武汉理工大学船舶与海洋工程考研科目都是什么啊？

. ? j$ K( _' I' T: A

贴过来的，有点长，慢慢看，希望能帮到你，你也可以自己我们官网看看。 + F, s/ B+ D3 y 参考书目： 1 H5 Q. U* j8 e8 M/ V( F 1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），上海交通大学出版社， 2004年5月； 5 m& r. f4 k8 W5 s! Q J/ @1 g/ y 2. 顾敏童等,《船舶设计原理》，上海交通大学出版社； 3. 王杰德，《船体强度与结构设计》，国防工业出版社； 4. 徐兆康等，《船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。 2 R" a) M3 V4 K8 N# {, o# q 武汉理工船海2013年研究生入学考试考纲 ( l+ v# m( a. O 《船舶与海洋工程专业综合》 第一部分 考试说明 一、考试性质 《船舶与海洋工程专业综合》是2013年武汉理工大学船舶与海洋工程专业硕士研究生入学考试科目。通过本科目综合考查考生是否熟练地掌握了《船舶与海洋工程专业综合》所涵盖的基本理论和基本知识，以满足硕士生阶段专业学习的需要。 考试对象为报考武汉理工大学船舶与海洋工程专业的2013年全国硕士研究生入学考试的准考考生。 ; ~& q0 x1 x: ^3 S9 k- ^ 二、考试学科范围及考试中所占比例 考试范围：船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学 以上考试范围包含的四部分在《船舶与海洋工程专业综合》考试中均占25%的比例。 三、评价标准 1. 掌握船体近似计算的方法，定积分及变上限积分的实际应用； 2. 掌握船舶静水力曲线的计算原理及方法； 1 R% p R7 D& D 3. 掌握船舶浮性、稳性的基本概念、稳性衡准值的计算方法及浮态计算方法； # I0 T: w* t+ a7 x6 `/ G8 } 4. 掌握动稳性的基本概念及评价方法；掌握船舶稳性的基本衡准的基本原理及方法； 8 H4 g' F! \" l 5. 掌握非完整稳性的概念及破舱稳性的计算方法； 5 s9 l/ J- R( b+ ~" N 6. 掌握船舶设计基本原理,并能用基本原理及技术方法，分析和解决有关船舶设计中的实际问题； 7. 能对一般排水型船舶进行总强度计算； 8. 掌握船体结构设计的一般方法； + S* T* J; J6 B9 S+ b' a 9. 掌握船舶建造的基本理论、工艺原则、工艺装备和工艺方法，分析和解决船舶建造工艺问题。 四、考试形式与试卷结构 5 R+ {2 @ e" }( ~9 d) \) V" Y 1. 答卷方式：闭卷，笔试； 2. 答题时间：180分钟； 3. 试卷分数：总分为150分；其中，船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学各部分试题的分数均占总分的25%左右。 # D0 N4 n( D9 W' M 4. 题型比例： # z; Y/ ?+ o* l6 w( G （1）名词解释题 约16％； （2）填空题 约16%； 4 u0 J) O9 v b （3）判断题 约8％； （4）计算题 约36％； （5）综合分析题 约24%。 3 M% U: K( X9 M5 C 五、参考书目： 1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），上海交通大学出版社， 2004年5月； 2. 顾敏童等,《船舶设计原理》，上海交通大学出版社； 3. 王杰德，《船体强度与结构设计》，国防工业出版社； & B% _$ g6 B3 ]' ?9 l" p 4. 徐兆康等，《船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。 " _- B5 X/ h+ w, f2 N; R 第二部分 考查要点 3 p3 t) b" Q' H1 G8 T 一．船舶静力学 1. 船体近似计算方法 : R' B9 v7 F5 b 定积分与变上限近似积分方法在船舶静水力计算中的应用。 * \7 Z$ f% M& O/ I+ H- c' T3 { 2. 船舶浮性 船舶浮性的概念； 船舶浮性参数的积分表达及计算方法； 3．船舶初稳性 ; t. O6 ^7 v/ a. G 初稳性的定义及稳性参数的定义； 初稳性公式的推导； 初稳性公式的应用； ) h. B; |# p" k- a2 R 特殊载荷(悬吊、自由液面)对稳性及浮态的影响； 稳性及浮态计算。 5．船舶大角稳性 大倾角稳性的概念及表达方法； 静稳性曲线及动稳性曲线的特征参数及计算方法； 动稳性的概念及表达方法； 2 ?* h3 J* o' e; { 稳性基本衡准方法及应用。 2 ^) |" N: P2 A+ M9 A 6. 船舶非完整稳性 船舶破舱的浮态和稳性计算； , c& d9 L) g2 j1 Z$ N' X- ?% M$ T' d: | 可浸长度曲线计算原理及分舱。 二、船舶设计原理 - ^7 s8 T$ S6 K" X 1.船舶设计概要 + s3 C5 U. r: v4 V) T 船舶设计特点; ( R5 I0 J- N$ b/ v, N! t& a 船舶设计要求; 船舶设计阶段; ' k7 {* ]5 m5 E% m5 E' u9 P! e 船舶设计技术任务书的一般内容及相关定义 3 U- [$ k0 ^/ k 2.海船法规相关内容 载重线、完整稳性、船舶吨位丈量的主要内容；船舶消防一般知识 6 R0 V9 I: }; z0 E* }' L4 ] 3.船舶重量与重心 空船重量的分类及估算方法 载重量定义及计算； 排水量估算和 重量鱼浮力的平衡； 重心估算方法； 4.舱容和布置地位 * P1 { k. ]& V8 n( H 积载因数基本概念； 各种舱容估算与校核方法； # P9 G& ?4 f" n8 W( @; @# g: q 船舶的布置地位； 5.方案构思与主尺度选择 载重型船与布置地位型船特点及设计步骤 8 a0 f' s' z) V/ z2 G* Y* z6 U 主尺度和主要性能估算方法 6.型线 横剖面面积曲线特征； 型线几何形状特征和参数的选择； 5 F/ c9 H. J/ c0 F$ w% ] 型线图设绘方法 7.总布置设计 总布置设计主要内容 % O) \/ h$ |. [ 典型船舶布置特征 7 p+ }8 k* q J" q% B8 ? 总体布局的区划 ( z! x+ o2 N+ W6 s) G a* J5 o$ C, m 浮态调整 5 ^4 p: i) ~1 }2 }3 `4 V" i9 Z 三．船体强度与结构设计 7 ?- g! b8 x- o3 Y' O f- c 1. 引起船体梁总纵弯曲的外力计算 3 b: _6 A; V8 y6 T R0 C; A8 F4 }; { 船体梁受力与变形 . E$ i9 Y% m1 R8 ~ 重量曲线 静水剪力与弯矩曲线 ' Q- Y8 E( ^( a7 Y8 [ 静波浪剪力与弯矩曲线 剪力和弯矩的计算实例 / o$ K2 E5 @5 ?9 h' G7 C$ S. @( T 2. 船体总纵强度计算 9 Y/ v2 U% S2 |+ f1 I$ n& y$ R 船体总纵弯曲应力的第一次近似计算 构件的稳定性检验和总纵弯曲应力的第二次近似计算 * X. V2 t( v4 Y0 V; U 构件的多重作用和按合成应力校核总纵强度 / t4 o' B. D- o; ]* Q8 S% E2 k 许用应力 ' j9 d8 C+ l! B0 n- M" D) u# K 船体极限弯矩的计算 总纵强度计算实例 3. 船体中剖面计算法设计 船体结构钢料和结构型式的选择 % ]- H2 k5 c, G! _. R 中剖面计算法设计的基本任务和策略 中剖面纵向构件相当厚度的决定 6 [* Q+ c4 U5 h 纵向加筋板的设计——板与纵骨间的材料分配 考虑构件剖面折减后的中剖面设计 4. 船体结构规范法设计 1 k z' j! }9 C- |; g5 W$ x4 w( V 船体结构规范法设计的基本考虑 规范对纵向强度的要求与分析 8 S: r8 f$ U: z( ` 外板及甲板的设计 3 f+ ?; c6 g/ j/ k% L9 z2 f6 I 船体骨架的设计 应力集中区的结构设计 : N( J8 a5 n4 C1 M+ ?6 P 四．船舶建造工艺学 1．造船工艺的内容、流程和任务 2．船体放样与号料 船体放样的投影概念， 船体型线和船体结构线放样的方法、步骤、技术要求及检验方法； ; T$ h( V2 p" p9 p' o 船体构件展开三要素、展开原理和展开方法 三角样板和正样箱的作用及制作方法； ! X" }4 |9 H, ]' l 3．船体数学放样 ' \# z0 a' o3 y9 g7 u# @2 i 船体型线数学放样原理 建立样条函数的思路与方法 单根型线数学光顺判别和修改方法 4．船体钢料加工 8 c% s5 q5 g( j9 Q0 W' W 钢材预处理的意义及构成钢材预处理流水线的实质性工位 船体构件边缘加工和成形加工的原理及方法 5、船体装配 - P0 k1 y# B$ B# M: H 船体部件、分段和总段的装焊工艺原则及方法 船体分段临时加强及吊运翻身方法 船台装配的类型、工艺装备、装配工艺 8 t* z2 j6 c; _& i4 t 6.造船生产设计 船体生产设计的意义及常用生产设计编码构成 船舶建造方案及船体分段化分的原则及评价 7．船舶下水 船舶下水的主要方法和设施 纵向涂油滑道的下水过程分析、下水设施、下水过程中可能发生的事故机理及预防措施

& F" q; G! u- g

+ b" D: P2 g; A* g I ) s0 ^6 e9 K' c$ ?1 I - ~2 Q7 F' k' ?4 H; R$ B8 i6 v