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福建闽南 海陆空交通运输 流通（009）港口 " d! `" O; }) K2 m
福建闽南的厦门市-漳州市。
# Z: H2 R0 |2 ?* F 厦门的“厦门港”和漳州的“漳州港”在2010 年完成 “一体化整合”后，港口名称统一称为“厦门港”，实为厦门和漳州两市域的港口。为方便本文表述和读者认知“厦门港”，本文将“厦门港”改为“厦门-漳州港”表述。 3 l) b0 j. D l s# \% ^& f
2021-2025年的“十四五”期间，厦门-漳州港的港区基础设施建设有哪些规划呢？《厦门港“十四五”发展规划》中，有厦门和漳州两市域港区的功能分布、码头（泊位）、航道和集疏运通道的基础设施建设相关规划，下面简述。
4 b, J, @( X' ~' | “厦门-漳州港”的发展目标 港区功能空间分布优化，集装箱、矿石、能源和化工等专业化码头建设，高等级航道和集疏运通道的建设完善；“厦门-漳州港”将建造成“世界一流港口”，服务厦门和漳州两市的发展，服务“一带一路”的发展。
+ ~6 F' A' V0 ~. R& }) M “厦门-漳州港”的港区功能空间分布
/ K0 z8 B5 l9 v, U 厦门市域的港区：东渡港区功能为邮轮产业和高端航运，海沧港区功能为集装箱运输，翔安港区功能为集装箱运输。
7 l9 l9 B+ s; I6 C* J2 D 漳州市域的港区：招银港区功能为集装箱、散货和杂货运输，服务临港产业；后石港区功能为大宗散货运输，古雷港区功能为石化运输，服务石化和能源等临港产业。 , P& l9 V/ v* f( `) n% ]8 f m
“厦门-漳州港”的港区码头（泊位）建设
6 F, ~2 \ K2 H2 M8 F' ?0 S 厦门市域的港区：海沧港区，集装箱泊位自动化升级完成，散货和液体泊位改建成集装箱泊位（启动）。
T: f+ ?; g B 漳州市域的港区：招银港区，1万吨级通用泊位新建2个；后石港区，漳州液化天然气（LNG）码头建设完成，20~30万吨级散货泊位新建2个；古雷港区，石化和造纸工业配套公用码头建设。
4 v( f, }* V P3 g. s0 Y& g “厦门-漳州港”的航道（项目）建设
% L% \$ Z' Z, I8 H2 U: n 厦门市域的港区：海沧港区航道扩建（四期），刘五店港区航道（二期）。 # I9 m# _6 h0 z$ z7 T" h
漳州市域的港区：后石港区航道扩建（二期），招银港区航道扩建（二期），古雷港区航道（三期）和北航段（四期新建）。大型深水航道不断完善。 % R Y3 w- F' p2 F
“厦门-漳州港”的集疏运通道建设
, C: p m- ? E8 P3 f 厦门市域的港区：海沧港区的铁路专用线货场规划完善。
# \0 ^% o5 y$ w+ W1 @. e0 @. @ 漳州市域的港区：后石港区铁路专用线建设启动，招银港区的漳州港尾铁路建设完成。港口和铁路联运建设。
P! u. | ]) l" i% s3 N! e1 Q2 U7 ~ “厦门-漳州港”的港区基础设施建设规划的几个要点 7 P+ A+ E' Y3 S* x6 R6 o/ i
⒈、“一体化整合”厦漳两港区优势，适应当今海运船只（巨轮）超大化和港区码头（泊位）超深水化的全球化趋势。“ 一体化整合”之前的厦门港和漳州港各有优势：“厦门港”这“名称”的影响力较大，但是，港区码头（泊位）深水化、深水岸线、物流场地和大型临港产业的自然（土地）资源开发空间先天不足，港区码头水深仅－17米，刘五店港区水深也只-20米；“漳州港”正好相反，“名称”的影响力不大，但是，港区码头（泊位）深水化、深水岸线、物流场地和大型临港产业的自然（土地）资源开发空间先天充足，天然深水港区有招银－29米和古雷－30米，比厦门港区水深多出-13米到-10米。“一体化整合”可互补成整体优势。 + q0 g: H; n6 H9 F* D" y& U
⒉、“一体化整合”可实现“邻近效应”（同质不良竞争）最小化。 * r* k- X. G* S% r. \
⒊、“一体化整合”后，港口“名称”是“厦门港”或是“厦门-漳州港”？值得思考。 , e! b" W4 }( ?7 ]
我们期待，“厦门-漳州港”的港区基础设施建设规划如期实现！ ; Y7 Y! y$ J# N; T3 V% A
福建南部简称“闽南”，有厦漳泉“闽南三市”，是中国东南沿海“都市圈”“增长极”。
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