纪初，上海浦东国际机场和深圳宝安国际机场也开始了填海之路。
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这两座机场地理位置优越，都是建在大江出海口的近海滩涂地，以此为基础填海造陆难度较低。
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$ P& H0 ^# ?0 X???? 上海浦东国际机场
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1999年建成的上海浦东机场濒临东海，一期工程仅建成T1航站楼和一条跑道。2005年，填海而来的浦东机场第二跑道启用；2008年，第三跑道和T2航站楼启用。2015年，浦东机场第四跑道正式启用，成为中国首个拥有四条跑道的机场。
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浦东机场还计划在如今位置的东南方填海约30平方公里，建造包括2座新航站楼和3条新跑道在内的“第二航站区”。9 [* b% K! h1 q; y1 e7 H
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浦东机场远期设想图
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2 j- @& I, |6 U# @; B- ~+ y9 }2 Z% u???? 深圳宝安国际机场" W7 g U# _, C2 F1 [
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# u1 e, s6 y9 B1 ~: f' ~1991年建成的深圳机场跑道濒临海岸线。2008年深圳便以宝安机场近海的海堤和滩涂地为基础开始填海造陆，修建了第二跑道和T3航站楼。
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2020年，深圳宝安机场三跑道扩建项目陆域工程启动建设，这次要填海造地的总面积约为285万平方米，相当于400个标准足球场的大小。
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深圳机场跑道位置图（图源：深圳交通）
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- M8 A; \3 _0 {3 U3 n3 {目前，除了大连金州湾机场，我国规划建设的海上机场还有厦门翔安国际机场、福建平潭机场等。
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* @' B. z/ Q( o5 q* O6 j$ `大连金州湾国际机场2005年开始立项，直到今年主体建设仍未启动。修建一座海上机场需要经历哪些过程？为何会如此缓慢？5 \$ L2 W& }" C$ c
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& S5 W2 m W: [' i- [4 t+ Z???? 审批困难! B; a, q8 X8 ~, w" S
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填海造陆不仅花费巨大，还涉及到生态保护问题。; Z4 p# }& [) ]* S
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早在2005年，大连新机场项目就已经选中了金州湾，对机场来说，金州湾是个不错的位置，可对当地的斑海豹等野生动物来说，也是一处不错的位置，光是为了通过海豹保护区审核，就花费了不少时间。
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8 x8 `8 E& E4 N' V0 |大连的斑海豹长这样
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- k. e3 ]9 v8 S2 f* X3 u A6 E直到4年之后，项目才正式得到大连市政府的审批，2011年才最终得到辽宁省审批。
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`% v1 t' p6 i7 Q( F当填海工程会严重破坏自然生态时，项目就难以获批。' V9 r- ^* ^7 e4 [+ o, z$ p
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! [) K5 K, V9 J9 Y2015年三亚计划在红塘湾海域上展开填海工程，建设新机场。但在2017年，由于三亚新机场填海位置毗邻中华白海豚保护区和珊瑚保护区，且环评报告书存在较多问题，填海工程被叫停。
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/ r! f q% f3 q5 Q7 m1 W4 v2020年，经海南省生态环境厅查实，对三亚新机场“未批先建”的行为罚款共计8000万元，并要求恢复原状。! C2 H, v6 u: o
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/ @8 z% k( \1 K: H+ H" w???? 技术难度大、工期久& t% c# U7 J/ Q+ d1 Q- u* J+ Z! r
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6 s5 Q0 E/ b; e0 a; b9 r填海造陆需要先用钢桩和护板在海中围出地界，然后填土，夯实形成陆地，修建时要采用防止泥土流失的措施，并要考虑地面的下沉。5 S8 N+ s7 S- X' D+ w
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D/ I4 ~; f( S" S9 ~日本大阪关西机场是全世界第一座完全填海造陆而成的人工岛机场，1987年动工兴建，1994年正式通航。- w) D& F+ W8 z) a
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- ~( X9 A/ y; Q' }日本关西机场+ T# E# X* F1 ^8 l* n+ O
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1 y$ Z5 A! D- g0 E! h; a: |8 v' e9 D# C近些年，关西机场已经出现了不可控制的下沉现象，受强台风影响时，还会大面积被淹，可见海上机场的修建和维护都不容易。
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目前，大连金州湾国际机场仍处于填海、沉降和强夯的填海工程阶段，考虑到未来机场的安全问题，进度缓慢一点也可以理解啦~
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大连金州湾卫星图
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2 A& j' v7 K/ o4 l2 a相信新机场在建成后可以起到经济发动机的作用，以点带面，全面促进东北地区的经济发展。1 @) Z \+ O0 y; t- \
你去过哪个海上机场呢？ 2 G& E2 W/ N) p3 E+ d! p
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