建造海上“陆地”——人工岛和海洋城市

１９９５年１１月，建设达６年之久的澳门国际机场正式投入运营。机场跑道长３３６０米、宽６０米，停机坪能停靠６架波音７４７和１０架麦道－１１飞机，航道区有３万平方米的货运站和占地４５００平方米的客运大楼。该机场完全修筑在一个总面积为１.２６平方千米的人工岛上。该项工程共移山６１立方千米，填海１.１５平方千米。
  建造海上人工岛是人类利用海洋空间资源的一种形式。目前世界上已出现许多有着各种各样用途的人工岛。这些人工岛除了可作为交通场所（如机场、港口、桥隧）之外，还可作工业生产用地（如海上能源基地、油气钻井开采平台）、储藏地（如危险品仓库、石油储备基地）、娱乐场所（海上公园、游乐场、垂钓场）、废弃物处理场，甚至可在上面建造多功能的海上城市。美国人计划在墨西哥湾等海域建造数个面积为８平方千米的人工岛，用于建设石油加工厂。英国先在海上建筑人工岛。然后再开凿竖井，以彩掘海底煤炭。
$ g% k" N2 u7 _' J  有些国家建造人工岛所取得的陆地面积十分可观。在荷兰，人工岛的面积占国土面积的２０％。日本战后５０多年来，已向海洋索取土地２００平方千米，相当于２６个香港岛的面积。自２０世纪７０年代以来，他们从在海岸带围垦造地转移到海岸外建造人工岛上来。东京都１５年来用城市垃圾填出１８个人工小岛。日本最著名的人工岛是神户人工岛。该岛位于神户市南３千米、水深１３米的海面上，建于１９６６年至１９８１年，耗资５３００亿日元。这个小岛面积为４３６万平方米，在朋桥与神户市相连。岛上居民为２万人，各种设施齐全，有国际饭店、旅馆、商店、博物馆、岛内游泳场、医院、学校及３个公园，还有休假娱乐场和６０００套住宅，是一个名副其实的海上城市。神户市在７０年代建造了第二个人工岛，面积达５.８平方千米。日本在京湾岸外７千米处建造了一个人工岛，岛上的钢铁基地有７座炼铁炉、３个钢厂，年产钢材６００万吨。现在日本政府在开发海洋空间方面雄心勃勃，计划在２１世纪建成的“海洋通讯城市”，将容纳１００万常住人口和５０万流动人口。
4 Y7 W0 a" n6 E5 g2 `, i5 p' H& R  我国有着建造人工岛的悠久历史，明代嘉庆年间已有建造人工岛的文字记载。新中国成立以来，我国又在近海建起了一系列人工岛。长江口外用水泥堆成的鸡骨礁可谓中国第三者个现代人工岛。１９８８年在南沙永暑礁建立的面积为８０００多平方米的海洋观测站也是一座人工岛。随着沿海经济的腾飞，很多人工岛建造计划正在拟定和实施之中。上海的科学家们已经提出了一系列建造人工岛的设想。这些设想主要是围绕着开拓航道、修建深水港和充分利用滩涂资源三个项目而展开的。工程主要分四大块进行，其中包括修建两个人工半岛，即芦潮港人工半岛、浦东国际机场人工半岛，而真正的人工岛是长江口的人工岛群。这个人工岛群包括以长兴岛为依托的中央人工岛，以横沙浅滩和铜沙浅溱为依托的人工岛；另外，还有九沙人工岛和风沙人工岛。这些人工岛是利用长江口拦门沙水下浅滩在水深５米以内的有利地形条件建造的。这群人工岛建成后，可使长江口地区的崇明岛岸、宝山区东岸形成一个拥有２００平方千米以上深水港区和几百平方千米腹地的规模宏大的现代化港口城市。
  由以上的介绍不能看出，建造海上陆地化的生存空间，确实是前景广阔。