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福建闽南 海陆空交通运输 流通（009）港口
& E6 G% t/ M2 p7 Y 福建闽南的厦门市-漳州市。
) N u# k* U2 r j( B# o 厦门的“厦门港”和漳州的“漳州港”在2010 年完成 “一体化整合”后，港口名称统一称为“厦门港”，实为厦门和漳州两市域的港口。为方便本文表述和读者认知“厦门港”，本文将“厦门港”改为“厦门-漳州港”表述。 8 }% ?' R9 b8 R0 n5 F. @( L+ i
2021-2025年的“十四五”期间，厦门-漳州港的港区基础设施建设有哪些规划呢？《厦门港“十四五”发展规划》中，有厦门和漳州两市域港区的功能分布、码头（泊位）、航道和集疏运通道的基础设施建设相关规划，下面简述。 # X4 \. U' M: Z9 q
“厦门-漳州港”的发展目标 港区功能空间分布优化，集装箱、矿石、能源和化工等专业化码头建设，高等级航道和集疏运通道的建设完善；“厦门-漳州港”将建造成“世界一流港口”，服务厦门和漳州两市的发展，服务“一带一路”的发展。 * N+ `2 x7 ? v( z
“厦门-漳州港”的港区功能空间分布
+ f. I$ h8 n% c7 x) n 厦门市域的港区：东渡港区功能为邮轮产业和高端航运，海沧港区功能为集装箱运输，翔安港区功能为集装箱运输。
$ C4 E' n% o4 D; Q5 M 漳州市域的港区：招银港区功能为集装箱、散货和杂货运输，服务临港产业；后石港区功能为大宗散货运输，古雷港区功能为石化运输，服务石化和能源等临港产业。
& D. F [% D( l% g “厦门-漳州港”的港区码头（泊位）建设
# W1 _9 t# R9 Y! Y$ O4 j# b 厦门市域的港区：海沧港区，集装箱泊位自动化升级完成，散货和液体泊位改建成集装箱泊位（启动）。 : X/ x8 E, H. E! _! k. ^7 D
漳州市域的港区：招银港区，1万吨级通用泊位新建2个；后石港区，漳州液化天然气（LNG）码头建设完成，20~30万吨级散货泊位新建2个；古雷港区，石化和造纸工业配套公用码头建设。 ! t- y& U3 l% t# W* {$ V
“厦门-漳州港”的航道（项目）建设
5 \/ W1 \1 l$ B) t2 H 厦门市域的港区：海沧港区航道扩建（四期），刘五店港区航道（二期）。
2 E, }$ ~ [" l; i1 l1 g. D6 B 漳州市域的港区：后石港区航道扩建（二期），招银港区航道扩建（二期），古雷港区航道（三期）和北航段（四期新建）。大型深水航道不断完善。 ) N# ^3 v; i( O, E
“厦门-漳州港”的集疏运通道建设 # A% b" h/ {( E/ K- P% I
厦门市域的港区：海沧港区的铁路专用线货场规划完善。
% K6 q: U- K" q2 e 漳州市域的港区：后石港区铁路专用线建设启动，招银港区的漳州港尾铁路建设完成。港口和铁路联运建设。
}6 M2 p1 X6 q3 W |7 _( g “厦门-漳州港”的港区基础设施建设规划的几个要点 " Q& ]7 f$ M; h* f- t
⒈、“一体化整合”厦漳两港区优势，适应当今海运船只（巨轮）超大化和港区码头（泊位）超深水化的全球化趋势。“ 一体化整合”之前的厦门港和漳州港各有优势：“厦门港”这“名称”的影响力较大，但是，港区码头（泊位）深水化、深水岸线、物流场地和大型临港产业的自然（土地）资源开发空间先天不足，港区码头水深仅－17米，刘五店港区水深也只-20米；“漳州港”正好相反，“名称”的影响力不大，但是，港区码头（泊位）深水化、深水岸线、物流场地和大型临港产业的自然（土地）资源开发空间先天充足，天然深水港区有招银－29米和古雷－30米，比厦门港区水深多出-13米到-10米。“一体化整合”可互补成整体优势。 , T! G5 j5 V4 i) }. `
⒉、“一体化整合”可实现“邻近效应”（同质不良竞争）最小化。
2 k- Z3 _, M! n" F ⒊、“一体化整合”后，港口“名称”是“厦门港”或是“厦门-漳州港”？值得思考。
6 G2 ~) p; \& V: N. Q2 T! x) z 我们期待，“厦门-漳州港”的港区基础设施建设规划如期实现！
1 I5 ?5 i. b4 v5 ]5 ^4 ~1 ] 福建南部简称“闽南”，有厦漳泉“闽南三市”，是中国东南沿海“都市圈”“增长极”。
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