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参考书目：
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1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），
上海交通大学出版社， 2004年5月；
( x2 }" b9 h3 ?: y! E# Y- u
2. 顾敏童等,《
船舶设计原理》，上海交通大学出版社；
. L G1 J. D9 M# F/ K8 x
3. 王杰德，《
船体强度与结构设计》，国防工业出版社；
' H! `8 x3 z' j& q8 h. f/ P* { 4. 徐兆康等，《
船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。
. |) \3 [, \' {% H) l
9 g6 y0 I) M9 Y. p2 B
武汉理工船海2013年研究生入学考试考纲
' s6 h" ~) A6 G- Y P$ U S1 p
《
船舶与海洋工程专业综合》
0 { Z, q6 o4 l1 Z
第一部分 考试说明
/ K1 a1 G6 W) f6 D' w
一、考试性质
. M) `. V8 j, t
《船舶与海洋工程
专业综合》是2013年武汉理工大学船舶与海洋工程专业硕士研究生入学考试科目。通过本科目综合考查考生是否熟练地掌握了《船舶与海洋工程专业综合》所涵盖的基本理论和基本知识，以满足硕士生阶段专业学习的需要。
) D$ c9 V+ u, E- y" t" D+ `
考试对象为报考武汉理工大学船舶与海洋工程专业的2013年全国
硕士研究生入学考试的准考考生。
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二、考试学科范围及考试中所占比例
+ R% e" Q. S8 P: K 考试范围：
船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学
% i- u% p; k4 {
以上考试范围包含的四部分在《船舶与海洋工程专业综合》考试中均占25%的比例。
1 y. y" F+ p9 k: Y- h' i# T 三、评价标准
" n8 t# X3 G) v
1. 掌握船体近似计算的方法，定积分及
变上限积分的实际应用；
( E: a) Z ^; X7 K/ ]; L: ?; B
2. 掌握船舶静水力曲线的计算原理及方法；
' C7 F. ?/ j' m9 g6 J s 3. 掌握船舶浮性、稳性的基本概念、稳性衡准值的计算方法及浮态计算方法；
, C1 J$ ], U) k7 F 4. 掌握动稳性的基本概念及评价方法；掌握船舶稳性的基本衡准的基本原理及方法；
- `3 y- q1 b: o' \3 w
5. 掌握非完整稳性的概念及
破舱稳性的计算方法；
0 C( W/ U. H! c, c( x3 J
6. 掌握船舶设计基本原理,并能用基本原理及技术方法，分析和解决有关船舶设计中的实际问题；
& U e. a, ^3 S {& U% n/ t 7. 能对一般排水型船舶进行总强度计算；
" y g7 a: ?: K8 v& f0 i 8. 掌握船体结构设计的一般方法；
+ _4 F, S% @& |( \0 W 9. 掌握船舶建造的基本理论、工艺原则、工艺装备和工艺方法，分析和解决船舶建造工艺问题。
2 b) k! E1 x) z" f3 w 四、考试形式与试卷结构
Q5 w: {) t( E7 `) | 1. 答卷方式：闭卷，笔试；
5 [) p2 ]& ~4 }$ w 2. 答题时间：180分钟；
5 @- ^) X! s4 q9 g* {) k
3. 试卷分数：总分为150分；其中，船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学各部分试题的分数均占总分的25%左右。
/ f% H1 U+ J |+ L) F* t0 i 4. 题型比例：
: Q9 d+ {0 l3 Y' v/ U: u
（1）
名词解释题 约16％；
, m0 }; G# V2 D( }! | （2）填空题 约16%；
: ?! o+ k k1 q
（3）判断题 约8％；
' B( J/ Q2 u/ O* Z4 l! ?6 v! | （4）计算题 约36％；
6 ^7 U) x& L; Y, y （5）综合分析题 约24%。
. p0 w1 N9 `5 J5 N( v H 五、参考书目：
' k4 B8 s" f1 O7 e' D$ a2 N" a: g5 r 1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），上海交通大学出版社， 2004年5月；
, ^+ I# C+ o. Y- V! ?" i" D) D
2. 顾敏童等,《船舶设计原理》，上海交通大学出版社；
8 w! O! y, p* B& J3 T3 j% H 3. 王杰德，《船体强度与结构设计》，国防工业出版社；
1 p6 ?, r j; s! Q% M
4. 徐兆康等，《船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。
9 g3 u( a+ M9 k. O$ {# m 第二部分 考查要点
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一．船舶静力学
! a& }- t7 D* _% L4 \ 1. 船体近似计算方法
: T% L' ~( L' G# D 定积分与变上限近似积分方法在船舶静水力计算中的应用。
4 L) `2 U3 v _# T+ l2 D( R 2. 船舶浮性
" b. v$ P" P% S 船舶浮性的概念；
. O* h1 p& ^1 C0 W
船舶浮性参数的积分表达及计算方法；
+ Z* @* o: u4 J 3．船舶初稳性
" b w- ^$ t- x
初稳性的定义及稳性参数的定义；
2 L3 f) w+ @- H0 Q) n7 h% ]% |
初稳性公式的推导；
6 m2 K- k7 P5 i0 ], Z/ ]/ Q 初稳性公式的应用；
- K9 P; m F4 \ 特殊载荷(悬吊、自由液面)对稳性及浮态的影响；
' K% W; T" A% T5 ^0 U
稳性及浮态计算。
& o5 c; o4 H& Q 5．船舶大角稳性
2 L' b' M- c2 l
大倾角稳性的概念及表达方法；
9 p# S) |! n$ ]( k( ~3 s/ F! M 静稳性曲线及动稳性曲线的特征参数及计算方法；
" j5 |7 J5 x$ c& K& P- m+ R" `. u- y 动稳性的概念及表达方法；
- [/ m9 s! i0 S# m- h; z' T 稳性基本衡准方法及应用。
: S9 j) s6 M- {9 q
6. 船舶非完整稳性
5 _8 H4 ], O" |/ k
船舶破舱的浮态和稳性计算；
; X( p& i; g' N4 u5 f, i& ^5 Z2 @ 可浸长度曲线计算原理及分舱。
) C, g6 H7 {" K# e8 @. F0 [ 二、船舶设计原理
5 I/ j: H1 r& i4 ^, N8 t
1.船舶设计概要
; ~) q" o; J: J1 K1 l 船舶设计特点;
! M, D2 f6 H p; u 船舶设计要求;
$ \9 g" P# u; X7 O9 z
船舶设计阶段;
+ q4 W- M* S- t# c5 Y' W
船舶设计技术任务书的一般内容及相关定义
0 i3 F* r# k7 V; ]) T
2.海船法规相关内容
/ j. X" N# M9 {1 S) B3 j 载重线、完整稳性、船舶吨位丈量的主要内容；船舶消防一般知识
8 {) T9 `/ ~2 a& i) T @) {. Q 3.船舶重量与重心
0 c& a& L8 ^: g, D' [, @
空船重量的分类及估算方法
' `5 i9 p# P* E# } 载重量定义及计算；
4 m* g5 V0 I/ w" s5 R
排水量估算和 重量鱼浮力的平衡；
, F" l$ g, ~4 K) ~* p
重心估算方法；
9 i- R) f( ]" N+ r! W. G
4.舱容和布置地位
/ T/ J6 \2 L, b! k9 u% d 积载因数基本概念；
; z+ O N) C( r8 e4 V" [ 各种舱容估算与校核方法；
( @% v9 `8 N0 o 船舶的布置地位；
8 S, S2 H1 X1 @2 |
5.方案构思与主尺度选择
/ t" s2 _+ j2 z0 a9 t" `( }/ K
载重型船与布置地位型船特点及设计步骤
9 Q7 l( d' p; O 主尺度和主要性能估算方法
3 k0 M: K2 @( B4 K6 U$ F* i1 B 6.型线
4 t% G: _/ g% | 横剖面面积曲线特征；
( C* j% O4 e& g 型线几何形状特征和参数的选择；
0 z6 W6 K5 D( U: {- ?6 i- a 型线图设绘方法
4 ]3 l. n+ G( I* [
7.总布置设计
6 Z; i9 z# {5 ^4 A( ?% C; L( m% f
总布置设计主要内容
4 s0 v0 T! b% [ _7 j6 M. ~% v
典型船舶布置特征
: c G" Q5 z% Q' n' k$ E) O 总体布局的区划
" b7 c) p Y+ F; R7 J1 t S4 v 浮态调整
& h4 `. a7 A* K, q$ @7 b% `) G 三．船体强度与结构设计
% M% p: L- V5 e* r' y 1. 引起船体梁总纵弯曲的外力计算
2 P# p8 K+ d4 } 船体梁受力与变形
! W$ }4 S% \: J 重量曲线
( `' P! i7 h a0 X7 i) r& v
静水剪力与弯矩曲线
( H2 K) W& R# L# m9 ^
静波浪剪力与弯矩曲线
% | H; t) p9 D$ f2 n( y' o; X/ U 剪力和弯矩的计算实例
" r; k4 N3 V6 k8 m8 w5 ~8 S, A 2. 船体总纵强度计算
0 H% A4 z+ g, @! g2 Z" q
船体总纵弯曲应力的第一次近似计算
% z) K/ d. g$ M9 i! ~9 I! g
构件的稳定性检验和总纵弯曲应力的第二次近似计算
# P, U/ w' |' I3 _% o% }/ m/ ^
构件的多重作用和按合成应力校核
总纵强度9 z7 j9 O" e, U7 \8 y+ N0 V5 E
许用应力
7 Y5 x+ c5 `2 v! Z' d
船体极限弯矩的计算
5 P7 X3 I& \3 k. X7 ]! s! y: T 总纵强度计算实例
J: M& S0 m7 {/ F% G) N! T6 V/ s; B$ n 3. 船体中剖面计算法设计
' e% Q3 A. E0 F# M" Z
船体结构钢料和结构型式的选择
( U9 z5 C7 v L4 }7 w' L0 T
中剖面计算法设计的基本任务和策略
6 T/ r7 t, R6 {- _3 | P% [ 中剖面纵向构件相当厚度的决定
3 R: {% d4 N l
纵向加筋板的设计——板与纵骨间的材料分配
0 [5 z$ J! j3 h/ y# g3 ~' C) g
考虑构件剖面折减后的中剖面设计
" y! _! F* T0 K
4. 船体结构规范法设计
& I) r- J l) {) K
船体结构规范法设计的基本考虑
# j0 W" |7 Z2 b 规范对纵向强度的要求与分析
; e* Y9 s+ t, A6 N
外板及甲板的设计
: H9 E) [7 C' j( w: ]* p
船体骨架的设计
( W0 ~* ~6 a: i3 W" s2 Z
应力集中区的结构设计
3 N' v' M7 @! r/ K. C+ `5 {3 B b 四．船舶建造工艺学
7 L% ?6 c" L0 \5 A v/ C 1．造船工艺的内容、流程和任务
$ U% y6 L9 Z% Y5 n
2．船体放样与号料
7 }" Z4 H4 V( @+ C3 U$ S
船体放样的投影概念，
' j, S# T$ i4 H 船体型线和船体结构线放样的方法、步骤、技术要求及检验方法；
; F* Y8 k' m+ C6 [ 船体构件展开三要素、展开原理和展开方法
5 q w% I7 y8 {5 b* T# u* P" m! }6 h* f
三角样板和正样箱的作用及制作方法；
( e& i: g8 J/ l& ? 3．船体数学放样
: o$ A: o$ A$ z3 `. L8 d9 R
船体型线数学放样原理
P. T2 |( [+ [! u e% q: t 建立
样条函数的思路与方法
/ f8 x( B* v5 { 单根型线数学光顺判别和修改方法
/ U3 x0 L" G6 i: ^0 l, i8 R
4．船体钢料加工
3 R0 g1 s _+ N* u. v 钢材预处理的意义及构成钢材预处理流水线的实质性工位
6 O/ I+ h* @* B4 M+ R 船体构件边缘加工和成形加工的原理及方法
/ C' `, P/ u9 c' I. G' a: ?8 L
5、船体装配
8 q9 ?1 D5 y5 T0 s$ p3 D7 w 船体部件、分段和总段的装焊工艺原则及方法
1 _3 ~& {+ Z2 b A' T% |
船体分段临时加强及吊运翻身方法
1 D# a, [2 w- S4 G 船台装配的类型、工艺装备、装配工艺
) N" F% O- E& D# g& o" o8 x
6.造船生产设计
& G3 h* z5 i; |9 o 船体生产设计的意义及常用生产设计编码构成
5 {+ ]1 W+ b3 }% P* C
船舶建造方案及船体分段化分的原则及评价
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7．船舶下水
* ?% L2 X/ U( G% O* [! `1 [ 船舶下水的主要方法和设施
, L% o, R* z4 O" p3 l U9 o
纵向涂油滑道的下水过程分析、下水设施、下水过程中可能发生的事故机理及预防措施
& o' ^5 k. U9 l9 h, Q* C
