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大连金州湾国际机场航站楼效果图 ) r7 ~2 Q E8 Y' ]% X
本文转载自公众号航旅纵横（ID：ume_trip)
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" \0 j8 z9 G- [继北京大兴机场、成都天府机场之后，中国又将打造一座超级机场——大连金州湾国际机场！# l: s8 }# N5 U2 E
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大连金州湾国际机场需要填海3万亩、计划耗资263亿，建成后将成为中国内地第一座完全填海造陆而成的机场，并超越日本关西机场成为全球最大的海上机场。2 u6 ~, A0 g( a* ?+ R
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2021年3月，大连新机场项目入选中国十四五规划民用运输机场新建项目。
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s% U7 g# h( r; j! _大连金州湾国际机场航站楼效果图 : D; F$ Q7 p" p
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中国并不缺少土地，为什么一定要移山填海建机场呢？我国都有哪些海上机场？
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q; e- c1 C; {1 D海上机场早就不是什么新鲜事儿，许多国家或城市人口众多但地域狭小，只能在海上修建机场，如日本、马尔代夫、新西兰等地。
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& x- x) i+ d% h$ p+ F之所以修建海上机场，一方面是土地原因，尤其是一些岛国，陆地上没有足够的面积修建机场，只能采取人工造岛的方式；
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% G2 b3 o, S {, L& n另一方面，海面周围没有较高的建筑物和障碍物，更利于飞机起降。+ m3 o5 C- ^) E+ W( }
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3 D. A0 ?8 n; k& P& s马尔代夫维拉纳国际机场航拍图 ; X+ z5 I% f1 i5 s* ?# f2 L
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然而中国并不缺少土地，为什么也要建海上机场呢？) n9 _* S. X/ X# s! S
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7 y! p- g/ y4 {让我们来看看大连机场的现状：
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I H( ~1 h0 c4 o- q大连周水子机场是国内少有的建在市中心的机场，交通方便是真的，从机场到市内各区都不远，但问题也随之而来。7 H8 P3 q6 B; A) t& u+ Z
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一方面，大连机场目前是单跑道机场，运输能力早就趋于饱和，无法支撑更多的飞机吞吐量。
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然而，从卫星地图可以明显看出，大连机场已经完全被居民区包围了，周围根本没有可扩建用地，别说跑道了，连候机楼都很难再扩建了。3 t5 V1 l, ~; Y: J k
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另一方面，大连机场离居民区过近也会给附近居民带来噪声污染、交通拥堵等问题。
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在现有情况下，填海造陆无疑是最科学的思路，也是大连机场更新换代的一个必然选择。
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???? 澳门国际机场
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* I7 v0 X$ {5 y澳门国际机场是全球第二个、中国第一个完全填海造陆建成的机场。
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$ k. l3 X- @5 }' R* w& W1989年，澳门国际机场正式开工，建设难度极大，所处珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。
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) S; r% M1 B1 \! B: G0 s/ j6 H再加之人工岛垃圾填埋、环境影响等一系列问题亟需处理，经过近八年的施工，澳门国际机场才最终建成。
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8 `" W% D8 U1 a) O4 P$ F+ A澳门国际机场 , r! J$ V- A. G- N! f. G, Q
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9 x# D! Y* K7 Z5 [ r# a! u/ K???? 香港国际机场! i. G& x( x/ w! i2 @
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; q: ] a C9 M1998年，香港斥资1600亿将赤鱲角岛填海扩充后建成的海上机场（赤鱲角国际机场）也正式通航，代替了处于拥挤市区的启德机场。/ n# ^" S9 S4 v0 n" G
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8 E+ C7 Y; S" E# q* v香港启德机场（已停用） $ I* o' q/ c7 n. E
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有了港澳的经验在前，20世纪初，上海浦东国际机场和深圳宝安国际机场也开始了填海之路。0 w! K }! O: r
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这两座机场地理位置优越，都是建在大江出海口的近海滩涂地，以此为基础填海造陆难度较低。
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3 s, V, \) ?& Z! d???? 上海浦东国际机场
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1999年建成的上海浦东机场濒临东海，一期工程仅建成T1航站楼和一条跑道。2005年，填海而来的浦东机场第二跑道启用；2008年，第三跑道和T2航站楼启用。2015年，浦东机场第四跑道正式启用，成为中国首个拥有四条跑道的机场。 L6 c, W" @% A8 h1 |
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浦东机场还计划在如今位置的东南方填海约30平方公里，建造包括2座新航站楼和3条新跑道在内的“第二航站区”。
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浦东机场远期设想图 5 V; ^- N& `" [& q$ c6 w$ s" B; P. b
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+ N! `, u( x* Q???? 深圳宝安国际机场
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1991年建成的深圳机场跑道濒临海岸线。2008年深圳便以宝安机场近海的海堤和滩涂地为基础开始填海造陆，修建了第二跑道和T3航站楼。( j2 o) V6 n( o7 X; i0 s
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2020年，深圳宝安机场三跑道扩建项目陆域工程启动建设，这次要填海造地的总面积约为285万平方米，相当于400个标准足球场的大小。8 g- G6 b: W7 d, O T$ U7 J" ]4 [" s
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深圳机场跑道位置图（图源：深圳交通） : Z1 k4 q7 p* M+ `6 _3 ~
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目前，除了大连金州湾机场，我国规划建设的海上机场还有厦门翔安国际机场、福建平潭机场等。; F' f I# M" j9 \* U
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1 ^8 h% J8 \' \# v1 n! P大连金州湾国际机场2005年开始立项，直到今年主体建设仍未启动。修建一座海上机场需要经历哪些过程？为何会如此缓慢？' r1 o- u+ M4 a" a* D4 a9 d
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???? 审批困难
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填海造陆不仅花费巨大，还涉及到生态保护问题。( e, H: U: k3 B8 ?1 E
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早在2005年，大连新机场项目就已经选中了金州湾，对机场来说，金州湾是个不错的位置，可对当地的斑海豹等野生动物来说，也是一处不错的位置，光是为了通过海豹保护区审核，就花费了不少时间。# V [% J8 P8 \0 [: S2 G+ O
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大连的斑海豹长这样
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" Y: T+ K' u* j4 F" q- F( Z2 _ B
/ c8 p2 B2 y6 D2 [5 ?# t. f+ {; M直到4年之后，项目才正式得到大连市政府的审批，2011年才最终得到辽宁省审批。3 S o! U4 @/ B
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0 O8 S8 H2 T& r9 b: [2 z当填海工程会严重破坏自然生态时，项目就难以获批。
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7 o) x3 a; \8 m/ U* o8 Y2015年三亚计划在红塘湾海域上展开填海工程，建设新机场。但在2017年，由于三亚新机场填海位置毗邻中华白海豚保护区和珊瑚保护区，且环评报告书存在较多问题，填海工程被叫停。9 ~' x- y+ I4 t: @& w
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2020年，经海南省生态环境厅查实，对三亚新机场“未批先建”的行为罚款共计8000万元，并要求恢复原状。
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6 e; X% ?! A1 h* ~% H???? 技术难度大、工期久
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+ V3 q% {/ N9 l" c/ n& k: o4 Y填海造陆需要先用钢桩和护板在海中围出地界，然后填土，夯实形成陆地，修建时要采用防止泥土流失的措施，并要考虑地面的下沉。
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日本大阪关西机场是全世界第一座完全填海造陆而成的人工岛机场，1987年动工兴建，1994年正式通航。
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& \/ F$ D: }3 Y2 R9 w日本关西机场+ k# i' k3 m! E2 d' Z2 M
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. L6 U% X6 u( _* x3 v1 |6 k近些年，关西机场已经出现了不可控制的下沉现象，受强台风影响时，还会大面积被淹，可见海上机场的修建和维护都不容易。
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目前，大连金州湾国际机场仍处于填海、沉降和强夯的填海工程阶段，考虑到未来机场的安全问题，进度缓慢一点也可以理解啦~
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4 m5 v! w+ r; `. `2 Z大连金州湾卫星图 % }( P) w8 f7 v) i1 `: H
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5 a0 t, R( I1 V3 R相信新机场在建成后可以起到经济发动机的作用，以点带面，全面促进东北地区的经济发展。0 ~* U. H/ B5 E2 [! w" Q' Y
你去过哪个海上机场呢？
9 |$ \3 _9 U; d7 i该文章来源互联网，如有侵权请联系删除4 i) l9 {' B6 A7 p$ ^- M, T
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