|
2 s9 p- q+ Z0 N
来源:科技日报
5 S) |; B* K3 ~# C5 [ 图集
, z3 J' E c+ v- _ z 近日，我国最大海洋综合科考实习船“中山大学”号在上海长兴岛下水。中国科学院院士、中山大学校长罗俊为科考实习船命名剪彩，希望“中山大学”号承载起向海求索的使命与担当，承载起兴海强国的光荣与梦想，挺进深蓝，劈波斩浪，顺利平安。
' V9 }5 o8 Z& {2 M, A; P 该船于2019年10月28日正式开工建造。此次下水后将立即开展舾装调试，预计2021年上半年交付使用。
9 @# K+ u8 a% S3 _' u. K) C3 z “中山大学”号船长114.3米，型宽19.4米，型深9.25米，整个船体线型优美、高大威武。该船具备无限航区全球航行能力，经济航速11.5节，最大试航速度16节，经济航速下续航能力15000海里，额定人员编制下自持力60天，定员100人。
5 N0 }, l d; {+ T5 X 据该船总设计师、中船集团第708所主任助理吴刚介绍，“中山大学”号是目前我国排水量最大、综合科考性能最强、创新设计亮点最多的海洋综合科考实习船。我国是海陆兼备大国，有广泛的海洋战略、安全和经济利益。进入21世纪，海洋领域国际竞争愈发激烈，与世界海洋强国相比，我国的海洋科考、海洋科技水平相对落后。
' C6 E# y2 m# V: g 中山大学常务副校长、中山大学科考船建设指挥部总指挥孙冬柏介绍说，“中山大学”号海洋综合科考实习船具备科学考察和人才培养的双平台功能。它配备了大量先进科考仪器和科考操控支撑设备，建有设施先进，功能齐全，能满足样品处理、检测分析和数据处理的各类实验室，船舶平台的综合性能和科考功能具有世界一流水平，是名副其实的海上大型“移动实验室”。据该船总建造师、江南造船（集团）有限责任公司张文龙介绍，“中山大学”号的科考作业实验空间大，而且可扩展性强。除了760平方米的固定实验室，艉甲板作业面积超过610平方米，可搭载十多个移动集装箱式实验功能模块，大大提高了船舶的综合科考作业能力和工作效率。
" S$ a3 P; Z) U# A) H! P 此外，该船还拥有直升机热降平台，可有效提高人员输送和物资转运能力，并可作为无人机的起降平台，从三维空间上大大扩展了本船科考观测的范围。
( ~! J+ h" @: n o$ z 作为新一代海洋综合科考船，“中山大学”号在国内科考船中具备多个“首次”。吴刚说，该船在国内科考船中首次采用L型全回转低噪声推进器、首次采用轮缘永磁侧推、首次采用直流母排+储能蓄电池的组合设计、首次采用全航速主动式减摇鳍等。“中山大学”号非常注重绿色环保性能，满足最新国际排放要求，并将取得中国船级社 Clean标志，确保对大气环境、水体等科考调查的影响降至最低。（龙跃梅） % @$ A+ k t' W5 J: o: o* M1 \
责任编辑： 张樵苏
9 d) n+ u" c3 b6 U6 X! H% w1 w; R& ]+ G7 E" C! y6 g" s2 @
* o3 l# {# e& |8 o# J$ @9 U, d
3 m5 G7 o. p8 T& W8 C7 x. j9 p2 U: M9 D& X
| 
