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福建闽南 海陆空交通运输 流通（009）港口
7 y: o. |% Y& n- V. M7 C 福建闽南的厦门市-漳州市。 ! w* ^' a) Q6 G$ M
厦门的“厦门港”和漳州的“漳州港”在2010 年完成 “一体化整合”后，港口名称统一称为“厦门港”，实为厦门和漳州两市域的港口。为方便本文表述和读者认知“厦门港”，本文将“厦门港”改为“厦门-漳州港”表述。
8 T% L( A1 ]$ E7 i0 A6 e3 g! e" K: R 2021-2025年的“十四五”期间，厦门-漳州港的港区基础设施建设有哪些规划呢？《厦门港“十四五”发展规划》中，有厦门和漳州两市域港区的功能分布、码头（泊位）、航道和集疏运通道的基础设施建设相关规划，下面简述。 5 D5 \$ z( J" j% ~ ~0 i
“厦门-漳州港”的发展目标 港区功能空间分布优化，集装箱、矿石、能源和化工等专业化码头建设，高等级航道和集疏运通道的建设完善；“厦门-漳州港”将建造成“世界一流港口”，服务厦门和漳州两市的发展，服务“一带一路”的发展。
9 V& V3 d. n# t, C1 m “厦门-漳州港”的港区功能空间分布 5 ^# w) z) j0 v- l) Z9 M
厦门市域的港区：东渡港区功能为邮轮产业和高端航运，海沧港区功能为集装箱运输，翔安港区功能为集装箱运输。
$ i' y% Y4 S& u" J$ q0 f, Y. v: j 漳州市域的港区：招银港区功能为集装箱、散货和杂货运输，服务临港产业；后石港区功能为大宗散货运输，古雷港区功能为石化运输，服务石化和能源等临港产业。
& Q7 t5 @2 ^$ v2 ]8 b/ f- Q “厦门-漳州港”的港区码头（泊位）建设
, o' }7 A$ l( M6 a9 W. J 厦门市域的港区：海沧港区，集装箱泊位自动化升级完成，散货和液体泊位改建成集装箱泊位（启动）。
% i! _+ f' [0 Z4 L! v, S 漳州市域的港区：招银港区，1万吨级通用泊位新建2个；后石港区，漳州液化天然气（LNG）码头建设完成，20~30万吨级散货泊位新建2个；古雷港区，石化和造纸工业配套公用码头建设。
5 } I8 g/ D9 W$ r9 `/ ~ “厦门-漳州港”的航道（项目）建设
$ @9 a- K# M* ]" s1 c% B0 p 厦门市域的港区：海沧港区航道扩建（四期），刘五店港区航道（二期）。
" V Q7 s9 A, T5 u* ^ 漳州市域的港区：后石港区航道扩建（二期），招银港区航道扩建（二期），古雷港区航道（三期）和北航段（四期新建）。大型深水航道不断完善。 ( F7 U ~+ ~) m2 ]6 s' Y# k
“厦门-漳州港”的集疏运通道建设 % h( ^( r2 x, ~: b
厦门市域的港区：海沧港区的铁路专用线货场规划完善。 1 `9 K' b5 t# o2 }) b3 n
漳州市域的港区：后石港区铁路专用线建设启动，招银港区的漳州港尾铁路建设完成。港口和铁路联运建设。
6 q9 r( ?, ]" | G- |. c2 O “厦门-漳州港”的港区基础设施建设规划的几个要点 ) X: C1 A$ ], A1 M8 P9 ~6 t d" B) E
⒈、“一体化整合”厦漳两港区优势，适应当今海运船只（巨轮）超大化和港区码头（泊位）超深水化的全球化趋势。“ 一体化整合”之前的厦门港和漳州港各有优势：“厦门港”这“名称”的影响力较大，但是，港区码头（泊位）深水化、深水岸线、物流场地和大型临港产业的自然（土地）资源开发空间先天不足，港区码头水深仅－17米，刘五店港区水深也只-20米；“漳州港”正好相反，“名称”的影响力不大，但是，港区码头（泊位）深水化、深水岸线、物流场地和大型临港产业的自然（土地）资源开发空间先天充足，天然深水港区有招银－29米和古雷－30米，比厦门港区水深多出-13米到-10米。“一体化整合”可互补成整体优势。
. K) ?# i7 {7 f: S& e ⒉、“一体化整合”可实现“邻近效应”（同质不良竞争）最小化。
8 r7 X/ J/ h3 S8 X/ K1 W7 T+ C ⒊、“一体化整合”后，港口“名称”是“厦门港”或是“厦门-漳州港”？值得思考。
% j @" X: c" _% h 我们期待，“厦门-漳州港”的港区基础设施建设规划如期实现！
. A# G! R/ a) K$ O6 ^( e* _8 Z 福建南部简称“闽南”，有厦漳泉“闽南三市”，是中国东南沿海“都市圈”“增长极”。 , ?8 j: i: m+ U6 ~8 r: e4 a" p5 }
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