风靡全球的电影“泰坦尼克号”重新唤起了人们对海难悲剧的关注。谁也说不清楚,在世界的航海史上,究竟有多少艘船沉入了海底?德国不来梅港的造船工程师卡尔斯坦.司坦道罗斯却对此发生了兴趣。他以罕见的执著,孜孜以求地查找、查阅了欧洲最著名的各种船舶档案,如英国“劳尹德船舶保险公司”、西班牙、葡萄牙在16世纪~17世纪掠夺新大陆期间的海事记录等等。所查阅的材料不下400大本和200多幅海图。虽然,这还仅是欧洲航海史 上的部分沉船统计,但仍不失为迄今为止,世上最详尽的一份沉船清单。/ I" ~ {' G' S7 }
在这位工程师的电脑里,储存了17134艘沉船的介绍,录下了它们船名和遇难地点。其中有1800多艘沉船载着贵重的黄金、白银和珠宝。这些海难多数发生在近海水域。虽然如此,迄今也只打捞起了为数不多的几艘载宝船只。那么,是什么原因在阻碍着冒险家们对这些水下金钱的追逐呢?概而言之,技术难度大,成本太高!首先,找准沉船的位置要付出高昂的代价。即使有事故发生的经纬度,精度也往往只到“分”为止,而1分就等于1海里(1.852公里),况且,海流还会把沉船带出好远,寻找起来十分不易。为此,搜索船上需配置多种昂贵仪器。即使找到了沉船,它们大多已经散架,遗留物会洒落在相应大的面积上,许多还因为年代久远而被泥沙复盖,要找到它们很不容易。最后还得靠潜水员在水下捆扎定当,费尽心机,才能拉到水面。这个全过程要消耗大量的时间和经费,有时还会毫无收获。如此困难而高风险的行当,决不是常人敢于冒然涉足的。此外,问题还在于,按国际法的有关规定,只要在某国的领海之内,打捞沉船所得,一半为该国所有,另一半则由打捞人和投资方分享。
9 ?# y4 V6 v; S" C3 ~可见打捞所得的回报不一定丰厚。
. h' v; d/ p2 n" J$ l最近,又有一则沉宝的消息引人注目。挪威富赫里斯基安.莫伊声称他找到了著名的西班牙沉船“船长”号。此船在1654年,伙同另外3艘帆船,把西班牙人从玛雅人那里掠夺到的金银财宝运回欧洲,途中,遭遇风暴而触礁沉没。第二天,风势减弱,率领船队的长官也曾命令另外三艘船前往寻找,希望找回“船长”号上的财定,但失事地的海流太强,早把“ 船长”号冲成几段,散落到了不同的地方,存装财宝的箱子早都沉到了海底,已无法取回。此船所载的金银折合现价,值 7500万马克,所以,一直受到探宝冒险家们的关注,多少人试图找到它而一夜暴富,但都徒劳而返。这一次,莫伊似乎受到了幸运之神的惠顾。现在,他正在征求资助商的合作,计划不久就能投入到现场的踏勘和打捞。
. _& g v9 s& O- |% r1 M下面列举的15起(批)沉船,是西欧海事记录中最引人关注的事件,莫伊还按现在的比价算出了金银财宝损失的价值。! Q6 D& Q$ H K
在南、北英洲东岸的著名沉船有:
2 g% l/ L1 \1 Q. q# H1 N, y: v1533年,有16艘西班牙船沉没,所运财定总价值30亿马克,其中有2艘已被打捞。 C4 x* e0 C0 ?" b, i
1563年“麦哲伦”号沉没,所载财富价值1亿马克。, P2 `* ^4 z& h) C' U7 `
1614年,蒙多士舰队的7艘帆船全部沉没,货物总价值15亿马克。
, K2 o, Y$ k7 ^. E$ E1668年,“特朗比斯”号沉没,损失财宝4.5亿马克。3 S" `$ x$ X n- H8 o' l
1708年,“圣霍兹”号沉没,损失财宝7亿马克。' @2 Y: n S+ k! e
1711年,“圣基西马.特里尼达”号等5艘舰船沉没,损失财宝7亿马克。
$ ^& r+ G: C% L. h( P- {1715年,13艘西班牙运宝船沉没,损失财宝6500万马克。
# E, ~$ q o# ~- I9 ~; \. N1761年,“苏西克斯”号沉没,损失财宝7400万马克。
* N0 i- i F. M' A0 S% R2 P$ v1911年,“密里达”号军舰被撞沉没,损失财宝8亿马克。
7 S, N; t$ T2 `' }& D. u在西欧沿岸的著名沉船有:
7 ]1 }- ]7 c) \9 w1594年,“拉斯—新克—切考斯”号被击沉,损失约7400万马克。
5 R8 f: d4 S3 H) F4 [9 q7 |1588年,西班牙舰队全军复没,损失额度不详。
?1 y5 B$ Q# u8 Z0 I# V+ {1647年,西班牙一艘旗舰被击沉,损失400余将士和4000万马克的财宝。2 R- W! T0 |3 |4 X4 {) W3 Q: Q
1679年,“圣克罗斯”号舰沉没,财宝损失1亿马克。
9 w* G7 \- G6 c6 M4 q0 G! [' W9 O3 s1799年,“路易济纳”号在北海沉没,财宝损失1亿马克。这15起沉船事件的总损失就约80亿马克,可见,历史上沉入海底的宝藏有多么可观! |