( F2 c4 q/ n# ^% f9 @: P
3 R7 b/ n4 z- E5 L% } 2022年是中国共产主义青年团成立100周年。
0 E* _" j- J' t( { 今天我们聊一聊 新中国第一艘远洋船
6 r8 n; Q5 j7 s2 l 1961年4月28日，光华轮首航，至今已经61周年
3 Y: |* G: Y: Y) ~9 _ 这是两段中国发展进程中的重要历史，一直在同向同行 ，一直在上演着感人的青年故事，小编准备要讲当时三个青年人的故事，你准备好倾听了吗？
5 {/ s, X% M- y' x. ~3 R
/ T9 L7 }. P- o+ [
, `. Z) P+ [+ i% C
一
3 j- _; g8 w- l0 d: J) N0 T
眼前这位老人并不特别引人注目，在别人眼中，这只是一位精神矍铄、身姿挺拔的平凡老人。他们不知道，这位老人，他亲身经历过新中国航运的恢复、重建，远洋船队的筹建，远洋航线的开辟和从无到有、从小到大各个发展过程。
% ~' q3 k7 g# A/ N/ P
在他还未过而立之年，就已经做了几件了不起的大事，为新中国远洋事业的发展立下了汗马功劳。他就是远洋老前辈—卓东明。
8 a1 O1 p7 v6 ?1 K/ Q: c# u6 J# | 1958年8月，交通部在广州成立远洋运输局驻广州办事处。办事处初建时除主任、副主任外，只设六个科室，上下老少只有27人。在这段艰苦创业的岁月中，时年28岁的卓东明是其中一员，担任业务资料科科长兼办事处的党支部书记。
n8 `& d3 T: _0 r W 办事处成立后，为做好接侨工作，促进我国远洋运输事业开辟，国家用26万英镑购进了一艘名为“斯拉贝”的二手客货船。这就是新中国第一艘远洋船—光华轮。
5 I7 b2 g9 v; g4 S% ~
( R$ @; R0 T# b" K0 `8 b
: e' t: Y* l1 I# r6 v: E$ Q2 e “这艘船是1930年1月由英国建造的一艘著名邮轮，我们买下时，已经有30年船龄准备拆解了。为了接侨，国家又不宽裕，必须花小钱办大事。”
. \2 @& h" v0 O 船买回来之后，卓东明作为轮机专业毕业的大学生，负责这艘船的整修和开航工作。
9 z( J) ^" q: D
- {4 x2 g# f* C# v0 w
5 J( [& F6 b3 d- E6 i0 v1 O/ a' \
1964年，卓东明，庄敬民，陈宏泽，虞益春在光华轮上
% L% R) ?* T- g 为了保证光华轮安全开航，他与船长陈宏泽、轮机长徐修义、戴金根想尽一切办法，对船舶设备逐一进行检修。160多米长的船身，从船艏到船艉，卓东明不知道走了多少遍，每一样设备，他都了解得一清二楚，熟记于心。
9 `! p5 g) h6 Z4 D) b! j 
$ i% b: \! K9 W- S# N$ f
* t4 [/ Y0 U5 L" z
卓东明
% Q! `6 z/ x5 T) p5 ]: S+ b
在光华轮投入营运10年后，光华轮在航行期间发现船上的一个变流马达找不到，打电话回公司询问，卓东明立即准确告诉船舶备件的位置。
! G- P2 H: {9 s N7 E1 V# b6 Z
经过10个月的紧张修理，“光华轮”终于重获新生。1961年4月28日，黄埔港万人空巷，彩旗飘飘，伴随一声划开天际的汽笛，“光华轮”顺利首航，从此新中国的远洋事业翻开了新的篇章。
$ Q: C5 a5 \6 z; p9 p* I! D 
: x1 c0 X8 C) @; h
$ @) y" [% F3 g [0 m$ [ 光华轮首航离港时，各界人士欢送的场面
& T" t) |' t( H0 U 二
" B. a) ?/ ?' s- f% S1 m: z% o
“一定要争一口气”
, z" `8 W% p- ~4 U- `8 f8 a, S 1960年7月，光华轮还是当时的“斯拉贝”号，停放在康斯坦萨。
! G0 {4 F( l/ C$ V K; V) @ 一位青年，带着使命，领着21名船员，乘飞机取道莫斯科到康斯坦萨接船。
7 ]2 H) C- O3 c/ b- j$ a" `# B
登上船的那一刻，眼前的一切让这个青年大吃一惊：锚链磨损、风斗锈穿、舱室漏水、设备不灵、曲轴裂纹，破得不能再破。
6 n' E. V6 f- f) _ 
V6 v7 E% r# S" n" Z4 b
$ z- G( P9 b* @, M( {3 H6 w
接船的船员们感到疑惑，为什么国家要花这么多钱，买这么一艘旧船。
0 N; Q/ c; V* a! U$ i& X% B0 C6 o- @$ G8 S 这位青年耐心鼓励船员：“过去我们没有自己的远洋船，净受气；现在有了自己的船，一定要争口气。”
4 ~; v6 {( {6 b/ S! c# @: @+ v 他和船员们一起努力，边开航边修理，将这艘船开回了祖国。
* I7 O& n% D/ v8 i% {* ~ 他就是光华轮首任船长陈宏泽。
8 g$ x1 j& {. A 
9 d6 c! F/ L% b& C9 h
6 x) m5 P" I/ A( j4 G/ _( @( k0 z: a 陈宏泽
: S( n* v- i5 ` 那年他39岁，正值栋梁之年，浑身赤诚肝胆，一腔热血为“光华”。
* b# a- h' J6 I4 p
“精打细算，花小钱修好船”
% d9 H" E& O5 q) p 船开回国内后到香港修理。
2 R7 i4 ]9 d" Q9 V7 c 在香港近两个月的修船过程中，陈宏泽带领船员们处处精打细算，因陋就简，修旧利废，节省开支。
* T! ?9 i4 }# R8 [ 船上12只已经30年的木质救生艇，实在不能修理，换新的费用又很大。
( k( h, B* l- i6 f2 o1 l% ?
陈宏泽带领几名船员跑遍了香港所有的拆船厂，终于寻找到合适的二手铁壳艇，把救生艇都更换了，只花了买新艇十分之一的钱。
c, p* i& C$ Q8 p4 ]! Q
当时一个船用蒸汽锅费用不小，陈宏泽带着船员到拆船厂东找西找，结果找到四个蒸汽锅，按照废铁价格几百块就买回来了。
# J! c- m9 H4 Z+ @# @+ t' [
为了管好光华轮，陈宏泽参照海运局、中波公司、中捷公司的资料，结合实际，草拟制定了中国远洋事业历史上第一套船舶管理规章制度。
_' Q6 l5 {! M9 n/ R& c 
" L3 Z+ a. n0 z
; p4 d! V2 X# D+ G; G& A& l
! B3 a6 y) i/ v. T6 J6 w& Y+ }& y
7 ^& V' ?5 p; ?4 J& H
陈宏泽
( D5 _0 C* w4 D2 m
制定航线
; s: x4 ~5 W- A: s 这些规章制度，对我国远洋船队的建设和发展起到积极作用，许多原则精神至今还适用。
% D0 ~' F7 |, i) `
“忠于祖国，人在船在，
- G9 A# q& h1 ^ E
接回难侨，完成首航”
7 W/ w+ _( A- E7 D, B$ K
光华轮修船后就前往印尼接侨。
- J8 Q9 O" M" c7 [ 当时接侨风险大、困难多，陈宏泽一行出发前都庄严宣誓：忠于祖国，人在船在，接回难侨，完成首航。
. s2 J7 y, {- L& U8 o3 \0 V) | 1961年5月2日夜，光华轮进入爪哇海时遇上大风浪，船体剧烈颠簸。陈宏泽胃病发作，脸色苍白，头上大颗汗珠滚滚落下，但他不吭一声，咬牙坚持指挥。此刻，他已两天两夜未下驾驶台了。值班二副劝他下去休息，被他婉言谢绝。他深知肩上的担子，不忘出发前的誓言。
, I7 d/ a( q" n) n
在党和国家的支持和关怀下，光华轮首航成功，胜利接侨归来，陈宏泽和他带领的船员们第一次将五星红旗高高升起在国际海域。
1 }. W# y1 l9 u. e% v! ?7 r 三
, s5 L- T# s7 D4 p2 m' `4 c1 m; E 六十年前的夏天，一个穿着单薄衣衫的青年，拿着一份船舶开航批文，
" p S9 B. ^- q3 J8 @' ?' c5 [
从广东乘火车北上，到北京、到东北申请船用燃油，出发前，他以为这是一次普通的出差，大概几天就可以办完回程，可谁知这一程，从炎热的夏天持续到寒冷的冬天，想在东北买件棉衣御寒，却没有布票…..
/ U" _- M' Y2 ~" \7 C0 N' y
故事发生在1960年的夏末秋初，南方的广东仍然是炎热的日子，故事的主角是当时30岁的张俊年
' J" S0 o, y% P4 N2 y, h$ r 
: Y7 n* u6 n, p8 _7 X3 y& ]
( u I" a$ h+ O- Y2 v$ Q
张俊年
' R1 m% i9 G9 C% N 蹬着三轮车运输船舶物资
8 O& s1 A* P( F) b H
筹备光华轮首航期间，时值国家三年经济困难时期，物资非常匮乏，一斤粮、一尺布、一滴油都来之不易，一切靠计划供应，有钱也买不着。
7 x! K) T! O$ P3 U" H r, p
船用的救生饼干，采购数量有限，张俊年他们就自备粮油糖运给厂家加工。但就是这点粮油糖，连广东省粮食厅都不能做主，要副省长李明批示才解决。
2 `- w' W) }7 b" X+ N 有了物资，运输也成问题。当时办事处才刚成立，没有仓库，更没有运输工具。
+ b) S$ y) W. x7 o5 x; d
张俊年回忆：“那时候最困难的是什么呢？要什么什么都没有。”
( i6 Z3 |; h9 i# ^
一辆脚踏三轮、一辆自行车就是当时的全部运力，而要运的货物不是几箱、几吨，而是几十吨、上百吨。
( C$ J( n( T- U" r$ ]8 x
为把鲜鱼、鲜肉及时送上船，往往凌晨两三点就蹬三轮车从广州出发到市场、屠宰场拿货，送到二十多公里外的黄埔港时已是日上三竿。
/ T" Z) i9 N& u! A* m
“我蹬了一次后，腿都肿了。”张俊年曾回忆。
: W( E" }. ~, `! \8 U: u5 o5 u 到了船边，由于没有机械，这些食材仍要靠人力搬上船。
7 \! e1 o, C' y7 d: N( z" ~
张俊年回忆说，“有一次要送三十片猪油（肥猪肉）上船，用三轮车弄到黄埔后，我就带头搬运，这猪油我能扛两片，一片搭在肩上，再拿一片撩上去，慢慢地扛到船上去。”
k( [. u1 i4 ~4 j. z& a
买食用油也不容易，因为没有汽车，三轮车不够用，他们只好每人抱着一桶油坐公共汽车去到黄埔港。
5 q& g7 w6 m/ w: k( R. ?( \ 就是在这样极为困难的条件下，张俊年等老一辈们，凭着一台自行车、一辆三轮车、一趟公交车和一双肩膀，把船用物资一箱箱、一桶桶运上船舶，确保满足光华轮的开航要求。
/ t- O9 X# v, b
4 l! |9 L6 h4 W4 e
1 N1 A# @5 c+ N& l2 A& a# V/ y 光华轮接回的侨民
7 r- T# j( \2 |3 g6 ^
身披单衣远赴东北申请燃油
% B* F( w9 N3 P5 | 1960年夏末，张俊年拿着交通部关于光华轮开航的计划文件，跑到广州市石油公司物资供应局去要油，申请用油的问题。
i& [0 `- s0 a% Z) G( S- i# I V* P “这哪有油呀？你们是计划外的，很难解决！建议你们到交通部、到北京想办法。”
% Y, A& Y1 [$ g# } 于是，张俊年赶紧乘火车北上，到交通部解决用油的问题。
( o7 n+ v9 V% E5 k 交通部表示也没有油，建议到商业部，商业部又说得到辽西炼油厂。
9 h h' m5 ]9 n, B
张俊年带着交通部、商业部的计划指令前往辽西，终于找对了，有油！
, h z- F) ~3 ~% ]6 W- C, T
但很快，炼油厂就问张俊年：“你哪儿的？”
% }( K* r) u# g$ j; W& ~
“我广州的，交通部远洋局广州办事处的！
P: s" o8 w+ E4 w2 P: d, J “你们要多少油啊？”
! c0 }7 V9 [% E- j/ Q9 H
“燃料油加上运料油，八百吨！”
! P9 k( e& t0 ]# q2 B7 J7 l7 { “那你有没有车皮呢？”
+ L6 K, m' G) q& X. m1 f! ^ “我们是海运单位，没有车皮。”
9 T* f7 U" Z: Y “你得解决了车皮，我们才给你拨油。”
3 `8 N4 w5 p' Q F- V
后经一番努力，联系上铁路局，解决了车皮问题，但已经是寒冬腊月。
+ I' ]2 x: h8 j+ \0 t# g7 d 从广东出发时，张俊年只带了单衣，哪里抵得住东北的冷风。
, F: L/ U% x/ A# a! ~0 j 于是问炼油厂：“有没有卖棉衣的，我已经冻得不行了”
+ F! f7 V% ]9 w0 N4 E% S “现在你没有布票，到哪去买棉衣啊！”
8 @, `5 l/ S; d' Y* S “这不要命吗？我冻得快走不了了，简直要哭了！手也冻了，耳朵也冻肿了！先在你这烤烤火吧”张俊年无可奈何说道。
6 U: k8 \' F) J% s) q- B 吃完饭以后，张俊年在炼油厂度过了一个晚上。第二天吃完早餐，暖和暖和就赶紧买了张火车票去北京，再换乘回到暖和的广州。
9 x' K3 u8 e5 h2 o% z, a: p 1961年4月28日，光华轮鸣奏出向远洋进军的第一声汽笛，顺利开航。
3 P% u2 h; g5 v) B# {& J9 F
从那一天起，五星红旗飘扬在世界大洋上，结束了新中国没有自己的远洋船的历史。
5 H3 e- V- p/ \* m/ r. ^- D
0 Y: g- t1 S) @: D* l2 o7 y
6 x2 X/ s" G- F 光华轮首航庆祝大会会场
1 r9 `# g9 B6 k0 V- K" _' M 时光流转，转眼间，光华轮首航已过去62年，五四运动也历经百年沧桑，
+ s; a7 M* s0 }' l3 R! Y- O1 f 而今，在艰难中奋起的。
. P5 @, a( z; |% a* J4 e6 L; f& ^ 中远海运特运已成为世界级的特种运输船队，这背后，承载着一代又一代特运青年的艰辛努力，写满了一个又一个感人的青年故事，这些青年拼搏奋斗的精神，生动诠释着什么是
( p7 x/ g5 r1 [ 五四精神向他们致敬！
/ u# [, U, ^3 ]* e
声明：本文仅代表作者个人观点，部分信息来源网络；本公众平台不对文字的真实性、完整性、及时性作任何保证或承诺，仅供读者参考。如有侵权，后台联系即刻删除。
( t5 O% g9 _ s1 y' {
{& W4 w0 J) g5 v1 I) \4 }
