我国海洋考察船“长子”,冲绳海槽作业遭日舰阻挠,目的不得而知

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上天、入地、下海,是全人类共同的梦想,然而随着科技的发展,人类的智慧,这些现象都逐一实现。

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而“科学”号科考船作为海洋科学考察大国重器,见证了新时代我国海洋科技迅猛发展的光辉历程,书写了驰骋深海大洋波澜壮阔的新篇章!

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“科学”号海洋科考船

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全船长99.8米长,船宽17.8米,船身8.9米,排水量达到了4600吨。在12节航速下,续航力15000海里,最大航速可达15节。可在海上航行60天,并能够抵御12级大风。

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“科学”号海洋科考船由中国科学院海洋科学研究所订造,具有全球航行能力及全天候观测能力,是中国国内综合性能最先进的科考船。

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在此它搭载了4500米“发现”号ROV等多种国际先进的探测设备,具备高精度长周期的动力环境、地质环境、生态环境等综合海洋观测、探测以及现场取样和分析能力,被誉为“海上移动实验室”。

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2012年9月建造完毕后,并且在海上进行了航行实验,各项测试结果表明它的设计以及建造非常成功。

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定位能力、动力系统的可靠性、抗风稳性、操纵性等。甚至就连生活环境的舒适度都已经达到或超过国际同型船的水平。

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2015年3月该船已航行逾5万海里。2015年11月15日,“科学号”完成了热带西太平洋主流系和暖池综合考察航次。

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也在这一年年初我国投放了7个海底地震仪,这也是我国首次在该海域投放这种仪器,并且所有地震仪回馈显示状态正常。

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在海里投放地震仪深度达4600米左右,按每秒1米的下沉速度计算,每台地震仪需一个半小时方可沉入海底。

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它们的任务就是:在海底持续工作半年至一年,记录卡罗琳洋脊俯冲系统的微震数据和全球5.5级以上的远震数据。

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2017年1月2日,在完成热带西太平洋综合考察航次后,在第2天返回青岛西海岸新区的母港。在此我国科学家突破了深海观测数据实时传输的世界难题。

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2018年11月5日,“科学”号海洋科考船圆满完成国家的任务,并顺利返回青岛母港。该航次历时31天,行程5600余海里,搭载了国内8个单位的25个国家级科研项目。

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“科学”号海洋科考船被称为中国划时代海洋综合考察船的“长子”,承载了中国几代海洋科技工作者的梦想。

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借助“科学”号大国重器,科研人员跨越赤道、走向深海,不断扩展对西太平洋海域的认知水平,向更广阔的海域前行。

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冲绳海槽作业遭日舰阻挠

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2014年4月13日,中国“科学”号已抵达冲绳海槽开展活动,然而就在当天遭到日本海上保安厅两艘巡逻船阻挠但未予理睬。

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刚刚服役的“科学号”本月8日开始了它的首航之旅,任务是在冲绳海槽探索生命起源。

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但是呢,日本就开始瞎嚷嚷着,并要求“科学”号停止活动,说是未经允许不得在日本专属经济区开展调查活动,但中方未作回应。

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没搭理,也没有离开。

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我认为我国这一方面是做得对的,本来就不是什么大事,而且我们都是正常工作,为什么日本要瞎叫呢?他们有什么目的呢?这就不得而知了。

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但是我想说的是“科学”号考察船是在正常范围内进行考察,并没有打扰任何国家。看到字这,我可能会认为日本可能是酸了吧,眼红看不得别人好,所以想要督促我们离开。

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作为中国未来10~20年海洋科学考察的旗舰船,实现了多项重大突破。科学考察船作为海洋探索与研究的重要平台,在海洋综合探测与研究中起着不可替代的作用。

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它的应运而生更是成为了新一代科学考察船的“探路人”。相信在不久后,我国的“科学”号将会再一次的更新系统,将会再一次完成新的探险!

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象山港
活跃在2025-1-25
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