风靡全球的电影“泰坦尼克号”重新唤起了人们对海难悲剧的关注。谁也说不清楚，在世界的航海史上，究竟有多少艘船沉入了海底?德国不来梅港的造船工程师卡尔斯坦.司坦道罗斯却对此发生了兴趣。他以罕见的执著，孜孜以求地查找、查阅了欧洲最著名的各种船舶档案，如英国“劳尹德船舶保险公司”、西班牙、葡萄牙在16世纪～17世纪掠夺新大陆期间的海事记录等等。所查阅的材料不下400大本和200多幅海图。虽然，这还仅是欧洲航海史 上的部分沉船统计，但仍不失为迄今为止，世上最详尽的一份沉船清单。
0 F7 ?0 O' P4 N! b; K: ^在这位工程师的电脑里，储存了17134艘沉船的介绍，录下了它们船名和遇难地点。其中有1800多艘沉船载着贵重的黄金、白银和珠宝。这些海难多数发生在近海水域。虽然如此，迄今也只打捞起了为数不多的几艘载宝船只。那么，是什么原因在阻碍着冒险家们对这些水下金钱的追逐呢?概而言之，技术难度大，成本太高!首先，找准沉船的位置要付出高昂的代价。即使有事故发生的经纬度，精度也往往只到“分”为止，而1分就等于1海里(1.852公里)，况且，海流还会把沉船带出好远，寻找起来十分不易。为此，搜索船上需配置多种昂贵仪器。即使找到了沉船，它们大多已经散架，遗留物会洒落在相应大的面积上，许多还因为年代久远而被泥沙复盖，要找到它们很不容易。最后还得靠潜水员在水下捆扎定当，费尽心机，才能拉到水面。这个全过程要消耗大量的时间和经费，有时还会毫无收获。如此困难而高风险的行当，决不是常人敢于冒然涉足的。此外，问题还在于，按国际法的有关规定，只要在某国的领海之内，打捞沉船所得，一半为该国所有，另一半则由打捞人和投资方分享。
5 k) a* q) Q( a可见打捞所得的回报不一定丰厚。
% y* ^8 A6 @, b& P最近，又有一则沉宝的消息引人注目。挪威富赫里斯基安.莫伊声称他找到了著名的西班牙沉船“船长”号。此船在1654年，伙同另外3艘帆船，把西班牙人从玛雅人那里掠夺到的金银财宝运回欧洲，途中，遭遇风暴而触礁沉没。第二天，风势减弱，率领船队的长官也曾命令另外三艘船前往寻找，希望找回“船长”号上的财定，但失事地的海流太强，早把“ 船长”号冲成几段，散落到了不同的地方，存装财宝的箱子早都沉到了海底，已无法取回。此船所载的金银折合现价，值 7500万马克，所以，一直受到探宝冒险家们的关注，多少人试图找到它而一夜暴富，但都徒劳而返。这一次，莫伊似乎受到了幸运之神的惠顾。现在，他正在征求资助商的合作，计划不久就能投入到现场的踏勘和打捞。4 r7 Q- N8 A0 J9 q
下面列举的15起(批)沉船，是西欧海事记录中最引人关注的事件，莫伊还按现在的比价算出了金银财宝损失的价值。
3 J& p% o- c, G4 {在南、北英洲东岸的著名沉船有：
" X4 U1 l6 c) D$ {2 [% `4 s1533年，有16艘西班牙船沉没，所运财定总价值30亿马克，其中有2艘已被打捞。, F5 v" @" e( ^3 Z, H5 @
1563年“麦哲伦”号沉没，所载财富价值1亿马克。, ]7 d9 U" `9 @! R8 j* |9 x
1614年，蒙多士舰队的7艘帆船全部沉没，货物总价值15亿马克。, U9 I( l) b; H' E
1668年，“特朗比斯”号沉没，损失财宝4.5亿马克。% R; I, B# ~* {
1708年，“圣霍兹”号沉没，损失财宝7亿马克。
* J: A& {3 }7 ~ g3 |, w7 s# I1711年，“圣基西马.特里尼达”号等5艘舰船沉没，损失财宝7亿马克。
& E8 H; Y+ Z' J6 Y. o1715年，13艘西班牙运宝船沉没，损失财宝6500万马克。
$ O! `" ]' l7 f, `; B6 n4 z5 K1761年，“苏西克斯”号沉没，损失财宝7400万马克。! m/ j' t3 m; `- N+ w( x) s, c0 f4 v
1911年，“密里达”号军舰被撞沉没，损失财宝8亿马克。 z+ I: l3 I4 D m
在西欧沿岸的著名沉船有：' ]0 [. Z1 u7 e
1594年，“拉斯—新克—切考斯”号被击沉，损失约7400万马克。+ q1 Y& Q8 x& c3 o7 M; x
1588年，西班牙舰队全军复没，损失额度不详。1 B: A3 a5 K, l0 l* K
1647年，西班牙一艘旗舰被击沉，损失400余将士和4000万马克的财宝。
, `/ A# W" C/ h d7 @- m1 f1679年，“圣克罗斯”号舰沉没，财宝损失1亿马克。
, ~% p# M; H8 y8 g1 z6 |: s1799年，“路易济纳”号在北海沉没，财宝损失1亿马克。这15起沉船事件的总损失就约80亿马克，可见，历史上沉入海底的宝藏有多么可观! |
