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/ C9 }! z, A* D 福建闽南 海陆空交通运输 流通（009）港口 ' x' j1 J) {/ u
福建闽南的厦门市-漳州市。 $ E/ j8 E1 ?2 e& ^# m- J: Z: S
厦门的“厦门港”和漳州的“漳州港”在2010 年完成 “一体化整合”后，港口名称统一称为“厦门港”，实为厦门和漳州两市域的港口。为方便本文表述和读者认知“厦门港”，本文将“厦门港”改为“厦门-漳州港”表述。
0 [/ `6 ^6 h- y Y1 G8 J 2021-2025年的“十四五”期间，厦门-漳州港的港区基础设施建设有哪些规划呢？《厦门港“十四五”发展规划》中，有厦门和漳州两市域港区的功能分布、码头（泊位）、航道和集疏运通道的基础设施建设相关规划，下面简述。 4 C7 ]) E8 e* z- [9 K6 r0 m8 k
“厦门-漳州港”的发展目标 港区功能空间分布优化，集装箱、矿石、能源和化工等专业化码头建设，高等级航道和集疏运通道的建设完善；“厦门-漳州港”将建造成“世界一流港口”，服务厦门和漳州两市的发展，服务“一带一路”的发展。
. f0 n1 N9 Y6 n “厦门-漳州港”的港区功能空间分布 6 T) {- Y$ Z# _
厦门市域的港区：东渡港区功能为邮轮产业和高端航运，海沧港区功能为集装箱运输，翔安港区功能为集装箱运输。
e7 E. ]( c: r1 z- F1 q 漳州市域的港区：招银港区功能为集装箱、散货和杂货运输，服务临港产业；后石港区功能为大宗散货运输，古雷港区功能为石化运输，服务石化和能源等临港产业。 & c0 d! `; ~ j% v3 @: Q
“厦门-漳州港”的港区码头（泊位）建设 3 F- M! }/ y. [8 B ~( ~/ \9 U& a8 Z
厦门市域的港区：海沧港区，集装箱泊位自动化升级完成，散货和液体泊位改建成集装箱泊位（启动）。
: ~0 u, Z$ C+ f9 a$ x 漳州市域的港区：招银港区，1万吨级通用泊位新建2个；后石港区，漳州液化天然气（LNG）码头建设完成，20~30万吨级散货泊位新建2个；古雷港区，石化和造纸工业配套公用码头建设。
$ X2 L: B, q3 b “厦门-漳州港”的航道（项目）建设
4 B: n. ?: z" H8 {0 J7 n 厦门市域的港区：海沧港区航道扩建（四期），刘五店港区航道（二期）。 , O( D1 C B9 ] }0 q1 K
漳州市域的港区：后石港区航道扩建（二期），招银港区航道扩建（二期），古雷港区航道（三期）和北航段（四期新建）。大型深水航道不断完善。 8 z& ~5 |9 A# H9 _8 [( y5 h
“厦门-漳州港”的集疏运通道建设 2 q# F8 N. K+ b$ E/ K* C
厦门市域的港区：海沧港区的铁路专用线货场规划完善。 3 z: e \. V" B/ G( E q) m
漳州市域的港区：后石港区铁路专用线建设启动，招银港区的漳州港尾铁路建设完成。港口和铁路联运建设。 2 c8 x% B6 }4 B3 a, T1 c! w7 h
“厦门-漳州港”的港区基础设施建设规划的几个要点
. B& m4 E' Y6 r/ A$ \ ⒈、“一体化整合”厦漳两港区优势，适应当今海运船只（巨轮）超大化和港区码头（泊位）超深水化的全球化趋势。“ 一体化整合”之前的厦门港和漳州港各有优势：“厦门港”这“名称”的影响力较大，但是，港区码头（泊位）深水化、深水岸线、物流场地和大型临港产业的自然（土地）资源开发空间先天不足，港区码头水深仅－17米，刘五店港区水深也只-20米；“漳州港”正好相反，“名称”的影响力不大，但是，港区码头（泊位）深水化、深水岸线、物流场地和大型临港产业的自然（土地）资源开发空间先天充足，天然深水港区有招银－29米和古雷－30米，比厦门港区水深多出-13米到-10米。“一体化整合”可互补成整体优势。 w+ ^( m/ D3 s' q) h
⒉、“一体化整合”可实现“邻近效应”（同质不良竞争）最小化。 9 N6 _0 \$ R7 F
⒊、“一体化整合”后，港口“名称”是“厦门港”或是“厦门-漳州港”？值得思考。
, S- j% U! V% {% ^( }% z9 ^ 我们期待，“厦门-漳州港”的港区基础设施建设规划如期实现！
; [$ `) O% s. [% B/ \; k/ h8 K* S1 ` 福建南部简称“闽南”，有厦漳泉“闽南三市”，是中国东南沿海“都市圈”“增长极”。
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