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福建闽南 海陆空交通运输 流通(009)港口 " P0 G* M$ u6 U T
福建闽南的厦门市-漳州市。 7 f- T- N5 K8 x& R J. U: p4 J0 O5 n
厦门的“厦门港”和漳州的“漳州港”在2010 年完成 “一体化整合”后,港口名称统一称为“厦门港”,实为厦门和漳州两市域的港口。为方便本文表述和读者认知“厦门港”,本文将“厦门港”改为“厦门-漳州港”表述。
6 D3 @8 g; K2 r1 t" h 2021-2025年的“十四五”期间,厦门-漳州港的港区基础设施建设有哪些规划呢?《厦门港“十四五”发展规划》中,有厦门和漳州两市域港区的功能分布、码头(泊位)、航道和集疏运通道的基础设施建设相关规划,下面简述。
" j& V0 O4 r( H1 b8 x0 V G “厦门-漳州港”的发展目标 港区功能空间分布优化,集装箱、矿石、能源和化工等专业化码头建设,高等级航道和集疏运通道的建设完善;“厦门-漳州港”将建造成“世界一流港口”,服务厦门和漳州两市的发展,服务“一带一路”的发展。
7 Y3 Q% |0 R% W" L O* g, ?0 M “厦门-漳州港”的港区功能空间分布 8 J; c U) z2 H/ s! }" Y" w/ K' n
厦门市域的港区:东渡港区功能为邮轮产业和高端航运,海沧港区功能为集装箱运输,翔安港区功能为集装箱运输。 # n2 c: A2 N8 {2 r
漳州市域的港区:招银港区功能为集装箱、散货和杂货运输,服务临港产业;后石港区功能为大宗散货运输,古雷港区功能为石化运输,服务石化和能源等临港产业。
2 u+ n( j0 j# [" P7 z% X “厦门-漳州港”的港区码头(泊位)建设
6 X, f+ p& P5 M- F2 a: m1 C& n 厦门市域的港区:海沧港区,集装箱泊位自动化升级完成,散货和液体泊位改建成集装箱泊位(启动)。 ! g/ D8 v+ [& w& [$ K0 z4 w2 c
漳州市域的港区:招银港区,1万吨级通用泊位新建2个;后石港区,漳州液化天然气(LNG)码头建设完成,20~30万吨级散货泊位新建2个;古雷港区,石化和造纸工业配套公用码头建设。 & l: ?; k7 l& R+ f7 h9 G# v4 i
“厦门-漳州港”的航道(项目)建设 o* Q! I( I6 W& |) |2 ^# H
厦门市域的港区:海沧港区航道扩建(四期),刘五店港区航道(二期)。 # R9 @% a0 w6 j* B
漳州市域的港区:后石港区航道扩建(二期),招银港区航道扩建(二期),古雷港区航道(三期)和北航段(四期新建)。大型深水航道不断完善。
' p3 D, g" ~* A “厦门-漳州港”的集疏运通道建设 . e9 v3 l+ B$ O F# t! U3 G1 |
厦门市域的港区:海沧港区的铁路专用线货场规划完善。 i" r. f; S4 e2 ~( ^7 a& w
漳州市域的港区:后石港区铁路专用线建设启动,招银港区的漳州港尾铁路建设完成。港口和铁路联运建设。
5 z+ X1 q$ ]& D3 z0 b “厦门-漳州港”的港区基础设施建设规划的几个要点 8 n# h" u# I& |9 n: h+ O
⒈、“一体化整合”厦漳两港区优势,适应当今海运船只(巨轮)超大化和港区码头(泊位)超深水化的全球化趋势。“ 一体化整合”之前的厦门港和漳州港各有优势:“厦门港”这“名称”的影响力较大,但是,港区码头(泊位)深水化、深水岸线、物流场地和大型临港产业的自然(土地)资源开发空间先天不足,港区码头水深仅-17米,刘五店港区水深也只-20米;“漳州港”正好相反,“名称”的影响力不大,但是,港区码头(泊位)深水化、深水岸线、物流场地和大型临港产业的自然(土地)资源开发空间先天充足,天然深水港区有招银-29米和古雷-30米,比厦门港区水深多出-13米到-10米。“一体化整合”可互补成整体优势。
5 k* v$ P3 a1 m& D3 r+ q; H: |" e6 G" D ⒉、“一体化整合”可实现“邻近效应”(同质不良竞争)最小化。
0 R. r" |% Z0 h4 {& ~% w ⒊、“一体化整合”后,港口“名称”是“厦门港”或是“厦门-漳州港”?值得思考。 ( p: s) C$ t/ b. }+ P$ X, ], r0 G
我们期待,“厦门-漳州港”的港区基础设施建设规划如期实现! , V) b2 U) o/ e) Q8 O
福建南部简称“闽南”,有厦漳泉“闽南三市”,是中国东南沿海“都市圈”“增长极”。 ; w& I) O3 U7 g& D. |! ~( D- k
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