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大连金州湾国际机场航站楼效果图 $ t& ~/ c/ U5 f% Z
本文转载自公众号航旅纵横（ID：ume_trip)5 B$ L+ A# I3 H: o2 o
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继北京大兴机场、成都天府机场之后，中国又将打造一座超级机场——大连金州湾国际机场！' d% S& m3 [$ o: w2 I8 m
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大连金州湾国际机场需要填海3万亩、计划耗资263亿，建成后将成为中国内地第一座完全填海造陆而成的机场，并超越日本关西机场成为全球最大的海上机场。- I1 t/ T, n2 G5 x6 x: P
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! S& C8 o8 r2 F5 e& w2021年3月，大连新机场项目入选中国十四五规划民用运输机场新建项目。
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大连金州湾国际机场航站楼效果图 ) p9 v$ g$ @- v6 o; ~
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中国并不缺少土地，为什么一定要移山填海建机场呢？我国都有哪些海上机场？3 ?$ H, ?( K, T7 ?1 D8 e3 }3 o% O
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海上机场早就不是什么新鲜事儿，许多国家或城市人口众多但地域狭小，只能在海上修建机场，如日本、马尔代夫、新西兰等地。
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. ~' I) j0 g( J4 w之所以修建海上机场，一方面是土地原因，尤其是一些岛国，陆地上没有足够的面积修建机场，只能采取人工造岛的方式；
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另一方面，海面周围没有较高的建筑物和障碍物，更利于飞机起降。
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7 W" u- w9 ]0 u: y, d0 v6 t; T2 w马尔代夫维拉纳国际机场航拍图
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& g6 B/ F& L1 o' T, j3 M然而中国并不缺少土地，为什么也要建海上机场呢？
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/ W' `3 c+ \8 P5 g8 u# e+ R8 z w I让我们来看看大连机场的现状：2 R1 k' T8 {' S/ u
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大连周水子机场是国内少有的建在市中心的机场，交通方便是真的，从机场到市内各区都不远，但问题也随之而来。
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9 U* P5 Z. p6 B一方面，大连机场目前是单跑道机场，运输能力早就趋于饱和，无法支撑更多的飞机吞吐量。
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5 [# E6 j4 @8 e9 z然而，从卫星地图可以明显看出，大连机场已经完全被居民区包围了，周围根本没有可扩建用地，别说跑道了，连候机楼都很难再扩建了。
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另一方面，大连机场离居民区过近也会给附近居民带来噪声污染、交通拥堵等问题。) V% ?6 W, E9 q1 r) W2 x) H
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( Z( Q: \2 N1 [6 t; Q在现有情况下，填海造陆无疑是最科学的思路，也是大连机场更新换代的一个必然选择。: F; Y, Z% |3 S
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???? 澳门国际机场
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% j2 O+ |4 c# C+ R& i6 |. U n澳门国际机场是全球第二个、中国第一个完全填海造陆建成的机场。
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1989年，澳门国际机场正式开工，建设难度极大，所处珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。3 ], }9 ^ ?/ a! ?0 n& T5 p' {( Q7 ]
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W: z: [. I# n再加之人工岛垃圾填埋、环境影响等一系列问题亟需处理，经过近八年的施工，澳门国际机场才最终建成。, ~% w. f1 [" B( n8 z1 I
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4 v; @$ M+ K" B, c/ d2 g @: L澳门国际机场
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???? 香港国际机场' _: @+ ?* S0 S& y0 Z) |
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1998年，香港斥资1600亿将赤鱲角岛填海扩充后建成的海上机场（赤鱲角国际机场）也正式通航，代替了处于拥挤市区的启德机场。: [% F7 K& u- q
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香港启德机场（已停用）
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有了港澳的经验在前，20世纪初，上海浦东国际机场和深圳宝安国际机场也开始了填海之路。 F! B$ o* A+ d4 s# |
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! T$ E( C! Y8 _8 \这两座机场地理位置优越，都是建在大江出海口的近海滩涂地，以此为基础填海造陆难度较低。9 R# u/ X3 V" Z! i b5 `
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- e" w7 ]; v3 Z???? 上海浦东国际机场
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1999年建成的上海浦东机场濒临东海，一期工程仅建成T1航站楼和一条跑道。2005年，填海而来的浦东机场第二跑道启用；2008年，第三跑道和T2航站楼启用。2015年，浦东机场第四跑道正式启用，成为中国首个拥有四条跑道的机场。, x3 e3 s$ N F2 m4 _
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浦东机场还计划在如今位置的东南方填海约30平方公里，建造包括2座新航站楼和3条新跑道在内的“第二航站区”。7 o) A: Y! o* N# {
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% @3 f+ }8 V& j5 [浦东机场远期设想图
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6 J& f2 W# S6 @5 H& l- E% Q???? 深圳宝安国际机场: `6 B" F- M1 N9 J3 a6 V2 H1 u" X
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1991年建成的深圳机场跑道濒临海岸线。2008年深圳便以宝安机场近海的海堤和滩涂地为基础开始填海造陆，修建了第二跑道和T3航站楼。
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2020年，深圳宝安机场三跑道扩建项目陆域工程启动建设，这次要填海造地的总面积约为285万平方米，相当于400个标准足球场的大小。
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* q# v; b4 |- M/ o" T0 m1 l深圳机场跑道位置图（图源：深圳交通） ! z: e/ C, \- H- x
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5 N& W& J; G* j2 z+ @" V a4 ]目前，除了大连金州湾机场，我国规划建设的海上机场还有厦门翔安国际机场、福建平潭机场等。8 H5 x' s0 d$ \
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大连金州湾国际机场2005年开始立项，直到今年主体建设仍未启动。修建一座海上机场需要经历哪些过程？为何会如此缓慢？2 b. z, w7 u9 ^* ~ Y+ H* D+ F
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. x4 l; A6 Z* n5 }6 m# S+ t8 O0 L???? 审批困难* e8 |- ^' `5 K; K
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2 ?6 P% |0 D% G, [, _0 H- W* z填海造陆不仅花费巨大，还涉及到生态保护问题。
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早在2005年，大连新机场项目就已经选中了金州湾，对机场来说，金州湾是个不错的位置，可对当地的斑海豹等野生动物来说，也是一处不错的位置，光是为了通过海豹保护区审核，就花费了不少时间。
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大连的斑海豹长这样
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" [7 c% x) Z8 D# p9 b" r6 p( T直到4年之后，项目才正式得到大连市政府的审批，2011年才最终得到辽宁省审批。6 z1 X( m3 h8 u/ v) w5 v2 Z
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& c* v, E& j: E3 S/ Y/ \6 d" V当填海工程会严重破坏自然生态时，项目就难以获批。* K4 s' b, C* ~: S9 \
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2015年三亚计划在红塘湾海域上展开填海工程，建设新机场。但在2017年，由于三亚新机场填海位置毗邻中华白海豚保护区和珊瑚保护区，且环评报告书存在较多问题，填海工程被叫停。' x( ?1 r1 }! Z4 D# w& H z0 V* `4 Q
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2020年，经海南省生态环境厅查实，对三亚新机场“未批先建”的行为罚款共计8000万元，并要求恢复原状。
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\4 W" G# V( Q???? 技术难度大、工期久
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# z) y) j3 ^( S8 F填海造陆需要先用钢桩和护板在海中围出地界，然后填土，夯实形成陆地，修建时要采用防止泥土流失的措施，并要考虑地面的下沉。
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日本大阪关西机场是全世界第一座完全填海造陆而成的人工岛机场，1987年动工兴建，1994年正式通航。& T% L2 s0 x. V* b a
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! L+ y5 e+ O e- ?8 R' ]2 Z0 T5 W日本关西机场; R/ G2 h7 `" p5 m
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) C, H- J" f6 ?$ u* [) U近些年，关西机场已经出现了不可控制的下沉现象，受强台风影响时，还会大面积被淹，可见海上机场的修建和维护都不容易。
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目前，大连金州湾国际机场仍处于填海、沉降和强夯的填海工程阶段，考虑到未来机场的安全问题，进度缓慢一点也可以理解啦~6 E& r% v' ]/ A! @$ `
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大连金州湾卫星图 ; S4 \1 Z: C1 z' v, K
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相信新机场在建成后可以起到经济发动机的作用，以点带面，全面促进东北地区的经济发展。. \2 B3 N8 ]9 ?7 ]. I
你去过哪个海上机场呢？ $ V& m: g: V& [2 R* c3 m8 R
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