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我国自主研发的全天候全疆域飞行的第四代直升机直-20
& S w' ^' E1 f6 D4 W& B$ Y* ~ s 时评/三杉 图/来自网络
6 |" o/ {7 y+ B) P 昨日,人民日报报道了我国自行研制的,新一代通用直升机直-20在雪域高原试飞,经受住了严寒天气的考验。公开了直-20高原试飞画面。
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想要研制出高原直升机,就必须攻克一项关键技术——旋翼防除冰,这是一项世界性难题。在7000米高度以下,当直升机穿越含水量较大的低空云层时,往往会因为低温、大湿度导致旋翼结冰,无法正常工作。
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在直-20立项之前的十年里,科研团队就已经开始了旋翼防除冰的先期关键技术攻关,加上型号立项后的正式研制,前后整整20年,研发团队在设计现场研究实验参数,就是分赴高原、雪野,在极寒、高温、湿热等外场追着试飞的直升机奔跑。
" [5 Z( b$ m- s3 G 科研团队“四上高原、四进高寒”,并且通过了南方湿热环境的考验,试飞足迹覆盖了我国整个国土疆域。
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2018年2月,科研团队在海拔5000多米的雪域高原成功完成最后一次试飞验证,这是直-20首次进入真实恶劣环境下验证旋翼防除冰技术,风险极高。
8 O4 k4 u `, h0 r) \! n' q( ] 为了拿到宝贵的数据,试飞团队一次又一次冲进结冰云层,成功完成了科研试飞任务。当直升机平稳降落后,研制团队终于完成任务而欣喜异常!
5 c, t! D! L% H' i' q2 G+ q 2018年2月,成功完成最后一次试飞验证的那一天,中国成为世界上第四个攻克直升机旋翼防除冰技术的国家。直-20也拥有了全疆域、全天候作战的能力。
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2018年2月,媒体曝光了直-20直升机的最新测试消息。媒体称,公开资料显示,直-20直升机装备的发动机为涡轴-10,发动机额定功率为1,600千瓦。直-20直升机发动机的技术水平、材料水平和工艺水平超过了直-10直升机的涡轴-9发动机。
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直-20作为一款全新型号的直升机,采用了大量的新技术和新设备。直-20在航电设备上的优势,能更适合现代化作战的需要,中国在面对复合材料和碳纤维材料,发动机技术等各种封锁的环境下我国研制出直-20中型通用直升机,实属不易。在2019年国庆70周年阅兵中直-20惊艳亮相。
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直20通用直升机是我国自行研制的中型双发多用途直升机,采用单旋翼带尾桨、低位后置平尾构型,采用低阻气动外形、高性能旋翼气动布局总体设计,配装两台国产的先进涡轴发动机,应用电传飞控、旋翼防、除冰等新技术,能在昼夜复杂气象条件下,遂行机降和运输等多样化任务,具有全域、全时出动能力,兼具良好的平原和高原使用性能,具有良好的扩展兼容性,基本运输型可快捷拓展为其他任务状态。
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直20具有强大拓展能力,能满足我陆、海、空三军通用,其中直-20强大的改装能力,可满足海军对于反潜直升机等多种任务需求,海军正在建造直升机航母―075型两栖攻击舰......我国军用直升机存在巨大需求空间。
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未来我国直20直升机将成为我国军用直升机的主力机型。
' g" I/ m) X4 b+ O 我国国产第四代直升机——直-20,可以全天候、全疆域飞行,代表着我国直升机目前最高水平。
. u& v) ^7 U* O$ q5 [3 r' A* @ 在这里要感谢研发团队的艰苦努力,才得来今天的成果,又为我国国防建设,增添了一种新的高水平的利器。
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