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大连金州湾国际机场航站楼效果图 ; Y! _. J2 I, `; V* _% Q" N) T
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: B, A% n9 s1 ^$ ]- }: I& C继北京大兴机场、成都天府机场之后，中国又将打造一座超级机场——大连金州湾国际机场！
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- X* q; C1 H! Z7 n, }) Z大连金州湾国际机场需要填海3万亩、计划耗资263亿，建成后将成为中国内地第一座完全填海造陆而成的机场，并超越日本关西机场成为全球最大的海上机场。
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2021年3月，大连新机场项目入选中国十四五规划民用运输机场新建项目。
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大连金州湾国际机场航站楼效果图 / T7 `. o% y( ~; {& U
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中国并不缺少土地，为什么一定要移山填海建机场呢？我国都有哪些海上机场？9 |- N6 R8 E1 v& Y
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海上机场早就不是什么新鲜事儿，许多国家或城市人口众多但地域狭小，只能在海上修建机场，如日本、马尔代夫、新西兰等地。
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f4 J0 G4 C9 c$ L( V之所以修建海上机场，一方面是土地原因，尤其是一些岛国，陆地上没有足够的面积修建机场，只能采取人工造岛的方式；
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另一方面，海面周围没有较高的建筑物和障碍物，更利于飞机起降。( {: r! I) J: w+ e
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8 m: }& o# W" X3 X3 Q' n6 A6 Q F马尔代夫维拉纳国际机场航拍图
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然而中国并不缺少土地，为什么也要建海上机场呢？
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# H* s4 n+ }& ]+ U让我们来看看大连机场的现状：& A, C0 t' n) u0 O( N5 G2 Q
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大连周水子机场是国内少有的建在市中心的机场，交通方便是真的，从机场到市内各区都不远，但问题也随之而来。8 J! _$ ]' {4 b, D$ x3 a( f! y
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9 Y# U: _8 m+ B$ t7 C- V一方面，大连机场目前是单跑道机场，运输能力早就趋于饱和，无法支撑更多的飞机吞吐量。/ P% J# }( @, J, |
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& D" ]- H" V, C1 c' }然而，从卫星地图可以明显看出，大连机场已经完全被居民区包围了，周围根本没有可扩建用地，别说跑道了，连候机楼都很难再扩建了。* f- Q. ^- p% D; U4 f; u7 @) q6 Q
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另一方面，大连机场离居民区过近也会给附近居民带来噪声污染、交通拥堵等问题。! ]8 g' |+ q) S& a0 E
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在现有情况下，填海造陆无疑是最科学的思路，也是大连机场更新换代的一个必然选择。, Z( m9 X$ c/ A/ i) S
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: I0 d2 _2 `3 t3 E" E- H6 A: m( W???? 澳门国际机场
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澳门国际机场是全球第二个、中国第一个完全填海造陆建成的机场。
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1989年，澳门国际机场正式开工，建设难度极大，所处珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。
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4 i4 L' c6 o( ~' Z+ c再加之人工岛垃圾填埋、环境影响等一系列问题亟需处理，经过近八年的施工，澳门国际机场才最终建成。8 ]5 J, e" A2 q
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9 [9 S5 C4 U) Z. Z! m澳门国际机场 - v3 ~, e E9 {+ c9 ]- {
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???? 香港国际机场
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1998年，香港斥资1600亿将赤鱲角岛填海扩充后建成的海上机场（赤鱲角国际机场）也正式通航，代替了处于拥挤市区的启德机场。
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+ t) V( o& f/ |9 E+ k香港启德机场（已停用）
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有了港澳的经验在前，20世纪初，上海浦东国际机场和深圳宝安国际机场也开始了填海之路。9 J) c5 r: C1 y9 j
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这两座机场地理位置优越，都是建在大江出海口的近海滩涂地，以此为基础填海造陆难度较低。. `( D/ X6 \, l7 @. F1 t* U+ v. M
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6 G( s+ }3 ^/ U" D! Y2 ????? 上海浦东国际机场' o9 Z% V6 Q3 o7 ^' Y. b7 u
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1999年建成的上海浦东机场濒临东海，一期工程仅建成T1航站楼和一条跑道。2005年，填海而来的浦东机场第二跑道启用；2008年，第三跑道和T2航站楼启用。2015年，浦东机场第四跑道正式启用，成为中国首个拥有四条跑道的机场。
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4 F7 _$ d# o# K浦东机场还计划在如今位置的东南方填海约30平方公里，建造包括2座新航站楼和3条新跑道在内的“第二航站区”。3 B' }3 G( H; R9 P h2 ?) D* }
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浦东机场远期设想图
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???? 深圳宝安国际机场7 W1 j8 g1 M) `
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7 q( E# ?6 X9 f& S7 v$ D i1991年建成的深圳机场跑道濒临海岸线。2008年深圳便以宝安机场近海的海堤和滩涂地为基础开始填海造陆，修建了第二跑道和T3航站楼。
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& o L2 A& ?# u1 S& u4 d/ d2020年，深圳宝安机场三跑道扩建项目陆域工程启动建设，这次要填海造地的总面积约为285万平方米，相当于400个标准足球场的大小。% w- P1 d) @% u2 ?1 H1 e) N% p* h
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! Z6 j* o+ A# K, b8 ?/ A, Z1 O深圳机场跑道位置图（图源：深圳交通） ; h& B7 \- a7 w
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: n% M2 ?/ {4 M% q目前，除了大连金州湾机场，我国规划建设的海上机场还有厦门翔安国际机场、福建平潭机场等。
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大连金州湾国际机场2005年开始立项，直到今年主体建设仍未启动。修建一座海上机场需要经历哪些过程？为何会如此缓慢？
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???? 审批困难" G% j# l: e4 |1 _) \# h" U& N
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- Q* Z0 X/ c# @/ m- w" Q! `填海造陆不仅花费巨大，还涉及到生态保护问题。( |. S, J/ q( K
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4 h$ Y) ?. t. M$ z早在2005年，大连新机场项目就已经选中了金州湾，对机场来说，金州湾是个不错的位置，可对当地的斑海豹等野生动物来说，也是一处不错的位置，光是为了通过海豹保护区审核，就花费了不少时间。
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. x% \: O6 r2 l5 h4 {; N- I大连的斑海豹长这样
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) D0 s+ M, u' L直到4年之后，项目才正式得到大连市政府的审批，2011年才最终得到辽宁省审批。: i, H3 z8 k) t5 ]3 k& p0 R
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当填海工程会严重破坏自然生态时，项目就难以获批。
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2015年三亚计划在红塘湾海域上展开填海工程，建设新机场。但在2017年，由于三亚新机场填海位置毗邻中华白海豚保护区和珊瑚保护区，且环评报告书存在较多问题，填海工程被叫停。 d. w# \* H; @# `! {& x4 D
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2020年，经海南省生态环境厅查实，对三亚新机场“未批先建”的行为罚款共计8000万元，并要求恢复原状。8 Q) y: t+ |2 j
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4 m7 x4 f: a+ R0 K, u6 z4 u; I???? 技术难度大、工期久5 n( K! s, @7 `& |, @7 Q/ [% o: ^6 H0 C
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. Z" ^( P9 q2 ]3 T/ S3 q( Q0 B- {$ X填海造陆需要先用钢桩和护板在海中围出地界，然后填土，夯实形成陆地，修建时要采用防止泥土流失的措施，并要考虑地面的下沉。4 T3 d. [2 g' Y7 Q! o
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日本大阪关西机场是全世界第一座完全填海造陆而成的人工岛机场，1987年动工兴建，1994年正式通航。, v0 q0 Q' J( H* Y0 C
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日本关西机场$ C# H: A' L9 J4 B- k1 w6 q
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& T& a; h2 l4 {4 {近些年，关西机场已经出现了不可控制的下沉现象，受强台风影响时，还会大面积被淹，可见海上机场的修建和维护都不容易。2 ]/ M9 p! ]7 ] s1 s2 h$ X8 D
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6 ?% a9 N. G) G; Q3 i目前，大连金州湾国际机场仍处于填海、沉降和强夯的填海工程阶段，考虑到未来机场的安全问题，进度缓慢一点也可以理解啦~
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大连金州湾卫星图 ' Z& n( q% E/ @$ h: k; c* V
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相信新机场在建成后可以起到经济发动机的作用，以点带面，全面促进东北地区的经济发展。 {0 K* n; I# n7 \
你去过哪个海上机场呢？
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