|
( f0 w3 ?$ G% @! f, z- ] 图为昆仑号架桥机 中国制造一直都位列世界前茅，除了中国工匠们卓越的智慧和辛勤之外，还离不开中国自主研发的先进设备。2020年，中国真正的大国重器昆仑号架桥机亮相，作为世界首台千吨级高铁架桥机，它的地位不亚于光刻机，西方直接看呆了。这台闪亮亮相的架桥机，到底有着怎样优秀的能力呢？ ! V, I6 ~# y+ t P0 B/ d
图为架桥机随着中国经济社会的快速发展，对道路、桥梁等基础设施建设的需求也越来越大。中国高铁架桥建设普遍使用的是长32米的普通箱梁。为了完成加快西部地区特殊地貌的铁路建设的目标，箱梁标准必须延长到40米。这意味着箱梁的重量将会大幅度增加，传统的运架结构难以支撑。
" w$ p# Y' e% a/ x$ u$ t8 ]3 k6 c- ~ 图为架桥机中国科研人员们将难关化为挑战，他们深知这不仅仅是对中国高铁建设难题的突破，也是世界高铁建设技术的创新。2016年，中铁集团开始了箱梁改造以及运架一体机的研发。在四年的时间里，无数科研人员和工人们日以继日，孜孜不倦地奋斗在昆仑号的建造前线。他们用无与伦比的中国力量、中国智慧和中国速度，将这台中国制造展现在世人的目光中。昆仑山架桥机不仅是中国制造，更是中国创造。和国外已有的架桥机相比，昆仑号将起重、运输和铺架结尾一体，大大提升了架桥作业的工作效率，解决了普通架桥机只能起重难以运输的缺点。此外，昆仑号可以起重长达40米、重大千吨的箱梁，从而快速地完成规模更大的桥梁建设，这是普通架桥机远远无法做到的。正因如此，昆仑号架桥机的问世，让全世界羡慕不已，纷纷感叹中国基础建设的实力。 7 A4 D8 ]9 @8 ^0 k% g
图为昆仑号架桥机昆仑号架桥机通过造桥工程证明了自己的实力。2020年6月，昆仑号被运往了湄洲湾跨海大桥的施工现场。这座高铁跨海大桥计划长度为277公里，跨径地区地势复杂，需要通过30多个隧道。而昆仑号架桥机轻松地应对了这些艰难的建设难题，充分地展现了中国在拥有这台机器后建设高铁和桥梁的便利性。昆仑号一体架桥机引起了西方国家的感叹和羡慕。有些国家表示愿意斥巨资购买昆仑号，但是昆仑号是中国自主研发的产品，中国表示外国购买昆仑号必须严格遵守规定，不能仿制、泄漏技术，遇到损坏的情况也必须聘请中国工程师维修。这些严格的要求让外国望而却步。昆仑号时至今日，仍然是中国乃至世界独一无二的智慧结晶。 6 a4 `, i. l8 _$ n U* M6 ` Y
2 ~& a3 ?& o2 Q% f, H$ T6 U! \. P/ f( @
$ H% c& o! r. g
+ V) r; C7 M6 ~3 @! R+ \0 c
| 
