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大连金州湾国际机场航站楼效果图 ; ^0 k0 R2 a3 u
本文转载自公众号航旅纵横（ID：ume_trip)2 ^9 K2 V; R$ i! O! W7 Q
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9 \' t1 v+ d& R6 y继北京大兴机场、成都天府机场之后，中国又将打造一座超级机场——大连金州湾国际机场！: U5 M, d* D8 g$ h
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" k1 l: m1 [. ^( p' x大连金州湾国际机场需要填海3万亩、计划耗资263亿，建成后将成为中国内地第一座完全填海造陆而成的机场，并超越日本关西机场成为全球最大的海上机场。
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. G1 o2 M% A# g" T5 R0 i2021年3月，大连新机场项目入选中国十四五规划民用运输机场新建项目。, o0 |- h/ y: Y& h. K5 L- [
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大连金州湾国际机场航站楼效果图 ! \7 C4 {1 a9 U4 u
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5 v6 Q4 V; |* k4 d) L中国并不缺少土地，为什么一定要移山填海建机场呢？我国都有哪些海上机场？
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) j% F1 w( S- S: M. _7 { G海上机场早就不是什么新鲜事儿，许多国家或城市人口众多但地域狭小，只能在海上修建机场，如日本、马尔代夫、新西兰等地。
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之所以修建海上机场，一方面是土地原因，尤其是一些岛国，陆地上没有足够的面积修建机场，只能采取人工造岛的方式；
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; I* M" b9 t# Z( y另一方面，海面周围没有较高的建筑物和障碍物，更利于飞机起降。: p7 r' m( \" n% l6 B8 k) f( ~' Q
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- s( s8 S7 c5 }- P马尔代夫维拉纳国际机场航拍图
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然而中国并不缺少土地，为什么也要建海上机场呢？* Q+ A, S7 @9 r* C4 Q! @. q2 x$ _
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让我们来看看大连机场的现状：" z) b: m" Z$ i
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* d3 g. p$ z! q: h3 o大连周水子机场是国内少有的建在市中心的机场，交通方便是真的，从机场到市内各区都不远，但问题也随之而来。
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一方面，大连机场目前是单跑道机场，运输能力早就趋于饱和，无法支撑更多的飞机吞吐量。$ y1 Z2 a& \' K0 v. C' V
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然而，从卫星地图可以明显看出，大连机场已经完全被居民区包围了，周围根本没有可扩建用地，别说跑道了，连候机楼都很难再扩建了。0 X0 R+ D! o3 J& y. e
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9 s* F8 H( \1 R6 G5 t8 L另一方面，大连机场离居民区过近也会给附近居民带来噪声污染、交通拥堵等问题。
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在现有情况下，填海造陆无疑是最科学的思路，也是大连机场更新换代的一个必然选择。9 u+ d. Q* _8 K! Z; W9 S
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, y1 i, M" P7 {% Y1 ^* Y$ B1 s. o3 Y???? 澳门国际机场2 G1 N$ _; |( H) Z/ m) G
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. w; Z+ P3 H) {5 ~澳门国际机场是全球第二个、中国第一个完全填海造陆建成的机场。 h- `8 T+ S; v) o) G
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1989年，澳门国际机场正式开工，建设难度极大，所处珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。 m: T: z' o, G- o: h2 i' p
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再加之人工岛垃圾填埋、环境影响等一系列问题亟需处理，经过近八年的施工，澳门国际机场才最终建成。1 t7 _+ Q2 ]. T' A( Q6 e
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' i) }5 u ]5 j+ B% v澳门国际机场 3 _, _$ Q' n* t& e" j6 z/ v Y+ I& f
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???? 香港国际机场6 L S" T. ]1 B% Z: W% l4 R, F
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9 H5 y" d. p8 j: I1998年，香港斥资1600亿将赤鱲角岛填海扩充后建成的海上机场（赤鱲角国际机场）也正式通航，代替了处于拥挤市区的启德机场。
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香港启德机场（已停用）
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& T3 f8 [* o3 }有了港澳的经验在前，20世纪初，上海浦东国际机场和深圳宝安国际机场也开始了填海之路。
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) H* | i/ H* K0 [) |这两座机场地理位置优越，都是建在大江出海口的近海滩涂地，以此为基础填海造陆难度较低。
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???? 上海浦东国际机场% ^3 T9 n& `, j- P) I
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1999年建成的上海浦东机场濒临东海，一期工程仅建成T1航站楼和一条跑道。2005年，填海而来的浦东机场第二跑道启用；2008年，第三跑道和T2航站楼启用。2015年，浦东机场第四跑道正式启用，成为中国首个拥有四条跑道的机场。$ p8 _# n& J$ s
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浦东机场还计划在如今位置的东南方填海约30平方公里，建造包括2座新航站楼和3条新跑道在内的“第二航站区”。
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# {) V8 ]$ h. v" H4 f浦东机场远期设想图
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3 {2 M( P7 a6 V3 ?0 p% M???? 深圳宝安国际机场
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1991年建成的深圳机场跑道濒临海岸线。2008年深圳便以宝安机场近海的海堤和滩涂地为基础开始填海造陆，修建了第二跑道和T3航站楼。4 h3 w' P m2 b1 q
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2020年，深圳宝安机场三跑道扩建项目陆域工程启动建设，这次要填海造地的总面积约为285万平方米，相当于400个标准足球场的大小。3 x" G5 e% R3 W
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% _% L! N- d* s7 L9 A! }+ G$ n深圳机场跑道位置图（图源：深圳交通）
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. R9 b: x. H) M- v. V9 u* E Z目前，除了大连金州湾机场，我国规划建设的海上机场还有厦门翔安国际机场、福建平潭机场等。. v. ^3 p& e# C3 E% n; z. ^2 @
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大连金州湾国际机场2005年开始立项，直到今年主体建设仍未启动。修建一座海上机场需要经历哪些过程？为何会如此缓慢？2 i5 G3 d/ V+ d0 n* z, { o' S0 ~
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???? 审批困难
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. b! e5 \3 `- Q+ d: B" S2 F- x' l& N填海造陆不仅花费巨大，还涉及到生态保护问题。4 `& R4 P, g; F: x
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( y) {" O8 H$ r- y8 i" T. l早在2005年，大连新机场项目就已经选中了金州湾，对机场来说，金州湾是个不错的位置，可对当地的斑海豹等野生动物来说，也是一处不错的位置，光是为了通过海豹保护区审核，就花费了不少时间。
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5 W3 u7 g( N( s8 u大连的斑海豹长这样 ; f- e: e. K7 g6 H( X
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直到4年之后，项目才正式得到大连市政府的审批，2011年才最终得到辽宁省审批。' L5 M6 M: C2 C. x+ R& n' V6 j
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当填海工程会严重破坏自然生态时，项目就难以获批。 `3 i# b' |4 b# a: m
: ?9 }% \" w" V* W5 J/ S
: k$ B. R( H) O1 a6 O: N2015年三亚计划在红塘湾海域上展开填海工程，建设新机场。但在2017年，由于三亚新机场填海位置毗邻中华白海豚保护区和珊瑚保护区，且环评报告书存在较多问题，填海工程被叫停。
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2020年，经海南省生态环境厅查实，对三亚新机场“未批先建”的行为罚款共计8000万元，并要求恢复原状。
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???? 技术难度大、工期久 ^7 B; a* C, |1 h! A1 O0 W2 O
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: C n! c! R+ D( J9 y; ]! U l填海造陆需要先用钢桩和护板在海中围出地界，然后填土，夯实形成陆地，修建时要采用防止泥土流失的措施，并要考虑地面的下沉。, V2 t" O# d) ~* c: [$ R
# `# L& n4 i- }0 o7 {5 }) Y+ X# i$ X0 y
& {3 S$ G5 ]8 X7 Z) l5 t日本大阪关西机场是全世界第一座完全填海造陆而成的人工岛机场，1987年动工兴建，1994年正式通航。
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! \& {3 }) z9 y6 m+ `& `日本关西机场
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' K2 b1 ~0 V& ~$ X: h+ D" S! W近些年，关西机场已经出现了不可控制的下沉现象，受强台风影响时，还会大面积被淹，可见海上机场的修建和维护都不容易。$ N6 ~7 H1 C' L
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% g) S: _( p1 ^- Y8 t目前，大连金州湾国际机场仍处于填海、沉降和强夯的填海工程阶段，考虑到未来机场的安全问题，进度缓慢一点也可以理解啦~, o" w3 G V4 j0 P
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大连金州湾卫星图 & z+ P$ q4 o/ o0 { u( i
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j9 \ ?. x2 d- m9 I/ O相信新机场在建成后可以起到经济发动机的作用，以点带面，全面促进东北地区的经济发展。
7 q2 M- M' y6 c) _! o( Y& {9 \你去过哪个海上机场呢？
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