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福建闽南 海陆空交通运输 流通（009）港口 3 o" B1 M0 R+ C* n) }
福建闽南的厦门市-漳州市。 " n7 S/ B! x9 ? e c+ x
厦门的“厦门港”和漳州的“漳州港”在2010 年完成 “一体化整合”后，港口名称统一称为“厦门港”，实为厦门和漳州两市域的港口。为方便本文表述和读者认知“厦门港”，本文将“厦门港”改为“厦门-漳州港”表述。
! {% h$ _6 f( j- e 2021-2025年的“十四五”期间，厦门-漳州港的港区基础设施建设有哪些规划呢？《厦门港“十四五”发展规划》中，有厦门和漳州两市域港区的功能分布、码头（泊位）、航道和集疏运通道的基础设施建设相关规划，下面简述。
9 E7 u3 k w% R, W8 t “厦门-漳州港”的发展目标 港区功能空间分布优化，集装箱、矿石、能源和化工等专业化码头建设，高等级航道和集疏运通道的建设完善；“厦门-漳州港”将建造成“世界一流港口”，服务厦门和漳州两市的发展，服务“一带一路”的发展。 ( e& `) X7 H M3 q. `8 Y9 q% L9 w
“厦门-漳州港”的港区功能空间分布 ; J- f# m! i; n( p$ L: n
厦门市域的港区：东渡港区功能为邮轮产业和高端航运，海沧港区功能为集装箱运输，翔安港区功能为集装箱运输。
5 {/ I/ j" y" L- c* P 漳州市域的港区：招银港区功能为集装箱、散货和杂货运输，服务临港产业；后石港区功能为大宗散货运输，古雷港区功能为石化运输，服务石化和能源等临港产业。 7 Z) V" y; M! V8 O1 Q# h3 t
“厦门-漳州港”的港区码头（泊位）建设
# o$ W# k6 t- b* D- l1 V0 P/ Z: r 厦门市域的港区：海沧港区，集装箱泊位自动化升级完成，散货和液体泊位改建成集装箱泊位（启动）。 / t2 d6 _3 o; K7 t `2 P, r% S
漳州市域的港区：招银港区，1万吨级通用泊位新建2个；后石港区，漳州液化天然气（LNG）码头建设完成，20~30万吨级散货泊位新建2个；古雷港区，石化和造纸工业配套公用码头建设。 3 z8 e! \( N2 V' i7 q
“厦门-漳州港”的航道（项目）建设
* M6 H9 M" _# Y7 q7 z2 m 厦门市域的港区：海沧港区航道扩建（四期），刘五店港区航道（二期）。
/ Y; Z. o; J- V" I8 F$ R( ~ 漳州市域的港区：后石港区航道扩建（二期），招银港区航道扩建（二期），古雷港区航道（三期）和北航段（四期新建）。大型深水航道不断完善。 + o/ f6 E. a+ p* N. |
“厦门-漳州港”的集疏运通道建设 . a7 h6 Y8 Y3 \- o2 c# a+ g
厦门市域的港区：海沧港区的铁路专用线货场规划完善。 6 X4 K7 B" D/ ?; n
漳州市域的港区：后石港区铁路专用线建设启动，招银港区的漳州港尾铁路建设完成。港口和铁路联运建设。
6 h. y7 a% W& A9 t+ z6 [* ^ “厦门-漳州港”的港区基础设施建设规划的几个要点
2 I/ m( ]0 T! n" }, H- x# N* m; v ⒈、“一体化整合”厦漳两港区优势，适应当今海运船只（巨轮）超大化和港区码头（泊位）超深水化的全球化趋势。“ 一体化整合”之前的厦门港和漳州港各有优势：“厦门港”这“名称”的影响力较大，但是，港区码头（泊位）深水化、深水岸线、物流场地和大型临港产业的自然（土地）资源开发空间先天不足，港区码头水深仅－17米，刘五店港区水深也只-20米；“漳州港”正好相反，“名称”的影响力不大，但是，港区码头（泊位）深水化、深水岸线、物流场地和大型临港产业的自然（土地）资源开发空间先天充足，天然深水港区有招银－29米和古雷－30米，比厦门港区水深多出-13米到-10米。“一体化整合”可互补成整体优势。 , Y5 n( b3 P8 {4 G; P. \
⒉、“一体化整合”可实现“邻近效应”（同质不良竞争）最小化。
6 u8 z& H+ [, j% x/ k ⒊、“一体化整合”后，港口“名称”是“厦门港”或是“厦门-漳州港”？值得思考。 . [! U5 H* v) F* Y3 A7 x) t% b
我们期待，“厦门-漳州港”的港区基础设施建设规划如期实现！
7 T3 n% H+ J4 S2 y s 福建南部简称“闽南”，有厦漳泉“闽南三市”，是中国东南沿海“都市圈”“增长极”。 / ?, z! N5 v) l3 Y9 s' D
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