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福建闽南 海陆空交通运输 流通（009）港口 3 R+ n: z8 ]0 \) F: G P; G ~
福建闽南的厦门市-漳州市。
) S) n4 Y+ E! N5 H. a5 {7 E2 \ 厦门的“厦门港”和漳州的“漳州港”在2010 年完成 “一体化整合”后，港口名称统一称为“厦门港”，实为厦门和漳州两市域的港口。为方便本文表述和读者认知“厦门港”，本文将“厦门港”改为“厦门-漳州港”表述。 ' q% t, h5 |! p, B( t
2021-2025年的“十四五”期间，厦门-漳州港的港区基础设施建设有哪些规划呢？《厦门港“十四五”发展规划》中，有厦门和漳州两市域港区的功能分布、码头（泊位）、航道和集疏运通道的基础设施建设相关规划，下面简述。 3 c5 c+ Q8 X2 Y7 O U, C/ x
“厦门-漳州港”的发展目标 港区功能空间分布优化，集装箱、矿石、能源和化工等专业化码头建设，高等级航道和集疏运通道的建设完善；“厦门-漳州港”将建造成“世界一流港口”，服务厦门和漳州两市的发展，服务“一带一路”的发展。 & g% i/ l9 b6 {. G6 k2 }+ K& v
“厦门-漳州港”的港区功能空间分布
/ w1 L2 w. x9 @% m! q 厦门市域的港区：东渡港区功能为邮轮产业和高端航运，海沧港区功能为集装箱运输，翔安港区功能为集装箱运输。 ; w. M" E {0 E- A5 [
漳州市域的港区：招银港区功能为集装箱、散货和杂货运输，服务临港产业；后石港区功能为大宗散货运输，古雷港区功能为石化运输，服务石化和能源等临港产业。 ) q4 ?, p! \3 @, A% R1 s
“厦门-漳州港”的港区码头（泊位）建设
3 P7 i$ S" P* O/ B9 ?( ^ 厦门市域的港区：海沧港区，集装箱泊位自动化升级完成，散货和液体泊位改建成集装箱泊位（启动）。
- m* v9 J$ V& t 漳州市域的港区：招银港区，1万吨级通用泊位新建2个；后石港区，漳州液化天然气（LNG）码头建设完成，20~30万吨级散货泊位新建2个；古雷港区，石化和造纸工业配套公用码头建设。 / m- |7 X+ z0 U: u: P1 e
“厦门-漳州港”的航道（项目）建设
# M* r/ Z# m* Q4 E3 U 厦门市域的港区：海沧港区航道扩建（四期），刘五店港区航道（二期）。
' O9 E( ^- f( b, u) @+ c 漳州市域的港区：后石港区航道扩建（二期），招银港区航道扩建（二期），古雷港区航道（三期）和北航段（四期新建）。大型深水航道不断完善。
8 `7 ^1 }5 W$ } “厦门-漳州港”的集疏运通道建设 ) w7 L. N. h$ n! ~
厦门市域的港区：海沧港区的铁路专用线货场规划完善。 " Y+ b$ k# U, A9 M
漳州市域的港区：后石港区铁路专用线建设启动，招银港区的漳州港尾铁路建设完成。港口和铁路联运建设。
L) Z6 ]$ x4 ?9 n! C “厦门-漳州港”的港区基础设施建设规划的几个要点
: i6 [0 K* m7 C* b ⒈、“一体化整合”厦漳两港区优势，适应当今海运船只（巨轮）超大化和港区码头（泊位）超深水化的全球化趋势。“ 一体化整合”之前的厦门港和漳州港各有优势：“厦门港”这“名称”的影响力较大，但是，港区码头（泊位）深水化、深水岸线、物流场地和大型临港产业的自然（土地）资源开发空间先天不足，港区码头水深仅－17米，刘五店港区水深也只-20米；“漳州港”正好相反，“名称”的影响力不大，但是，港区码头（泊位）深水化、深水岸线、物流场地和大型临港产业的自然（土地）资源开发空间先天充足，天然深水港区有招银－29米和古雷－30米，比厦门港区水深多出-13米到-10米。“一体化整合”可互补成整体优势。
7 L4 e1 t, L$ b3 F ⒉、“一体化整合”可实现“邻近效应”（同质不良竞争）最小化。 ) x* q" X1 G* P7 _7 p
⒊、“一体化整合”后，港口“名称”是“厦门港”或是“厦门-漳州港”？值得思考。 8 d* f z3 @# A5 i) G
我们期待，“厦门-漳州港”的港区基础设施建设规划如期实现！
% U2 A0 ?7 N1 h8 m! O 福建南部简称“闽南”，有厦漳泉“闽南三市”，是中国东南沿海“都市圈”“增长极”。 ; _: h# w+ ]7 M* Y7 p2 p
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