|
( t" h# ^8 I* f1 w* S% E: t
来源：科技日报 , d9 i4 } J! M! n% e4 v* g. a
中国海油8月20日宣布，“深海一号”大气田顺利完成投产以来的首次海管清管作业，这标志着我国首次超深水海管清管作业取得圆满成功，对保障超深水气田长期安全稳定运行和能源供给、进一步推动我国海洋科技自立自强具有重大意义。
% h, N! w. i- h, O+ w
. q Y/ q' D7 f7 E) h% y" j' o' { “深海一号”大气田采用“超深水水下生产系统+半潜式生产平台”模式开发海洋天然气资源，在水深1500米海域分东、西两个区域部署水下生产系统，并通过海管连接水面和水下生产设施，高峰年产气量超过30亿立方米。“海管被称为‘海上油气田的血管’，保障海洋油气平稳输送的同时，有可能出现‘血栓’阻塞或‘斑块’腐蚀等问题。”“深海一号”气田生产监督张宝表示，为保证海管的安全畅通，海上油气田会定期开展清管作业，清理海管在运行过程中产生的沉积物和积液，同时检测管线内部情况，在业内俗称“通球”。张宝介绍道，“深海一号”气田设计部署了3套海管“通球”装置，分别用于实施气田东区、西区内部生产设施海管和外输海管的清管作业。本次实施的超深水海管清管作业仅针对气田内部生产设施海管，“通球”总里程超过100公里。 & T. q0 O, n- J; E0 L5 O# W
广告胆小者勿入！五四三二一...恐怖的躲猫猫游戏现在开始！ . l2 {$ {8 Q2 _# t+ n1 t- i
× 2 t. N. ~0 ]) ?0 S4 ?; O! Y2 u l: `! J' Z
! l' k" `; x1 |2 l1 e8 T
“天然气在低温高压条件下极易形成水合物，因此超深水气田海管在输气过程中会出现管线‘冰堵’现象，让清管作业‘卡球’的风险急剧增加。”“深海一号”气田总监李治表示，实施超深水气田海管清管作业的难度远大于浅水油气田，中国海油技术团队从技术原理入手，结合超深水气田实际制定了完整的技术应对方案，确保每一种作业风险都能得到有效控制。据了解，经过对本次清管作业产出物的分析，中国海油技术团队认证“深海一号”气田生产海管处于良好运行状态，与设计预期相符，再次验证了我国首个超深水气田水下设施设计与质量的可靠性。
! y7 C2 T0 ]) Z7 |% e5 j# x/ H3 C! u& ]$ t% t b r
! @0 L+ I' N1 a. M: k0 `+ Z5 O. w; E0 A4 B0 w A4 T
8 Q7 v6 I& Z& A; l1 d9 W6 R
| 
