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) U. p Y0 d! Z' P( U5 F/ R3 k 原标题：“海洋石油122”为什么是圆筒型？“超级能源碗”里有哪些奥秘？ % V6 u+ `, Y5 l6 l+ T5 Y. o
' X, y' v0 Z3 ?0 | 今天（8月17日），经过17个月的建造，由我国自主设计建造的亚洲第一艘集原油生产、存储、外输等功能于一体的圆筒型“海上油气加工厂”的船体主结构完工，进入最后的总装集成阶段。
( ^! d+ A- i# l8 K1 Y& ? E 这个圆筒型“海上油气加工厂”由船体和甲板上的功能模块组成，最大直径约90米，主甲板面积相当于13个标准篮球场，最大排水量达10万吨。最大储油量达6万吨，可连续在海上运行15年不回坞。
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中国海油“海洋石油122”建造经理 聂家强：新型的圆筒结构设计，相对传统的船型结构，具有钢材用量少、整体稳定性好、抵御恶劣海况能力强等特点，有效提高经济适用性。 ; M; ^, h- g/ H; `) z) c8 e
为适应恶劣海况，船体采用双层底设计，由123个分段组成，包括41个独立舱室，总重达27000吨。船体合龙后主尺寸公差需要控制到25毫米以内，对空间规划、设备管线布置、精度控制等都是不小的挑战。 9 }2 N. } i/ @* d$ R z
) F" g* v, ]" J! e. e% y 中国海油“海洋石油122” 项目总承包负责人 舒伟：创新地采用三维模拟搭载等数字化手段，实现船体合龙一次就位成功率100%，尺寸公差不超过6毫米，精度控制达到国际先进水平。 8 q1 J7 C3 t" M9 z2 U
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这个圆筒型“海上油气加工厂”被命名为“海洋石油122”， 目前已进入总装集成阶段，完成后明年将服役于珠江口盆地的流花油田。 $ Y' p& j) |' l
“超级能源碗”：硬核大工程里藏细致慢功夫
! r: U$ `% U3 ~ 这个圆筒型的“海上油气加工厂”被工人们亲切称为“超级能源碗”。这个“超级能源碗”里有哪些奥秘？一起看看。 $ l4 o7 v2 f0 y$ S+ m7 L
总台央视记者张丛婧：“超级能源碗 ”体型巨大，需要300人才能环抱一圈，纵深很高，有33米，相当于近12层楼高。里面的布局就像“蜂巢”一样，工作人员告诉我，这里是“超级能源碗”的主体部分——舱室。 / o3 v y Z% p: b2 L) E7 `
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中国海油“海洋石油122”建造经理 聂家强：里面的舱室共有41个，它们大小不一，功能各异，分别承担压载、储油等不同任务。未来油田生产的原油会储存在储油舱，把这里储满，满载是6万立方米，能装满28个标准游泳池。
+ X3 q! ~% I8 q; W% }. i 在这里面走一圈，能明显感觉到空间非常狭窄，大小不一的舱室就像迷宫一样非常绕。那在这样的环境下，是怎么施工作业的呢？
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秘诀就在一张小卡片里。它不是一般的“工卡”，里面搭载了“智能定位系统”。有了它，通过外面的大屏幕，能精准定位工作人员的位置，能够实时追踪现场作业人员的动态，保障作业安全。
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* J; f7 N8 i; F3 a 建造这个“超级能源碗”是个硬核大工程，但里面也藏着不少细致的“慢功夫”。许多作业都需要人力完成，而且精细程度很高，在空间受限的条件下，作业难度非常大。 " e- e0 H4 K0 A6 u: U! u
眼下，“超级能源碗”的船体主结构已经完工，进入了总装集成阶段。不久后，就能看到它巍然入海。
& Y2 }$ a l1 Q- {* X4 m 新装备助推我国深水油气田高效开发 ) W2 w8 Q5 e, i2 e6 Y6 a
记者了解到，一般“海上油气加工厂”的船体都是船型结构，而“海洋石油122”却是圆筒型的，这是为什么呢？
9 ?( X! ~9 l/ P ]% X9 V; R 采访中，专家告诉记者，之所以将船体设计成圆筒型，与油田所在位置的地形有很大关系。流花油田位于珠江口盆地，距深圳东南约250公里，是我国首个深水油田，也是迄今为止在我国海上发现的储量最大的礁灰岩油田。经过20多年的生产，油田进入开发中后期，随着水下原油含水率上升，开采难度进一步加大。
0 Z% l' p: _! Z1 Q! P. h 中国海油深圳分公司流花油田总经理 江俊达：创新“深水导管架平台+圆筒型FPSO（浮式生产储卸油装置）”的开发模式，采收率大幅提高，可将油田生产寿命延长近30年，开发成本却能降低近10亿元。为我国潜在的深水边际油田开发，提供一种新模式。
! T5 h: V+ o/ ], h. R 深海相较浅海，海况更加恶劣，风、浪、流对海上油气生产设施的安全平稳运行挑战极大。“海洋石油122”因为独特的圆筒造型，各个方向受力更加均衡，可以很好地适应风、浪、流对船体的影响。 - } {, ^; a7 n! R% _7 _' E! J( V
中国海油深圳分公司深水工程建设中心副总经理 张宁：“海洋石油122”设计储油量为6万吨，相同海况下，可以达到10万吨级船型FPSO（浮式生产储卸油装置）的作业安全要求，且能够更好地与常见的5万吨级穿梭油轮匹配，有效降低油田开发与运营成本。 : V7 t; j9 s4 o1 t# c3 `
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据了解，目前我国使用的浮式生产储卸油装置共有18艘，都是船型结构，分布于我国广袤的海域中，支撑着我国海洋石油近80%的产能。这个圆筒型“海上油气加工厂”的建造和应用，标志着我国已经完全具备根据不同油田、不同海域，研制不同浮式生产储卸油装置的能力，有效推动我国更多深水边际油田实现经济有效开发。
- ?- ~- ]. h7 F F) e 我国海洋油气装备设计建造能力大幅提升 6 \! ^! n; l1 w( P' Q) `; t
海洋油气资源开发，装备设计建造是关键技术瓶颈。经过近些年的高速发展，我国海洋油气装备设计建造能力实现稳步提升，作业水深实现了从浅水到超深水的跨越。
+ u3 H2 T7 k# l 8月4日，亚洲第一深水导管架——“海基二号”导管架进入主结构完工冲刺阶段。8月10日，渤海首个千亿方大气田渤中19-6 Ⅰ期开发项目海上平台全部建造完工。8月14日，我国自主设计研发的亚洲首个圆筒型FPSO船体建造完工。今年上半年，我国累计完成近20个海洋油气装备单体建造，同期工作量创历史新高。 6 B, r8 }2 K5 Z* k6 \/ y( w+ T
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中国海油海油工程项目分公司总经理 陶付文：通过我们的自主攻关，形成了一套能够重复使用和批量建造的海洋油气装备标准化、系列化的技术成果，智能制造技术取得重要突破，浮式、半潜式等多种类型深水主流生产储油装备技术实现了从基础理论、设计到建造、安装的全方位提升。
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深水是未来全球油气资源的主要接替区。近年来，我国相继建成国内最大作业水深FPSO“海洋石油119”、全球首座10万吨级半潜式生产储油平台“深海一号”能源站等一批浮式海洋装备，深水和超深水浮式油气装备设计建造能力不断取得关键突破。截至目前，我国累计建成50余座万吨级固定式海洋平台，成功掌握3万吨级超大型海洋平台和300米级深水固定式海洋平台自主设计建造成套技术。 " k: F$ H5 h: M+ U8 K. P4 V
来源：央视新闻客户端返回搜狐，查看更多
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