|
8 c! b0 a" z8 R; L
在今年的国庆节期间，我国的深海勘探技术人员要对我国三千米深的海底地质情况进行一次全方位的勘探。目前，物探船海洋石油720的状态如何？勘探进行到哪一步了？有哪些难点？ 4 f" N4 i9 A( y; J
总台央视记者 王世玉：现在我体感晃动比早上更加明显，因为此时此刻我们正在掉头。一般的船舶掉头可能并不复杂，拐个弯就行了。但是这艘船每次转向都要提前规划，甚至要用四个小时左右的时间才能完成。为什么呢？在船尾的位置，我们可以看到拖着10条长长的尾巴。这个就是我们海经系统中用来采集信号的海缆，每一根海缆有8公里，相当于80艘海洋石油720的长度，难度可想而知。 . N5 |+ D [1 A1 u( k3 J
3 N8 r+ j" o0 J% {. C; r 目前这10根海缆因为惯性作用，弯成了10个半圆。这个过程中，我们要严格控制它们之间的间距，确保不会发生任何的缠绕或者碰撞，否则就会影响整个海经系统的工作。
' \% \4 t, D' I G0 l* }( i8 j0 U% M3 ~ 给大家介绍一下海经系统的工作原理。因为声波在不同介质的传播速度不一样，所以当我们向海底发射一个超强的声波之后，可以通过接收到反射信号的时间来判断它经过了什么介质，最终判断地层结构。 - z, l/ u# f: _- r1 ]) @
广告胆小者勿入！五四三二一...恐怖的躲猫猫游戏现在开始！
$ x9 @& k4 x& R/ @# q5 C6 a × * @5 r+ V ~% Q" M1 R
8 U9 q" c, R2 H, E8 E 而这10条海缆就是用来接收反射信号的。它们越长，可以接收的范围就越广，收集的信息就越多，精度也就越高。 c4 ^6 V, z3 v
了解了海缆的重要性，那如何确保它们能够安全运行？我们一起到驾驶室内去看一下。 ! U& S4 u+ H* t8 M% P
/ M& Y+ f+ z$ d2 y; V
我们现在就来到了海洋石油720的驾驶室内。这里不仅有驾驶台、操作台，还有一个海图办公室，用来规划、记录航行情况的。这边就是操作台、驾驶台了，可以看到上面有很多航行的轨迹。 + m, T# S0 N2 y
广告从秘书起步，十年内无人超越，以一己之力力挽狂澜成就一段传奇
0 ~7 s% H4 D( K/ Q- i1 k. H ×
7 {9 I+ G6 {: B; d/ U; [" @
h6 g& D: i3 U* _* G. }2 o, o 这是目前海缆的状态，可以看到上面有很多不同方向的箭头，就是海缆自己根据传回的位置、深度等信息，自动调节方向，确保它们之间保持一定的距离。
) l! Q$ K9 [% p$ h6 G 9 J4 Q# J# v3 M9 }: n
另外这张图，是这一个多月来的航行轨迹图，可以看到是以一个“套圈”的形态，一圈一圈从图中的左侧向右侧移动的。每一圈的两边鼓出来的部分是大的圆形，就是为了给海缆掉头充足的空间，直径也刚好是海缆的长度——8公里。所以每一次掉头都是画一个直径8公里的圆，来保证它的安全。
% [7 h8 @, i Q! U2 b3 m. l. U( Y( ? O
" L0 H1 i; j' o* L1 L
1 W5 t: H7 z( e
# c$ H7 q, l ~( ~+ U0 \ | 
