|
大连金州湾国际机场航站楼效果图
) r4 i0 _1 f1 c) q9 |/ V/ t, g+ |本文转载自公众号航旅纵横（ID：ume_trip)
+ M) ]. G/ k" f& E) T3 k5 }* A6 y: U; {' K W9 T0 J, w, h
: c1 c* Q, I% q5 J8 T2 g继北京大兴机场、成都天府机场之后，中国又将打造一座超级机场——大连金州湾国际机场！
; d) D$ L' O) }% W2 U0 j" [5 ^2 L V9 h& O; E
% }; m5 N) _/ C) `; M1 j
大连金州湾国际机场需要填海3万亩、计划耗资263亿，建成后将成为中国内地第一座完全填海造陆而成的机场，并超越日本关西机场成为全球最大的海上机场。) t2 i! a! T5 l) `& f
4 \! |1 r! r% H" g! J0 `# w& I u4 B
2021年3月，大连新机场项目入选中国十四五规划民用运输机场新建项目。
/ G8 n% p3 R! g1 S7 X5 H
$ U8 w* h1 u: u8 A5 l* s
7 `; i, E: h% P/ a$ o* y( k0 f4 E
1 F" T. l9 M* n+ Z9 c- K大连金州湾国际机场航站楼效果图 % p" \9 {! ]7 |: O
* t+ ^7 O5 i$ ]& w8 K" h% {# w
, H1 [$ ]( s# N) t* ^( i! f$ m中国并不缺少土地，为什么一定要移山填海建机场呢？我国都有哪些海上机场？
* a e" M9 M3 @
; O6 p; h3 S. X; j7 p; X' m' F$ ?! k, n. {& x9 E3 I0 W
6 H% D$ X* K4 P( ]! Y& [* i7 B! c/ v& d! Q9 w
3 {6 J( H# s- s8 P4 o& I ?8 k
8 i- z7 |1 T3 B) Y4 y
! \% D( j2 H, _! b' D* S
$ {( S! c' y# ^8 V
海上机场早就不是什么新鲜事儿，许多国家或城市人口众多但地域狭小，只能在海上修建机场，如日本、马尔代夫、新西兰等地。4 P0 }* u9 p. C
- g( ~! }' a, n7 Q7 g& F6 c; G5 m8 _9 s- b% @: u3 v) i; r
4 E4 o5 G4 x( A3 c$ a' i' ?5 m+ L
之所以修建海上机场，一方面是土地原因，尤其是一些岛国，陆地上没有足够的面积修建机场，只能采取人工造岛的方式；
5 S2 k% _$ R6 B4 P) U: z; U: l/ u: x7 s
5 h* q9 d+ c) `4 I$ ~9 z另一方面，海面周围没有较高的建筑物和障碍物，更利于飞机起降。8 A9 k% y8 V% L% E0 g, I& K) K$ c+ K! Z
' j1 Q& Z; i2 i5 u0 @, {0 w
8 L! w; W3 T( g/ P, }( d( h8 ]
马尔代夫维拉纳国际机场航拍图 0 o4 U) t- y+ f9 P( [+ F: H
) f. N( w j& R5 O
4 W: H. @% a, q3 M然而中国并不缺少土地，为什么也要建海上机场呢？
! e. P% x0 K7 F4 |, F4 W! t$ r
! C- p: M9 x/ ]' t% v# W9 u& N6 X4 ]( b2 w7 U
让我们来看看大连机场的现状：
9 D# A: \6 C% H/ H
- e3 V" c( H! e3 H% R( c, Y* {# f
7 ^0 N) A }1 n$ T6 ~大连周水子机场是国内少有的建在市中心的机场，交通方便是真的，从机场到市内各区都不远，但问题也随之而来。: q! N& F& R- L, s
/ m6 E0 E1 z Q, l0 e8 Z
+ I$ x" Y8 R! \; E, p
- Q& P# \2 |7 D4 z/ r
/ [: O4 N9 P3 b8 Z
~) L3 U9 E) z7 ~
* O; S+ a, F R! E
, Q* D% M! H Y; h9 o+ E6 W7 K一方面，大连机场目前是单跑道机场，运输能力早就趋于饱和，无法支撑更多的飞机吞吐量。1 F4 n6 v. ^5 k: j8 z% N. N; e
3 N! ~# o$ E' F4 ?3 c+ B' R
u6 G7 N4 N2 W( }+ D1 V3 N然而，从卫星地图可以明显看出，大连机场已经完全被居民区包围了，周围根本没有可扩建用地，别说跑道了，连候机楼都很难再扩建了。0 i+ M9 k# B* ^1 d+ }# K
: Q2 R( i) c& }% }, r9 \; I
4 p$ _) U0 n4 b7 m- {: t$ k) S% p4 z4 ]8 y8 j. c+ j
/ e& ?8 @- j1 z* o3 C$ a8 x
& ^6 @/ k7 _6 F/ f1 u另一方面，大连机场离居民区过近也会给附近居民带来噪声污染、交通拥堵等问题。* w/ O* B3 p T/ c. s
9 g9 z& l! J+ |/ \5 q3 ]: r$ J: K" N, A$ A$ M8 }) T
在现有情况下，填海造陆无疑是最科学的思路，也是大连机场更新换代的一个必然选择。
8 T3 ]% Z1 @" b5 P2 E" T5 a5 {! Q! L ~: {' [
$ B7 o) I) l& I' C) Y2 t
- e9 K2 ~+ v0 M6 L6 I
$ @) }) _3 D/ c4 o/ o1 W6 C
, U0 }, v! ]* S/ Z& P& V+ ~. H5 f* \+ \% Q. t
6 M2 a( b, W. ^+ G???? 澳门国际机场
8 }1 k Y. p% G5 P% r4 k) Q, Y" E& l+ A/ u! t
5 s9 M7 b: r, j' i Y* f澳门国际机场是全球第二个、中国第一个完全填海造陆建成的机场。7 k* \ d) Q! t# H) L& m
& A) `& b# a V8 l; e: s$ o0 \5 u! L! L* U: T$ W) A8 Q
1989年，澳门国际机场正式开工，建设难度极大，所处珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。) ?; R4 b6 w/ h' W
y- i" j: d. n7 `
2 x& D: @% ^) M+ O
再加之人工岛垃圾填埋、环境影响等一系列问题亟需处理，经过近八年的施工，澳门国际机场才最终建成。% \) N- x; g* w+ J% E
: Y E% S/ A' l0 @5 o9 D
( c/ h3 Y/ g0 v, E- {3 T$ x( x
" k7 @( ?; M. P5 l6 I( t5 l* |% \澳门国际机场 : `7 S/ Z9 Z0 u8 D+ M
1 o$ h# C: n. t9 a0 I: m/ }
) b* k8 G" l1 B$ j???? 香港国际机场
" {; K* ?$ m) y% Q- K0 \5 y4 Z+ C) ^
) N1 p4 R; A, F0 W. b
* R# I- Y: y7 o1 k1998年，香港斥资1600亿将赤鱲角岛填海扩充后建成的海上机场（赤鱲角国际机场）也正式通航，代替了处于拥挤市区的启德机场。! k( e4 @" }$ M
1 d' I s+ a) w# C6 ?- H4 L8 x6 I
2 X) [3 i9 c# d4 Q; \
) ^- K4 H7 `" v# t# N香港启德机场（已停用） ; D3 Q, a# s; H/ T' K8 d
d' b* i$ g" ^6 N' z- E
0 c$ D& o3 g! _6 Z有了港澳的经验在前，20世纪初，上海浦东国际机场和深圳宝安国际机场也开始了填海之路。0 d" k9 {% N! ?: Z; O8 q: O
( X+ A# z' m* B9 q6 h2 [: d2 E+ g1 H$ F3 y0 w* b! ?
这两座机场地理位置优越，都是建在大江出海口的近海滩涂地，以此为基础填海造陆难度较低。) l: R8 E# C: H* R+ H
) u* m6 o3 r1 }7 F" n/ R7 _3 L# m+ [* h" h+ Z9 ~
???? 上海浦东国际机场: ^7 G. ?$ n' P' P7 K# p
0 N7 ]( N! }# n- X8 b7 J( H7 Y( F, o+ Z9 ~( o5 E% F
1999年建成的上海浦东机场濒临东海，一期工程仅建成T1航站楼和一条跑道。2005年，填海而来的浦东机场第二跑道启用；2008年，第三跑道和T2航站楼启用。2015年，浦东机场第四跑道正式启用，成为中国首个拥有四条跑道的机场。' v6 Z% u! b( g
- c0 K' s7 g0 a9 l& [: n- r% \3 E) n" l/ y$ _6 A7 g8 |
浦东机场还计划在如今位置的东南方填海约30平方公里，建造包括2座新航站楼和3条新跑道在内的“第二航站区”。
6 Y& H" K. D4 k- ~9 q: z7 z; e8 [; v, L# X6 S! y# o
. C& d' P3 @/ `: M( D
# |4 {2 \ N9 B, D1 B! P7 n+ V浦东机场远期设想图 1 U& \5 R' F3 u- s( d. S
4 g6 {6 t: g5 d( j$ S2 g& A6 c; A# y$ j
???? 深圳宝安国际机场) }# S, `6 F1 X# c; D) h+ W
: k$ Y' _. S5 Y+ j7 }% X' n
( c, |" X* v) X0 ^+ A7 i) C1991年建成的深圳机场跑道濒临海岸线。2008年深圳便以宝安机场近海的海堤和滩涂地为基础开始填海造陆，修建了第二跑道和T3航站楼。
! _9 B/ j# d) g% H* R+ {" [) l, J/ J& [
- q0 d( R2 _9 Z5 r2 [- e
2020年，深圳宝安机场三跑道扩建项目陆域工程启动建设，这次要填海造地的总面积约为285万平方米，相当于400个标准足球场的大小。 L4 `. v/ d4 c: Y( }0 f
$ |, | A; c* E5 U) F2 {2 f) H
% P# M: ]7 a1 ?) g2 }# l- }
' M) @) t& Z2 ?& }深圳机场跑道位置图（图源：深圳交通）
& y: z* e- j- ^: Z
5 w8 Z: a' ^* c1 k" B, p( l' C# u2 p& L: b, Z+ u
目前，除了大连金州湾机场，我国规划建设的海上机场还有厦门翔安国际机场、福建平潭机场等。2 D+ L' H5 _9 L1 x5 j- Y
6 Z& g r9 u- N; X: a1 P/ ^( k
$ y6 X0 E+ z9 i% K T+ Y/ f( c$ }
; K5 D. X. K. e, S+ ^
1 M4 o9 l; _- c8 S0 [; v1 ^5 B
- Z' t" {! i+ I" Z _
' R) J) Q: S' T1 r T大连金州湾国际机场2005年开始立项，直到今年主体建设仍未启动。修建一座海上机场需要经历哪些过程？为何会如此缓慢？9 I4 P, D s+ h0 L/ a' n) o
" o1 L& e3 i9 m1 E7 C; u2 Q
5 r% y( V4 t8 y' A8 o???? 审批困难
/ W5 o$ P2 t+ G+ {9 W% M
2 |0 R* J3 X8 F
+ V, e; Y* W$ k0 J* j2 D. C填海造陆不仅花费巨大，还涉及到生态保护问题。/ ~8 n* M( _: q6 O) E/ z
8 z+ V; Y1 a+ p( z m9 c, d
8 z( j' O; U3 I4 C: @早在2005年，大连新机场项目就已经选中了金州湾，对机场来说，金州湾是个不错的位置，可对当地的斑海豹等野生动物来说，也是一处不错的位置，光是为了通过海豹保护区审核，就花费了不少时间。
7 ^! i6 \/ G5 x! ~7 ^( }/ R
$ ]/ k: l- f2 O" H1 P* n; f
# N# \. v R! s
3 ^ E' H1 I/ J3 @2 q大连的斑海豹长这样 1 x$ Z6 z* V+ R8 U. A# m
0 U; _7 L( S; i% [( I1 N4 r
& n" _. ?, B" Q* |. c! X
直到4年之后，项目才正式得到大连市政府的审批，2011年才最终得到辽宁省审批。
( F v8 ]! C" u. }# i t$ `
+ @7 d# R& @6 G: o i: p+ `6 L& K' w: E
当填海工程会严重破坏自然生态时，项目就难以获批。1 j7 k' e) C# }3 M8 I4 f
3 W5 {. ?8 W# K) C
$ N& x+ {: n1 s+ B2015年三亚计划在红塘湾海域上展开填海工程，建设新机场。但在2017年，由于三亚新机场填海位置毗邻中华白海豚保护区和珊瑚保护区，且环评报告书存在较多问题，填海工程被叫停。; H3 M! W T1 Z0 q
& B+ }9 _% z; L" F% v# i1 {% Y
0 }' I* K7 Z% v2020年，经海南省生态环境厅查实，对三亚新机场“未批先建”的行为罚款共计8000万元，并要求恢复原状。
( Q. U' F( w x; f- g: ]* I8 J5 x& G1 x+ p# s# E6 @
% G' @- A2 V: Q8 }0 u
) x7 ^1 k& V3 j& B/ ?0 F- A0 s* ^
5 d6 M: _% l' R0 E???? 技术难度大、工期久1 S9 c, r, ]1 p1 O
( y8 s! `% a5 c
. c0 X ?' {& d" G/ [
& n6 o/ S% h* k6 u) N# K: v填海造陆需要先用钢桩和护板在海中围出地界，然后填土，夯实形成陆地，修建时要采用防止泥土流失的措施，并要考虑地面的下沉。$ c6 i: _1 [ I* C& I1 e7 }
% s- d( L) W" }6 a
/ d6 \ ~1 G1 f" C
b. I6 f$ Z1 O/ l# r日本大阪关西机场是全世界第一座完全填海造陆而成的人工岛机场，1987年动工兴建，1994年正式通航。
- r; |6 U/ B' f/ f6 J# L7 n2 |1 {- v$ k+ j: E/ K
+ { `! R% P' J/ `5 q日本关西机场 i' E& Z) K' i: G; b7 t
* ^, _( N# _0 ^0 t* c
/ G Q: [0 D {+ F. j近些年，关西机场已经出现了不可控制的下沉现象，受强台风影响时，还会大面积被淹，可见海上机场的修建和维护都不容易。
$ ^ u% u; ]7 [1 Q j. L* v2 j4 z' h N( T6 T
+ p$ M+ o7 x- v. f- v; f# H9 Q5 O. q. h! U, I9 Y! E' `
目前，大连金州湾国际机场仍处于填海、沉降和强夯的填海工程阶段，考虑到未来机场的安全问题，进度缓慢一点也可以理解啦~( z* V1 J7 y, _. `0 V
5 J% E' y7 L$ o5 t) A* `# O) r
3 _3 p2 I1 o6 G d$ `* H8 D# H( x! ~+ X7 l6 f
大连金州湾卫星图 0 W6 ~; N9 O( m+ J" {
1 r' G( i8 ?6 ~. Z5 K: ~
+ |! k5 Y7 q& X相信新机场在建成后可以起到经济发动机的作用，以点带面，全面促进东北地区的经济发展。
. `0 x0 q5 M3 x) Q7 F6 D6 r5 L你去过哪个海上机场呢？ 8 m/ }- ]1 I) L& a
该文章来源互联网，如有侵权请联系删除0 w: p3 V2 v. }/ y! L
查看原文：www.52ocean.cn |
0 s& @% O2 N& D; E; @! b/ H1 \4 ?7 I
# l; k: I: C7 U2 e. H- N8 b6 y
& @: D: f/ W! l, f( o
8 P; t$ y, Z8 p9 m
. W# w1 y8 m' @& e$ T- u6 M
, Z! J l7 I* C$ F" B h
J2 ]% F) b+ D0 C+ S4 A3 @
