中国将建成全球最大海上机场!填海造陆修机场,到底有多难?

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大连金州湾国际机场航站楼效果图

' ^: ~+ e# D9 N% V, D, u0 a本文转载自公众号航旅纵横(ID:ume_trip)/ M( o! X' e1 u! i! l9 T% ^+ b  V
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8 s5 F. a0 c) z; O继北京大兴机场、成都天府机场之后,中国又将打造一座超级机场——大连金州湾国际机场!) l" _) M  S9 q3 J

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* Y9 Z) H1 d7 I; A0 C大连金州湾国际机场需要填海3万亩、计划耗资263亿,建成后将成为中国内地第一座完全填海造陆而成的机场,并超越日本关西机场成为全球最大的海上机场。
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2021年3月,大连新机场项目入选中国十四五规划民用运输机场新建项目。
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大连金州湾国际机场航站楼效果图

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中国并不缺少土地,为什么一定要移山填海建机场呢?我国都有哪些海上机场?
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为什么要建海上机场
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, z' `$ [9 g6 m. H4 a3 A( H; ~/ D' D海上机场早就不是什么新鲜事儿,许多国家或城市人口众多但地域狭小,只能在海上修建机场,如日本、马尔代夫、新西兰等地。
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4 E" D+ t5 R1 ~之所以修建海上机场,一方面是土地原因,尤其是一些岛国,陆地上没有足够的面积修建机场,只能采取人工造岛的方式;
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  E$ l* V- ]4 Q6 U/ o/ R. F另一方面,海面周围没有较高的建筑物和障碍物,更利于飞机起降。4 Z  ]% Z# [6 i1 H

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马尔代夫维拉纳国际机场航拍图
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" m* {; `- y/ J3 o) S9 ]3 L4 R然而中国并不缺少土地,为什么也要建海上机场呢?
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让我们来看看大连机场的现状:
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' y8 X  M( r3 F0 h$ B大连周水子机场是国内少有的建在市中心的机场,交通方便是真的,从机场到市内各区都不远,但问题也随之而来。$ ?! i9 Y: l* z  |& l# `4 p2 a. ]

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6 G1 V( L  M+ X, @0 N6 K3 w' l" n一方面,大连机场目前是单跑道机场,运输能力早就趋于饱和,无法支撑更多的飞机吞吐量。- |" S6 C: u- M: s

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然而,从卫星地图可以明显看出,大连机场已经完全被居民区包围了,周围根本没有可扩建用地,别说跑道了,连候机楼都很难再扩建了。
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另一方面,大连机场离居民区过近也会给附近居民带来噪声污染、交通拥堵等问题。
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9 C, n0 g7 N. n' B! X5 ~' o在现有情况下,填海造陆无疑是最科学的思路,也是大连机场更新换代的一个必然选择。
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中国有哪些海上机场
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澳门国际机场
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澳门国际机场是全球第二个、中国第一个完全填海造陆建成的机场。
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1989年,澳门国际机场正式开工,建设难度极大,所处珠江口伶仃洋海底淤泥较厚,施工要先深挖淤泥,再进行填海。
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再加之人工岛垃圾填埋、环境影响等一系列问题亟需处理,经过近八年的施工,澳门国际机场才最终建成。: ?! `; ^  k9 |9 C% }

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澳门国际机场

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香港国际机场
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+ O* f! H1 v0 b. N7 m3 U) n1998年,香港斥资1600亿将赤鱲角岛填海扩充后建成的海上机场(赤鱲角国际机场)也正式通航,代替了处于拥挤市区的启德机场。
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香港启德机场(已停用)
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有了港澳的经验在前,20世纪初,上海浦东国际机场和深圳宝安国际机场也开始了填海之路。
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这两座机场地理位置优越,都是建在大江出海口的近海滩涂地,以此为基础填海造陆难度较低。
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上海浦东国际机场

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1999年建成的上海浦东机场濒临东海,一期工程仅建成T1航站楼和一条跑道。2005年,填海而来的浦东机场第二跑道启用;2008年,第三跑道和T2航站楼启用。2015年,浦东机场第四跑道正式启用,成为中国首个拥有四条跑道的机场。
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浦东机场还计划在如今位置的东南方填海约30平方公里,建造包括2座新航站楼和3条新跑道在内的“第二航站区”。
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浦东机场远期设想图
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深圳宝安国际机场
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1991年建成的深圳机场跑道濒临海岸线。2008年深圳便以宝安机场近海的海堤和滩涂地为基础开始填海造陆,修建了第二跑道和T3航站楼。
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! n- s4 _5 b7 v7 x* E+ a! T2020年,深圳宝安机场三跑道扩建项目陆域工程启动建设,这次要填海造地的总面积约为285万平方米,相当于400个标准足球场的大小。
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深圳机场跑道位置图(图源:深圳交通)

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目前,除了大连金州湾机场,我国规划建设的海上机场还有厦门翔安国际机场、福建平潭机场等。
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建海上机场有多难?
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大连金州湾国际机场2005年开始立项,直到今年主体建设仍未启动。修建一座海上机场需要经历哪些过程?为何会如此缓慢?
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审批困难
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3 \  e+ t6 x5 k. h4 }: ^0 D+ W9 |6 a2 O填海造陆不仅花费巨大,还涉及到生态保护问题。
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4 a9 p6 ^* {) ~7 E: h早在2005年,大连新机场项目就已经选中了金州湾,对机场来说,金州湾是个不错的位置,可对当地的斑海豹等野生动物来说,也是一处不错的位置,光是为了通过海豹保护区审核,就花费了不少时间。3 t# M) \  m) s

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大连的斑海豹长这样
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" {# T- P7 J( p直到4年之后,项目才正式得到大连市政府的审批,2011年才最终得到辽宁省审批。4 X9 U) i( q4 C' H' O' y
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当填海工程会严重破坏自然生态时,项目就难以获批。4 ]& M& ?' ^& _/ v' q6 ]  ^2 s

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2015年三亚计划在红塘湾海域上展开填海工程,建设新机场。但在2017年,由于三亚新机场填海位置毗邻中华白海豚保护区和珊瑚保护区,且环评报告书存在较多问题,填海工程被叫停。
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0 Q1 [: l  e3 c: n' h2020年,经海南省生态环境厅查实,对三亚新机场“未批先建”的行为罚款共计8000万元,并要求恢复原状。5 Y1 \1 i7 a5 n& e# p- B
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技术难度大、工期久
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填海造陆需要先用钢桩和护板在海中围出地界,然后填土,夯实形成陆地,修建时要采用防止泥土流失的措施,并要考虑地面的下沉。
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日本大阪关西机场是全世界第一座完全填海造陆而成的人工岛机场,1987年动工兴建,1994年正式通航。# R( w& w  `& J7 z+ N; m
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日本关西机场0 p! n+ Q8 m; T4 y: B, d, S3 X

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近些年,关西机场已经出现了不可控制的下沉现象,受强台风影响时,还会大面积被淹,可见海上机场的修建和维护都不容易。
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8 K( M/ f1 I$ ^* _, _& K: Q+ @2 T2 m目前,大连金州湾国际机场仍处于填海、沉降和强夯的填海工程阶段,考虑到未来机场的安全问题,进度缓慢一点也可以理解啦~
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大连金州湾卫星图
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( x" S/ I7 ~% R6 h, n相信新机场在建成后可以起到经济发动机的作用,以点带面,全面促进东北地区的经济发展。* I" w- x7 J4 t( D7 p9 K' y* s9 ?
你去过哪个海上机场呢?
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3 R) f; c" v* h/ A: i$ B* A, Z1 u查看原文:www.52ocean.cn
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靶诘主
活跃在2021-7-11
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