|
' R4 m& J% N7 Z! V$ h4 r! a 来源:科技日报
2 j" b' r" h4 w8 S. B% J 图集 , y. J( I4 N/ H8 o+ s
近日，我国最大海洋综合科考实习船“中山大学”号在上海长兴岛下水。中国科学院院士、中山大学校长罗俊为科考实习船命名剪彩，希望“中山大学”号承载起向海求索的使命与担当，承载起兴海强国的光荣与梦想，挺进深蓝，劈波斩浪，顺利平安。 5 q7 s( p- Z7 R& V
该船于2019年10月28日正式开工建造。此次下水后将立即开展舾装调试，预计2021年上半年交付使用。
/ k$ L" @1 M/ l6 m7 o “中山大学”号船长114.3米，型宽19.4米，型深9.25米，整个船体线型优美、高大威武。该船具备无限航区全球航行能力，经济航速11.5节，最大试航速度16节，经济航速下续航能力15000海里，额定人员编制下自持力60天，定员100人。
- v& i. P; I+ i" D; } 据该船总设计师、中船集团第708所主任助理吴刚介绍，“中山大学”号是目前我国排水量最大、综合科考性能最强、创新设计亮点最多的海洋综合科考实习船。我国是海陆兼备大国，有广泛的海洋战略、安全和经济利益。进入21世纪，海洋领域国际竞争愈发激烈，与世界海洋强国相比，我国的海洋科考、海洋科技水平相对落后。 6 i2 l! `$ v8 K- R% ]
中山大学常务副校长、中山大学科考船建设指挥部总指挥孙冬柏介绍说，“中山大学”号海洋综合科考实习船具备科学考察和人才培养的双平台功能。它配备了大量先进科考仪器和科考操控支撑设备，建有设施先进，功能齐全，能满足样品处理、检测分析和数据处理的各类实验室，船舶平台的综合性能和科考功能具有世界一流水平，是名副其实的海上大型“移动实验室”。据该船总建造师、江南造船（集团）有限责任公司张文龙介绍，“中山大学”号的科考作业实验空间大，而且可扩展性强。除了760平方米的固定实验室，艉甲板作业面积超过610平方米，可搭载十多个移动集装箱式实验功能模块，大大提高了船舶的综合科考作业能力和工作效率。
8 y9 d2 X8 D( H: |# E 此外，该船还拥有直升机热降平台，可有效提高人员输送和物资转运能力，并可作为无人机的起降平台，从三维空间上大大扩展了本船科考观测的范围。 , L0 K, r# }8 c; R b
作为新一代海洋综合科考船，“中山大学”号在国内科考船中具备多个“首次”。吴刚说，该船在国内科考船中首次采用L型全回转低噪声推进器、首次采用轮缘永磁侧推、首次采用直流母排+储能蓄电池的组合设计、首次采用全航速主动式减摇鳍等。“中山大学”号非常注重绿色环保性能，满足最新国际排放要求，并将取得中国船级社 Clean标志，确保对大气环境、水体等科考调查的影响降至最低。（龙跃梅） & y; i- Q0 D5 B) h. L( s, h: h9 \
责任编辑： 张樵苏 7 u' H$ c- A! D
$ A" ]8 D( U" N* T9 [0 o% _- J' r1 ]! r8 _7 M% [3 E
9 R% Q8 U" b6 j+ _8 t; O
$ g6 m5 j/ _8 Z# j% ? | 
