世界领先！全球首艘智能型无人系统母船下水，助力中国海洋科考

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中国又传好消息，就在5月18日，全球首艘智能型无人系统母船，正式在中国下水，下水仪式就在中船黄埔文冲船舶有限公司长洲厂区举行。

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一时之间在科考领域炸了锅，那么这所谓的首艘智能型无人系统母船，到底是干什么的，又有什么优点之处呢？

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这艘母船的名字叫做“珠海云”号，那么这智能型无人系统母船到底是做什么的呢？

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先说母船，母船其实指的是，上面可装较小船舶或者驳船，以完成主要远洋航行的船舶，就形成了子母船，主要应用在河海联运之上，母船将“子船”运送到目的地以后卸下。

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而“珠海云”号，则是一款智能型无人系统母船，它和普通的母船就有着较大的区别，他的诞生，成为了世界第一艘，具有远程遥控和开括水域自主航行功能的科考船，更成为了开展海洋科考，建设海洋强国，用以我国发展社会经济的一大前所未有的利器，属于我国的真正创新作品。

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根据官方数据显示，在设计建造“珠海云”号上，秉承着“未来感”、“无人系统保障”、“绿色智能”的三大设计理念，而从智能、无人两字当中，也深刻的表明了“珠海云”号的科技含金量有多高。

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智能型无人系统母船，本是一种概念超前的，世界领先的科考船，可没想到，中国真正的将它实现了，并且国产化率极高，这是我国完全拥有自主知识产权的，其中多个系统，都是真正的中国制造，而不需要进口系统，就比如说动力系统、推进系统、智能系统等各大核心技术，都是中国自主可控的，丝毫不受国外技术的影响。

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珠海云号其实是在2021年7月份于广州开始动工的，到了今年5月18日下水，整体的建造时间，再加上其中疫情反复的外在因素，这个速度是非常快了，再次见证到了中国速度。

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而通过下水的情况来看，珠海云号长88.5米，宽14米，深6.1米，设计吃水为3.7米，这不仅是一个“巨无霸”，还是一个技术高超的“巨无霸”，最大航速则为18节，经济航速也能达到13节。

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为了搭载仪器设备，以进行海洋科考，珠海云号的甲板非常宽敞，一次性能够搭载数十台装备不同的观测仪器，可以包含海空两大领域，同时也能做到潜深，而这一些设备都是无人系统装备，节省人力的同时，还更加具有效率，完成更好的工作，设计排水量可以达到2000吨，也足够放下这些专业级设备。

并且在有了珠海云号以后，我们就能够进行面向任务的自适应组网，以做到对特定的目标进行立体动态观测，有了它对我们的海洋科考有着深远的意义，怪不得我国海洋科考团队会为之兴奋，同时也代表着在科考船领域，我国已经能够实现自主研制科考船，并做到国产设施化，要知道早几十年前，我国不仅对科考船有着重大的缺口，就连其中的设备，也都极其缺少，80%左右，都需要进口。

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其实智能型无人系统母船的概念，来自于南方海洋实验室，为了支持我国的海洋科考事业，中国舰船设计研究中心就将这设计建造理念以及需求，进行实际化，让其成为现实，不仅有着中国船级社指导支持，清华大学美术学院的唐林涛教授团队，还参与整船的外观设计。

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在经过不断的攻克难关，如今已经完成了前期工作，如今成功下水，按照计划来说，能够在今年年底于海上航行试验，且交付实验室使用，届时珠海云号才能够发挥出其最大的作用。

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这样的高科技，是中国首创，一经亮相，也受到了他国海洋科考团队的关注，在知道了他的价值以后，也感到非常心动，不过这可不是随便能够出口又或者出借的存在，眼馋也没用。

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在未来，我们利用它，能够做到实时获取海洋观测数据，提升对于海洋的观测效率，让我们更能了解海洋，帮助我们对于海洋高端科技人才的培养以及得到进一步提升海洋科技创新的能力，让我们在国际上的科考地位能够大幅度提升，为此它可是真正的大国利器，更多的优点，将会在后续投入工作以后，逐渐展现出来。

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而等到他国想要模仿建造和我国一样的智能型无人系统母船，那将需要研究时间，后续还要进行建造测试的时间等，等到那时，我国在科考领域早已有所突破，甚至研制出更进一步的科考设备。

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从我国创新开始，和世界水平的差距就在开始逐渐拉小，乃至超越，为此珠海云号的下水，会受到如此关注，也不无道理。

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