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* g( a1 b- y& q1 b2 f# @. t 随着中国造车新势力的崛起,卖电动大奔竟然成了被群嘲的事情。我身边很多EQC车主都遭遇过。但我想,这可能是某些人被新势力忽悠的先入为主了,百年奔驰的电动车真那么不堪么?也让我们一探究竟吧,看看综合优惠后只有30多万2022款改款 EQC 4004MATIC,除了豪华还有什么亮点。 1 y$ j8 r8 k* T- H1 q
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奔驰在燃油车巅峰的年代里可谓熠熠生辉,而作为奔驰家族的首款纯电动SUV车型,奔驰EQC除了依旧豪华的外观内饰之外,究竟还有何亮眼的地方?
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外观方面,奔驰EQC沿用奔驰EQ家族经典的设计语言,前脸采用新能源车型惯用的全封闭式进气格栅,两侧搭配造型别致的前大灯,尽显豪华的设计质感。同时,前大灯组内置EQ专属的时空之环贯穿灯带,无论白天还是夜晚,辨识度极佳。 1 e# @. \/ c( K! S0 |
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0 {) A2 Q" C+ v8 b3 |. _) f 双腰线的车身设计与溜背式的造型,营造出极强的运动氛围。该车长宽高分别为4774/1923/1622mm,轴距2873mm。对比国产加长之后的奔驰GLC,轴距缩短了100mm。搭配上超大尺寸运动轮毂,使得整个车身都有种律动的感觉。
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奔驰EQC尾灯采用了当下流行的贯穿式设计,整体与前脸交相呼应。此外,后包围也是进行了黑化的处理,搭配贯穿式镀铬饰条,进一步提升整车质感。同时,奔驰EQC风阻系数仅为0.28Cd,这也确实可以带给车主极其运动的驾驶体验。
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( z5 a* G- ~( d+ Z 进入车内,豪华感扑面而来,奔驰EQC采用10.25英寸全液晶仪表+10.25英寸触控式中控屏的双联屏设计,搭配三幅式方向盘,可以说是将科技、豪华感体现的淋漓尽致。内置MBUX车机系统,不仅显示效果极其流畅,在人机交互方面也是提供了更为高效、智能的实际表现。不过,这只是自己和自己比,和咱们的造车新势力的车机比,还是挺差劲的。
3 r# A( ~8 J4 S0 a 智能辅助驾驶方面,全车总共配备了12颗泊车雷达,前/后各6个,像并线辅助、车道偏离/保持辅助系统、主动刹车、前后驻车雷达、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等配置功能也是一应俱全。另外,全车采用大量环保材料,环保材质覆盖车内绝大部分,进一步凸显出奔驰品牌践行可持续发展的战略。
1 Q+ E0 a1 o+ r4 I8 R) O( k9 p ^ 必须要说的是,虽然是豪华车,但空间也就一般般。这辆车轴距只有2873毫米,相比国产汽油版GLC,后排空间确实小了不少,只能说勉强够用。虽然这版的EQC主打科技感,但颇为人性化的,仍然保留不少物理键。作为从燃油车开过来的老车主,我还是更喜欢物理按钮,用触控总有感觉不安全,没谱。 3 T* F0 @( t9 Q: ^) A! s( [+ |
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动力方面,奔驰EQC搭载的都是双电机驱动,前后电机的总功率分别为210kW和300kW,最大扭矩分别为590Nm和760Nm。电池及续航方面,奔驰EQC采用宁德时代的三元锂电池,电池容量为79.2kWh,CLTC纯电续航里程分别为440km和443km。另外,奔驰对EQC的调校非常接近传统燃油车,力度线性自然,配备的多种驾驶模式,也将为车主进一步增添不同的驾控体验。 4 j; l3 m' \$ X, s t/ o
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作为奔驰EQ家族的首款产品,奔驰EQC自然有着不少核心优势。面对网上各种舆论的嘲讽,奔驰EQC的销量确实不尽人意,每月销量达不到300台,今年9月份更是仅交付新车105台。再加上,北京目前终端4S店直接优惠20万的活动,如今起售价50万的奔驰EQC,竟然真的只能与国内二线新能源品牌同台竞争。
8 a9 ]9 U/ ~! x" f$ y 总之,昔日在传统燃油车市场一骑绝尘的BBA品牌并没有跟上国内新势力品牌的脚步。尽管,BBA品牌之前在燃油车时代建立了强大的优势,但面对电动化转型的趋势,各大车企还需要时间来检验一切。不过,面对这样一台豪华品牌的纯电动车型,大家怎么看呢? ; g5 w* s& _& C5 B( U
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