9 U+ j) {0 A, I/ y' a 图为雪龙2号 和雪龙号国内有这样一艘船舶,耗资70亿元,中国只为啃下这块硬骨头,不再被西方卡脖子,它就是中国打造出的世界顶尖破冰船,可以在1.5米厚度冰面连续航行的“雪龙2号”破冰船,根据其总设计师介绍,雪龙2号破冰能力、环保能力、物资运送能力都是世界一流,雪龙2号破冰船,是中国研发的首艘自主知识产权的极地科学考察破冰船,满载排水量13000多吨,海上自持力60天,可搭载90位乘客。 " u& \+ c! P2 m4 T& F" F
图为雪龙2号雪龙2号破冰能力非常出色,这艘船舶长122.5米,宽22.3米,吃水7.85米,可以在2到3节的航速下,在厚度1.5米的冰层和0.2米的雪层环境中航行,是一艘具备全球航行能力,可以满足无限航区要求的先进极地科考船,也是世界上首艘能够船艏和船尾双向破冰的极地科考船,舰上配备了先进的海洋调查和观测设备,此外还设计了两个直升机机库,以及起降直升机的停机坪,在投入使用后,每年都会在南北极进行科学考察。
" l# ]- k! E) @0 v 图为雪龙2号这艘船舶的排水量虽然只有13000吨,个头不算大,但是能量巨大,因为采用了先进的双向破冰设计,并且具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力,所以这艘船舶可以在原地进行360度转向,在恶劣的南北极冰层海域几乎畅通无阻,这艘船舶搭载了365个智能化功能服务的监测点,可以感应到冰载荷、温度、加速度等数据,将复杂的外部环境信息及时提供给操作员,操作员根据数据进行航行,使得船舶始终行驶在正确的航向,避免了操作失误导致船舶故障问题的发生。 可能会有很多国人质疑,极地科考船有什么了不起,为什么要花大价钱研发它?毕竟中国又不是南北极国家,不像美国、芬兰、俄罗斯、瑞典围绕着北极圈,其实这个原因很简单,因为中国的快速发展,使得国家实力得到提升,全球影响力不断增强,因此中国在南极和北极地区进行科考活动,能够匹配中国作为世界第二大经济体和科研大国的地位,对南北极进行科考研究,可以手机关于气候,海洋学的相关数据,对地球有更充分的认知。
6 l$ r" t, f3 Y y+ z) P; x8 T 图为雪龙2号从上世纪80年代开始,中国已经先后组织了超过30次南极科考,7次北极科考,如今中国在南北极建立了多座极地科考站,在中国开始进行极地科考后,曾经从乌克兰购买了一艘苏联极地运输船,在经过改造后被命名为雪龙号,但是这样一艘船舶,无法肩负起科研大国的极地科考重任,放眼全球,英国、法国、韩国甚至是日本,都有属于自己的破冰船,比雪龙号还要先进,因此没有一艘属于自己的极地科考船,必然会成为遗憾。 雪龙2号的诞生,填补了中国缺少极地破冰船的空白,使得中国船舶技术得到发展,也彰显了中国的大国地位,通过派遣雪龙2号进行科学考察,中国在获得各种宝贵的一手数据资料的同时,也能和其他国家展开合作,进一步巩固和扩大中国在国际舞台的影响力,不论北极科考的最终结果如何,都会创造很多意义与价值,因此国家斥巨资打造雪龙2号破冰船,是充满大国智慧的明智决策。
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