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大连金州湾国际机场航站楼效果图 ( s: y' C7 N3 W5 ?& f; H
本文转载自公众号航旅纵横（ID：ume_trip)7 m% s$ J9 Y" E7 ]% h& [
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4 L3 T- Q+ y4 S继北京大兴机场、成都天府机场之后，中国又将打造一座超级机场——大连金州湾国际机场！3 M( U6 }: \/ i, }) O+ _
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2 t' t- ]! | j# _大连金州湾国际机场需要填海3万亩、计划耗资263亿，建成后将成为中国内地第一座完全填海造陆而成的机场，并超越日本关西机场成为全球最大的海上机场。
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2021年3月，大连新机场项目入选中国十四五规划民用运输机场新建项目。. P1 Y3 [7 H g
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大连金州湾国际机场航站楼效果图
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中国并不缺少土地，为什么一定要移山填海建机场呢？我国都有哪些海上机场？& u1 X8 s2 s0 u. c9 n9 Q
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海上机场早就不是什么新鲜事儿，许多国家或城市人口众多但地域狭小，只能在海上修建机场，如日本、马尔代夫、新西兰等地。4 c2 [& e- ?" M
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1 U! i4 e+ \# D0 g2 r9 N之所以修建海上机场，一方面是土地原因，尤其是一些岛国，陆地上没有足够的面积修建机场，只能采取人工造岛的方式；
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另一方面，海面周围没有较高的建筑物和障碍物，更利于飞机起降。% O) D8 ?! ]" E I- A5 r
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/ y1 @2 r9 M& e8 W马尔代夫维拉纳国际机场航拍图 % }9 h$ I9 d) N+ I& }
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0 {. E8 @9 Q! G, e) r然而中国并不缺少土地，为什么也要建海上机场呢？2 O0 \3 z+ \. b5 P7 [
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让我们来看看大连机场的现状：- k. h' W5 I2 d
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0 x) H# ^" B I* W/ j2 W Z$ k6 M" I大连周水子机场是国内少有的建在市中心的机场，交通方便是真的，从机场到市内各区都不远，但问题也随之而来。& q H( ]6 L9 |0 ]
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一方面，大连机场目前是单跑道机场，运输能力早就趋于饱和，无法支撑更多的飞机吞吐量。. k- C( X; {3 ^( x7 y" f
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然而，从卫星地图可以明显看出，大连机场已经完全被居民区包围了，周围根本没有可扩建用地，别说跑道了，连候机楼都很难再扩建了。' q9 m* Y) j5 u- m4 C7 o
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; O$ s: E9 w: O& o$ @! w另一方面，大连机场离居民区过近也会给附近居民带来噪声污染、交通拥堵等问题。
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: m0 J; r. _$ \8 G0 `) m5 v在现有情况下，填海造陆无疑是最科学的思路，也是大连机场更新换代的一个必然选择。
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8 D: f4 e" |% {1 s. E; m4 M- s???? 澳门国际机场/ e3 E5 L8 }1 y
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澳门国际机场是全球第二个、中国第一个完全填海造陆建成的机场。
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1989年，澳门国际机场正式开工，建设难度极大，所处珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。
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) d' S/ |2 z" Q( u- G2 w再加之人工岛垃圾填埋、环境影响等一系列问题亟需处理，经过近八年的施工，澳门国际机场才最终建成。0 W7 T, R& r# Z" w7 Z
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澳门国际机场 & q3 H, T& b% |% D3 z$ l2 y, x4 I
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$ o8 l: e0 g! {3 u9 K9 b ]???? 香港国际机场
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1998年，香港斥资1600亿将赤鱲角岛填海扩充后建成的海上机场（赤鱲角国际机场）也正式通航，代替了处于拥挤市区的启德机场。
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+ `2 r" o& w E) A! [香港启德机场（已停用） 5 K5 x0 s" E* ]. M
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$ m& P" X2 B* t# y# D有了港澳的经验在前，20世纪初，上海浦东国际机场和深圳宝安国际机场也开始了填海之路。
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这两座机场地理位置优越，都是建在大江出海口的近海滩涂地，以此为基础填海造陆难度较低。. Y: e; i9 U+ {" Q( a I
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???? 上海浦东国际机场/ y! { p' D( g: e6 u* f
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1999年建成的上海浦东机场濒临东海，一期工程仅建成T1航站楼和一条跑道。2005年，填海而来的浦东机场第二跑道启用；2008年，第三跑道和T2航站楼启用。2015年，浦东机场第四跑道正式启用，成为中国首个拥有四条跑道的机场。1 \% ~- ?7 Y, n3 @/ C, F+ U
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: d" x* { O0 n8 j4 ]浦东机场还计划在如今位置的东南方填海约30平方公里，建造包括2座新航站楼和3条新跑道在内的“第二航站区”。
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6 @! W) g1 U" ^" [, q浦东机场远期设想图 6 W. Z% F3 V. @ x
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4 O3 g9 Q0 w2 n5 q! j???? 深圳宝安国际机场" D9 g. N; ~$ ]0 }
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1991年建成的深圳机场跑道濒临海岸线。2008年深圳便以宝安机场近海的海堤和滩涂地为基础开始填海造陆，修建了第二跑道和T3航站楼。" g& t7 ~. y; Y/ ]! q/ B
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9 T9 S* }8 P4 o. \% f; T2020年，深圳宝安机场三跑道扩建项目陆域工程启动建设，这次要填海造地的总面积约为285万平方米，相当于400个标准足球场的大小。
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; n5 U1 }6 `( `& t深圳机场跑道位置图（图源：深圳交通）
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目前，除了大连金州湾机场，我国规划建设的海上机场还有厦门翔安国际机场、福建平潭机场等。. V+ M( }8 M8 y: q9 g6 i8 m( t
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大连金州湾国际机场2005年开始立项，直到今年主体建设仍未启动。修建一座海上机场需要经历哪些过程？为何会如此缓慢？
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( W: [# B6 s5 \???? 审批困难
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填海造陆不仅花费巨大，还涉及到生态保护问题。
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早在2005年，大连新机场项目就已经选中了金州湾，对机场来说，金州湾是个不错的位置，可对当地的斑海豹等野生动物来说，也是一处不错的位置，光是为了通过海豹保护区审核，就花费了不少时间。
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大连的斑海豹长这样
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直到4年之后，项目才正式得到大连市政府的审批，2011年才最终得到辽宁省审批。4 @/ h ?9 s% Q* N' \0 e
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当填海工程会严重破坏自然生态时，项目就难以获批。
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+ Y* I$ L) p& _- F# k1 ?4 I5 s2015年三亚计划在红塘湾海域上展开填海工程，建设新机场。但在2017年，由于三亚新机场填海位置毗邻中华白海豚保护区和珊瑚保护区，且环评报告书存在较多问题，填海工程被叫停。* `5 ?# S k6 b9 a, o
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" J) V7 s' G+ F. A/ R, Y$ b2020年，经海南省生态环境厅查实，对三亚新机场“未批先建”的行为罚款共计8000万元，并要求恢复原状。" f% \: @9 q8 ^
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; ~ I! E- X. z% z. n7 S???? 技术难度大、工期久) l# n+ N- F; o7 s
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! Y. C% Y; Z$ v# S+ u% O填海造陆需要先用钢桩和护板在海中围出地界，然后填土，夯实形成陆地，修建时要采用防止泥土流失的措施，并要考虑地面的下沉。
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4 |: I+ _7 W* X( y4 @日本大阪关西机场是全世界第一座完全填海造陆而成的人工岛机场，1987年动工兴建，1994年正式通航。% ? Z& n3 c* Q. J3 d; A/ u
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近些年，关西机场已经出现了不可控制的下沉现象，受强台风影响时，还会大面积被淹，可见海上机场的修建和维护都不容易。
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目前，大连金州湾国际机场仍处于填海、沉降和强夯的填海工程阶段，考虑到未来机场的安全问题，进度缓慢一点也可以理解啦~- s' [6 W+ |9 y
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大连金州湾卫星图 . V2 T( f& T, T, y6 }
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$ I2 q- w, j, y6 e- }9 J相信新机场在建成后可以起到经济发动机的作用，以点带面，全面促进东北地区的经济发展。
6 A1 Z* H" _! Q! o) G你去过哪个海上机场呢？
/ ^1 z" Z {7 h1 y6 T该文章来源互联网，如有侵权请联系删除* i' Z1 Y2 ]) c1 }" n3 S: B/ n
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