《海上漂来你的信》：聆听真实的海洋科考故事 感受科学和科学家的世界

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原标题：《海上漂来你的信》：聆听真实的海洋科考故事 感受科学和科学家的世界

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海上漂来你的信

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于潇湉 著

《海上漂来你的信》是以海洋科考为主题的儿童文学作品，通过一封封温润的家书和特别来信，聚合成中国海洋战略独特的时代画像。从极地科考到深海万米探测，作品在大的时间跨度和空间跨度中，铺展出中国海洋科技的辉煌成就。中国第一艘海洋实习调查船东方红号的海上历险，极地破冰船雪龙号的南极救援、航天测量船远望号的默默守护，载人深潜被海底黑烟囱侵袭的惊魂时刻……一个个细节丰沛的科考故事，将海洋科考大国重器的迭代、中国几代海洋科学家群像、海底冷泉热液等地质与生命奇观，鲜活地展现了出来。

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雪龙号：

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亲爱的搭档，今天是我退休的日子。作为一个跟你风风雨雨走过了大半辈子的老船长，我有好多话要说。

前几天，有个叫千帆的女编辑来找我，说希望我以雪龙号船长的身份，写点儿关于你的故事。你的故事太多了，带着中国人征战南极，建设了南极长城站、中山站、昆仑站和泰山站，还在北极建设了黄河站。咱俩还在2013年元旦拯救了一艘俄罗斯的科考船，当时全球都在关注这次救援行动。后来，搜寻马航MH370也是咱俩一起干的。我们经历了这么多事儿，你说，写哪一件好呢？

就从南极说起吧。记得那年，我还在大连海事大学读书。首批南极考察队员于1985年4月回国，其中有两位是我们学校的毕业生，被邀到学校来做报告。他们成了明星，被大家团团簇拥起来。学长给我们展示了南极的照片，不无遗憾地说，我们国家还没有自己的极地科考破冰船，无法胜任南极的多冰地貌，只能在南极洲外圈停留。

那时他们乘坐的向阳红10号（这艘船后来改造成了远望4号）只是一艘普通的科考船，真正的破冰船，船艏有钢板加厚，可以碾压冰层——只有这种船才有可能到达南极内陆。我想象不出破冰船是什么样子，但有一件事我很肯定：我想去南极，这是被我标定在心中海图的地方。

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为了满足极地科考的需求，1993年，我们国家从乌克兰造船厂买下了你——一艘破冰船，起名雪龙号。3年后，我成了你的二副。从此，我像是长在了你的身上，成了你的一个部件。我拼命地干活，在你身上成长，你也看到了我的脚印：大副、见习船长、船长，我终于成了这艘船上的王者，也渐渐与你融为一体。

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你的船身是一团火焰，船舱是乳白色的，远看像一块巨大的、刚切好的奶油蛋糕，矗立在一个长方形的盘子上。大部分的船都是纯白色的，这是因为在海面上比较耀眼，唯独你漆成红色，这样在雪中才醒目。

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第一次去南极时，我做好了再也回不来的准备。据说1995年中国第一支北极科考队就签下了一份“生死契约”，承诺自己若死在北极，尸体不带回国，就地埋葬。我看过海图，抵达南极洲，必须穿过名为“海上墓场”的魔鬼西风带，不少去南极的船还没摸到南极洲的边，就折戟沉沙了。

出行之前，我检查过每一扇舷窗，都被铆钉封死，每一张桌椅也都是固定在地板上的，否则风浪来袭，最先出问题的就是这些细微脆弱之处。

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在海上行走了25天左右，狂风如期而至。

海疯了，拱起肩和背，然后被自己不可控制的力量挣裂，露出白色的波纹状浪涛。它们前赴后继涌动着，催赶着彼此，一个还没来得及长高，另一个就合成一股，昂起头，生成20多米高的浪。

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海中毒了似的，由碧蓝变作蓝黑色，甩着白色的长发呼啸着撞过来。

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船上到处都是尖叫声和瓶罐跌落的声音，很多人用带子把自己绑在床上，防止跌落。而我站在舵前，一连三天，都没有闭眼，好像脚和船已经长在了一处。我得关注着海况，同时还要提防船上的设备出状况。

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我怕吗？我怕。可是我也兴奋。我的血液里可能天生就有冒险的分子，既然无法改变什么，就迎头挑战。我必须想象自己是英雄，一船人的性命在我手里——一个浪过来，我的臂膀就生出了披荆斩棘的翅膀。一个涌过来，我的头发似马鬃冲着山崖跃起。

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第四天，我们闯出了魔鬼西风带，第一座冰山猝不及防地出现了。我咧开干渴的嘴，笑了，南极洲，到了。

各种各样的冰越聚越多，像开会似的，把你包围起来，我们不得不放慢速度慢慢过。荷叶冰、指状冰、筏状冰，尖顶冰山、平顶冰山、坡状冰山、风化冰山……船上研究海冰的科学家站到甲板上，疯狂地拍照，说出各种冰的名字。

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而冰，正在被你船艏的那层钢板碾压。这时，身为破冰船的你，才显示出优越性。你的船头外壳有一层厚厚的钢板，当冰不超过1.2米厚、雪不超过20厘米厚时，我就驾驶你，用很大的功力，连续把冰层撞碎。如果遇到超过1.2米厚的冰，那我就得让你来回进退，像倒车那样去撞冰。就像我们用小刀削木头，不能一下子削掉一大块，但是可以这里削一点儿，那里削一块儿的。

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你哪儿都很好，唯有一个缺点，那就是船艉不能破冰，所以在冰区只能前进而不能后退。南极的冰冻得特别快，有时刚碾开的冰层，用肉眼可见的速度就在身后愈合，这种情况，最怕把船困住。不过，我们小心点儿就是了，迄今为止，我们合作得都很顺利，从没让船遇险过。

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建成了长城站和中山站两个常年站后，我们有了一个艰巨的任务，在南极内陆再建设一个新的科考站：昆仑站。

长城站位于乔治王岛上，在亚南极地区，还没进南极圈。中山站建在南极大陆上，靠海，但离南极内陆还有距离。南极的内陆，条件极端恶劣，别说人类，就是企鹅都不会光临。但正因为没有生物破坏的痕迹，因此完美地保存了大自然在不同时期运动变化的各种原始资料。这一切，都保存在冰里。

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南极内陆上，有一处最高点，叫作冰穹A，被称为“人类不可接近之极”。由于整个南极大陆98%的面积被平均厚度达2450米的冰体覆盖，好像头上戴了一顶大帽子，被人们形象地称为“冰盖”。冰穹A是南极内陆冰盖距海岸线最遥远的一个冰穹，也是南极内陆冰盖海拔最高的地区，我们中国人决定登顶那里。

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