1月24日，大年初三，不期而遇的降雪给春节增添了几分节日的喜庆，远处不时传来孩童嬉闹声，年味正浓。山东海缆运检中心静寂无声，值班员钱亮和王晓涵紧盯大屏关注着总回长194.3公里的17条线路。
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% n' T* B* @ `0 R3 }) x7 f2021年，山东海缆运检中心正式挂牌投运，今年春节是钱亮和王晓涵在海缆基地过的第二个春节，他们一个班，负责监控全区域的海缆运行情况。“海缆是海岛居民用电的生命线，一旦出现问题，整个海岛就会受到影响。”钱亮说。
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& C$ C1 s% T* m8 U" A; {2 F 长岛151个岛屿分散在渤海深处，县域电网与烟台主电网之间的联络以及其中10个居民岛和1个驻军岛均是通过不同电压等级的海底电缆供电，10千伏以上海底电缆总长度达132.7千米，占线路长度的45%以上。110千伏邱长一二线是监控的重点海缆线路。在海缆监控指挥中心，王晓涵关注电子海图上海缆通道内船舶航行状态，及时处理系统提示的各类预警信息。钱亮通过远程视频监控系统定时查看110千伏邱长一线海缆各相油压状况，对监控数据进行值班记录。“通过海缆监控指挥系统，我们可以实时跟踪海域船舶动向、监测海域气象水文等信息，系统集合各类监测装置的实时数据，自动告警、智慧研判。”钱亮说。
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1月24日当天，长岛附近海域出现八级大风，12时43分，值班员王晓涵发现监控指挥系统弹窗报警，35千伏砣大二线海缆通道内有船舶减速有锚泊风险。王晓涵立即通过甚高频呼叫船只三次，该船舶未回应。随即启用视频会商系统，联系海事值班员请求协助驱离该船只。海事值班员收到请求后，立即通过海事专用频道呼叫该船只，该船只船长答复船舶未抛锚只是遇到大风后降速通过海缆保护区。13时15分该船只驶离海缆保护区，预警解除。
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7 A6 ]- Y7 c: {6 ^; y 钱亮说，海缆监控指挥中心大屏，可以随时调取海缆通道水上、水下情况，雷达及船舶自动识别系统、3部云台摄像机配合联动，实现对长岛区域海缆通道的全覆盖，对潜在的船舶抛锚等外破威胁进行智能分析。发现有船只抛锚后，一旦出现在海缆区域，就会协调海事部门联合开展执法工作。海缆监控指挥系统上线后，山东电力海缆运检中心处理船舶告警事件1877起、锚泊告警事件77起，消除海缆油压数据无法同步等监控系统缺陷11处;发挥多方联动协调机制，与海事合作共建视频会商系统，通过联合执法处理锚泊告警事件13起。
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5 v3 @- S* |6 l2 q7 R 海缆保持平稳运行，离不开海缆运维人员的认真巡查、实时监控。钱亮说，与陆地架线相比，海缆日常运维、抢修更复杂且危险。到了冬天，遇到大风大浪等恶劣天气，海缆容易出现故障。为了及时抢修，供电员工经常顶着六七级大风出海作业。衣服被风浪打湿，施工人员冷得像掉进冰窟窿。“下雪后，岛内用电负荷激增，也是海缆巡视的关键期，我们已经制定了巡视计划，一旦天气允许，我们就会安排人员到每一个岛开展运维巡视工作。”他说，近的岛屿坐船不到一个小时，远的岛屿要6个多小时，几个岛巡视一遍，也需要耗费一周的时间。
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“虽然不能每时每刻的陪伴在家人的身边，看到远方的小岛亮起一盏盏灯光，能为千家万户的团聚贡献一份光明，内心的责任感油然而生，感觉自己的付出也是值得的。”钱亮说。) ? x; P) M2 r1 A2 \' L4 I6 M( A. G
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