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& \0 J2 E) B/ C “把科学带回家”所有 - _' i4 D0 A# S! r, u5 w
撰文 七君
4 v: m, ~0 `" g 今年4月，印尼南伽拉号潜艇（KRI Nanggala (402)）沉没，潜艇上的53人也随之殒命。这艘由德国制造的潜艇碎成了三块，沉睡在840米深的海底。现在事故原因还没有查明，不过印尼海军少将 Iwan Isnurwanto 称，一个海中自然现象可能是事故的肇因，日本气象卫星向日葵8号还拍摄到了证据。
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. ]1 Z6 Y0 R( L8 W3 E9 H+ j 印尼南伽拉号潜艇活着时候的样子。 图片来源：ANTARA / VIA REUTERS ( R7 P( V6 s; M0 W' u T
这个可怕的现象，就是在岸上和水面的人很难觉察的内波（internal wave）。 3 [; [$ v- w2 v9 A5 y# O( g. B: b
内波就是在水下的一种重力波，内波的产生的必要条件是分层的液体，当不同液层的界面被扰动时就会产生内波。 * H* F* n( P! {" {% k+ `9 b( z- E
我们用油和水就可以模拟内波。你可以看到，油和水的界面上也有暗波涌动，但这种波在油面上几乎不会引起什么变化。 ' l' P( X& [; [+ u! X: ~+ V$ E
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6 k* l5 V! x! n( D7 h 在水（蓝色）和油（透明）的交界处形成了内波。图片来源：Portland State University
9 q8 H+ p- d M 在海中，更热、盐度更低的海水位于上层，上下层之间的密度差使海水分层，为内波创造了初始条件，当潮流遇到海底高山等阻碍时就会内波就会涌现。实际上世界各地的大陆架附近经常会出现内波。 3 e5 ?$ I# ?. `% b
. R" s: G1 k: `, z 全球出现内波的地方。图片来源：Cornell Civil and Environmental Engineering % z. w. ^+ ~6 b% y: I
和水面的波浪不同，内波可以传播数千米，并且可以持续数小时。内波的幅度，也就是最高和最低处常常超过50米，这也让内波变得极为危险。 , p2 S' X& g% z0 ~6 l- ]* M4 f2 E
根据斯克里普斯海洋研究所（SIO）的海洋和大气研究部的部长 Matthew Alford 和同事在2014年发表的研究，在10分钟内，海洋表层10米厚的海水就能打出一个近40米的浪头，只不过这个浪头是向下的而不是向上的。
; o& y/ B, d( \- g Q/ ^( L" S 这样迅疾的内波对于浮潜的人来说相当致命。Alford 介绍，他曾经作为专家被邀请为一场诉讼提供专业建议；在这个案件里，一名大溪地潜水员被内波刮到了深海。 / D& e7 q6 j; ?+ `
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畏惧内波的不仅有潜水员，还有各国的潜艇。 ! K v1 M& d. x% O Q' @, m% s
早在1966年，美国海军的一项研究就指出，内波可以让潜艇的控制变得困难，甚至可能导致潜艇沉没。二战时，潜艇通常会避免在连接地中海和大西洋的直布罗陀海峡处作业，就是因为它们知道那里有臭名昭著的内波。 " \8 {" O6 x( q6 x0 y$ t
在30多年前，真的有潜艇在直布罗陀海峡出事了。1984年9月21日，苏联的潜艇悄咪咪地潜伏在苏联的一艘商船下通过直布罗陀海峡，但在快要离开的时候却一下子撞在了商船上。这次相撞导致商船损坏严重，潜艇的头也破了，最终不得不浮出水面曝光。
& ^: n( v+ V. k( \% w! K4 q4 z5 Z( N 直布罗陀海峡的邪性和那里独特的自然条件脱不了关系。根据欧洲航天局（ESA），直布罗陀海峡的海水大致分为两层：下层是更咸的地中海海水，上层是盐度稍低的大西洋海水。再加上直布罗陀海峡海底地貌复杂，那里有大量内波出没就不奇怪了。 ; h" w$ R0 T- H, l% z6 S, i; S
" s3 Q& Y" u2 z, m6 P( X 欧洲遥感卫星拍摄到的直布罗陀海峡海洋表面，海面的波纹揭示下方有内波。图片来源：ESA $ v' s) O/ I) m7 D' p4 z
刚才说过，世界各地的大陆架附近都有内波，而拥有最为惊悚的内波的海域除了直布罗陀海峡，还有我国的南海、印尼的龙目海峡、安达曼海的小安达曼岛和卡尔尼科巴岛、意大利半岛和西西里岛之间的墨西拿海峡。 ) Q& t6 H+ e4 y9 ~/ u6 w
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这是麻省理工学院（MIT）制作的南海的吕宋海峡（位于台湾岛和菲律宾之间）的内波，它是潮流经过吕宋海峡时产生的。 4 c8 `* R* z; V4 A* d, M6 M
我国南海东沙群岛附近的内波可能是世界上最强力的，幅度可达300米。
6 X! _8 K8 c8 T2 u 今年 Alford 在接受美国全国公共广播电台（NPR）采访时表示，美国、俄罗斯和中国都花了大笔经费研究南海的内波，因为这里的内波可能对这些国家的军事行动有很大影响。 . O# u% y0 @1 w
2 ]: M& \% L- @1 q& v 1998年Radarsat-1号卫星拍摄到的南海的内波在海洋表面引发的波纹，白色箭头所指的就是内波。图片来源：CSA 1998
. l4 ]" a# W7 Y/ O" \- s 看完了上面对内波的描述，你可能会认为，只要不潜水、不搭乘潜艇就没事儿了吧，实际上，在海面也有被内波欺负的可能。
% D1 N8 F6 E# ?1 J7 o* Z 内波会造成一种名为死水（dead water）的罕见现象。有些海面看起来风平浪静、人畜无害，但在海面航行的船只却无法前行，这就是遇到了死水。
$ [' U+ _/ S- C 这是因为船只航行在和船差不多深的淡水上，淡水下方则是盐度更高的海水，两者没有充分混合。这种情况下船的动能会被转化为内波，造成船只无法移动。峡湾附近经常会出现这种现象，因为冰川融化的淡水和峡湾的海水没有完全混合，因此淡水能轻轻地浮在上层。 6 V/ L5 b% b: T; W8 }6 A
死水现象一开始被当作水手间的奇谈，但是后来因为著名挪威探险家弗里乔夫·南森（Fridtjof Nansen）的经历而得到科学研究。 3 ?; p- [/ O: n$ p0 z$ q, [
3 c% X/ w# j$ N7 j5 V 1893年南森搭乘的北极探险船只。图片来源：Fridtjof Nansen
$ H1 f6 _7 K& m' F0 i$ X 1893年，南森在亚洲最北的半岛——泰梅尔半岛附近探险时遭遇了死水。他将自己的经历告诉了物理学家威廉·皮耶克尼斯（Vilhelm Bjerknes）。皮耶克尼斯和他的学生、后来被誉为现代物理海洋学的第一人的沃恩·华费特·埃克曼（Vagn Walfrid Ekman）发现，船在分层的液体上前进时会产生内波，而内波会阻碍船只前行，导致死水出现。 ) A! A* s- E2 v6 P% @
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1 G" o+ g7 U2 |6 o2 A 在海洋中内波简直防不胜防。麻省理工学院的海洋学家 Thomas Peacock 表示，内波就是海洋中沉睡的巨人，它们在全世界的海洋里滚来滚去，但是人类却很少看到它们。
# z z. E$ R+ Q8 r | 虽然内波之上常常风平浪静，但某些情况下大家可以在海边观察到内波。海面上间距较大的一行行涟漪就是下方内波的表征。 - ~' W# N7 ]2 \5 I3 c* ^; g& q; Z/ v
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内波在海面形成的图案。图片来源：Jen MacKinnon(SIO) # j$ I2 _ C6 L* b
比如，索马里海岸的亚丁湾就常有内波留下的壮美“皱纹”。亚丁湾的海底地貌相当雄伟，有非常陡峭的大陆架外缘，因此常常会发生壮观的内波。当然了，这种情况下下海是极为危险的。
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索马里海岸的亚丁湾内波在海面留下的痕迹。图片来源：Earth Sciences and Image Analysis Laboratory, NASA Johnson Space Center
9 U! T/ z5 G3 M3 a U- z; o4 b 内波虽然破坏力巨大，但也是全球生态和气候中的重要一环。 2 m; {) t3 `* D" G5 p! f; y9 p0 w
内波能将藻类和浮游动植物进行重新分布，为海岸生态系统带来营养，也能让海水混合，这对于地球的气候变化非常重要，因此内波的活动也可以被用于预测气候变化。 + a+ a( C/ V4 D
如果你很想观察内波但又没机会观海，望天也是一个办法。其实，不仅海里会出现内波，天上也会哦。 / @. P9 g/ N% f* q3 y
大气具有冷热分层的空气时也会形成内波。下面是澳洲北部大气中的内波形成的波纹，我们看到的是云在经过内波时被裱出的花。这种能揭示大气层中内波的云也被称为波状云（wave clouds）。
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图片来源：Nick Hall/Paul Sabatier University 4 ?* L4 r9 U- L$ l6 _: n5 W
那么，波状云在地面上看是什么样的呢？我们平时在地面上看到的这样的云就是内波卷出来的。这种天空也被叫做鱼鳞天（mackerel sky）。一般来说看到这样的天空，天气就很可能会发生变化。这招观天你学会了吗？
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鱼鳞天 图片来源：http://weather.gov
% v1 M6 W0 c5 }. G3 r! [1 n( \ 我国的浪是最强的，最浪的强国是我的。 " R3 x# W4 q0 n* B$ d/ L6 L& G
参考资料储存于石墨： : x; T( L2 q6 C3 u9 \
https://shimo.im/docs/JDPWCgv888CXYrJt/
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