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大连金州湾国际机场航站楼效果图 1 Z/ B b j; l# h& s
本文转载自公众号航旅纵横（ID：ume_trip)
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1 M! h! R1 g" L继北京大兴机场、成都天府机场之后，中国又将打造一座超级机场——大连金州湾国际机场！3 j8 i4 r4 | w) o. v3 s
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* B$ |& N2 _. U4 `. k8 ]' s大连金州湾国际机场需要填海3万亩、计划耗资263亿，建成后将成为中国内地第一座完全填海造陆而成的机场，并超越日本关西机场成为全球最大的海上机场。
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2021年3月，大连新机场项目入选中国十四五规划民用运输机场新建项目。
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* _4 K( t' E! i& Q2 l: b* K大连金州湾国际机场航站楼效果图 ( _' F7 s: n& W; P. D
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中国并不缺少土地，为什么一定要移山填海建机场呢？我国都有哪些海上机场？6 I: @! ?- A2 P$ Q- `- P J9 M
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; {5 \/ Z: F) d }; @9 I海上机场早就不是什么新鲜事儿，许多国家或城市人口众多但地域狭小，只能在海上修建机场，如日本、马尔代夫、新西兰等地。+ c; u0 G( g8 c+ |- D; [7 e. Z
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$ m% s4 o8 @: Z y* o8 C9 H- a之所以修建海上机场，一方面是土地原因，尤其是一些岛国，陆地上没有足够的面积修建机场，只能采取人工造岛的方式；5 f3 w6 d- v& X& ]1 A
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另一方面，海面周围没有较高的建筑物和障碍物，更利于飞机起降。/ n% ]/ @5 Y, J* I+ T0 }
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马尔代夫维拉纳国际机场航拍图
, O' r" u9 T( i/ Y5 R+ g- I% L8 |1 k; [( j: d N
5 j1 U8 p: Z( u; [ p3 j然而中国并不缺少土地，为什么也要建海上机场呢？$ u. y; {. j2 K7 C& m& @) b& X
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, J- j( i4 C: Z+ E. \让我们来看看大连机场的现状：9 x9 s! y+ d* h' l- V' s+ K
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+ H9 ?4 T( `. }大连周水子机场是国内少有的建在市中心的机场，交通方便是真的，从机场到市内各区都不远，但问题也随之而来。
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一方面，大连机场目前是单跑道机场，运输能力早就趋于饱和，无法支撑更多的飞机吞吐量。1 a( m7 j8 v; [2 Z2 W# y9 B
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; _# m5 M) F- L* ~9 ^, u然而，从卫星地图可以明显看出，大连机场已经完全被居民区包围了，周围根本没有可扩建用地，别说跑道了，连候机楼都很难再扩建了。
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6 ]2 D- A$ y$ n4 @, B另一方面，大连机场离居民区过近也会给附近居民带来噪声污染、交通拥堵等问题。) ?+ a1 N5 v3 d& Q$ O
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在现有情况下，填海造陆无疑是最科学的思路，也是大连机场更新换代的一个必然选择。0 O2 v; v/ r R3 v5 E7 V, n7 W
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) j, p; t% r) L# m- u' B???? 澳门国际机场6 Y7 H- V6 S5 O3 d$ ]: V, _4 m, B
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4 E% @2 B+ H I9 }) W: X& K+ @澳门国际机场是全球第二个、中国第一个完全填海造陆建成的机场。# v% u. y1 i/ X# R4 w
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1989年，澳门国际机场正式开工，建设难度极大，所处珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。
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3 z$ T& d8 P3 Q6 O, S. e1 C再加之人工岛垃圾填埋、环境影响等一系列问题亟需处理，经过近八年的施工，澳门国际机场才最终建成。
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# U$ M4 Z% a0 C澳门国际机场
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???? 香港国际机场
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1998年，香港斥资1600亿将赤鱲角岛填海扩充后建成的海上机场（赤鱲角国际机场）也正式通航，代替了处于拥挤市区的启德机场。
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; {: |" U% {& R4 k香港启德机场（已停用）
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- r- w. b( }4 `- B& D5 Y有了港澳的经验在前，20世纪初，上海浦东国际机场和深圳宝安国际机场也开始了填海之路。
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4 a2 D3 b9 G+ F+ t这两座机场地理位置优越，都是建在大江出海口的近海滩涂地，以此为基础填海造陆难度较低。
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???? 上海浦东国际机场1 ~$ @1 |$ V+ w8 }; f( L
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6 a% e/ O, }8 r) z. \1999年建成的上海浦东机场濒临东海，一期工程仅建成T1航站楼和一条跑道。2005年，填海而来的浦东机场第二跑道启用；2008年，第三跑道和T2航站楼启用。2015年，浦东机场第四跑道正式启用，成为中国首个拥有四条跑道的机场。
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3 ]4 w9 x/ Y: D浦东机场还计划在如今位置的东南方填海约30平方公里，建造包括2座新航站楼和3条新跑道在内的“第二航站区”。: O! k4 s, i2 R3 x( g$ c$ W
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浦东机场远期设想图
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???? 深圳宝安国际机场! I. F' L3 p8 S1 N# m
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6 u0 I$ H( s" U; _% [1991年建成的深圳机场跑道濒临海岸线。2008年深圳便以宝安机场近海的海堤和滩涂地为基础开始填海造陆，修建了第二跑道和T3航站楼。8 \8 w3 x% o1 b1 p" _) n. _, P
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9 `5 H9 z! N' f$ s$ q' j2020年，深圳宝安机场三跑道扩建项目陆域工程启动建设，这次要填海造地的总面积约为285万平方米，相当于400个标准足球场的大小。/ i' W% A; w6 o% f0 \: ]
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2 [8 \' Y) N* J0 ? U E9 T! n1 R+ V深圳机场跑道位置图（图源：深圳交通） 6 b$ D' Q2 l5 U0 N
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目前，除了大连金州湾机场，我国规划建设的海上机场还有厦门翔安国际机场、福建平潭机场等。5 K" _" f+ \( t9 ~
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; p% J$ F+ U3 X$ j大连金州湾国际机场2005年开始立项，直到今年主体建设仍未启动。修建一座海上机场需要经历哪些过程？为何会如此缓慢？
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???? 审批困难# z% {8 f/ o5 |& @$ o6 m! b3 O
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5 c5 O" c' |8 S# }2 H- T9 S填海造陆不仅花费巨大，还涉及到生态保护问题。, C. Q' H& f/ c8 Z" A
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6 `: }) o3 G H6 x) E% y早在2005年，大连新机场项目就已经选中了金州湾，对机场来说，金州湾是个不错的位置，可对当地的斑海豹等野生动物来说，也是一处不错的位置，光是为了通过海豹保护区审核，就花费了不少时间。5 P6 _5 T: k% q
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大连的斑海豹长这样
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直到4年之后，项目才正式得到大连市政府的审批，2011年才最终得到辽宁省审批。. o6 n I; U! S' b+ Q9 \1 R* H6 x- G v
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当填海工程会严重破坏自然生态时，项目就难以获批。
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1 S- K8 S/ @* D2015年三亚计划在红塘湾海域上展开填海工程，建设新机场。但在2017年，由于三亚新机场填海位置毗邻中华白海豚保护区和珊瑚保护区，且环评报告书存在较多问题，填海工程被叫停。
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2020年，经海南省生态环境厅查实，对三亚新机场“未批先建”的行为罚款共计8000万元，并要求恢复原状。
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8 {: [. Z; L! E8 @1 b# j* H???? 技术难度大、工期久/ g& u/ k1 A& S3 @0 K
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6 A h% m5 A# \( L填海造陆需要先用钢桩和护板在海中围出地界，然后填土，夯实形成陆地，修建时要采用防止泥土流失的措施，并要考虑地面的下沉。
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$ m9 x2 g5 f) \% |: W; N* _日本大阪关西机场是全世界第一座完全填海造陆而成的人工岛机场，1987年动工兴建，1994年正式通航。! X. W8 n( g, F& K
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日本关西机场
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# s Q1 W& I) I$ P5 l3 X近些年，关西机场已经出现了不可控制的下沉现象，受强台风影响时，还会大面积被淹，可见海上机场的修建和维护都不容易。
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8 `) [7 B1 }1 i( r. |目前，大连金州湾国际机场仍处于填海、沉降和强夯的填海工程阶段，考虑到未来机场的安全问题，进度缓慢一点也可以理解啦~
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, s: |7 {' ]! q# D8 p* Z: ^5 w大连金州湾卫星图
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5 d: h- b1 G$ E6 z相信新机场在建成后可以起到经济发动机的作用，以点带面，全面促进东北地区的经济发展。9 E# w: L8 K% R% U, J$ | J
你去过哪个海上机场呢？
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