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2012年6月15日，蛟龙号进行7000米级海试首次下潜试验。资料图片/视觉中国
, |4 _6 I1 V9 N 南海是必经之地，将邀请“一带一路”沿线国家科学家一起下潜；万米载人潜水器2021年下水
& F" F2 ]" @5 \: L 近日，记者从国家深海基地管理中心获悉，目前正在深海基地大修的“蛟龙”号载人潜水器，将于2020年执行首次全球航行科考任务。目前我国正在开展全海深的载人深潜技术研究，万米级载人潜水器将于2021年下水。 0 q) F I3 ^* S* Q: ^0 {# C
国家深海基地管理中心副总工程师丁忠军告诉新京报记者，“蛟龙”号此次环球航行是一次大的国际合作项目。计划跟十几个国家进行合作，主要是海上丝绸之路沿线国家。并且，还将邀请一些长期合作国家的科学家一起下潜，进行科学考察。 9 p/ a" }' s/ k$ Z
对于此次环球航行的路线，丁忠军说有两个方案，目前还没敲定。一种方案是从青岛出发，向东穿过第一岛链和第二岛链，横穿太平洋，然后经过大西洋和印度洋，从南海回来。另一种方案从青岛出发，往南走南海，然后穿过印度洋、大西洋，最后从太平洋回来。显然，这两个方案，南海都是必经之地。
+ x8 w( z- c! D2 Y6 Q 意义 " G, t8 l' Z7 K# o
保持下潜纪录增加海底话语权 S+ R5 b! x% Q# V
“蛟龙”号载人潜水器是一艘由中国自行设计、自主集成研制的载人潜水器，2012年6月，它在马里亚纳海沟成功创下7062米同类型载人潜水器最大潜深纪录。
2 I' T; K) {& x3 H1 _3 n 7000米是什么概念呢？ & W e/ p" J0 ~& {. r
虽然世界上海洋最深处超过万米，但是平均深度不到4000米，“蛟龙”号的下潜深度可以覆盖全球99.8%的海域。
5 u$ I5 f6 J2 F! r! J& z “蛟龙”号发现了很多深海生物，有的是全新物种。丁忠军说，比如利用化学能的细菌，此外还发现了一些地质现象，比如马里亚纳海沟的海底麻坑。
, l5 G* ~' l1 l1 Q" } 据他介绍，“蛟龙”号此前重点在七大海域执行了科考任务，在我国南海冷泉区和海山区、西太平洋深渊海沟区、东太平洋多金属结核勘探区、西太平洋海山结壳勘探区、西南印度洋多金属硫化物勘探区、西北印度洋热液硫化物调查区，取得了一系列勘探成果。 # j/ \! }, Q d" ^- X" `/ _2 Q
丁忠军直接称“蛟龙”号是海洋科学领域的大国利器。 8 z, Z. p7 }! A, U
“蛟龙号的投入使用，改变了我们过去海洋勘查的方式，使我们国家的海洋调查研究在技术手段上发生了里程碑、革命性的变化。同时，也开创了新的研究学科，比如深渊科学研究。更重要的一点，它增加了我国在国际海底区域的话语权。”丁忠军说。
- Q% B2 Z5 b- ]* K( F8 j2 q 升级
+ y6 o6 e( B9 o “蛟龙”号明年将交付新母船
2 q2 ~0 x; P5 w: m4 t; ? 自海试以来，“蛟龙”号共成功下潜158次，历时557天，总航程超过8.6万海里，实现100%安全下潜。从去年底开始，“蛟龙”号回到国家深海基地进行大修和升级。 B( k% ]! B& X+ [* e7 y
记者在国家深海基地工作间看到，“蛟龙”号已被完全拆开，露出金属色骨架。 ' A8 L2 p' E+ }/ n
对于升级，丁忠军说主要是提升作业性能。主要有三方面，一是提升水下定位和目标搜索的能力，要快速找到目标，提高效率；二是提高近底的地形地貌测绘能力；三是增强直接取样能力。“比如将采样篮、机械手进行升级后，可以到更复杂的环境下取样，安全性也会提高。”丁忠军补充道。 : k1 @/ ^( D0 w* }: `
不仅“蛟龙”号要升级，运载它的母船也要升级。“潜水器本体是一个系统，需要专用母船。母船配备一系列支撑它的设备，比如专门的吊机吊它下水，通过配套的通讯设施，将声音、数据传上来。”丁忠军解释。 + H D0 _- B, _. \1 |4 v( V6 O. h
此前，“蛟龙”号的母船是向阳红9号。明年，“蛟龙”号将有新母船。 ) L8 @" N2 \, t" ], {
今年初，“蛟龙号”新母船模型在深海基地展出，资料显示船长90.2米，型深8.3米，续航能力达12000海里。明年3月左右，“蛟龙”号新母船将交付，届时或将同时搭载“蛟龙”号、“海龙”号和“潜龙”号开展协同作业。 6 |( T, G4 @9 Z4 j! {% l
明年下半年，“蛟龙”号升级完成，环球科考之前，“蛟龙”号将有一次科考任务。据丁忠军介绍，这次科考是在西太平洋深渊、马里亚纳海沟、雅浦海沟和麦哲伦海山区，开展科学应用下潜。 - ^, ~, N' L9 W) t
揭秘 # c F" N9 @# `: S8 j( h7 y3 L
万米级载人深潜将实现技术领跑
! l8 [' G: m# [( K1 I5 U% ` 在国家深海基地，“蛟龙”号检修车间中，有一艘1:1模型，供队员训练使用。记者看到，潜水器观察窗的玻璃有十几厘米厚，丁忠军介绍，这个玻璃能承受8000米深的水压。这个玻璃的装配不能有丝毫划痕，否则会被强大的水压挤碎。“蛟龙”号不但有很多科学发现，随着深潜技术的发展，也带动了相关技术的进步。 * A/ M/ U6 R! T8 }
“深水的浮力材料就是一个产业，在‘蛟龙’号研发之前，我们国家不能生产，现在我们已经有能力生产浮力材料，并逐步实现产业化。当然，还有一些材料依然靠进口，比如缆线、导航设备等，国内也有替代产品，但是成熟度和稳定性还不能完全替代进口。”丁忠军说，“还有一点，蛟龙号项目本身带动了4500米载人潜水器和万米载人潜水器的研发，它们的研发团队以前都是‘蛟龙’号团队成员。” 5 S% |* `8 e3 [+ e# r7 N
在4500米潜水器上，八九成材料都是国产化，包括浮力材料、配套设备等。 8 |0 ], Z" E; d! t- t4 p! ~. ^/ J9 Y4 d
“我们一直在学习，现在是并跑到领跑的转折期。我们在开展全海深的载人深潜技术研究。”丁忠军说。 9 h+ |; O! b+ ~
他说的全海深载人深潜，就是正在研发的万米级载人潜水器，预计在2021年完成技术攻关，潜水器系统下水海试。 0 ^$ O3 o+ i& Q, p& a C% B
“万米潜水攻克之后，我们就到了领跑阶段，在大深度载人深潜某些关键技术领域可以超过欧美国家。”丁忠军说。
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无人潜航器“海燕”下潜8213米
9 o7 A* ?. Q: J$ G0 y 记者在国家深海基地看到，科考船向阳红18号静静地靠在码头。在它最近一次科考任务当中，“海燕-10000”米级水下滑翔机在马里亚纳海沟到达海平面以下8213米处，刷新下潜深度世界纪录。 - F" _5 j( U/ [ T! z
5月8日，在青岛海洋科学与技术国家实验室，海洋探测研究中心研究人员杨绍琼表示，这是我国水下滑翔机首次海潜超8000米。“海燕-10000”米级水下滑翔机目标是万米海深，这次试验只加装了深度感应器，此后还将测试深海温度、盐度等。
4 F/ a& D/ \ W 对于无人潜航器的优势，杨绍琼认为，相比载人，无人潜航器不需要生命支持系统，只要加装一些感应器，即可收集数据信息。并且能够在水里运行时间更长，潜得更远。
5 h2 |1 X! l) L2 S( r( H+ x) U9 N 据他介绍，“海燕”这次下潜和上浮，大概用了3天时间。 ! `! m' m1 s( a1 a
“蛟龙”的每次下潜是10个多小时。最近一次马里亚纳海沟作业，一共10个小时左右，作业时间3个小时左右。其间，工作人员会简单进食。
5 N+ ^" Z* f8 H 丁忠军认为载人潜航器有不可替代的优势。“最大优势是可以发挥人的能动性，去海底近底勘查。并且可以随时根据海底情况，改变航迹和取样。”
6 q9 i }% G t) X* ?# ~& e 丁忠军说，“科学家下潜观察研究和根据图像研究是不一样的，这跟地质学家野外踏勘类似。通过潜水器下潜，可以加深科学家对海洋地质和生物的直观认识。” + t. O7 f& F7 Z; c1 ~
本版采写/新京报记者 李玉坤
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