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这里展示的一个个故事，概略地描述了作者从1955年投身海洋，到2008年50余年间从事海洋教育、海洋调查工作半个世纪历程，内容涉及海洋科学的诸多方面。 故事以时间顺序展现了一些知识性、可读性较强的事例奉献给读者，进一步展现物理海洋学奠基人－赫崇本先生那深邃的哲学思想：“欲做海洋事，先做海洋人”的丰富内涵，同时解读“水是灵动多变，既可以为善，也可以为恶”的辩证观点，让后来从事海洋调查研究的年轻学者得到一些启发，从而避免不必要的弯路和损失。 海洋既能让人充满想象的空间，也是充满各种风险的战场；它可以使人变得勇敢，也可以使人变得怯懦。笔者希望年轻的和未来的海洋事业继承人，能对祖国富强怀有巨大的责任感，成为大海中翱翔的海燕！ 科学的海洋调查，是通向海洋科学殿堂的必由之路，新的调查手段的出现，能够推动海洋科学向纵深发展。海洋能陶冶人的情操，培养民族独立的精神，从而对人类满怀庄严的使命感。 笔者力图深入浅出地将这些知识告诉读者，既有科学性，又不失趣味性，其中还有不少东西可供细细品读。笔者相信，开卷有益，学取精华做刀枪，知识就是力量。 一、初识海洋
[04]卷地潮声到枕边 1956年春天，全国海洋普查的前一年，为了取得经验，当时山东海洋学院的学生成了调查的实验先遣军。我们班级20多名学生分散在4条渔船上，在渤海海峡附近的海域进行同步调查。这也是我们第一次出海调查，在船上要观测海流、温度和气象等。 我被分配在第一小组，担任组长。同船的指导老师是伍伯瑜先生，除去3个男同学，还有小师妹沈文娟。我们调查的站位靠近旅顺口，那里浪大流急，水深50多米。 乘坐的是“旅大301”号渔船，40吨左右。四个男的住在甲板第一鱼舱，约4个平方米；一个女的住第二鱼舱，大小只有第一鱼舱的二分之一左右。船底成弧状，和我们的脊梁曲线比较一致，头脚各在舷的一侧。两厘米厚木板外面，就是海水；只要躺下，就能听到潮水流过船边的“哗！哗！”声，浪敲打船帮的“哐！哐！”响。 特别是大风天气，人就像躺在摇篮里，一会头翘起，一会脚翘起，浪击船帮的巨响，扰得你心烦意乱。五名渔民则住在驾驶室和机舱内，10个人一起将共渡难忘的7个日日夜夜。 第一次在海上停留这样长时间，既兴奋，又害怕。出海之前系主任赫崇本先生谆谆教导，要做到三个安全：人身安全、仪器安全、资料安全。有人开玩笑说：“晕船时最好的朋友，就是木桶；找个避风之处，傍桶而坐；要吐，就把头伸进桶里！” 在小船上工作最怕夜晚。白天，阳光把一切照的明亮，就让我感到安全和生命的存在，即使一个浪花，也感到对我微笑；待到夕阳西下，海面的舟楫船只，如蚕如蚓，渐渐看不清了，周围一切都投入黑暗凄凉的怀抱，它的深邃莫测、冷静沉默，使你心情倍感压抑，总觉得在黑暗中潜伏着某种危机，一种不知名的野兽会从海水中窜上来把你从甲板上拖到海里。 那时观测海流用的是埃克曼海流计，是靠数小球来计算流速的。每观测一个水层的海流，必须拿上来数一数，看一看；手摇绞车的钢丝绳是提上提下的主要载体。为了抵抗巨大流速引起的钢丝绳倾斜，绳端还要系一个15公斤重的大铅鱼，每个小时至少要收放约400米，一天下来大约要10000米左右。这一切都是要消耗我们肌肉能量为代价的。 船上有两个晕船“大户”，一个是我的同学许文铸，另一个就是我们的老师伍先生。只要一踏上甲板，闻到海水的咸味，就呕吐不止。水不思，饭不想，只能终日卷缩在船舱一隅。摇绞车的体力活自然由剩下３人承担。出身农民家庭的沈文娟，个子不到1.6米，又是个女孩，但是不晕船，劲有的是。24小时值班，只要依着船舷勾个头打个盹，力量就从空气中回到体内。 开始两天，倒也风平浪静，阳光在海面上闪烁着粼粼光斑，在蓝色背景上织出由光点构成的网。不时有海鸟从头上飞过，甚至落到我们船上歇歇脚。可是第三天，风暴来临，船只急剧摇晃，我们躺在船舱里，就像躺在洗衣机的滚筒里，摇来滚去。 被浪打坏的定置网具，像一片云帆从舷边飘过。白天可以及时提起仪器，可是晚上海面黢黑，什么也看不见。我所能看清的只是油黑的海面上泛起一层由海浪冲击产生的白沫。说时迟那时快，一片巨大渔网将我们的海流计裹挟而去。虽然我们死死地拉着绞车，最后连绞车也挣断固定在甲板上百般缠绕的铅丝，越过船舷，追随海流计而去。 这是一个大事故，我的心顿时笼罩在挥之不去的阴云之下，连忙用船上无线电告知指挥部。赫崇本先生知道此事，也是倒抽一口凉气。虽然心疼仪器的丢失，但是赫先生更加关心我们的安全，于是百般安慰我们：告诉我，这是无法避免的损失，让我们不要过多指责自己，情绪不稳更容易出事。并派船，送来了备用仪器。 惊魂甫定，船长又告诉我们，船上淡水已经不多了，今后洗脸刷牙要免去；蔬菜也告罄，每天只能吃船上晒的干鱼佐饭。对于我们３个刚从农村出来的孩子，倒也无所谓；而对于２个晕船者，却是不小的灾难。 本来晕船就很难受，有点蔬菜，尚可吃一点饭。而船上的咸鱼，恰恰是晕船的对头，吃饭的克星：那不咸不淡的干鱼，经船员一煮，无滋无味姑且不说，单就其硬度来说，即使最好的牙齿，也难以撕碎。我们只好望而却步，望鱼兴叹。 七天，终于过去了，当我们到达威海海军招待所时，所有疲劳一齐袭来。待到同学将我摇醒，一觉竟睡了8个小时之久。醒来后，对着走廊里的大镜子一照，脸被太阳晒的黢黑，一副暗无天日的样子。 [05]地图与海图 地图，是人类抽象思维成果的形式美再发现，是文艺审美中“通感”理论向技术及工程领域的延伸。它是历史、文化、科技的综合体。地图上面标有山川、湖泊、城市、村庄和交通，处处体现三角、几何、数学，还有天文学。地图上地理信息与特定时代的经济社会人文信息密切相关。 海图是“水图”，是地图的一种，是人类抽象思维成果的形式美在海洋中的再现。 关于地图的故事，可谓车载斗量。最令人不可思议的地图，是1513年由皮里∙雷斯（土耳其海军上将）在羊皮纸上绘制的南极地图。在这近500年前的地图上，南极大陆的地形与我们今天绘制的地图极为相似！可是南极大陆是1820年（即该图出现之后300多年）才被发现，直到20世纪初南极地图才初具规模。 最令人惊奇的是，那幅图上有河流及其注入的海湾，可是今天只有白皑皑覆盖的厚厚冰原。而冰缘入海处（冰川）竟与图上河流基本吻合！于是人们推测，这幅图是在有河流时绘制的，按照南极变冷速度来推测，这幅图的绘制时间至少在公元前6000年！是在高空由人造卫星拍摄的南极地图复制品。 而最令人惊心动魄的地图，则是荆轲献给秦王燕国的地图。秦始皇对这幅图情有独钟，结果几乎要了他的性命。 同样，当今出海之前，也总要找一份海图。在图上，标出要观测的站位、航线和退守的轨迹。 海图，并不是一张花花绿绿的大纸，一件微不足道的航海工具，它是你运筹帷幄的沙盘，洞悉各种困难险阻的先知。海图是一部诗史，站在海图面前大海就跃然纸上，把你的思路带到遥远无垠的世界。 沿海每一个地名后面都有一部历史，如鳌山卫、石臼所，“卫”和“所”，是明初的重要军事建制，在那里屯驻军队。如果你能穿越时空，回到那个年代，你将看到一对对顶盔掼甲的士兵，对着飘扬的旌旗操练。 图上每一个符号后面都有一堆故事。例如，“沉船”的符号，表明那里有一条大船卧于海底。这些船可能沉没于触礁、碰撞，也可能是被炮火、鱼雷击沉。大部分无从考究，但是在沉船的短暂时间内，那里定然是一片混乱，空气里充满绝望的叫喊。 图上每一个岛屿，每一个浅滩似乎都充满着神秘，都变得生动而有趣，使你浮想连翩，思绪万千：从远古的混沌，想到今日的沧海，从泛大陆到今天陆块的分离和破碎。在大自然的瑰丽和超越面前，处处感到自己的微薄和渺小。 我是一个激情的地图阅读者，当在海图上标出我需要的各种圆圈、线条时，就像在我的领地上散步一样，对周围的一草一木充满亲切和感到无比快乐。 [06]莘莘学子，各奔东西 四年的时光是短暂的，恍惚之间就要各奔东西！四年时光又是漫长的，在这四年中有过欢笑也有过彼此的不快：在那政治运动频繁发生的年代，出于政见和偏见，我对个别人有过不同伤害。今宵一别，不少同学会在人生十字路口重新相遇相聚，但是对个别人也可能“人生不相见，动如参与商”，想至此处，不免怆然。 当时我和绝大多数同学一样：心中充满阳光，对生活充满喜感，对未来充满憧憬和希望，做着各种各样的梦，也希望这些梦一点点变成现实。 |
