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大连金州湾国际机场航站楼效果图 6 v4 n$ J, {3 _3 ?) z4 B
本文转载自公众号航旅纵横（ID：ume_trip)
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# [4 `3 P u2 M/ t! j继北京大兴机场、成都天府机场之后，中国又将打造一座超级机场——大连金州湾国际机场！5 f6 Y; k% I+ X i6 ], Y
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大连金州湾国际机场需要填海3万亩、计划耗资263亿，建成后将成为中国内地第一座完全填海造陆而成的机场，并超越日本关西机场成为全球最大的海上机场。
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2021年3月，大连新机场项目入选中国十四五规划民用运输机场新建项目。2 ?! y: i4 D2 [/ U: a* \
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: f2 k( j' g% i" w# k大连金州湾国际机场航站楼效果图 " g3 g* h: [3 i. @
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( @- q2 {% i- x+ W7 a, b# {中国并不缺少土地，为什么一定要移山填海建机场呢？我国都有哪些海上机场？1 n% h, V. ?+ t" r( W2 Z4 X+ N$ K6 g
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海上机场早就不是什么新鲜事儿，许多国家或城市人口众多但地域狭小，只能在海上修建机场，如日本、马尔代夫、新西兰等地。
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之所以修建海上机场，一方面是土地原因，尤其是一些岛国，陆地上没有足够的面积修建机场，只能采取人工造岛的方式；1 M, H2 j; x" e3 r
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另一方面，海面周围没有较高的建筑物和障碍物，更利于飞机起降。
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马尔代夫维拉纳国际机场航拍图 8 u5 G" `+ D6 H0 E. B. j
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然而中国并不缺少土地，为什么也要建海上机场呢？
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让我们来看看大连机场的现状：
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/ L: B& b. a9 |$ j& X, \2 e1 @+ U大连周水子机场是国内少有的建在市中心的机场，交通方便是真的，从机场到市内各区都不远，但问题也随之而来。
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一方面，大连机场目前是单跑道机场，运输能力早就趋于饱和，无法支撑更多的飞机吞吐量。9 _/ k; ~( E0 _ C/ ?6 b' Q5 w
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然而，从卫星地图可以明显看出，大连机场已经完全被居民区包围了，周围根本没有可扩建用地，别说跑道了，连候机楼都很难再扩建了。, J0 h0 R7 ?7 t
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另一方面，大连机场离居民区过近也会给附近居民带来噪声污染、交通拥堵等问题。' \3 T' ~. D9 a! u. F- j
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+ g7 K( A3 a1 R$ x在现有情况下，填海造陆无疑是最科学的思路，也是大连机场更新换代的一个必然选择。
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???? 澳门国际机场
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, M7 `, l1 G% d) y$ J& r澳门国际机场是全球第二个、中国第一个完全填海造陆建成的机场。
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1989年，澳门国际机场正式开工，建设难度极大，所处珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。- w- `8 V% t; a% `0 n3 @
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再加之人工岛垃圾填埋、环境影响等一系列问题亟需处理，经过近八年的施工，澳门国际机场才最终建成。4 F6 }% U) ? ~3 D$ e
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0 x7 H. b5 A% p' W澳门国际机场
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8 ^) q( d5 J8 R???? 香港国际机场
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1998年，香港斥资1600亿将赤鱲角岛填海扩充后建成的海上机场（赤鱲角国际机场）也正式通航，代替了处于拥挤市区的启德机场。
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香港启德机场（已停用）
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; g# U# d( u( F有了港澳的经验在前，20世纪初，上海浦东国际机场和深圳宝安国际机场也开始了填海之路。
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这两座机场地理位置优越，都是建在大江出海口的近海滩涂地，以此为基础填海造陆难度较低。
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???? 上海浦东国际机场
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1999年建成的上海浦东机场濒临东海，一期工程仅建成T1航站楼和一条跑道。2005年，填海而来的浦东机场第二跑道启用；2008年，第三跑道和T2航站楼启用。2015年，浦东机场第四跑道正式启用，成为中国首个拥有四条跑道的机场。
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浦东机场还计划在如今位置的东南方填海约30平方公里，建造包括2座新航站楼和3条新跑道在内的“第二航站区”。) [+ _/ O% h+ O8 E4 B
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* a8 o( K# g% _0 h# _浦东机场远期设想图
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???? 深圳宝安国际机场0 L& |, j0 s- ~8 Z
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1991年建成的深圳机场跑道濒临海岸线。2008年深圳便以宝安机场近海的海堤和滩涂地为基础开始填海造陆，修建了第二跑道和T3航站楼。
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2020年，深圳宝安机场三跑道扩建项目陆域工程启动建设，这次要填海造地的总面积约为285万平方米，相当于400个标准足球场的大小。( s% w4 H' r0 x$ ^
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深圳机场跑道位置图（图源：深圳交通） ( _- k. H4 C! r! | y6 c
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目前，除了大连金州湾机场，我国规划建设的海上机场还有厦门翔安国际机场、福建平潭机场等。
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大连金州湾国际机场2005年开始立项，直到今年主体建设仍未启动。修建一座海上机场需要经历哪些过程？为何会如此缓慢？9 H- y& e) z4 y
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???? 审批困难
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) i1 R+ X$ s" ~- I, k. H( @填海造陆不仅花费巨大，还涉及到生态保护问题。; p2 ^# D: P7 ], ]- [4 ^$ C
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早在2005年，大连新机场项目就已经选中了金州湾，对机场来说，金州湾是个不错的位置，可对当地的斑海豹等野生动物来说，也是一处不错的位置，光是为了通过海豹保护区审核，就花费了不少时间。6 v+ m8 G4 n2 s, D) F$ p) n
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( C. K- v: J) s" p- Q" P# g大连的斑海豹长这样
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直到4年之后，项目才正式得到大连市政府的审批，2011年才最终得到辽宁省审批。
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4 `8 {* W! ?& U: O3 T当填海工程会严重破坏自然生态时，项目就难以获批。" l: j/ D1 s) B1 f( S
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2015年三亚计划在红塘湾海域上展开填海工程，建设新机场。但在2017年，由于三亚新机场填海位置毗邻中华白海豚保护区和珊瑚保护区，且环评报告书存在较多问题，填海工程被叫停。
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$ Y# C& u, B4 ?, q: n2020年，经海南省生态环境厅查实，对三亚新机场“未批先建”的行为罚款共计8000万元，并要求恢复原状。
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& L. o: |- i: _* i k1 }! y$ n???? 技术难度大、工期久9 G: K( `9 {7 |' ~
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填海造陆需要先用钢桩和护板在海中围出地界，然后填土，夯实形成陆地，修建时要采用防止泥土流失的措施，并要考虑地面的下沉。' @0 j9 v- G" n! j1 ], L: ?
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2 R, }/ v) u2 c日本大阪关西机场是全世界第一座完全填海造陆而成的人工岛机场，1987年动工兴建，1994年正式通航。! ~: M1 x* v4 l3 x7 _
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: R6 g) z8 j( c6 E; S3 q日本关西机场
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近些年，关西机场已经出现了不可控制的下沉现象，受强台风影响时，还会大面积被淹，可见海上机场的修建和维护都不容易。1 R5 ~4 b+ \2 X4 \" P" H, Y
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A- }6 A3 q1 b8 [" |6 W( [目前，大连金州湾国际机场仍处于填海、沉降和强夯的填海工程阶段，考虑到未来机场的安全问题，进度缓慢一点也可以理解啦~" c3 P c- } B0 ], R" i) P
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. G L2 \2 \) M大连金州湾卫星图 + u, B2 G; X% B0 F* N+ B
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# n5 ^' ~0 g. O$ E0 p* F! V5 a3 V' y相信新机场在建成后可以起到经济发动机的作用，以点带面，全面促进东北地区的经济发展。
6 E4 N1 B" U7 V% Q你去过哪个海上机场呢？ * H% \) Q( y5 C9 b: W
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