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/ C9 }! z, A* D 福建闽南 海陆空交通运输 流通(009)港口 ' x' j1 J) {/ u
福建闽南的厦门市-漳州市。 $ E/ j8 E1 ?2 e& ^# m- J: Z: S
厦门的“厦门港”和漳州的“漳州港”在2010 年完成 “一体化整合”后,港口名称统一称为“厦门港”,实为厦门和漳州两市域的港口。为方便本文表述和读者认知“厦门港”,本文将“厦门港”改为“厦门-漳州港”表述。
0 [/ `6 ^6 h- y Y1 G8 J 2021-2025年的“十四五”期间,厦门-漳州港的港区基础设施建设有哪些规划呢?《厦门港“十四五”发展规划》中,有厦门和漳州两市域港区的功能分布、码头(泊位)、航道和集疏运通道的基础设施建设相关规划,下面简述。 4 C7 ]) E8 e* z- [9 K6 r0 m8 k
“厦门-漳州港”的发展目标 港区功能空间分布优化,集装箱、矿石、能源和化工等专业化码头建设,高等级航道和集疏运通道的建设完善;“厦门-漳州港”将建造成“世界一流港口”,服务厦门和漳州两市的发展,服务“一带一路”的发展。
. f0 n1 N9 Y6 n “厦门-漳州港”的港区功能空间分布 6 T) {- Y$ Z# _
厦门市域的港区:东渡港区功能为邮轮产业和高端航运,海沧港区功能为集装箱运输,翔安港区功能为集装箱运输。
e7 E. ]( c: r1 z- F1 q 漳州市域的港区:招银港区功能为集装箱、散货和杂货运输,服务临港产业;后石港区功能为大宗散货运输,古雷港区功能为石化运输,服务石化和能源等临港产业。 & c0 d! `; ~ j% v3 @: Q
“厦门-漳州港”的港区码头(泊位)建设 3 F- M! }/ y. [8 B ~( ~/ \9 U& a8 Z
厦门市域的港区:海沧港区,集装箱泊位自动化升级完成,散货和液体泊位改建成集装箱泊位(启动)。
: ~0 u, Z$ C+ f9 a$ x 漳州市域的港区:招银港区,1万吨级通用泊位新建2个;后石港区,漳州液化天然气(LNG)码头建设完成,20~30万吨级散货泊位新建2个;古雷港区,石化和造纸工业配套公用码头建设。
$ X2 L: B, q3 b “厦门-漳州港”的航道(项目)建设
4 B: n. ?: z" H8 {0 J7 n 厦门市域的港区:海沧港区航道扩建(四期),刘五店港区航道(二期)。 , O( D1 C B9 ] }0 q1 K
漳州市域的港区:后石港区航道扩建(二期),招银港区航道扩建(二期),古雷港区航道(三期)和北航段(四期新建)。大型深水航道不断完善。 8 z& ~5 |9 A# H9 _8 [( y5 h
“厦门-漳州港”的集疏运通道建设 2 q# F8 N. K+ b$ E/ K* C
厦门市域的港区:海沧港区的铁路专用线货场规划完善。 3 z: e \. V" B/ G( E q) m
漳州市域的港区:后石港区铁路专用线建设启动,招银港区的漳州港尾铁路建设完成。港口和铁路联运建设。 2 c8 x% B6 }4 B3 a, T1 c! w7 h
“厦门-漳州港”的港区基础设施建设规划的几个要点
. B& m4 E' Y6 r/ A$ \ ⒈、“一体化整合”厦漳两港区优势,适应当今海运船只(巨轮)超大化和港区码头(泊位)超深水化的全球化趋势。“ 一体化整合”之前的厦门港和漳州港各有优势:“厦门港”这“名称”的影响力较大,但是,港区码头(泊位)深水化、深水岸线、物流场地和大型临港产业的自然(土地)资源开发空间先天不足,港区码头水深仅-17米,刘五店港区水深也只-20米;“漳州港”正好相反,“名称”的影响力不大,但是,港区码头(泊位)深水化、深水岸线、物流场地和大型临港产业的自然(土地)资源开发空间先天充足,天然深水港区有招银-29米和古雷-30米,比厦门港区水深多出-13米到-10米。“一体化整合”可互补成整体优势。 w+ ^( m/ D3 s' q) h
⒉、“一体化整合”可实现“邻近效应”(同质不良竞争)最小化。 9 N6 _0 \$ R7 F
⒊、“一体化整合”后,港口“名称”是“厦门港”或是“厦门-漳州港”?值得思考。
, S- j% U! V% {% ^( }% z9 ^ 我们期待,“厦门-漳州港”的港区基础设施建设规划如期实现!
; [$ `) O% s. [% B/ \; k/ h8 K* S1 ` 福建南部简称“闽南”,有厦漳泉“闽南三市”,是中国东南沿海“都市圈”“增长极”。
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