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大连金州湾国际机场航站楼效果图
2 K/ @# z0 r w0 I# E本文转载自公众号航旅纵横（ID：ume_trip). \' c& Y( C. W2 T+ d6 [
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1 n' p2 q! X0 X) [+ e7 n3 S继北京大兴机场、成都天府机场之后，中国又将打造一座超级机场——大连金州湾国际机场！
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) e' [( z5 ^6 U大连金州湾国际机场需要填海3万亩、计划耗资263亿，建成后将成为中国内地第一座完全填海造陆而成的机场，并超越日本关西机场成为全球最大的海上机场。
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2021年3月，大连新机场项目入选中国十四五规划民用运输机场新建项目。7 N4 a! t, U) f. z1 {; }, ^ b+ b
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' J* d* ^+ ?, y5 q4 W1 E4 A大连金州湾国际机场航站楼效果图 0 `" {' z. W. p
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$ d* k8 P( Y+ f9 L' ], z中国并不缺少土地，为什么一定要移山填海建机场呢？我国都有哪些海上机场？
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海上机场早就不是什么新鲜事儿，许多国家或城市人口众多但地域狭小，只能在海上修建机场，如日本、马尔代夫、新西兰等地。
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4 ?5 A7 q" v2 @; B0 S之所以修建海上机场，一方面是土地原因，尤其是一些岛国，陆地上没有足够的面积修建机场，只能采取人工造岛的方式；
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7 {( j* \' P4 I; ^5 n另一方面，海面周围没有较高的建筑物和障碍物，更利于飞机起降。
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马尔代夫维拉纳国际机场航拍图
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W& i: _$ m; q& Q$ ~/ Y然而中国并不缺少土地，为什么也要建海上机场呢？
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让我们来看看大连机场的现状：
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/ {2 K* u$ Z3 n, y3 h- w% h3 w: h大连周水子机场是国内少有的建在市中心的机场，交通方便是真的，从机场到市内各区都不远，但问题也随之而来。+ Q1 M: k1 u6 ^& N0 W# D
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一方面，大连机场目前是单跑道机场，运输能力早就趋于饱和，无法支撑更多的飞机吞吐量。
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然而，从卫星地图可以明显看出，大连机场已经完全被居民区包围了，周围根本没有可扩建用地，别说跑道了，连候机楼都很难再扩建了。 k6 _$ h5 b$ r; `2 [
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( F9 F! k/ y( j2 J8 k; {另一方面，大连机场离居民区过近也会给附近居民带来噪声污染、交通拥堵等问题。
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在现有情况下，填海造陆无疑是最科学的思路，也是大连机场更新换代的一个必然选择。
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???? 澳门国际机场
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' D2 w( ~5 h: @澳门国际机场是全球第二个、中国第一个完全填海造陆建成的机场。7 p0 z; @, V. _& g4 ~: H
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0 A+ k& \4 V) ~" I, e) a6 |1989年，澳门国际机场正式开工，建设难度极大，所处珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。
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再加之人工岛垃圾填埋、环境影响等一系列问题亟需处理，经过近八年的施工，澳门国际机场才最终建成。
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: a- Q/ s& F; N, z( q澳门国际机场
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???? 香港国际机场
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1998年，香港斥资1600亿将赤鱲角岛填海扩充后建成的海上机场（赤鱲角国际机场）也正式通航，代替了处于拥挤市区的启德机场。6 \$ c- D; ]8 d: U% e
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4 [3 [1 j0 t8 H* }. Y& w香港启德机场（已停用）
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有了港澳的经验在前，20世纪初，上海浦东国际机场和深圳宝安国际机场也开始了填海之路。, B$ }* n9 B9 L6 k
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8 K; w9 H1 m, Y+ n, `1 n9 h这两座机场地理位置优越，都是建在大江出海口的近海滩涂地，以此为基础填海造陆难度较低。3 F- F/ k% C& z; v! {/ y
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0 ^+ n9 z' e6 R???? 上海浦东国际机场, { _, c+ ] z* I. j$ G2 i( I
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1999年建成的上海浦东机场濒临东海，一期工程仅建成T1航站楼和一条跑道。2005年，填海而来的浦东机场第二跑道启用；2008年，第三跑道和T2航站楼启用。2015年，浦东机场第四跑道正式启用，成为中国首个拥有四条跑道的机场。
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4 _& t% ^" }7 w浦东机场还计划在如今位置的东南方填海约30平方公里，建造包括2座新航站楼和3条新跑道在内的“第二航站区”。4 G* P9 F& g. w) W' I! a# c
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浦东机场远期设想图 8 L' [4 {- X8 Q1 `8 R, M
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0 n6 |0 `# d- A1 @& ~5 g+ [???? 深圳宝安国际机场% j! s; N9 v% X1 Q% K4 c8 t3 D
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1991年建成的深圳机场跑道濒临海岸线。2008年深圳便以宝安机场近海的海堤和滩涂地为基础开始填海造陆，修建了第二跑道和T3航站楼。. v+ F/ O8 \8 v; l' o% P
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2020年，深圳宝安机场三跑道扩建项目陆域工程启动建设，这次要填海造地的总面积约为285万平方米，相当于400个标准足球场的大小。, P* T5 m% [, s% t
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1 Q* b3 z7 b _深圳机场跑道位置图（图源：深圳交通）
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& E, s9 ^* v+ v" |& `6 P0 b目前，除了大连金州湾机场，我国规划建设的海上机场还有厦门翔安国际机场、福建平潭机场等。0 {1 U+ K& B0 D* Z. S1 u# c
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大连金州湾国际机场2005年开始立项，直到今年主体建设仍未启动。修建一座海上机场需要经历哪些过程？为何会如此缓慢？& q5 c! ?- F0 P4 m: E" @
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) n" Y/ H Q2 ~% Z+ t. Y???? 审批困难+ g S- R, h2 E, B! o! v' w
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6 N! [6 N+ _. a8 H填海造陆不仅花费巨大，还涉及到生态保护问题。% ]8 L, K3 z+ N8 B c4 i z
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早在2005年，大连新机场项目就已经选中了金州湾，对机场来说，金州湾是个不错的位置，可对当地的斑海豹等野生动物来说，也是一处不错的位置，光是为了通过海豹保护区审核，就花费了不少时间。& M5 s1 m% x# G* |
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) X S2 S7 y0 e! n3 V大连的斑海豹长这样
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* X! ^# Q3 I& B: ]直到4年之后，项目才正式得到大连市政府的审批，2011年才最终得到辽宁省审批。; n# K# e2 u2 T" F3 b; C
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) R& r- @* M" D$ e* O" \当填海工程会严重破坏自然生态时，项目就难以获批。
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- @: v2 y5 S, m, [8 e2015年三亚计划在红塘湾海域上展开填海工程，建设新机场。但在2017年，由于三亚新机场填海位置毗邻中华白海豚保护区和珊瑚保护区，且环评报告书存在较多问题，填海工程被叫停。
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; X8 x6 c: r' U/ d2020年，经海南省生态环境厅查实，对三亚新机场“未批先建”的行为罚款共计8000万元，并要求恢复原状。
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???? 技术难度大、工期久
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填海造陆需要先用钢桩和护板在海中围出地界，然后填土，夯实形成陆地，修建时要采用防止泥土流失的措施，并要考虑地面的下沉。* v: i% F6 _6 Z
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日本大阪关西机场是全世界第一座完全填海造陆而成的人工岛机场，1987年动工兴建，1994年正式通航。
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- {; Z: R- F3 W0 N" d日本关西机场
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; _( w% |% `9 h近些年，关西机场已经出现了不可控制的下沉现象，受强台风影响时，还会大面积被淹，可见海上机场的修建和维护都不容易。& M W4 x- G/ r9 ^8 I0 o) i) [" V" M
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目前，大连金州湾国际机场仍处于填海、沉降和强夯的填海工程阶段，考虑到未来机场的安全问题，进度缓慢一点也可以理解啦~7 n) z6 U5 P6 `. m0 v+ T& l/ h
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大连金州湾卫星图 * d2 R' d3 I. a: U
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4 A+ ?2 t/ C5 ]7 W0 B相信新机场在建成后可以起到经济发动机的作用，以点带面，全面促进东北地区的经济发展。( y$ S. r D# W) V g0 n7 L
你去过哪个海上机场呢？
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