海底地质勘测 -海底探测到多少米

近期，青岛第二条海底隧道工程地质勘探进入新的关键阶段——大港口门航道区钻探施工。因大港进出船舶流量大，航道狭窄，航经施工区船舶种类多，通航环境复杂，这一阶段施工对通航安全影响较大，对安全监管工作提出了更高的要求。青岛海事局交管中心联合大港海事处主动服务，严把各个环节，持续做好钻探施工安全监管工作。

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提高风险意识，严把责任环节。充分认识项目施工风险系数、施工位置通航密度大和过往船舶所造成的安全影响；充分认识保障各项目安全顺利进行的重要意义。同时强化落实施工单位主体责任，要求施工各方严格遵守各项规章制度，确保施工过程中沟通顺畅，安全通航。

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召开施工协调会，严把协同环节。工欲善其事，必先利其器。4月11日，指挥中心组织召开青岛第二海底隧道工程地质勘察大港口门航道区钻探施工通航安全协调会。青岛引航站、山东港口青岛港集团、中铁大桥勘测设计院集团有限公司的代表参加了会议。会议探讨了施工单位中铁大桥勘测设计院集团有限公司对航道区共10个点钻探实施方案，并形成了《二隧大港口门施工进出港船舶条件》。

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加强信息服务，严把服务环节。提前发布施工作业航行警告，提醒过往船舶注意施工区域和施工时间。对施工设施及时提供恶劣天气预警信息及通航安全信息。

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加强对施工区域的动态监管，严把监管环节。对施工区域进行警戒圈显示，充分利用VTS、AIS、VHF等手段，实时掌握施工区船舶动态，及时为过往商船提供信息服务，做好交通组织。施工时，大港口门保持单向通航，船舶进出口门时，拖轮提前伴航，船舶备锚航行，确保航行安全。

青岛交管中心将继续秉承“情系万船、服务港航”品牌精神，持续做好二隧施工监管的同时，尽量减少对港口生产的影响，为地方营造更好的营商环境作出更多贡献。

胶州湾第二海底隧道简介

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胶州湾第二海底隧道工程主线西起西海岸新区淮河东路千山南路路口以东，向东穿越胶州湾，在市北海泊河口附近登陆，衔接杭鞍高架和环湾路。项目主线全长约17.9公里，定位为以客运为主、兼顾中小型货运的跨海通道,主线设置双向6车道，设计速度80公里每小时。海底隧道是全市高快速路网的重要组成部分，项目建成后对于优化城市空间结构、加强胶州湾东西两岸交通联系、促进两岸同城一体化发展、缓解跨湾通道交通压力等具有重要意义。

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编辑：王小晗

审核：交管中心

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