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大连金州湾国际机场航站楼效果图 8 w0 X! b |; ^" B4 z( p, p4 v
本文转载自公众号航旅纵横（ID：ume_trip)
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继北京大兴机场、成都天府机场之后，中国又将打造一座超级机场——大连金州湾国际机场！8 E' V0 X) }1 }
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& S" k' l* T1 \$ ]大连金州湾国际机场需要填海3万亩、计划耗资263亿，建成后将成为中国内地第一座完全填海造陆而成的机场，并超越日本关西机场成为全球最大的海上机场。
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9 n! ]* Q6 d, Z+ Z% ?2021年3月，大连新机场项目入选中国十四五规划民用运输机场新建项目。- c: z1 X+ R& c! J) ^& g1 ]
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大连金州湾国际机场航站楼效果图 3 E0 J( J s) L7 M
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r2 X" I3 E% e* }! U中国并不缺少土地，为什么一定要移山填海建机场呢？我国都有哪些海上机场？
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* U9 g) H0 t( C6 k+ E$ Q3 o/ C1 Y海上机场早就不是什么新鲜事儿，许多国家或城市人口众多但地域狭小，只能在海上修建机场，如日本、马尔代夫、新西兰等地。
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之所以修建海上机场，一方面是土地原因，尤其是一些岛国，陆地上没有足够的面积修建机场，只能采取人工造岛的方式；
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0 H" V1 Q8 Q. t另一方面，海面周围没有较高的建筑物和障碍物，更利于飞机起降。
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& j1 X2 m& O9 I: F& \' R马尔代夫维拉纳国际机场航拍图
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然而中国并不缺少土地，为什么也要建海上机场呢？
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让我们来看看大连机场的现状：
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0 e5 B: i8 B; Y大连周水子机场是国内少有的建在市中心的机场，交通方便是真的，从机场到市内各区都不远，但问题也随之而来。7 {2 T8 T# Y# }& L
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# g9 l7 F' [8 |; S ~* @一方面，大连机场目前是单跑道机场，运输能力早就趋于饱和，无法支撑更多的飞机吞吐量。
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3 P# R( o( y; r4 M% P* F+ R/ w然而，从卫星地图可以明显看出，大连机场已经完全被居民区包围了，周围根本没有可扩建用地，别说跑道了，连候机楼都很难再扩建了。* k" V1 q1 c( {. @5 h' K
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1 Z" ]/ I9 B" G) q9 q8 y另一方面，大连机场离居民区过近也会给附近居民带来噪声污染、交通拥堵等问题。
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在现有情况下，填海造陆无疑是最科学的思路，也是大连机场更新换代的一个必然选择。
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2 T7 s" Z7 r$ @???? 澳门国际机场% F, L/ Y# m! d
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- A8 t% p8 w2 t5 [ t/ ^澳门国际机场是全球第二个、中国第一个完全填海造陆建成的机场。
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: w6 G, K3 x2 c( ]5 M- ^1989年，澳门国际机场正式开工，建设难度极大，所处珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。2 C- f1 k. g8 f6 O+ ?8 w
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1 I- @) m: f/ N8 F- I& S再加之人工岛垃圾填埋、环境影响等一系列问题亟需处理，经过近八年的施工，澳门国际机场才最终建成。
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澳门国际机场
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2 n9 F: D1 m- m, y7 N2 t, m7 J( X???? 香港国际机场
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1998年，香港斥资1600亿将赤鱲角岛填海扩充后建成的海上机场（赤鱲角国际机场）也正式通航，代替了处于拥挤市区的启德机场。
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# D: ~7 H: U$ v I香港启德机场（已停用）
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# m9 h; z5 c7 p1 T/ G, T0 C有了港澳的经验在前，20世纪初，上海浦东国际机场和深圳宝安国际机场也开始了填海之路。
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这两座机场地理位置优越，都是建在大江出海口的近海滩涂地，以此为基础填海造陆难度较低。) Q( `! L* _6 p* n5 |( q
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???? 上海浦东国际机场$ F0 {2 m8 y. D+ }
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1999年建成的上海浦东机场濒临东海，一期工程仅建成T1航站楼和一条跑道。2005年，填海而来的浦东机场第二跑道启用；2008年，第三跑道和T2航站楼启用。2015年，浦东机场第四跑道正式启用，成为中国首个拥有四条跑道的机场。0 p3 Z8 J4 c1 [" h* ^
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2 [) l9 d. [% o& {$ `' o! w浦东机场还计划在如今位置的东南方填海约30平方公里，建造包括2座新航站楼和3条新跑道在内的“第二航站区”。$ ]# O d- T; ^; o% W
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0 n% G2 W- x0 P" x; @% t浦东机场远期设想图 0 W% s2 U4 W$ K* L' y
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???? 深圳宝安国际机场
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1991年建成的深圳机场跑道濒临海岸线。2008年深圳便以宝安机场近海的海堤和滩涂地为基础开始填海造陆，修建了第二跑道和T3航站楼。
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7 z; G: o/ L* t; c5 _8 Y2020年，深圳宝安机场三跑道扩建项目陆域工程启动建设，这次要填海造地的总面积约为285万平方米，相当于400个标准足球场的大小。9 ], h ]3 o, P. U/ v1 v: d9 ?$ N% D% Y
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深圳机场跑道位置图（图源：深圳交通） / v3 ?/ O z) l8 \! S
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" Y9 T4 _" V; D& @8 z6 ~目前，除了大连金州湾机场，我国规划建设的海上机场还有厦门翔安国际机场、福建平潭机场等。! C( l& Z# T4 f5 j
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大连金州湾国际机场2005年开始立项，直到今年主体建设仍未启动。修建一座海上机场需要经历哪些过程？为何会如此缓慢？9 n, c: W4 H& a& B, k: j6 T6 |, j
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' ?8 \! Z9 [$ Y$ K# K m1 C- w???? 审批困难, |6 n) C8 q& Z5 l3 b0 S& L
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: y* E- v$ R/ j! z5 @2 \填海造陆不仅花费巨大，还涉及到生态保护问题。
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8 Z9 K6 Y( c3 W& Z, k早在2005年，大连新机场项目就已经选中了金州湾，对机场来说，金州湾是个不错的位置，可对当地的斑海豹等野生动物来说，也是一处不错的位置，光是为了通过海豹保护区审核，就花费了不少时间。
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$ r7 ?8 [: v7 F大连的斑海豹长这样 / |- b f* U# T! e4 \* n
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/ D! R* C+ [7 d" {& |9 u直到4年之后，项目才正式得到大连市政府的审批，2011年才最终得到辽宁省审批。
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当填海工程会严重破坏自然生态时，项目就难以获批。' W. Q- c& u$ }4 B
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8 e S: ]6 u6 u2015年三亚计划在红塘湾海域上展开填海工程，建设新机场。但在2017年，由于三亚新机场填海位置毗邻中华白海豚保护区和珊瑚保护区，且环评报告书存在较多问题，填海工程被叫停。3 R! W3 |) ~; N: ]2 B# E8 b
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9 n& @' I1 J( j% i0 @2020年，经海南省生态环境厅查实，对三亚新机场“未批先建”的行为罚款共计8000万元，并要求恢复原状。
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& N( t: Q% j9 k3 n???? 技术难度大、工期久
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( D; G. n# V" ]; G$ L填海造陆需要先用钢桩和护板在海中围出地界，然后填土，夯实形成陆地，修建时要采用防止泥土流失的措施，并要考虑地面的下沉。
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2 X J; ]; s0 ~& p' G日本大阪关西机场是全世界第一座完全填海造陆而成的人工岛机场，1987年动工兴建，1994年正式通航。& W6 {1 f/ E; ` V
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日本关西机场
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近些年，关西机场已经出现了不可控制的下沉现象，受强台风影响时，还会大面积被淹，可见海上机场的修建和维护都不容易。) Y! o/ L: M- x4 @! e5 u$ q
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目前，大连金州湾国际机场仍处于填海、沉降和强夯的填海工程阶段，考虑到未来机场的安全问题，进度缓慢一点也可以理解啦~) x8 O5 J& ~6 J4 o8 m
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1 S! ~- u0 O, }7 o6 e大连金州湾卫星图 ' L9 T* g1 ~1 B/ p" ~5 O" B- V
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相信新机场在建成后可以起到经济发动机的作用，以点带面，全面促进东北地区的经济发展。, u9 G Q- \% }7 Z m0 F6 h
你去过哪个海上机场呢？ 9 \: _" c. \" V$ ]
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