! f% }+ h0 z' |+ L k0 A% Y
. ]4 q# Z: b2 o, o: n; S. Q- M 【环球时报特约记者 张锦】据美国海军学会网站10日报道，美国海军“海狼”级攻击核潜艇“康涅狄格”号2日在南海与不明物体相撞后，已经航行到关岛进行评估和维修。不过围绕这次撞击事件的很多谜团尚待解开：什么原因导致相撞？该型潜艇受损情况究竟如何？会不会因此报废或“折寿”？
1 h# G# N8 ^* o* @8 G' D# ]. O ) E2 M% ]! Q$ J4 F
\6 G/ z$ y3 u3 s# l% ]- [ h
我外交部发言人三连问
* ^, ^. k1 {" l' b; R7 Y$ U, [% Z + V; u0 j9 d4 d+ s) z
& R3 i) j. J; T 美国海军学会网站的报道称，美国海军官员上周日表示，10月2日在南海撞上水下物体的美国核攻击潜艇正在关岛进行评估和初步维修，目前正在对事件进行两项调查。报道称，美国“康涅狄格”号（SSN-22）在经过近一周的航行后，于上周五抵达关岛海军基地。美国太平洋舰队发言人辛迪·菲尔兹表示，海军海上系统司令部的一个损害评估小组在关岛码头考察了这艘“海狼”级攻击型核潜艇。她说，海军海上系统司令部的团队“负责协调损坏评估和维修建议的制定，建议已提交美国太平洋舰队和海上系统司令部的潜艇部队批准”。
. B4 n4 K6 }+ V9 D9 q4 ]
0 Y( ]6 d6 I) h0 m: I4 G. s0 e5 ]
' x U% u) @, g! D( { 报道称，普吉特湾海军造船厂被指定为海军监督机构进行评估并进行随后的临时维修。同时，美国第七舰队正在负责对这起事故的调查，而太平洋舰队潜艇部队司令正在领导一项安全调查。潜艇抵达关岛后，在碰撞中受伤的11名艇员中有两人在岸上接受治疗后返回潜艇。报道称，外界要求提供有关这一事件的更多细节，但美海军尚未公布“康涅狄格”在南海撞击的更多细节。据美国海军学会官网了解，与这艘“海狼”级潜艇相撞的不是另一艘潜艇。 7 {( u8 B$ |" M4 }& O0 @) Q
8 q6 c N1 M4 v$ L
5 ~" Q% ?8 \$ Z: m7 P9 d 《环球时报》记者注意到，近日，网上流传了多张据称是受损的“康涅狄格”号潜艇照片，但后来都被证实是假照片。到目前，美国海军尚未公开潜艇受损照片。但从11人受伤、2人伤势相对较严重来看，这次相撞不太可能是和水下山脉直接相撞造成的。同时，与海洋生物或小型无人潜航器相撞的可能性也较小，那就相当于一辆大货车和一个小动物或一辆摩托车相撞。
3 x1 g. l" g+ S/ `8 ^$ q* @& L " l& Y- G3 Z" ^: |) Q& {4 y W
& X: L0 w e" B/ ?" {
日前俄军事专家表示，美国部署亚太的军舰屡出碰撞事故，导致其专业性屡遭批评。10月11日，我外交部例行记者会上，发言人赵立坚表示，注意到俄方人士表达的关切。此前，中方也对碰撞事故表达了严重关切。此次事故发生后，美方时隔5天才发表了一份语焉不详的声明。这种不负责任、拖延遮掩的态度更令国际社会对美方意图和事故细节产生怀疑。美方有责任说明事故详细情况，并解释清楚以下几个问题。一是美方核潜艇事故到底发生在什么地方？二是事故有没有造成核泄漏，破坏海洋环境？三是事故会不会影响事发海域的航行安全、渔业作业？美方应采取负责任态度，尽快对此次事故作出详尽说明，给国际社会和地区国家一个满意交代。 / w3 B0 Q' U/ f/ p5 N2 b! x$ Y+ {
' ?, _' _6 X& G. E! }% o
r% o2 }- z z, Y" Z0 D “康涅狄格”号会不会报废？ 6 S: g: M7 f7 {. Z& A
6 r' v8 \) K& V3 c4 g # k0 k7 A9 u4 P7 G$ |
尽管目前尚未看到“康涅狄格”号受损后的照片，但可以通过之前类似事故后的处理情况来大致判断此次事故对“康涅狄格”号的影响。2005年1月，美国“洛杉矶”级核潜艇“旧金山”号在水下高速与水下山脉相撞，造成1人死亡98人受伤，整个艇艏严重受损。从目前关于艇员受伤的描述来看，“康涅狄格”号的受损情况似乎远不及“旧金山”号。 ( @; Y3 n, B4 ?
% {# l* o8 H2 B) A2 L- P
4 u5 g4 j7 |9 {5 h  美军“康涅狄格”号核潜艇2018年返回母港 资料图 & B$ i6 b( I4 g3 r+ a
' n- h8 r0 {2 d) `* N: z
2005年，“旧金山”号在关岛进行了简单维修。然后于2006年6月，美海军把退役的“檀香山”号核潜艇的艇艏嫁接到“旧金山”号上。当年的“换头”虽然预计只要7900万美元，但这是因为有一个现成的“头”。而“海狼”级总共建造了3艘，都处于现役状态，对“康涅狄格”号的任何维修都没有现成的产品使用。因此“康涅狄格”号尽管受损情况可能不及“旧金山”，但估计维修费用也不会低。 + A; U7 }; ^* }5 n0 O, B5 z- H
8 L% d: b" u8 p! N7 ]
! I+ E8 x% ]7 @ 事故原因仍需调查
# J) v6 c+ z: S5 N) {2 L3 d# {7 m( k + r5 P/ f4 D% W7 F9 K8 k
, S$ C! [% u3 M( N
在评估损失的同时，相撞原因仍然是外界猜测的焦点。之前，有美国海军将领称，该艇不会是和其他国家的潜艇相撞，而且潜艇前方并无海底山脉，很有可能是和海底沉船、集装箱或其他未标明的物体相撞。 3 w+ e; {" Z& a: v. {9 |- }' i
5 {: \7 C7 L& a/ J3 g
6 u" e; t- ~, ^ ?6 {$ a 进行事故调查，除了要在“康涅狄格”号上寻找蛛丝马迹外，还要对碰撞现场进行勘察。因此，美军想彻底给出令人信服的碰撞原因，很可能要派出海洋测量船到现场“看一看”。巧的是，“康涅狄格”号撞击事件发生前后，恰有一艘美国海洋测量船在南海活动。南海战略态势感知平台10日称，美国海军“玛丽西尔斯”号海洋测量船于9月26日进入南海后，就开始在南海进行大范围测量活动。10月1日至4日在海南岛以南海域活动，5日到9日，抵近越南海岸从北往南进行作业，在万安滩附近折向东北。
( W/ O/ T+ h/ d6 P5 i e7 w& x 8 l; ]" W8 ~3 D8 `3 C
, f+ C* x9 c. Z2 f" w7 d
“玛丽西尔斯”号属于“探路者”级海洋测量船，“探路者”级海洋测量船于上世纪90年代建造，满载排水量4762吨，搭载有无人潜航器和工作艇，装备回声测深仪、海底浅层剖面仪、多普勒声学测流仪、磁力仪等多种海洋测量设备和测量工作站，可以详尽准确地探测海底地形地貌、浅层剖面、表层底质等多种战场要素。它的其中一项重要用途就是海底地形地貌探测以及海洋气象水文调查。不过，此次轨迹有些特别，一是大纵深，短时间内在南海大范围活动；二是特意“关照”越南。专家表示，该测量船一方面对海底地形进行勘测，用于绘制海图。另一方面，事故发生后，很可能抵达事故海域进行现场勘测。那么，5日到9日该艇作业的相关海域，是不是就是美国核潜艇发生事故的水域，令人关注。
) ]0 n7 N7 [: U U ' O+ C2 z2 U Y9 ]5 L4 i* c
+ N I8 w& j1 ^ g; K% P
举报/反馈 . o6 a B: u3 Z: U% K
3 [8 w6 a, S* _
$ J7 d" K- z5 m
$ H9 t4 _4 L: g5 y1 L
3 a4 a. O- \0 d4 f- g# D+ o, G* ^& l8 U. C, }) L
| 
