“海洋石油122”为什么是圆筒型？“超级能源碗”里有哪些奥秘？

原标题：“海洋石油122”为什么是圆筒型？“超级能源碗”里有哪些奥秘？

3 F" _. e- {" m% e' B

今天（8月17日），经过17个月的建造，由我国自主设计建造的亚洲第一艘集原油生产、存储、外输等功能于一体的圆筒型“海上油气加工厂”的船体主结构完工，进入最后的总装集成阶段。

, u- v' D( s; N+ P3 P

这个圆筒型“海上油气加工厂”由船体和甲板上的功能模块组成，最大直径约90米，主甲板面积相当于13个标准篮球场，最大排水量达10万吨。最大储油量达6万吨，可连续在海上运行15年不回坞。

中国海油“海洋石油122”建造经理 聂家强：新型的圆筒结构设计，相对传统的船型结构，具有钢材用量少、整体稳定性好、抵御恶劣海况能力强等特点，有效提高经济适用性。

. s8 Y* k' d# D3 g8 V

为适应恶劣海况，船体采用双层底设计，由123个分段组成，包括41个独立舱室，总重达27000吨。船体合龙后主尺寸公差需要控制到25毫米以内，对空间规划、设备管线布置、精度控制等都是不小的挑战。

, f+ j* a; F, d% E' r: n

8 F$ X2 _- j- p5 }1 K8 B9 Z$ A" K

中国海油“海洋石油122” 项目总承包负责人 舒伟：创新地采用三维模拟搭载等数字化手段，实现船体合龙一次就位成功率100%，尺寸公差不超过6毫米，精度控制达到国际先进水平。

$ G, n$ b4 f1 p" E' }- i8 t

* P( I# B! f: R) T

这个圆筒型“海上油气加工厂”被命名为“海洋石油122”， 目前已进入总装集成阶段，完成后明年将服役于珠江口盆地的流花油田。

2 C0 ~& U- u% a) t& h

“超级能源碗”：硬核大工程里藏细致慢功夫

这个圆筒型的“海上油气加工厂”被工人们亲切称为“超级能源碗”。这个“超级能源碗”里有哪些奥秘？一起看看。

/ m- Z) }5 \, d: X0 c1 l; H* a

总台央视记者张丛婧：“超级能源碗 ”体型巨大，需要300人才能环抱一圈，纵深很高，有33米，相当于近12层楼高。里面的布局就像“蜂巢”一样，工作人员告诉我，这里是“超级能源碗”的主体部分——舱室。

7 w: K$ \0 C: c' z) X( R5 D- t

中国海油“海洋石油122”建造经理 聂家强：里面的舱室共有41个，它们大小不一，功能各异，分别承担压载、储油等不同任务。未来油田生产的原油会储存在储油舱，把这里储满，满载是6万立方米，能装满28个标准游泳池。

R/ [8 b7 Z( \. f) b

在这里面走一圈，能明显感觉到空间非常狭窄，大小不一的舱室就像迷宫一样非常绕。那在这样的环境下，是怎么施工作业的呢？

7 F) M. d) |+ @8 }

秘诀就在一张小卡片里。它不是一般的“工卡”，里面搭载了“智能定位系统”。有了它，通过外面的大屏幕，能精准定位工作人员的位置，能够实时追踪现场作业人员的动态，保障作业安全。

/ k4 ~- J! ^1 h4 K, Q

建造这个“超级能源碗”是个硬核大工程，但里面也藏着不少细致的“慢功夫”。许多作业都需要人力完成，而且精细程度很高，在空间受限的条件下，作业难度非常大。

眼下，“超级能源碗”的船体主结构已经完工，进入了总装集成阶段。不久后，就能看到它巍然入海。

新装备助推我国深水油气田高效开发

. ]! w5 K" a' X8 Y: [

记者了解到，一般“海上油气加工厂”的船体都是船型结构，而“海洋石油122”却是圆筒型的，这是为什么呢？

采访中，专家告诉记者，之所以将船体设计成圆筒型，与油田所在位置的地形有很大关系。流花油田位于珠江口盆地，距深圳东南约250公里，是我国首个深水油田，也是迄今为止在我国海上发现的储量最大的礁灰岩油田。经过20多年的生产，油田进入开发中后期，随着水下原油含水率上升，开采难度进一步加大。

8 P5 z9 j" m" `6 J: o3 \

中国海油深圳分公司流花油田总经理 江俊达：创新“深水导管架平台+圆筒型FPSO（浮式生产储卸油装置）”的开发模式，采收率大幅提高，可将油田生产寿命延长近30年，开发成本却能降低近10亿元。为我国潜在的深水边际油田开发，提供一种新模式。

深海相较浅海，海况更加恶劣，风、浪、流对海上油气生产设施的安全平稳运行挑战极大。“海洋石油122”因为独特的圆筒造型，各个方向受力更加均衡，可以很好地适应风、浪、流对船体的影响。

中国海油深圳分公司深水工程建设中心副总经理 张宁：“海洋石油122”设计储油量为6万吨，相同海况下，可以达到10万吨级船型FPSO（浮式生产储卸油装置）的作业安全要求，且能够更好地与常见的5万吨级穿梭油轮匹配，有效降低油田开发与运营成本。

据了解，目前我国使用的浮式生产储卸油装置共有18艘，都是船型结构，分布于我国广袤的海域中，支撑着我国海洋石油近80%的产能。这个圆筒型“海上油气加工厂”的建造和应用，标志着我国已经完全具备根据不同油田、不同海域，研制不同浮式生产储卸油装置的能力，有效推动我国更多深水边际油田实现经济有效开发。

* u/ C: J$ W. {; h# }

我国海洋油气装备设计建造能力大幅提升

海洋油气资源开发，装备设计建造是关键技术瓶颈。经过近些年的高速发展，我国海洋油气装备设计建造能力实现稳步提升，作业水深实现了从浅水到超深水的跨越。

8月4日，亚洲第一深水导管架——“海基二号”导管架进入主结构完工冲刺阶段。8月10日，渤海首个千亿方大气田渤中19-6 Ⅰ期开发项目海上平台全部建造完工。8月14日，我国自主设计研发的亚洲首个圆筒型FPSO船体建造完工。今年上半年，我国累计完成近20个海洋油气装备单体建造，同期工作量创历史新高。

! O# ^* B) g( h/ q3 ]3 y7 J( V

中国海油海油工程项目分公司总经理 陶付文：通过我们的自主攻关，形成了一套能够重复使用和批量建造的海洋油气装备标准化、系列化的技术成果，智能制造技术取得重要突破，浮式、半潜式等多种类型深水主流生产储油装备技术实现了从基础理论、设计到建造、安装的全方位提升。

深水是未来全球油气资源的主要接替区。近年来，我国相继建成国内最大作业水深FPSO“海洋石油119”、全球首座10万吨级半潜式生产储油平台“深海一号”能源站等一批浮式海洋装备，深水和超深水浮式油气装备设计建造能力不断取得关键突破。截至目前，我国累计建成50余座万吨级固定式海洋平台，成功掌握3万吨级超大型海洋平台和300米级深水固定式海洋平台自主设计建造成套技术。

* ?4 _; q, Q f/ b

来源：央视新闻客户端

返回搜狐，查看更多 8 N7 G+ D; l1 m( s, R: z4 J $ D5 I: Q4 x3 t( K

责任编辑：

4 W+ P$ g: ]1 u3 G! f1 C . |' O: u% m; p4 b8 f5 B 6 B2 ^" p8 B; R3 R2 Z# h g/ ?: m! x% A$ w9 m- W# i: Q