美国海军陆战队为夏威夷大学提供研究船
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4 T- w8 Z( s5 d% d2 G) t华盛顿州贝灵汉造船厂All美国海军陆战队（AAM）宣布为夏威夷大学交付了一艘新的研究船；我代表夏威夷人在Mānoa；i海洋生物研究所。2 S8 q: U% s0 J8 l
最先进的研究船Imua是一艘68.5＆rsquo的；x 25&rsquo；由新西兰奥克兰Teknicraft设计公司的Nic de Waal开发的半排水铝制双体船船体。该船包含在最近分别为蓝潮波多黎各和杜克大学建造的研究船Blue Manta和Shearwater中发现的经过验证的设计元素。+ G E: i( \2 K
该船是按照美国海岸警卫队（USCG）的标准建造的，将作为一艘多用途研究船运行。该船的双引擎速度和燃油效率将使研究人员能够进入和研究夏威夷群岛的海洋环境。从这艘船上的科学任务中获得的知识将直接支持夏威夷的管理和保护；海洋资源。- e# q& ~- S/ v ^+ n9 t2 G" w
&ldquo；从一开始，我们就与全美海军陆战队进行了富有成效的讨论。这使他们能够确切地了解我们想要从这艘船上得到什么。I&#39；我对她的速度和处理能力印象深刻，即使我们所有的科学有效载荷都在船上。我们在夏威夷周围某些海域进行研究的机会取决于相当好的海况。与传统的、相当缓慢的研究平台相比，使用IMUA快速到达这些偏远地区的能力意味着使用该船利用天气的机会要多得多。”；Carl Meyer博士说，他是英国生物研究所和夏威夷大学的研究员；i研究员
% Z) ?6 [8 h W3 g3 Q0 X& t这艘新的研究船融合了Teknicraft设计的标志性对称和非对称组合船体形状、船头波浪穿孔器和获得专利的水翼辅助船体设计。船体和船体部件的设计目的是打破波浪作用，确保减少阻力，同时提高乘客的舒适度。Teknicraft；其创新的动态水翼辅助船体设计已被证明具有行业领先的低尾流洗涤能量和燃油经济性。主箔片作用降低了维持服务速度所需的功率；因此，油耗和运行成本显著降低，同时也进一步增强了乘坐的柔软性，尤其是在波涛汹涌的海面上。Teknicraft；其独特的水翼系统由横跨龙骨处隧道的主翼组成。该船还包括安装在横框上的Humphree拦截弹。水翼产生的升力降低了船体阻力，同时提高了速度和承载能力，而拦截器提供了额外的配平控制。
$ e, [) s% J" u i+ ]! v这种先进的船体形状是使用数字建模和计算流体动力学（CFD）分析测试进行定制设计的。船只＆rsquo的；s的设计为所有乘客和船员提供了平稳的乘坐和舒适感，因为船体在遇到波浪时提供了缓冲效果。对于运营商来说，该船的一个宝贵特点是出色的燃油经济性，同时还保持22-24节的估计满载巡航速度和3节的燃油经济最低调查速度。该设计具有1800加仑的大燃料容量，将支持一支由8人组成的科学团队执行海上多日任务，并支持22名学生/机组人员进行短期短途旅行。该推进装置包括2个固定螺距螺旋桨，由两台斯堪尼亚DI16、082M三级发动机提供动力，额定转速为800 mhp，转速为2100 RPM。在船上，科学家和船员有舒适的居住区、大型最先进的干湿实验室空间，以及一系列最新的海洋学设备，可以在其中执行各种任务。该船是为支持各种科学和外联任务而定制的，包括海洋巨型动物群的高级研究、远洋和沿海生态系统研究、海洋学调查以及K&ndash；12次学习经历。
; U/ m. W% {, t/ B9 d) {& S! m* o&ldquo；All American Marine仍然致力于保持制造技术的领先地位，并在将最新技术整合为一艘功能齐全、久经考验的船舶方面发挥创新者的作用。我们很高兴建造了这艘多任务研究船并投入使用。它为海洋保护和研究能力的新时代铺平了道路。”；全美海事总裁兼首席运营官Ron Wille说 |
