不再被西方卡脖，中国打造出世界顶尖破冰船，1.5米厚冰连续航行

图为雪龙2号

和雪龙号国内有这样一艘船舶，耗资70亿元，中国只为啃下这块硬骨头，不再被西方卡脖子，它就是中国打造出的世界顶尖破冰船，可以在1.5米厚度冰面连续航行的“雪龙2号”破冰船，根据其总设计师介绍，雪龙2号破冰能力、环保能力、物资运送能力都是世界一流，雪龙2号破冰船，是中国研发的首艘自主知识产权的极地科学考察破冰船，满载排水量13000多吨，海上自持力60天，可搭载90位乘客。

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图为雪龙2号

雪龙2号破冰能力非常出色，这艘船舶长122.5米，宽22.3米，吃水7.85米，可以在2到3节的航速下，在厚度1.5米的冰层和0.2米的雪层环境中航行，是一艘具备全球航行能力，可以满足无限航区要求的先进极地科考船，也是世界上首艘能够船艏和船尾双向破冰的极地科考船，舰上配备了先进的海洋调查和观测设备，此外还设计了两个直升机机库，以及起降直升机的停机坪，在投入使用后，每年都会在南北极进行科学考察。

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图为雪龙2号

这艘船舶的排水量虽然只有13000吨，个头不算大，但是能量巨大，因为采用了先进的双向破冰设计，并且具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力，所以这艘船舶可以在原地进行360度转向，在恶劣的南北极冰层海域几乎畅通无阻，这艘船舶搭载了365个智能化功能服务的监测点，可以感应到冰载荷、温度、加速度等数据，将复杂的外部环境信息及时提供给操作员，操作员根据数据进行航行，使得船舶始终行驶在正确的航向，避免了操作失误导致船舶故障问题的发生。 可能会有很多国人质疑，极地科考船有什么了不起，为什么要花大价钱研发它？毕竟中国又不是南北极国家，不像美国、芬兰、俄罗斯、瑞典围绕着北极圈，其实这个原因很简单，因为中国的快速发展，使得国家实力得到提升，全球影响力不断增强，因此中国在南极和北极地区进行科考活动，能够匹配中国作为世界第二大经济体和科研大国的地位，对南北极进行科考研究，可以手机关于气候，海洋学的相关数据，对地球有更充分的认知。

图为雪龙2号

从上世纪80年代开始，中国已经先后组织了超过30次南极科考，7次北极科考，如今中国在南北极建立了多座极地科考站，在中国开始进行极地科考后，曾经从乌克兰购买了一艘苏联极地运输船，在经过改造后被命名为雪龙号，但是这样一艘船舶，无法肩负起科研大国的极地科考重任，放眼全球，英国、法国、韩国甚至是日本，都有属于自己的破冰船，比雪龙号还要先进，因此没有一艘属于自己的极地科考船，必然会成为遗憾。 雪龙2号的诞生，填补了中国缺少极地破冰船的空白，使得中国船舶技术得到发展，也彰显了中国的大国地位，通过派遣雪龙2号进行科学考察，中国在获得各种宝贵的一手数据资料的同时，也能和其他国家展开合作，进一步巩固和扩大中国在国际舞台的影响力，不论北极科考的最终结果如何，都会创造很多意义与价值，因此国家斥巨资打造雪龙2号破冰船，是充满大国智慧的明智决策。​

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