解放军大船走走停停，在北约大后方转圈，美英法的核潜艇该紧张了 - 海洋水文学

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解放军海军一艘名为636A型远洋测量船，正缓缓穿越直布罗陀海峡，其速度远不及寻常，每天仅前行约60公里，这引起了国际社会的广泛关注。从其缓慢的行进速度可以推测，这艘船正在从事海洋测量工作。这一解放军海军的行动，将地中海和大西洋联系在了一起，激起了西方国家的浓厚兴趣。

636A型远洋测量船的外观独特，装备了大量球形雷达罩和各类鞭状天线，其船尾还配备了巨大的门型吊架和吊车，与一般军舰或民用船只截然不同。北约对这种船只也十分重视，因为它的主要任务是测量海洋环境，为未来水面舰艇的任务执行提供必要的数据支持。

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远洋测量船，也被称为海洋调查船，其使命是收集海洋和大气环境的各种数据。这些数据包括海洋水文学、海洋地质学、海洋声学和地球物理学等方面的信息。人类的海洋活动离不开这些关键信息，只有通过掌握这些数据，才能确保人们能够避免海洋灾害和海底障碍，保障自身的安全。

在军事领域，海洋调查船扮演着重要角色，它们负责制作航海图表，为各类军事活动提供海洋天气预报和海洋环境参数等信息。各种武器装备在海洋环境下的使用也依赖于海洋调查船的支持。以海水断崖为例，这种地理现象对潜艇来说极为危险，因为潜艇在不同海水密度的区域航行时，浮力会发生剧烈变化，如果不采取适当措施，可能导致潜艇下沉，甚至造成事故。

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为了获取更详细的海洋信息，发达国家都建设了各种类型、技术先进的海洋调查船。美国海军拥有帕塞芬德、托马斯·汤普林、海斯等海洋调查船，它们在全球范围内活动频繁，为美国海军提供全球海洋信息，为其全球作战提供了重要支持。俄罗斯也拥有庞大的海洋调查船队，用于海洋大气信息的收集和研究。其他国家，如德国和日本，也建造了自己的海洋调查船，为海军和民用航海活动提供信息保障。

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636A型远洋测量船内部装备了先进的设备，采用了最新的数字技术，具备综合信息收集和处理能力。这种船型的船长约为130米，满载排水量接近6000吨，远超普通护卫舰。其最大航速为18节，续航能力达到15000海里，自持力高达60天。在9级海况下，它仍然能够在除极地和冰区以外的任何海域安全航行，最大抗风力可达12级。这种船型采用长艏楼船型设计，以提供更多内部空间，同时减少前甲板上的浪涌，增强其抗风浪能力。船尾还设有直升机起降平台，可供大中型直升机起降，具备立体海空测量能力。

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636A型远洋测量船配备了先进的测量系统，可以在复杂的海况环境下收集远洋海洋和大气环境数据，即使在5级海况下仍然能够执行测量任务。其功能包括测量海水深度、密度、盐度等参数，进行重力测量、海底地形测绘、海底地质探测以及大气测量等。这些信息对于潜艇的水下航行和作战至关重要，因此636A型远洋测量船也被誉为解放军海军潜艇的水下开路先锋。

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为了提高信息获取能力，838A型远洋测量船采用了一系列新技术，如七叶大倾斜螺旋桨和浮筏减振基座等，以降低自身噪声，提高舰载声呐的灵敏度，从而提高测量数据的准确性。

解放军海军选择穿越直布罗陀海峡进入大西洋，是因为其活动范围已经逐渐扩大，不再局限于太平洋。这需要更详细的海洋和大气环

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境信息，以确保解放军海军舰艇在这些新海域执行任务时具备必要的基础数据支持。

直布罗陀海峡是地中海的重要门户，而地中海又与大西洋和苏伊士运河相连，构成了中国与欧洲之间海上贸易的重要通道。同时，直布罗哥也是法国、美国和英国核潜艇频繁活动的区域。这三个国家的核潜艇必须经过直布罗哥才能进入地中海。此外，地中海还有许多其他国家的潜艇活动，包括希腊、土耳其、意大利、埃及和阿尔及利亚等国，其中大部分是北约成员国。

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解放军海军选择穿越直布罗哥海峡，进入大西洋，目的在于收集大西洋海域的海洋和大气环境信息，以了解北约海军潜艇的活动环境。从这个角度来看，未来解放军海军舰艇将更频繁地出现在大西洋，以维护中国在更远地区的海外利益。

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总的来说，636A型远洋测量船的行动不仅有助于中国海军提升自身海上作战能力，还能为国际社会提供更多海洋科学数据，从而促进全球海洋环境保护和航海安全。随着中国海军的不断壮大，其海洋调查和测量活动将成为国际海洋科研合作的一个重要方向，共同维护世界海洋的和平与稳定。这一点对于各国来说都是一个积极的发展趋势。

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