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8 W. s' i4 ~; N, ^ 福建闽南 海陆空交通运输 流通（009）港口
2 h# p* V" Z: a2 v# ]0 S& @: } 福建闽南的厦门市-漳州市。 ' m4 R) _) R- a
厦门的“厦门港”和漳州的“漳州港”在2010 年完成 “一体化整合”后，港口名称统一称为“厦门港”，实为厦门和漳州两市域的港口。为方便本文表述和读者认知“厦门港”，本文将“厦门港”改为“厦门-漳州港”表述。 & w/ l) S8 Q$ l2 G
2021-2025年的“十四五”期间，厦门-漳州港的港区基础设施建设有哪些规划呢？《厦门港“十四五”发展规划》中，有厦门和漳州两市域港区的功能分布、码头（泊位）、航道和集疏运通道的基础设施建设相关规划，下面简述。 p# R1 u$ l. |. ?# O
“厦门-漳州港”的发展目标 港区功能空间分布优化，集装箱、矿石、能源和化工等专业化码头建设，高等级航道和集疏运通道的建设完善；“厦门-漳州港”将建造成“世界一流港口”，服务厦门和漳州两市的发展，服务“一带一路”的发展。
1 z8 S% E: K5 \8 J3 `1 B: x “厦门-漳州港”的港区功能空间分布
; g( C3 p7 t7 ^# v- d2 f) T$ T 厦门市域的港区：东渡港区功能为邮轮产业和高端航运，海沧港区功能为集装箱运输，翔安港区功能为集装箱运输。 . z' I+ M. z* e
漳州市域的港区：招银港区功能为集装箱、散货和杂货运输，服务临港产业；后石港区功能为大宗散货运输，古雷港区功能为石化运输，服务石化和能源等临港产业。 $ R0 Q* [# _6 p4 w8 |) J
“厦门-漳州港”的港区码头（泊位）建设
! |* H3 p5 q% a2 D1 g 厦门市域的港区：海沧港区，集装箱泊位自动化升级完成，散货和液体泊位改建成集装箱泊位（启动）。 5 F( p; y2 n& d3 z2 D
漳州市域的港区：招银港区，1万吨级通用泊位新建2个；后石港区，漳州液化天然气（LNG）码头建设完成，20~30万吨级散货泊位新建2个；古雷港区，石化和造纸工业配套公用码头建设。 - d$ T- s/ {& y- M8 n* f+ e
“厦门-漳州港”的航道（项目）建设 4 a, f4 i3 T" P/ j) Y2 t
厦门市域的港区：海沧港区航道扩建（四期），刘五店港区航道（二期）。 & A2 S5 ?: `/ ]
漳州市域的港区：后石港区航道扩建（二期），招银港区航道扩建（二期），古雷港区航道（三期）和北航段（四期新建）。大型深水航道不断完善。 0 R- |* f" g1 x) y" M3 ^5 [% h
“厦门-漳州港”的集疏运通道建设
p3 ?6 B7 F- e% f; C6 P: F: W% d 厦门市域的港区：海沧港区的铁路专用线货场规划完善。 # g4 w" V- n- O7 j7 f, ]3 _+ `, V( A
漳州市域的港区：后石港区铁路专用线建设启动，招银港区的漳州港尾铁路建设完成。港口和铁路联运建设。
0 `: N- m9 \& p9 w# Y0 d “厦门-漳州港”的港区基础设施建设规划的几个要点 " z+ i$ S& p0 b2 q8 o; ]2 W' [) b( N
⒈、“一体化整合”厦漳两港区优势，适应当今海运船只（巨轮）超大化和港区码头（泊位）超深水化的全球化趋势。“ 一体化整合”之前的厦门港和漳州港各有优势：“厦门港”这“名称”的影响力较大，但是，港区码头（泊位）深水化、深水岸线、物流场地和大型临港产业的自然（土地）资源开发空间先天不足，港区码头水深仅－17米，刘五店港区水深也只-20米；“漳州港”正好相反，“名称”的影响力不大，但是，港区码头（泊位）深水化、深水岸线、物流场地和大型临港产业的自然（土地）资源开发空间先天充足，天然深水港区有招银－29米和古雷－30米，比厦门港区水深多出-13米到-10米。“一体化整合”可互补成整体优势。 W: h! U& i }$ m5 S' D9 {
⒉、“一体化整合”可实现“邻近效应”（同质不良竞争）最小化。
7 ]( v6 H1 O. j# W1 D" E L2 g ⒊、“一体化整合”后，港口“名称”是“厦门港”或是“厦门-漳州港”？值得思考。
- h7 `8 m# Q& E 我们期待，“厦门-漳州港”的港区基础设施建设规划如期实现！
5 j% P0 d5 r+ w6 k, y/ g+ E 福建南部简称“闽南”，有厦漳泉“闽南三市”，是中国东南沿海“都市圈”“增长极”。
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