. i# a. l' ^/ \# c 2020年11月10日8时12分，我国研制的载人潜水器“奋斗者”号在世界最深的马里亚纳海沟成功坐底，坐底深度10909米，创造了中国载人深潜新纪录，标志着我国在大深度载人深潜领域达到世界领先水平。消息传来，国人振奋，用中国工程院院士吴有生的话说，“下五洋捉鳖”的意义不亚于“上九天揽月”。
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“机遇与挑战——面向未来的深远海资源开发装备高峰论坛”12月13日在沪举行。本文图片均为澎湃新闻记者 俞凯 摄12月13日，“机遇与挑战——面向未来的深远海资源开发装备高峰论坛”在沪举行。吴有生在主题演讲中指出，发展海洋科学技术要坚持有所为，有所不为，重点在深水、绿色、安全的海洋高技术领域取得突破。
; `$ a# H4 P) a 他认为，海洋装备技术发展与产业结构调整的取胜之道是，变“注重造躯体”为“注重造内脏与神经系统”，弥补“动力、配套与信息装备技术”的短板弱项，补齐技术链与产业链，带动船舶行业的内循环；以发展“绿色与智能技术”为着力点，推进创新驱动，占领决定国家未来可持续发展能力的“深海”技术制高点。
- _3 k% f' Y6 G- L' { 吴有生介绍，上世纪90年代初，我国开展了“载人潜水器和深海工作站技术”发展战略论证，列入了863高技术海洋领域立项论证报告。2002年，国家科技部立项，“7000米载人潜器蛟龙号”启动研制，2009年完成研制。2012年夏天，“蛟龙”号到达7062米的深海，标志着我国深海装备技术的跨越发展。
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1 s1 t1 D' c# w$ G# K$ X. _ 中国工程院院士吴有生在论坛上发表《我国海洋装备技术与产业的取胜之道》主题演讲。到了2017年12月1日，我国又完成4500米载人潜水器“深海勇士号”的验收和交付使用，实现了深海装备由集成创新向自主创新的历史性跨越，其国产化率达95%，包括钛合金球壳、浮力材料、充油锂电池、机械手、低噪声推进电机、超高压海水泵等关键部件；锂电池充电次数增加到500次，使用寿命长达5年；拥有5个观察窗，是世界最先进的载人潜水器。
8 n3 }# ?! M& C9 O1 K/ b 今年“奋斗者”号海试成功，标志着我国具有了进入世界最深处开展科学探索和研究的能力，体现了我国在海洋高技术领域的综合实力。
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吴有生透露，2010年以来，我国总装造船完工量占世界份额35%～44%，已成第一造船大国；第七代钻井平台“蓝鲸2”号、“永乐科考”号科学实验平台、极地凝析油轮等一批深海、极地高端装备取得突破。2019年，我国有4家企业的世界造船完工量、 6家企业的新接造船订单量和4家企业的手持造船订单量，分别进入世界前10强。
. }8 O) ]) o: l+ f 不过，吴有生强调，必须看准努力的方向，“绿色、智能”是两个重点。
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世界90%的海洋水深超过1000米，海洋里的矿产资源是陆地的1000倍，90%的生物生活在海洋。深海蕴含着不亚于陆地的大量科学问题，其研究将极大地影响未来地球和人类历史的发展。
: k4 g; |( q. u/ t! _6 d 在吴有生看来，我国目前海洋装备创新发展的条件之好前所未有。船舶与海洋装备领域高校有40多所，师生数量超过世界所有其他造船国家的总和，世界上一半以上船舶行业人才由中国培养；2019年规模以上企业1213家，海洋装备制造业的规模达到世界第一，基础雄厚。
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; U; X2 x, r* ?/ Z$ W0 S 论坛上，上海海洋工程装备制造业创新中心院士服务中心举行了揭牌仪式。
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