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大连金州湾国际机场航站楼效果图 8 k- U1 @; h+ z( c8 z# n4 i
本文转载自公众号航旅纵横（ID：ume_trip)6 J' x9 W! E9 I/ E( [- y+ ~
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: W! p, v, H9 f9 h5 M继北京大兴机场、成都天府机场之后，中国又将打造一座超级机场——大连金州湾国际机场！# q1 W/ v4 T) D0 r) L$ m! i
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大连金州湾国际机场需要填海3万亩、计划耗资263亿，建成后将成为中国内地第一座完全填海造陆而成的机场，并超越日本关西机场成为全球最大的海上机场。6 T( H# d1 a) C$ e
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2021年3月，大连新机场项目入选中国十四五规划民用运输机场新建项目。) v" V. Y2 q z, R4 d5 f2 _
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: U9 x, Z* r0 o5 r大连金州湾国际机场航站楼效果图 , n! ^3 T+ R. y/ L4 T
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! G( v! v' B7 |, B3 X中国并不缺少土地，为什么一定要移山填海建机场呢？我国都有哪些海上机场？
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海上机场早就不是什么新鲜事儿，许多国家或城市人口众多但地域狭小，只能在海上修建机场，如日本、马尔代夫、新西兰等地。
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之所以修建海上机场，一方面是土地原因，尤其是一些岛国，陆地上没有足够的面积修建机场，只能采取人工造岛的方式； E2 {, W9 N! }, R4 t" v N
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另一方面，海面周围没有较高的建筑物和障碍物，更利于飞机起降。
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, a2 s9 U6 t/ t! `4 C( y- ~3 q马尔代夫维拉纳国际机场航拍图
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2 ?3 _& N- o( B* ^+ k然而中国并不缺少土地，为什么也要建海上机场呢？0 D! N7 O; Y7 `! r: e4 p& K2 x
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3 Z% |; W8 M' P: m/ d让我们来看看大连机场的现状：) h0 a" E, D; [) s) j2 s s, {0 p
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大连周水子机场是国内少有的建在市中心的机场，交通方便是真的，从机场到市内各区都不远，但问题也随之而来。
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% |) L, u) M; ~一方面，大连机场目前是单跑道机场，运输能力早就趋于饱和，无法支撑更多的飞机吞吐量。* N! M' `8 f, K* A1 p& d I$ g
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然而，从卫星地图可以明显看出，大连机场已经完全被居民区包围了，周围根本没有可扩建用地，别说跑道了，连候机楼都很难再扩建了。
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! Y3 e; o- _7 G& q7 l" }4 [- K另一方面，大连机场离居民区过近也会给附近居民带来噪声污染、交通拥堵等问题。% m' q2 ], s7 n9 @0 i
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在现有情况下，填海造陆无疑是最科学的思路，也是大连机场更新换代的一个必然选择。
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+ X% H) ]6 B1 a# F8 @???? 澳门国际机场9 a7 @6 T$ f: k M
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澳门国际机场是全球第二个、中国第一个完全填海造陆建成的机场。
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. i' P O9 E" C, l$ }- X. x1989年，澳门国际机场正式开工，建设难度极大，所处珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。
! F' {# L7 k/ `2 J% G1 ~$ X+ w+ _2 H I+ P: i4 j
* u5 i* }+ f8 O. w2 G( y+ L9 _. [再加之人工岛垃圾填埋、环境影响等一系列问题亟需处理，经过近八年的施工，澳门国际机场才最终建成。# Y7 Q2 \5 [) \: n/ y, Q8 w# r9 Q' L
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澳门国际机场 / A( Z8 e) s3 G7 L- Y* r" k
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$ _4 G4 n+ [. F: P3 t???? 香港国际机场
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; X; A; B% C- }9 M) H) n; |- l1998年，香港斥资1600亿将赤鱲角岛填海扩充后建成的海上机场（赤鱲角国际机场）也正式通航，代替了处于拥挤市区的启德机场。
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香港启德机场（已停用） 0 Z8 X9 H1 @3 Z" ^, o
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有了港澳的经验在前，20世纪初，上海浦东国际机场和深圳宝安国际机场也开始了填海之路。
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这两座机场地理位置优越，都是建在大江出海口的近海滩涂地，以此为基础填海造陆难度较低。* B5 s9 _4 A$ n( \5 @4 q+ ?
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???? 上海浦东国际机场& }8 U0 e, ~' L9 v d0 E
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1999年建成的上海浦东机场濒临东海，一期工程仅建成T1航站楼和一条跑道。2005年，填海而来的浦东机场第二跑道启用；2008年，第三跑道和T2航站楼启用。2015年，浦东机场第四跑道正式启用，成为中国首个拥有四条跑道的机场。
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浦东机场还计划在如今位置的东南方填海约30平方公里，建造包括2座新航站楼和3条新跑道在内的“第二航站区”。
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$ O- R* w5 k: I/ n! D浦东机场远期设想图 + M. u8 c$ M& t
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???? 深圳宝安国际机场
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1991年建成的深圳机场跑道濒临海岸线。2008年深圳便以宝安机场近海的海堤和滩涂地为基础开始填海造陆，修建了第二跑道和T3航站楼。
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2020年，深圳宝安机场三跑道扩建项目陆域工程启动建设，这次要填海造地的总面积约为285万平方米，相当于400个标准足球场的大小。- S& H* ]' o3 Q7 L# ^# I! ^
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深圳机场跑道位置图（图源：深圳交通） ' A: Y* K6 z! @& z" h
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. [- `& L6 z2 y M+ V目前，除了大连金州湾机场，我国规划建设的海上机场还有厦门翔安国际机场、福建平潭机场等。
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0 _0 a* }. `. _6 ^3 F( }: f+ S/ j大连金州湾国际机场2005年开始立项，直到今年主体建设仍未启动。修建一座海上机场需要经历哪些过程？为何会如此缓慢？
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???? 审批困难" g8 A/ H, y' K- c
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* [$ V1 r+ {# O, \- Q9 l0 t7 C填海造陆不仅花费巨大，还涉及到生态保护问题。! Y0 [8 C4 k0 R: K
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早在2005年，大连新机场项目就已经选中了金州湾，对机场来说，金州湾是个不错的位置，可对当地的斑海豹等野生动物来说，也是一处不错的位置，光是为了通过海豹保护区审核，就花费了不少时间。
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大连的斑海豹长这样
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- ^4 @* D: ]. `% x8 p1 }4 r直到4年之后，项目才正式得到大连市政府的审批，2011年才最终得到辽宁省审批。
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当填海工程会严重破坏自然生态时，项目就难以获批。
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2015年三亚计划在红塘湾海域上展开填海工程，建设新机场。但在2017年，由于三亚新机场填海位置毗邻中华白海豚保护区和珊瑚保护区，且环评报告书存在较多问题，填海工程被叫停。 F! @% `3 W$ Z% ?
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2020年，经海南省生态环境厅查实，对三亚新机场“未批先建”的行为罚款共计8000万元，并要求恢复原状。' d1 E# O+ _9 \- G; Q+ I/ d, U3 h
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! i8 t( l: U$ |( M1 O* F???? 技术难度大、工期久( X0 K( d* u2 H& W% Q5 x/ {
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; g& B: J9 a2 E3 ?! o& V2 K填海造陆需要先用钢桩和护板在海中围出地界，然后填土，夯实形成陆地，修建时要采用防止泥土流失的措施，并要考虑地面的下沉。+ V' M/ {$ H" n. U
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0 `0 r+ y) }- Y9 S/ S日本大阪关西机场是全世界第一座完全填海造陆而成的人工岛机场，1987年动工兴建，1994年正式通航。
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近些年，关西机场已经出现了不可控制的下沉现象，受强台风影响时，还会大面积被淹，可见海上机场的修建和维护都不容易。! N3 f1 ^3 Y2 F& _- E" `. q: f
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; T, t2 V# g! G, M目前，大连金州湾国际机场仍处于填海、沉降和强夯的填海工程阶段，考虑到未来机场的安全问题，进度缓慢一点也可以理解啦~8 f( {" C: N, D6 g
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大连金州湾卫星图
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相信新机场在建成后可以起到经济发动机的作用，以点带面，全面促进东北地区的经济发展。! S" b- B/ v/ O2 m
你去过哪个海上机场呢？
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