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11月30日，我国首艘深远海大型专业海道测量船在中国船舶集团江南造船37#平台上船台，该节点比原计划提前了16天。
该船总长123.6米，设计排水量约7500吨，定员100人，续航力18000海里，入级中国船级社（CCS），具有B3级冰区加强，使用用全回转推进器形式，设置首侧推装置、收放式减摇鳍和可控被动式减摇水舱，采用GONDOLA结构形式搭载多种先进测量设备，具备DP2级动力定位能力，满足无限航区要求，是一艘专业性突出、多任务目标、模块化设计的现代化大型测量船舶。 该船建成后主要承担我国管辖海域特别是南海等深远海海域海道测量任务，兼顾对深远海失事船舶、遇难沉船、失联飞行器等进行应急搜寻扫测任务，以及国际联合海洋测绘交流工作，是当之无愧的又一艘国之重器。
该船自6月28日开始连续生产。在交通运输部东海航行保障中心现场监理组、708所、中国船级社、上海双溪监理等各方的关心和支持下，施工队围绕分段施工和上船泊位节点，克服困难，提升分段体系节奏。以大型组装和轮胎装车为关键环节，密切关注钢板匹配、切割、成组生产等前期工序，协调轮胎装车现场资源，抢占轮胎位置，赢得第一次机会；以分段预舾装为工艺重点，平衡人力资源，保证大型装配结构的检查，控制托盘匹配，为预舾装打下基础，集中断面结构，平行舾装，确保分段涂装；以提前上滑道为核心目标，提高分段储备率，提前16天完成年度滑道节点，9节艉半船吊装到位，21节分段储备完成。
$ v- T' P3 g. B4 [2 i- K, ], e“后续建造中，我们将坚持打造公务科考船系列中旗舰的定位，对船台安装水下声学设备、永磁侧推、全回转等工作进行专项策划，提升下水状态；以系泊试验和内装工程为主线，把控系泊试验节奏和精装修精细化，最终实现2022年度交船目标。”建造团队负责人表示。
新一代大型测量船由中国船舶工业708研究所设计。设计航区为无限航区，全长约120米，形宽21.2米，形深9.3米，排水量约7500吨，设计航速15节，续航能力18000海里，自立能力60天，可容纳100人。该船将由B3冰区加强，并具有DP2动态定位能力。可在9种海况下安全航行，5种海况下可进行漂流测量，4种海况下可进行步行测量。 作为中国深远水文测量的旗舰，是中国规模最大、综合能力最强、设备设施最先进的新一代大型水文测量船，测量能力已达到世界领先水平。主要用于管辖海域，特别是影响深远海域的水文测量、全球海上紧急搜救和测量作业、国家重大海洋权益保护作业、区域和国际联合海洋测绘交流，东海航行保障中心负责人表示，新一代大型测量船的开工建设，将进一步提高我国水文测量实力和应急扫描搜索能力，推动水文测量从近海向远洋升级，对维护我国海洋权益和环境,加快交通强国建设具有重要意义。
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