|
9 ` u/ i$ V) [5 l. q
2022年11月8日-10日，由中国汽车工业协会主办的第12届中国汽车论坛在上海嘉定举办。作为党的“二十大”召开后的汽车行业首场盛会，本届论坛以“聚力行稳 蓄势新程”为主题，共设置“1场闭门峰会+1个大会论坛+16个主题论坛”，以汽车产业的高质量发展为主线，与行业精英一起贯彻新精神，研判新形势，共商新举措。其中，在11月9日下午举办的“主题论坛1：第四届全球汽车技术发展领袖峰会”上，长安汽车首席专家李伟发表精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：
/ r! D2 @, h0 y: e+ c 
E- s0 H8 l0 q4 s
尊敬的各位领导、各位嘉宾：
5 u7 S; \8 O/ W/ D+ z2 s 大家下午好！ 5 P6 s, I4 v& S" \& l, u8 \5 |
非常荣幸参加2022年中国汽车论坛，前面聆听了行业大咖们的精彩演讲，让我受益良多。今天我分享的题目是“汽车产业生态打造的思考与实践”。 % ^% m* O0 R1 @0 h2 z$ P3 e
& [$ A; Y5 y; d# D 在新一轮科技革命和产业革命的驱动下，汽车产业进入了智能电动化发展的新阶段，汽车产品属性将发生根本性变革。基于此，长安汽车对未来汽车提出了四个概念假设和场景预设，即“智能交互终端”“智能移动空间”“智能储能单元”和“智能数据载体”。 , _, ~2 b4 o. d6 Q# D" ~- S( ~
汽车行业和汽车产品属性的根本性变革，催生汽车产业的生产关系发生重大变化。智能电动汽车的时代，整车企业和上下游产业链如何更好的定位、协同和配合才能更有效的驱动汽车产业发展，站在车企的角度，报告点思考： 2 `- P1 m+ [, S% \
K& p& ?4 q7 O7 [0 ^3 F5 ` 一是汽车产业链正在从传统的垂直化、单向化向网状化、立体化变革
( F1 t7 Y4 c9 X1 U% [* G, T; s d8 S 传统汽车产业链呈现垂直化和单向化的特征，供应商和整车企业是单纯的商务供应关系；智能电动汽车时代，在软件定义汽车、软硬解耦等背景下，这种关系呈现由浅入深的特征，双方的结合愈发紧密，从单纯的一维供应关系延伸到联合研发、合资制造等网状化、立体化的深度合作。
4 A; I* k1 ]9 o% c- L" P 二是数据和算法成为核心驱动要素，软件将是未来重要的价值增长点 " q; j/ G1 Z, x {2 ?' P G2 M( X
随着新一代信息技术、计算技术、存储技术的发展，数据和算法已经成为产业发展的驱动力。数据和算法的配合与演进，将带来多个层次的全新服务，从而实现资源配置效率的优化，提高生产力。此外，汽车软件在整车价值中的比重也在快速提升，预计2030年，中国汽车软件在整车价值占比有望达到65%，成为未来汽车产业中的重要价值点和利润点。 ! I8 c/ L; f, _/ y4 C; x5 U
3 s3 E7 G6 W& N6 z- `
三是全球汽车供应链将从稳态分布向全球+区域转变
: U6 X" v/ w- Z& }. w 受制于疫情反复、贸易壁垒等因素影响，稳定、高效的全球协作供应链正在成为过去式，以“缺芯少电”为代表的非稳态供应链成为智能电动车时代的新常态。因此，未来新型产业生态将从稳态分布向全球+区域转变，并且区域的比重会越来越大，还会呈现以下几个特征：其一，中国在产业链变革中将会成为一个重要的新中心；其二，供应链在区域布局上将呈现短链化、区域化发展趋势；其三，进入电智化时代，跨界企业将成为新型供应链的主要参与者；汽车的芯片及其生态将成为新一代供应体系的焦点。 5 }; F2 u- X. f$ S4 F# |
" o8 e) ?; K5 [; \* J' M0 q
四是绿色低碳成为产业链新的价值锚点 % ^" ~2 X3 Y0 S3 p
传统燃油车时代，整车企业对供应链的要求主要集中在质量、成本和交付效率三个方面；但伴随着双碳战略的提出与推进，绿色低碳正在成为汽车产业链新的价值锚点，驱动汽车行业整体向“零碳产业”升级。 / k+ e4 L, N% G6 F: f+ u2 i( ~
9 k- y& b0 ~9 \ 五是汽车产业价值链从非均衡逐渐向均衡转变
2 Y" S1 g# t9 H ~& Q9 X" i3 v 传统车时代，汽车产业链非常成熟，各价值链环节的利润分配较为合理和平衡；但当前进入智能电动汽车时代，产业的价值链分布非常不均衡。以电池产业链为例，利润主要集中在上游矿产资源端，其次是材料端，再次是电芯端，而整车企业大多仍未实现良性盈利，充换电基础设施运营端也在不断亏损，我相信随着智能电动汽车规模化、健康化发展，产业价值终链将趋于合理和均衡。
+ F- N# h( C6 G/ u" T 
" K/ a. g) x3 f+ p, ` 六是用户运营与用户生态打造能力成为整车企业的新的核心竞争力 3 u; j O d8 J" n* j) B; O
过去用户服务仅仅作为汽车销售的附属环节，整车企业与用户的联系是隔离的。智能电动汽车时代，用户直通直联和直销模式将成为主流，从以前对接几百或者上千家经销商，到能否服务好百万级甚至千万级的客户，成为必须面对的新变局，如何构建和谐共生的用户生态成为我们必须思考、探索和创新的重点。
' |* A; ]# _6 T: |, y 面对新的产业格局和发展趋势，长安汽车持续夯实与提升核心竞争力，竭尽所能进行全方位的创新变革，并付诸实践。 1 J' K8 Q' [0 A5 U4 i6 O& `
& z2 n- F! |, \, i% P! d 一是以产品为王，以新能源品牌向上为目标，加速香格里拉战略落地 ; [0 i! r# a# \6 e3 e- c
长安汽车经过多年发展，在新能源领域有了足够的积累与沉淀，已成为市场上满足全场景的多技术路线产品提供者，其中深蓝SL03提供纯电、增程和氢燃料等多种动力版本，上市33分钟订单破万，成为加速主流市场电动化普及的重要力量。未来五年内，长安还将在新能源领域推出20余款全新产品，覆盖高端豪华、主流纯电和混合动力等领域，满足消费者多元化用车需求。以规模驱动生态，以生态服务于规模，实现良性发展。
4 r$ w, L5 @4 h3 `2 Q 
$ [( |4 y5 {- S8 s0 @( I) ^
二是构建创新立体生态，形成产业生态集群
& c1 P2 s- `% R$ ^ 长安汽车将新生态定义为三维立体生态，根据不同价值主张，构建不同生态： - k3 h# k5 T5 i& f9 x$ y. z' v1 x
1.共建科技生态：以汽车终局看发展，“汽车机器人”或将成为终极形态。长安汽车以SDA-S架构为基础，探索“技术+产品+资源整合+商业模式”系统性融合创新的模式，搭建产、学、研、资本为一体的汽车产业协同科技创新圈，聚焦芯片、操作系统、核心算法等领域，深化与博世、大陆、华为、中软国际、四维图新等优秀企业合作，打造开放协作、跨界融合、共生共赢、进化成长的科技生态，实现技术标签、供应韧性及成本效益，提升长安汽车核心竞争力，全面支撑品牌向上。 0 O. s5 J% _# K
2.践行双碳战略，共创绿色生态：聚焦绿色产业、绿色能源等领域，打通上游原材料，中游动力电池制造，下游动力电池回收、梯次利用和再生利用的电池全产业链；未来新工厂将全面构建绿色低碳循环制造体系，即将建成投产的南京长安工厂，将是一个新能源智能个性化定制示范工厂，通过低碳工艺设计、光伏电站、绿电交易、智能能源管理等方式，打造汽车行业“低排放、高循环”绿色标杆工厂。
0 j! @! K# w+ K7 Y- `3 E 3.用户直通直联，探索用户生态：围绕“汽车”原点，打造“人-车-生活”服务生态体系；同时构建与用户的“合伙人”关系，共创汽车生态产品。 + \4 g2 \, B* I' ~+ H
4.构建数字生态：长安汽车正在构建“天上一朵云、空中一张网、中间一平台、地上全场景”的新的平台化产业模式，实现与用户和合作伙伴的共创共赢，聚焦创新应用和全场景数字连接，打造数字生态。
; z7 k8 u- V5 e6 M! P/ A. R 
2 t$ L7 s" [0 e
未来的十年，汽车产业及其生态的内涵和外延都将不断扩展。在新时代、新赛道、新格局的背景下，长安汽车愿携手所有的合作伙伴，加速向新赛道转型，为打造世界级品牌奋力前进，为实现汽车产业的“长治久安”贡献力量！ ( B3 l4 p0 Q7 C4 H4 l& M
科技长安智慧伙伴！
# }* r$ Y3 V! G2 m7 [2 j 谢谢大家！
: ~4 i, z6 Q8 }* V; z* r （注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
# Y5 n& T, r/ J: u, q9 N+ i; J9 b* n" k; E/ Y% ^! k% Q* ]1 U
; u/ Z7 w) Z; k. i q- r G
+ R. @7 @- y- y H! t" r& o9 V+ c+ n
" l4 Z( @" R7 n | 
