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福建闽南 海陆空交通运输 流通(009)港口 " d! `" O; }) K2 m
福建闽南的厦门市-漳州市。
# Z: H2 R0 |2 ?* F 厦门的“厦门港”和漳州的“漳州港”在2010 年完成 “一体化整合”后,港口名称统一称为“厦门港”,实为厦门和漳州两市域的港口。为方便本文表述和读者认知“厦门港”,本文将“厦门港”改为“厦门-漳州港”表述。 3 l) b0 j. D l s# \% ^& f
2021-2025年的“十四五”期间,厦门-漳州港的港区基础设施建设有哪些规划呢?《厦门港“十四五”发展规划》中,有厦门和漳州两市域港区的功能分布、码头(泊位)、航道和集疏运通道的基础设施建设相关规划,下面简述。
4 b, J, @( X' ~' | “厦门-漳州港”的发展目标 港区功能空间分布优化,集装箱、矿石、能源和化工等专业化码头建设,高等级航道和集疏运通道的建设完善;“厦门-漳州港”将建造成“世界一流港口”,服务厦门和漳州两市的发展,服务“一带一路”的发展。
+ ~6 F' A' V0 ~. R& }) M “厦门-漳州港”的港区功能空间分布
/ K0 z8 B5 l9 v, U 厦门市域的港区:东渡港区功能为邮轮产业和高端航运,海沧港区功能为集装箱运输,翔安港区功能为集装箱运输。
7 l9 l9 B+ s; I6 C* J2 D 漳州市域的港区:招银港区功能为集装箱、散货和杂货运输,服务临港产业;后石港区功能为大宗散货运输,古雷港区功能为石化运输,服务石化和能源等临港产业。 , P& l9 V/ v* f( `) n% ]8 f m
“厦门-漳州港”的港区码头(泊位)建设
6 F, ~2 \ K2 H2 M8 F' ?0 S 厦门市域的港区:海沧港区,集装箱泊位自动化升级完成,散货和液体泊位改建成集装箱泊位(启动)。
T: f+ ?; g B 漳州市域的港区:招银港区,1万吨级通用泊位新建2个;后石港区,漳州液化天然气(LNG)码头建设完成,20~30万吨级散货泊位新建2个;古雷港区,石化和造纸工业配套公用码头建设。
4 v( f, }* V P3 g. s0 Y& g “厦门-漳州港”的航道(项目)建设
% L% \$ Z' Z, I8 H2 U: n 厦门市域的港区:海沧港区航道扩建(四期),刘五店港区航道(二期)。 # I9 m# _6 h0 z$ z7 T" h
漳州市域的港区:后石港区航道扩建(二期),招银港区航道扩建(二期),古雷港区航道(三期)和北航段(四期新建)。大型深水航道不断完善。 % R Y3 w- F' p2 F
“厦门-漳州港”的集疏运通道建设
, C: p m- ? E8 P3 f 厦门市域的港区:海沧港区的铁路专用线货场规划完善。
# \0 ^% o5 y$ w+ W1 @. e0 @. @ 漳州市域的港区:后石港区铁路专用线建设启动,招银港区的漳州港尾铁路建设完成。港口和铁路联运建设。
P! u. | ]) l" i% s3 N! e1 Q2 U7 ~ “厦门-漳州港”的港区基础设施建设规划的几个要点 7 P+ A+ E' Y3 S* x6 R6 o/ i
⒈、“一体化整合”厦漳两港区优势,适应当今海运船只(巨轮)超大化和港区码头(泊位)超深水化的全球化趋势。“ 一体化整合”之前的厦门港和漳州港各有优势:“厦门港”这“名称”的影响力较大,但是,港区码头(泊位)深水化、深水岸线、物流场地和大型临港产业的自然(土地)资源开发空间先天不足,港区码头水深仅-17米,刘五店港区水深也只-20米;“漳州港”正好相反,“名称”的影响力不大,但是,港区码头(泊位)深水化、深水岸线、物流场地和大型临港产业的自然(土地)资源开发空间先天充足,天然深水港区有招银-29米和古雷-30米,比厦门港区水深多出-13米到-10米。“一体化整合”可互补成整体优势。 + q0 g: H; n6 H9 F* D" y& U
⒉、“一体化整合”可实现“邻近效应”(同质不良竞争)最小化。 * r* k- X. G* S% r. \
⒊、“一体化整合”后,港口“名称”是“厦门港”或是“厦门-漳州港”?值得思考。 , e! b" W4 }( ?7 ]
我们期待,“厦门-漳州港”的港区基础设施建设规划如期实现! ; Y7 Y! y$ J# N; T3 V% A
福建南部简称“闽南”,有厦漳泉“闽南三市”,是中国东南沿海“都市圈”“增长极”。
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