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福建闽南 海陆空交通运输 流通（009）港口 9 O4 K9 n1 m5 o8 _0 t+ {
福建闽南的厦门市-漳州市。 ! K- S$ K7 H: H, j( z6 K7 _
厦门的“厦门港”和漳州的“漳州港”在2010 年完成 “一体化整合”后，港口名称统一称为“厦门港”，实为厦门和漳州两市域的港口。为方便本文表述和读者认知“厦门港”，本文将“厦门港”改为“厦门-漳州港”表述。 & ]$ A- s* ]3 }3 i7 g: ?
2021-2025年的“十四五”期间，厦门-漳州港的港区基础设施建设有哪些规划呢？《厦门港“十四五”发展规划》中，有厦门和漳州两市域港区的功能分布、码头（泊位）、航道和集疏运通道的基础设施建设相关规划，下面简述。
1 Q+ ^& i& D2 g “厦门-漳州港”的发展目标 港区功能空间分布优化，集装箱、矿石、能源和化工等专业化码头建设，高等级航道和集疏运通道的建设完善；“厦门-漳州港”将建造成“世界一流港口”，服务厦门和漳州两市的发展，服务“一带一路”的发展。
, [( W( Z9 `# \ “厦门-漳州港”的港区功能空间分布
+ P9 Z. e" Y: A, P( g& R- L7 y. C% R 厦门市域的港区：东渡港区功能为邮轮产业和高端航运，海沧港区功能为集装箱运输，翔安港区功能为集装箱运输。
: I6 z( m' I4 Z2 ^% \5 E 漳州市域的港区：招银港区功能为集装箱、散货和杂货运输，服务临港产业；后石港区功能为大宗散货运输，古雷港区功能为石化运输，服务石化和能源等临港产业。
8 g/ O* O' H% X5 T# K* J “厦门-漳州港”的港区码头（泊位）建设 . v( G, D: f" w
厦门市域的港区：海沧港区，集装箱泊位自动化升级完成，散货和液体泊位改建成集装箱泊位（启动）。 . \8 w3 {4 H$ q6 _6 j5 t7 g$ J
漳州市域的港区：招银港区，1万吨级通用泊位新建2个；后石港区，漳州液化天然气（LNG）码头建设完成，20~30万吨级散货泊位新建2个；古雷港区，石化和造纸工业配套公用码头建设。
' Q4 Y5 D. S# i7 z9 n “厦门-漳州港”的航道（项目）建设 0 w9 w6 b( ]+ F# q0 f* j
厦门市域的港区：海沧港区航道扩建（四期），刘五店港区航道（二期）。 6 l8 G" n) f9 U+ x1 x9 u \
漳州市域的港区：后石港区航道扩建（二期），招银港区航道扩建（二期），古雷港区航道（三期）和北航段（四期新建）。大型深水航道不断完善。 % d3 K3 d8 H6 q! ?9 W. t5 F, I! s
“厦门-漳州港”的集疏运通道建设 ( B4 I9 [* j1 Z" E6 n5 M/ }
厦门市域的港区：海沧港区的铁路专用线货场规划完善。
5 n! j' c' s5 K8 g9 F 漳州市域的港区：后石港区铁路专用线建设启动，招银港区的漳州港尾铁路建设完成。港口和铁路联运建设。
, w- m$ n( T' L9 W “厦门-漳州港”的港区基础设施建设规划的几个要点 2 y+ _! G" t$ {) _: @1 h) R
⒈、“一体化整合”厦漳两港区优势，适应当今海运船只（巨轮）超大化和港区码头（泊位）超深水化的全球化趋势。“ 一体化整合”之前的厦门港和漳州港各有优势：“厦门港”这“名称”的影响力较大，但是，港区码头（泊位）深水化、深水岸线、物流场地和大型临港产业的自然（土地）资源开发空间先天不足，港区码头水深仅－17米，刘五店港区水深也只-20米；“漳州港”正好相反，“名称”的影响力不大，但是，港区码头（泊位）深水化、深水岸线、物流场地和大型临港产业的自然（土地）资源开发空间先天充足，天然深水港区有招银－29米和古雷－30米，比厦门港区水深多出-13米到-10米。“一体化整合”可互补成整体优势。 [6 N0 D8 n# r* W6 |, D) S
⒉、“一体化整合”可实现“邻近效应”（同质不良竞争）最小化。
: [/ _& k! p) M ⒊、“一体化整合”后，港口“名称”是“厦门港”或是“厦门-漳州港”？值得思考。
/ L9 Y6 Y' ^2 R6 U. r5 g% j& B9 m6 W5 b3 S 我们期待，“厦门-漳州港”的港区基础设施建设规划如期实现！ - S6 Y8 {, M0 m- K: M
福建南部简称“闽南”，有厦漳泉“闽南三市”，是中国东南沿海“都市圈”“增长极”。 2 X8 a% ~& O# J! Q! B$ J, C3 R
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