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大连金州湾国际机场航站楼效果图
: Z _$ p3 i% \& H) g本文转载自公众号航旅纵横（ID：ume_trip)6 E9 T" O' i3 @8 V3 h
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继北京大兴机场、成都天府机场之后，中国又将打造一座超级机场——大连金州湾国际机场！2 ^& @7 g# \5 `5 c- Q' s! w
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: g/ s* ^/ q* e6 m7 g4 \1 l% c. u大连金州湾国际机场需要填海3万亩、计划耗资263亿，建成后将成为中国内地第一座完全填海造陆而成的机场，并超越日本关西机场成为全球最大的海上机场。
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; w* H9 k- l. ?' l; J- {2021年3月，大连新机场项目入选中国十四五规划民用运输机场新建项目。 C. w1 G. o3 V& G' V1 L4 D
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( D0 I, |& _0 p2 H# q2 Z大连金州湾国际机场航站楼效果图 + q0 F. J9 V& n2 L# o) W
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中国并不缺少土地，为什么一定要移山填海建机场呢？我国都有哪些海上机场？- Y6 S8 b7 p# M s1 R- z
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海上机场早就不是什么新鲜事儿，许多国家或城市人口众多但地域狭小，只能在海上修建机场，如日本、马尔代夫、新西兰等地。/ T \! x! O3 t! t- c1 v# K
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之所以修建海上机场，一方面是土地原因，尤其是一些岛国，陆地上没有足够的面积修建机场，只能采取人工造岛的方式；: U0 |4 `1 a. r8 e5 ^
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) k ^" u8 q9 E另一方面，海面周围没有较高的建筑物和障碍物，更利于飞机起降。& c, \& |; ~+ O8 }* X
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" B; M- }' F' U+ J马尔代夫维拉纳国际机场航拍图
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然而中国并不缺少土地，为什么也要建海上机场呢？7 H2 I4 C& k, Q' g1 d
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让我们来看看大连机场的现状：
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' B {, U/ y [* b& b/ K+ Y3 K$ R大连周水子机场是国内少有的建在市中心的机场，交通方便是真的，从机场到市内各区都不远，但问题也随之而来。
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* }9 h% Q% J2 m l! r一方面，大连机场目前是单跑道机场，运输能力早就趋于饱和，无法支撑更多的飞机吞吐量。
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4 _& c/ |# s; c然而，从卫星地图可以明显看出，大连机场已经完全被居民区包围了，周围根本没有可扩建用地，别说跑道了，连候机楼都很难再扩建了。
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1 U9 O& M. n# `+ \) ]9 r. x另一方面，大连机场离居民区过近也会给附近居民带来噪声污染、交通拥堵等问题。5 e, A. S3 I* p: U* Z8 |
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" K' f6 D1 s7 O) T$ Z {在现有情况下，填海造陆无疑是最科学的思路，也是大连机场更新换代的一个必然选择。; Q5 F, j* _' q V; ^: j
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7 h7 K) Q$ a$ g7 c+ v???? 澳门国际机场0 \# F1 c, f4 w4 Z A# v
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澳门国际机场是全球第二个、中国第一个完全填海造陆建成的机场。
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2 |) |& J( h: \4 t: i9 y1989年，澳门国际机场正式开工，建设难度极大，所处珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。
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再加之人工岛垃圾填埋、环境影响等一系列问题亟需处理，经过近八年的施工，澳门国际机场才最终建成。
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澳门国际机场
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???? 香港国际机场. m: `2 s/ W' c. @7 H/ `1 Q
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1998年，香港斥资1600亿将赤鱲角岛填海扩充后建成的海上机场（赤鱲角国际机场）也正式通航，代替了处于拥挤市区的启德机场。
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* u0 N* Y& F- ] Q: o香港启德机场（已停用） + y$ l! q7 \% h2 C: D
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0 h/ T' V {: u有了港澳的经验在前，20世纪初，上海浦东国际机场和深圳宝安国际机场也开始了填海之路。
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) w4 T* y* Q0 Q- A& u; T6 N" L" q% Q7 a这两座机场地理位置优越，都是建在大江出海口的近海滩涂地，以此为基础填海造陆难度较低。
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9 t" L2 V3 C& q7 H9 R! D8 S???? 上海浦东国际机场
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# d0 K0 O+ Y4 p( x3 L1 ]8 f1999年建成的上海浦东机场濒临东海，一期工程仅建成T1航站楼和一条跑道。2005年，填海而来的浦东机场第二跑道启用；2008年，第三跑道和T2航站楼启用。2015年，浦东机场第四跑道正式启用，成为中国首个拥有四条跑道的机场。
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浦东机场还计划在如今位置的东南方填海约30平方公里，建造包括2座新航站楼和3条新跑道在内的“第二航站区”。+ }- @8 z/ w# E7 S' N' F! }
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# w8 X% x3 \4 {7 H浦东机场远期设想图
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???? 深圳宝安国际机场
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: T0 t6 L' o" ~2 L0 x B4 |$ A1991年建成的深圳机场跑道濒临海岸线。2008年深圳便以宝安机场近海的海堤和滩涂地为基础开始填海造陆，修建了第二跑道和T3航站楼。4 U' B* c6 ]' e: e3 k+ l4 d5 A8 j# k
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2020年，深圳宝安机场三跑道扩建项目陆域工程启动建设，这次要填海造地的总面积约为285万平方米，相当于400个标准足球场的大小。& Y% U3 i2 @) d( P6 i* P
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深圳机场跑道位置图（图源：深圳交通） & G6 k" v1 e0 v1 D2 n) t2 T
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6 \- K3 x8 |' H- y6 q" j0 d9 ~. _目前，除了大连金州湾机场，我国规划建设的海上机场还有厦门翔安国际机场、福建平潭机场等。
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( C" q6 V5 Y/ @, a+ [/ x& G2 [! f大连金州湾国际机场2005年开始立项，直到今年主体建设仍未启动。修建一座海上机场需要经历哪些过程？为何会如此缓慢？9 F5 E7 F; s* h6 c' \
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+ ~! G7 \8 t% J: M. y???? 审批困难
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填海造陆不仅花费巨大，还涉及到生态保护问题。3 X7 \! ?% P) T. C% B& C
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$ u4 d- M% A/ n( }早在2005年，大连新机场项目就已经选中了金州湾，对机场来说，金州湾是个不错的位置，可对当地的斑海豹等野生动物来说，也是一处不错的位置，光是为了通过海豹保护区审核，就花费了不少时间。9 w( V. P. s4 A7 V
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大连的斑海豹长这样
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t# K+ ^0 N5 e9 {. X) ?直到4年之后，项目才正式得到大连市政府的审批，2011年才最终得到辽宁省审批。
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当填海工程会严重破坏自然生态时，项目就难以获批。
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! n- ~0 _" M+ T2015年三亚计划在红塘湾海域上展开填海工程，建设新机场。但在2017年，由于三亚新机场填海位置毗邻中华白海豚保护区和珊瑚保护区，且环评报告书存在较多问题，填海工程被叫停。3 M4 i# }1 A; c) i" P; t
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2020年，经海南省生态环境厅查实，对三亚新机场“未批先建”的行为罚款共计8000万元，并要求恢复原状。
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???? 技术难度大、工期久 h. @+ z+ ]! Z6 F# ^! P
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8 ?6 s }( I ^/ U* s) m+ M2 f: [3 P# b l
& d- \& Z. P* v" ]$ }/ D填海造陆需要先用钢桩和护板在海中围出地界，然后填土，夯实形成陆地，修建时要采用防止泥土流失的措施，并要考虑地面的下沉。
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0 p0 }# X! Q" {0 Y8 N日本大阪关西机场是全世界第一座完全填海造陆而成的人工岛机场，1987年动工兴建，1994年正式通航。% i& t+ n6 r5 C( S
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$ L7 r8 k* c# ^3 a3 Z7 K5 ?, g: k日本关西机场
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0 ^9 a" u% p, }3 S近些年，关西机场已经出现了不可控制的下沉现象，受强台风影响时，还会大面积被淹，可见海上机场的修建和维护都不容易。
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1 i8 G" X2 W6 M& F2 B6 S目前，大连金州湾国际机场仍处于填海、沉降和强夯的填海工程阶段，考虑到未来机场的安全问题，进度缓慢一点也可以理解啦~
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大连金州湾卫星图 9 y; P0 H6 d! h5 q$ w8 b
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相信新机场在建成后可以起到经济发动机的作用，以点带面，全面促进东北地区的经济发展。( ?5 v* @& D% n# C% Z- \7 t6 r
你去过哪个海上机场呢？
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