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大连金州湾国际机场航站楼效果图
5 D- |/ o: J& v6 |$ q s本文转载自公众号航旅纵横（ID：ume_trip)
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继北京大兴机场、成都天府机场之后，中国又将打造一座超级机场——大连金州湾国际机场！
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大连金州湾国际机场需要填海3万亩、计划耗资263亿，建成后将成为中国内地第一座完全填海造陆而成的机场，并超越日本关西机场成为全球最大的海上机场。 U7 p% p2 r- a
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2021年3月，大连新机场项目入选中国十四五规划民用运输机场新建项目。
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! V6 p. f; v( T. G2 x% r大连金州湾国际机场航站楼效果图 - ^; n0 F; C6 x9 X( D
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中国并不缺少土地，为什么一定要移山填海建机场呢？我国都有哪些海上机场？; G1 e/ g; `- f* H
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海上机场早就不是什么新鲜事儿，许多国家或城市人口众多但地域狭小，只能在海上修建机场，如日本、马尔代夫、新西兰等地。' i" _. X. U5 w- S' a. N" n
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之所以修建海上机场，一方面是土地原因，尤其是一些岛国，陆地上没有足够的面积修建机场，只能采取人工造岛的方式；
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* Y p1 Q B! X- P; R. r! L% b K另一方面，海面周围没有较高的建筑物和障碍物，更利于飞机起降。
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' y( ]$ W' V8 o1 o% H1 g马尔代夫维拉纳国际机场航拍图 + A. b" G/ Y E/ i( Q- W
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然而中国并不缺少土地，为什么也要建海上机场呢？
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让我们来看看大连机场的现状：
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大连周水子机场是国内少有的建在市中心的机场，交通方便是真的，从机场到市内各区都不远，但问题也随之而来。( t1 M9 t* _! F
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一方面，大连机场目前是单跑道机场，运输能力早就趋于饱和，无法支撑更多的飞机吞吐量。# i: Y, G- j- u9 V* h: B8 u* D& V3 Y
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然而，从卫星地图可以明显看出，大连机场已经完全被居民区包围了，周围根本没有可扩建用地，别说跑道了，连候机楼都很难再扩建了。
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4 ]) q1 E! G8 g9 h2 t) Y$ g7 W另一方面，大连机场离居民区过近也会给附近居民带来噪声污染、交通拥堵等问题。
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+ H) |- l% i( p: h4 O* o" F% I在现有情况下，填海造陆无疑是最科学的思路，也是大连机场更新换代的一个必然选择。
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???? 澳门国际机场% j8 Z) R) Q/ I
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澳门国际机场是全球第二个、中国第一个完全填海造陆建成的机场。
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5 |6 e5 ]# J- N- }" o/ _0 A1989年，澳门国际机场正式开工，建设难度极大，所处珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。
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再加之人工岛垃圾填埋、环境影响等一系列问题亟需处理，经过近八年的施工，澳门国际机场才最终建成。$ X2 X1 D) w( f& |( Y
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3 P5 C/ q. x# r* S澳门国际机场
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???? 香港国际机场
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! f N5 u& G. y9 I$ B1998年，香港斥资1600亿将赤鱲角岛填海扩充后建成的海上机场（赤鱲角国际机场）也正式通航，代替了处于拥挤市区的启德机场。1 _+ r5 c9 H+ V& _/ X
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3 T3 x/ T7 ^0 ~" r7 L香港启德机场（已停用）
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' {+ Y ^8 t! v1 u5 ^6 z有了港澳的经验在前，20世纪初，上海浦东国际机场和深圳宝安国际机场也开始了填海之路。* }9 L+ E K! E$ R3 q2 a' }
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这两座机场地理位置优越，都是建在大江出海口的近海滩涂地，以此为基础填海造陆难度较低。
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, p% q) {) l# t9 j1 \???? 上海浦东国际机场( `2 \2 J- E4 i- O0 Z+ {3 D Y, R
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* s3 i# k) p% R9 R8 g+ Q6 z4 p% |1999年建成的上海浦东机场濒临东海，一期工程仅建成T1航站楼和一条跑道。2005年，填海而来的浦东机场第二跑道启用；2008年，第三跑道和T2航站楼启用。2015年，浦东机场第四跑道正式启用，成为中国首个拥有四条跑道的机场。
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浦东机场还计划在如今位置的东南方填海约30平方公里，建造包括2座新航站楼和3条新跑道在内的“第二航站区”。# R% o& G9 Q* _% T
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/ D$ M$ ~* _7 s& C# {: V浦东机场远期设想图 6 T+ W8 u) A# ~) a( F' W# r- s+ v
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9 i! D0 P' O% y???? 深圳宝安国际机场
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; J! G6 x( k: w: ^/ @& k1991年建成的深圳机场跑道濒临海岸线。2008年深圳便以宝安机场近海的海堤和滩涂地为基础开始填海造陆，修建了第二跑道和T3航站楼。
6 e" ~+ \, g6 ^: r6 u7 i4 {. f" @/ ]" \
u# q; }/ p( M2020年，深圳宝安机场三跑道扩建项目陆域工程启动建设，这次要填海造地的总面积约为285万平方米，相当于400个标准足球场的大小。4 b3 C/ z8 i. G' F! G2 q' s- m
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深圳机场跑道位置图（图源：深圳交通） 7 K9 G+ N3 o8 b0 j% I
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目前，除了大连金州湾机场，我国规划建设的海上机场还有厦门翔安国际机场、福建平潭机场等。
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大连金州湾国际机场2005年开始立项，直到今年主体建设仍未启动。修建一座海上机场需要经历哪些过程？为何会如此缓慢？6 _% D6 r! m8 Y, d/ [ A
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???? 审批困难
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填海造陆不仅花费巨大，还涉及到生态保护问题。, y* @2 S* a( A* X% W* a+ S
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早在2005年，大连新机场项目就已经选中了金州湾，对机场来说，金州湾是个不错的位置，可对当地的斑海豹等野生动物来说，也是一处不错的位置，光是为了通过海豹保护区审核，就花费了不少时间。( _4 }6 n$ y( s
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: R( h3 W4 g1 J& ~4 w4 k, T; O大连的斑海豹长这样 4 A2 h1 U6 n+ ~' }
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直到4年之后，项目才正式得到大连市政府的审批，2011年才最终得到辽宁省审批。
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当填海工程会严重破坏自然生态时，项目就难以获批。6 ]- {! k8 u! M& d
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3 _: P+ k5 ?6 Z2015年三亚计划在红塘湾海域上展开填海工程，建设新机场。但在2017年，由于三亚新机场填海位置毗邻中华白海豚保护区和珊瑚保护区，且环评报告书存在较多问题，填海工程被叫停。
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2020年，经海南省生态环境厅查实，对三亚新机场“未批先建”的行为罚款共计8000万元，并要求恢复原状。' k: ]3 Z" ^! q# U
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8 u* r* Q( A U% Z2 o0 j???? 技术难度大、工期久
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( n, c1 `6 d. K6 ~填海造陆需要先用钢桩和护板在海中围出地界，然后填土，夯实形成陆地，修建时要采用防止泥土流失的措施，并要考虑地面的下沉。7 W' `0 C2 H( M! X
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日本大阪关西机场是全世界第一座完全填海造陆而成的人工岛机场，1987年动工兴建，1994年正式通航。
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日本关西机场8 `+ p3 S0 x0 z" ~& h
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近些年，关西机场已经出现了不可控制的下沉现象，受强台风影响时，还会大面积被淹，可见海上机场的修建和维护都不容易。
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5 D$ a7 _$ W# c- d( q7 m目前，大连金州湾国际机场仍处于填海、沉降和强夯的填海工程阶段，考虑到未来机场的安全问题，进度缓慢一点也可以理解啦~; o- z6 K) r: a9 }! r" f
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4 h+ I4 t: F5 o& n8 z9 j2 L大连金州湾卫星图
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4 t1 y. A( s& l+ X( y+ v$ N7 a3 X相信新机场在建成后可以起到经济发动机的作用，以点带面，全面促进东北地区的经济发展。
; c( K2 j/ ~) l7 R7 T" l# E你去过哪个海上机场呢？
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