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这里展示的一个个故事，概略地描述了作者从1955年投身海洋，到2008年的50余年间，从事海洋教育、海洋调查工作半个世纪历程，内容涉及海洋科学的诸多方面。 故事以时间顺序展现了一些知识性、可读性较强的事例奉献给读者，进一步展现物理海洋学奠基人－赫崇本先生那深邃的哲学思想：“欲做海洋事，先做海洋人”的丰富内涵，同时解读“水是灵动多变，既可以为善，也可以为恶”的辩证观点，让后来从事海洋调查研究的年轻学者得到一些启发，从而避免不必要的弯路和损失。 海洋既能让人充满想象的空间，也是充满各种风险的战场；它可以使人变得勇敢，也可以使人变得怯懦。笔者希望年轻的和未来的海洋事业继承人，能对祖国富强怀有巨大的责任感，成为大海中翱翔的海燕！ 科学的海洋调查，是通向海洋科学殿堂的必由之路，新的调查手段的出现，能够推动海洋科学向纵深发展。海洋能陶冶人的情操，培养民族独立的精神，从而对人类满怀庄严的使命感。 笔者力图深入浅出地将这些知识告诉读者，既有科学性，又不失趣味性，其中还有不少东西可供细细品读。笔者相信，开卷有益，学取精华做刀枪，知识就是力量。 二、海洋情，情浓于水
[13]日出扶桑里 1975年冬天，我们带领100多名学生乘“东方红”号调查船在山东半岛成山头东面海上调查。通过获取海上第一手资料，研究这里的海水流动特征与规律，为将来建立潮流发电站做准备。 提起潮流发电，可谓说来话长。早在1969年，我们学校一批教师，被下放到山东省文登县最南端的临海渔村前岛，除去劳动、接受再教育之外，要我等负责对周边海域进行考察、了解，称“教育革命”。当时，“了解”的第一站就是成山头。 当我们坐着到处漏风、时不时发出“嘎吱－嘎吱”叫声的公共汽车，到达成山头时已是下午两点。虽然身心俱疲，但当我们目睹了那里群峰苍翠、大海浩蓝、巨浪飞雪的宏伟场面，以及始皇庙、秦桥遗迹、天尽头等历史遗物和镌刻其上的匹窼大字，精神为之一振。心想，要搞教育革命，这里是最好的地方。如果把这里海水的巨大能量开发出来，不仅可以造福一方，而且是“革命”的最好实践。因此，才有了1976年的那次海洋调查。 这里浪大流急，海底为卵石，通常的渔船是抛不住锚的，即使“东方红”号这条我国第一艘2500吨级的海洋综合实习调查船，锚泊在这里，也会剧烈摇晃、并缓慢拖锚，甚至还听得见锚在海底与石块之间摩擦时发出的“喀喇－喀喇”声响。 成山头是我国陆海交接的最东端，是中国大陆太阳最早升起的地方，曾经认为日神在那里居住。因此，汉武帝下令在成山头修筑拜日台。出海的第一天，我就早早将学生唤上甲板，要他们迎接最早的日出。 是时，天气很好。东方的天空，虽是迷朦朦一片，可是迷漫的云海已经渐渐由厚而薄，极目凝望，遥见远远天际，透出一线天光；渐渐洇出一片动人的霞红，红光熠熠投射在波光粼粼的海面上。金光愈来愈亮，金带也越来越宽，直向头顶展来。虽然学生开始睡眼惺忪，一些晕船者不断蹙眉捧腹，不过看到霞光中冉冉升起的半轮红日，把茫茫无际的云海耀映的通红，云和浪相互拥抱，火与水彼此交融，颓唐之气一扫而空，对着东方欢呼起来。 但是，更多的是海雾，整天迷雾茫茫，隔雾听见的只有浪声，和远处行船报警的雾笛，透过浓雾时轻时重、时缓时急，犹如天籁之音。 海上调查的第七天，突然接到总参命令，要我们的调查船前往东经124度的南黄海海域观测温度和盐度。这里是公海，当时的南韩（现称韩国）一直派船干扰我们的正常海洋运输和科研活动。为此，总参命令一艘导弹驱逐舰“101”号，停泊在离调查海域最近的威海刘公岛码头，对我们的海上调查科研活动实施昼夜不停的警戒保护。 那天正是寒潮大风最猖狂的一日，阵风8级，连我这个“老海洋”也晕的七荤八素，躺在调查船实验室的长条凳上起不来。全船学生都晕的整天不进一口汤水，只有许建平等极个别学生像机器人似的，依然24小时坚守在甲板上值班。每次当调查船航行到观测站的铃声一响，他们就将测量仪器放入水中，我则躺在凳子上替他们做记录。 次日中午，当调查船到达东径124度附近海域时，船舱内突然响起了警报声。船员们按事先的组织分工，手持冲锋枪或者手榴弹，在饭厅和各个实验室的窗口待命。他们面色凝重，全神贯注盯着海面。我也一跃而起，从窗口望出去，只见南韩的一艘护卫舰“81”号，并行在我们调查船前进方向的左舷侧，还在不断用韩语喊话，但我们船上当时没有韩语翻译，也就听不清他们在喊叫什么。 过了一会，我们的调查船刚好抵达预先设计的观测站位，于时停下船来，开始正常的海上测量作业。再看那艘南韩军舰，似乎还讲究一点国际礼仪：前甲板炮衣未脱，护卫舰也只在“东方红”号调查船的后半圈活动，没有越过船头，还算是礼貌的。鉴于当时的对峙僵局，调查船奉命转向朝西航行，只见南韩军舰又尾随了一段时间，最后悻悻而去。 “东方红”号调查船回到威海，此时已是公元1976年的最后一天。船上举行了隆重的晚宴，每桌还放了两瓶当时在调查船上难得一见的青岛栈桥牌白干（注：通常情况下，执行海上调查任务时是不允许喝酒的，尤其是高度白酒）。说是今晚例外，一是辞旧迎新，二是用酒压惊。学生频频向我敬酒，我也觉得“却之不恭”，结果大醉如泥。至于如何回到房间，吐酒多少，则一概不知。后来学生告诉我，事前已经秘密“串连”，设下“圈套”，必须叫我“一醉方休”！ 我们这群弄潮儿，海是舞台，天是幕布，太阳是灯光，海浪是伴奏。徐福与六千童男女一去不返，照过秦皇汉武的阳光，早已昨是今非，而我和学生在风浪里结成的友谊，永远是温馨不减。 [14]茅店月色 1981年2月5日，为初一出海作诗一首： 一进腊月，人就像陀螺似的转起来。随着一天天“年”的来近，“转”的速度也自然而然加快。直到腰酸腿痛，头昏脑胀。年前十天、半月，人心就像钱塘大潮那样，风起涛涌；身子就像地上树叶般到处转个不停。三百六十行，党政军民学，旅居海外的炎黄子孙，一齐喜上心头；忙年，忙的不亦乐乎。 然而，我们却在忙着出海！俗语说：“初一十五赶大潮”！1981年2月5日，即春节大年初一，也是潮水最大时间，我们必须为刚开始的全国海岸带调查出海观测海流。 当时“文革”刚刚结束，“过革命化春节”仍然是大多数人的信念。加之，当时物质匮乏，相互应酬很少，过了初三，家家基本就步入“常态”了；鞭炮也没有“解禁”，除夕晚上“噼里啪啦”之声淡淡，初一早晨更似晨星寥寥。那时购买的鞭炮，也是小模小样，拿在手中就可以放。不象现在的“喀秋莎”式，炮声震耳，火光冲天。 除夕、初一、初三、十五、甚至小年的整个夜晚都被“撼地爆炸、冲天火光、不散浓烟”所笼罩。每当此时，令我想起1946年12月中旬，陈毅以11万人围歼国民党戴之奇三万之师。我们家距离战场很近，当时眼见、耳闻不过如此。只是当时唯恐被流弹击中，只能藏在泥墙一隅窥视，完全没有现在欢乐的气氛。 闲言少叙，书归正传。初一早晨，我们早早起床，抬头观望，深冬的天总是格外的低沉，一副欲雪不雪的样子。早起的行人拉紧衣领，快步隐入暗黑的楼门，或者傍着墙根踽踽而行。而参加此次海洋调查的训练班学员，都是那些刚毕业留校的年轻学子，他们要接受海上调查的现场考验。 科研处长刁传芳女士临行前谆谆嘱咐：“要严格要求，轻伤不下火线。晕船，只要不休克，就得顶着干！”这批学员倒也不含糊，天没有亮，就顶着摄氏零下3度的寒风，按时步行到青岛小港码头，登上参加调查的渔船。只是那些指导老师们由于除夕晚上的应酬，栈桥白干喝了不少，直到日上三竿，才打着哈气，聚集齐全。 四艘渔船先后驶出胶州湾、进入南黄海，且往南一路调查而去。这里还要交代一句：“过革命化春节”，那时已经深入人心，连渔民也不例外。若是现在，不过农历正月十五，你纵然打死他，也决不会离开自家热炕头、急着出海去！ 当时我们遇到的一个棘手问题是，要不要对前三岛海域进行调查。这是个由车牛山岛、达山岛和平岛（也称平山岛）等3个小岛组成的岛屿群，在海中如三星错落，故有“前三岛”之称。由于海蚀严重，其周围造成多危岩峭壁，形状特异，俊秀美丽、彩色纷呈，极具观赏价值。 整个前三岛的陆域面积，虽只有0.321平方公里，属“弹丸”之地，但其海域却具有多种动、植物生长的得天独厚条件，成为著名的海洲湾渔场和海珍品（海参、鲍鱼、扇贝等）自然繁殖基地。此外，岛上草木葱郁，山花遍野，成为鸟类繁衍生息的乐园，也是游人观赏海市蜃楼的最佳之地。 由于前三岛位于山东省和江苏省交界之处的海面上，山东日照岚山港距最近的车牛山岛仅有40公里。该区域就成为山东和江苏两省的争议之地，两者对岛屿管辖权各有诉求，纷争不断。 经再三考虑，我们决定放弃对这个海域的调查，正月初十打道回府。口号是：“不过初一，要过十五”。当晚，船行至斋堂岛附近，蓬头垢面的调查队员又冷又饿，要求上岸稍事休息，我也乐得“顺应民意”，上岸找一家小旅馆作短暂休整。 郊外冬日的寒意来自泥土，我们的双脚被冻成冰砣，走路丝毫没有感觉，似乎更轻便了。我们顶着渐盈的月色，踏着片片残雪偎依着的簇簇杂草，在春寒料峭的山坡上，踉跄而行。虽然家家门上贴着红艳艳对联，字里行间充满吉祥和对新一年的祝福，但是，对我们这群不速之客却婉拒门外。 最后，总算找到了一家小旅馆，只有一个女孩子在看守。她看我们这群人蓬头垢面，形同乞丐，出于怜悯，让我们住上一晚。先用柴草烟熏火燎地煮了一锅面条，作为晚餐；至于热水洗澡、洗脚等等，全部免谈。以至于到了半夜，双脚都还没有暖和过来。宵寒袭枕，几番眠去，几度冻醒；加之，我有腿肚抽筋毛病，在这寒冷的冬夜，加剧了这种抽筋的频度。 每次抽筋，拇指下弯，腿肚变硬，青筋外露，简直痛不欲生。这时只好枯坐逆旅，看着窗外扎地月色，像柔软的丝绸，又像清凉的海水，映着对面屋顶残雪，静听掠过树梢的轻风。不禁想起明朝诗人胡应麟的：“风兼残雪起，河带断冰流”的诗句！回到学校后，感慨万端，作诗一首誌之： [15]玉城雪岭，呼天啸地 提起钱塘江，人们总要想起壮观天下无的“钱塘涌潮”。每到仲秋，潮水自东涌来，逐渐形成“滔天浊浪排空来，翻江倒海山为摧”的宏观景象，使大千世界中的观光者，尤其是文人墨客，慕名而来，齐集钱塘江畔澉浦镇，观睹那令人心跳的一刻。一时车载舟集，通衢为塞。俊男靓女，摩肩继踵而至。殊不知，除钱塘涌潮之外，还有一个鲜为人知的涌潮区——崇明岛西北角、青龙港与牛棚港之间水域。 崇明岛是长江入海口中一个沙积岛，它像橄榄核一样，静卧在长江入海口处，硬将长江分为南、北两支。南支江面开阔，水流湍急，行船如蚁，这是长江主航道；北支江流窄细，最狭处，江宽只有2公里。崇明县的牛棚港和启东县的青龙港，扼守这狭口的两端，彼此相望，形成互为犄角之势。 从青龙－牛棚一线向东张望，江面渐宽，到入海处，江宽则增至10公里左右，因此形成如钱塘江入海处杭州湾相似的喇叭状地形。大潮期间，海水随涨潮之势，从外海涌入河道，一路逆流而上；随着江面收缩，潮水位渐次增高，每当潮水来到牛棚港、青龙港附近，随即形成蔚为壮观的涌潮。 1987年仲秋，应崇明县政府邀请，我参与了对长江北支的改造工作，带领75名在校学生，进行海洋实践活动，集体住在崇明岛。使用了6条渔船，在长江北支进行水流观测，尤其要观测大潮。尽管在调查过程中，大潮观测意外中途夭折，但有幸目睹了一次呼天啸地的涌潮奇观。 那是农历8月的一天中午、12时左右，根据当时的潮位预报，涌潮即将来临，于是船上开始不安地骚动起来。尽管事先我已经预料到涌潮的厉害，全部雇佣了100匹马力的、又新又坚的机动船，作为临时调查船；而且，船老大一再向我保证，不会在涌潮面前临阵脱逃。结果呢，船员们谈潮色变，船老大也一改诺言，要求收船回港。 同时，他还告诉我，年轻时比我还不信邪，曾和别人打赌，农历8月16日那一天在江心抛锚。然后，潮水铺天盖地从船上飞过，将船上所有东西劫掠一空；他当时躲在舱内，才逃过一劫。既然他言之凿凿，我也考虑到人员和船只的安全，只好命令6条船收锚回港。 所谓回港，也只是建在岸边的木质浮动码头而已。船靠码头，将学生送到岸上，而我和船老大一起，将船停在码头外边的烂泥滩里。一来借助烂泥的吸力，减少潮水冲击；二来免得船与船彼此碰撞，两败俱伤。 停船伊始，江面冷风骤起。自天际传来低沉的、令人心悸的吼声，继而东方出现一排“银链”，向我们缓慢推进。到距离500米左右时，才看到这根“银链”，不谛是一堵玉城雪岭，前缘直立。上面浪花飞舞，泡沫四溅。渐次声大如雷，呼天啸地而至。我们的船只从泥潭里一跃而起，陡然升高3米；旁边木质码头也发出“嘎吱－嘎吱”的摇动声。一刹那间我脑子一片空白，后来也总在想，如果当时船就停在江之中央，那会是个什么样子？！ 喇叭状地形，是涌潮形成的重要条件。早在东晋时期，炼丹专家（化学家）葛洪，对钱塘涌潮作过基本正确的论述：“今潮水从东，地广适远，乍入狭处，陵山触岸，从直赴曲，其势不泄，故隆崇涌起而为涛。”其次，要在海水出现大潮时才更加壮观。每年春分、秋分是一年中最大潮发生时段，因此涌潮才强盛；过了这段时间，涌潮就衰弱下来。 当然，和钱塘涌潮相比，长江北支的涌潮要小的多。钱塘涌潮最大流速可达9.6米/秒，1970年8月测得的最大潮差为8.5米。潮水漫过大坝，将观潮者冲入水内，一人溺毙，多人受伤。 尽管如此，青龙港与牛棚港之间涌潮仍不失为一大景观。这里交通方便，既可乘快船从上海至崇明，也可从苏北直赴启东。加之，长江伟瀚，崇明多姿，游人可收双倍之利。（后续） |
